جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
CarGeek | کارگیک

دینام یا ژنراتور، تولیدکننده برق است. وقتی موتور روشن می شود آرمیچر دینام که یک سیم پیچ الکتریکی است در میدان مغناطیسی پوسته دینام و در حول محور خود به سرعت شروع به گردش نموده و تولید برق می نماید.چون برق باتری برای موتور و سایر قسمت ها مثل چراغ ها، بخاری، استارتر، کولر و... کافی نیست و از طرفی برای اینکه باتری شارژ (پر) شود از دینام استفاده می شود.

car alternator full 1

دینام از یک پوسته فلزی، دو عدد بالشتک، بوش، آرمیچر، کلکتور، فولی و چند عدد زغال تشکیل شده است. در جلوی داشبورد هر اتومبیل بوسیله آمپرمتر، جریان برق دینام که به باتری می رود برای راننده مشخص شده است، در صورت خرابی دینام لامپ قرمز رنگی کوچکی در بغل آمپر دینام روشن می شود.

دینام(به انگلیسی: Dynamo) در واقع یک مولد الکتریکی است که با استفاده از کموتاتور ایجاد جریان مستقیم می‌کند. دینام‌ها جز نخستین ابزاری بودند که نیروی الکتریکی کارخانه‌ها را تامین می‌کردند. ساختار و اساس دینام در ابزارهای که بعداً ساخته شده‌ای چون موتور الکتریکی، کنورتیسور دوار برقی ومولد هم‌زمان استفاده شد.

امروزه دینام‌ها اصطلاحاً از نوع دینام آلترناتور هستند که با ساختار کوچک به دلیل ارزان بودن، قابل اعتماد بودن و بهره‌وری بیشتر نسبت مقیاس‌های بزرگتر آن برتری دارند.

alternator car battery

 

آموزش کامل مبحث دینام آلترناتور (5 قسمت 25 دقیقه ای ، حدود 1 ساعت و نیم)

قسمت اول

>

 قسمت دوم

>

 قسمت سوم

>

قسمت چهارم

>

 قسمت پنجم

>

 آموزش باز کردن و تعمیر دینام آلترناتور خودرو

>

آموزش تست دینام آلترناتور با مولتی متر

>

 دلایل ظهور دینام های آلترناتور بجای دینام های ژنراتور

یکی از معایب دینام های جریان مستقیم این است که این دینام ها در دورهای پائین موتور قادر به شارژ باطری نمی باشند امروزه مصرف کننده های برقی در خودرو زیاد شده است ترافیک شهرها باعث می شود که موتور یک اتومبیل مدتها در جا کار کند و در این حالت دور دینام پایین است با این شرایط دینام جریان مستقیم نمی تواند جوابگوی شارژ باطری باشد به همین خاطر امروزه دینامهای جریان مستقیم از رده خارج شده و از دینامهای الترناتور استفاده می شود اساس کار دینامهای الترناتور مانند دینامهای جریان مستقیم است.

تشریح تفاوت دینام و آلترناتور

در دینامهای الترناتور نیز بر اثر قطع خطوط قوای مغناطیسی جریان القائی بوجود می اید ولی با این تفاوت که در دینامهای جریان مستقیم اهن رباها به بدنه دینام پیچ و ثابت شده بود و سیم پیچهای تولید جریان داخل حوزه مغناطیسی حرکت می کردند در دینامهای الترناتور اهن ربا دوار است و سیم پیچهای تولید جریان ثابت می باشند اهن ربای دوار را روتور و سیم پیچ ثابت را استاتور می گویند.

آلترناتور - Alternator

آلترناتور جریان متناوب را آلترناتور گویند و فرق اصلی آن با مولد دائمی در شیوه گرفتن جریان از کلافهای مولد است.

امروز بیش از نود درصد انرژی الکتریکی به‌وسیله آلتروناتورها تولید می‌شود. مقدار جریان متناوب در هر لحظه بین صفر و حداکثر تغییر می‌کند و جهت آن مثبت یا منفی است.

مقدار مؤثر جریان متناوب ۷۰۷/۰ برابر حداکثر آن است. یعنی اگر مقدار حداکثر جریان متناوبی ۱۰۰ آمپر باشد با اندازه ۷/۷۰ آمپر جریان دائمی تولید حرارت می‌کند.

وقتی دو فشار الکتروموتوری متناوب به مقدار حداکثر خود می‌رسند می‌گویندکه آنها با یکدیگر اختلاف فاز دارند.

آلترناتورهای دو فاز دارای دو کلاف می‌باشند که با یکدیگر زاویه ۹۰ درجه می‌سازد. فشارهای الکتروموتوری کلاف‌های آلترناتور دو فاز ۹۰ درجه با یکدیگر اختلاف‌‌فاز دارند.

آلترناتورهای سه فاز دارای دو کلاف می‌باشند که با یکدیگر زاویه ۱۲۰ درجه می‌سازند. فشارهای الکتروموتوری کلاف‌های آلتروناتور سه فاز با اندازه ۱۲۰ درجه با یکدیگر اختلاف فاز دارند.

کلاف‌های آترناتورهای سه فاز را می‌توان به شکل ستاره یا مثلث به یکدیگر وصل کرد.

وقتی جریان متناوب از سیم‌پیچی قرقره‌ای بگذرد یک فشار الکتروموتوری مخالف با فشار الکتروموتوری اصلی در آن القاء می‌شود که به‌نام فشار الکتروموتوری خود القائی معروف است.

تأثیر فشار الکتروموتوری خود القائی این است که ظاهراً مقاومت مدار را بالا می‌برد و جریان را از ولتاژ عقب می‌اندازد. برای آنکه این مقاومت را با مقاومت عادی مدار اشتباه نکنند آن را مقاومت القائی می‌نامند.

تأثیر خازن در مدار جریان متناوب درست مانند آن است که از مدار جریان عبور می‌کند. خازن ولتاژ را از جریان عقب نگه می‌دارد.

مقاومت خازن در برابر جریان متناوب است با ظرفیت خازن و فرکانس جریان. ظرفیت خازن را با C نمایش می‌دهند و آن را با فاراد اندازه می‌گیرند. یک فاراد ظرفیت خازنی است که اختلاف پتانسیل میان صفحات آن یک ولت باشد و بتواند یک کولومب الکتریسیته را در خود ذخیره نماید.

آلترناتور جریان متناوب را آلترناتور گویند و فرق اصلی آن با مولد دائمی در شیوه گرفتن جریان از کلاف‌های مولد است.

آرمیچر بیشتر مولدهای جریان دائم متحرک و مغناطیس آنها ساکن است در صورتی‌که اغلب آلترناتورهای تجاری دارای آرمیچر ساکن و حوزه مغناطیسی دوار می‌باشند با این‌حال اساس ساختمان آلترناتورها نیز یک القاءکننده و یک القاءشونده و یک حرکت نسبی میان آنها است.

میدان مغناطیسی آلترناتورها به‌وسیله منبع جریانی مانند باتری یا دینامو که در خارج ماشین قرار دارد تحریک می‌شود.

آلترناتورهای بزرگ که با سرعت کم می‌چرخند قطب‌های متعددی دارند. آلترناتورهائی که با سرعت زیاد مثلاً به‌وسیله توربین‌های بخاری به گردش درمی‌آیند معمولاً دو یا چهار یا شش قطب دارند زیرا القاء‌کننده‌های سنگین نمی‌توانند قوه گریز از مرکز عظیمی را که در نتیجه سرعت‌های زیاد ایجاد می‌شود تحمل نمایند.

امروز بیش از ۹۰% انرژی الکتریکی به‌وسیله آلترناتورها تولید می‌شود.

اما اگر بخواهیم کمی دقیق‌تر بنگریم مشاهده می‌کنیم که باتری همیشه نمی‌تواند شارژ مورد نیاز و انرژی لازم استارت را تامین کند و مطمئناً اگر شارژ نشود، انرژی آن کم شده و در نهایت خالی می‌شود. اما برای جلوگیری از خالی‌شدن باتری و شارژ مجدد آن از یک ژنراتور کوچک به نام دینام یا آلترناتور استفاده می‌شود.

اما در ذهن بسیاری از خوانندگان این سئوال پیش می‌آید که آلترناتور چیست و چگونه کار می‌کند؟ آیا دینام همان آلترناتور است؟ در غیر این صورت این دو وسیله چه تفاوتی از نظر کارکرد و اصول طراحی دارند؟

در جواب این سئوال‌ها باید گفت امروزه در تمامی خودروها آلترناتور استفاده می‌شود که در دید عموم مردم به دینام مشهور است. اما از نظر کارکرد دینام با آلترناتور تفاوت‌هایی داشته که در ادامه به آنها می‌پردازیم.

یکی از مهمترین تفاوت‌های دینام با آلترناتور میزان تولید جریان در دور آرام موتور است. دینام در دورهای آرام نمی‌تواند جریان کافی را برای موتور تامین کند.

این در حالی است که آلترناتور می‌تواند در دورهای پایین نیز به راحتی جریان برق مورد نیاز خود را تامین کند. حتی آلترناتور در دورهای پایین باتری را نیز شارژ می‌کند. در حالی که دینام این توانایی را ندارد. آفتامات مورد استفاده در آن با دینام متفاوت است. حجم کمتری داشته و نگهداری آن آسان‌تر است.

یکی دیگر از تفاوت‌های اصلی دینام با آلترناتور نحوه تولید جریان در آن می‌باشد. در آلترناتور حوزه مغناطیسی کاملاً دوار است و سیم پیچ‌های آن حوزه را قطع می‌کند و در آن جریان القایی ایجاد می‌کند. این حالت کاملاً برعکس دینام است.

یکی از تفاوت‌های دینام و آلترناتور در ظاهر حجم آن است. آلترناتور کوچک‌تر است، همچنین گرمای کمتری در اثر تولید جریان الکتریسیته تولید می‌کند. در مجموع آلترناتور استهلاک بسیار کمتری نسبت به دینام دارد. در مقابل توانایی بیشتری داشته و وزن کمتری نیز دارد. این دلایل باعث شد تا امروزه فقط از انواع آلترناتور در خودروها استفاده شود.

اما بسیاری مواقع پیش آمده است که دینام یا آلترناتور نمی‌تواند باتری را شارژ کند. در این‌گونه شرایط، باتری سریع خالی شده و خودرو دچار کمبود برق می‌شود. حال بروز چنین مشکلی می‌تواند دلایل زیادی داشته باشد.

یکی از مهمترین دلایل ایجاد چنین مشکلی شل‌‌بودن تسمه آلترناتور است. وقتی تسمه شل باشد آلترناتور به درستی چرخش نداشته و نمی‌تواند جریان کافی تولید کند. در نتیجه انرژی مصرف شده از انرژی تولید شده بیشتر است. در این شرایط باتری برای جبران این مساله و انرژی مصرف شده از شارژ خود مصرف می‌کند تا حدی که دیگر شارژ آن تمام شده و خالی می‌شود.

گاهی ذغال‌ها و دیودهای آلترناتور ضعیف شده و دچار مشکل می‌شوند. در این مواقع نیز آلترناتور نمی‌تواند جریان لازم را تولید کند. اما گاهی آلترناتور جریان بیش از حد لازم تولید می‌کند.

زمانی که شما در یک مسیر صاف بدون استفاده از وسیله خاصی با سرعت در حال حرکت هستید، جریان تولید شده بسیار زیاد است، به نحوی که اگر به وسیله سیستمی کنترل نشود، ممکن است به بسیاری از سیستم‌ها آسیب‌ برساند!

این سیستم همان آفتامات است که یکی از وظایفش کنترل جریان خروجی آلترناتور است. این وسیله کوچک از افزایش بیش از حد جریان جلوگیری و میزان برق خروجی آلترناتور را به راحتی کنترل می‌کند. اگر بخواهیم نحوه کار آفتامات را بررسی کنیم، فضای زیادی مورد نیاز است که در این هفته امکان ندارد. شاید از نظر ظاهری این دو وسیله زیاد تفاوتی نداشته باشند، ولی از نظر عملکرد، آلترناتور برتری محسوسی نسبت به دینام دارد.

آموزش تست آفتامات دینام

در مجموع باید آلترناتور را سبک‌تر و مفیدتر نسبت به دینام دانست. البته امروزه و با روند رشد خودروهای نیمه هیبریدی و تمام هیبریدی حتی آلترناتور و متعلقات آن نیز در حال انقراض هستند. خودروهای تمام برقی که نمونه آن را می‌توان در محصولات آئودی به وفور مشاهده کرد، در سیستم‌های جدید و پیشرفته‌ای استفاده می‌کنند که بازده بسیار بیشتری دارند.

خودرو برای حرکت کردن نیاز به برق دارد برق برای راه اندازی استارت و نیز برای سایر مصرف کننده های برقی مانند برف پاکن و لامپ ها و فن و رادیو و سایر مصرف کننده های برق و دراین میان بخشی از این برق هم باید برای شارژ کردن باتری مورد استفاده قرار گیرد . اگر دینام یا آلترناتور از کار بیفتد خصوصا اگر شب باشد خیلی زود موتور هم از کار می افتد . اما اغلب ماشین های امروزی دارای آلترناتور هستند چون آلترناتورها قادرند جریان بیشتری را تولید کنند و درعین حال سبک تر و با صرفه تر هستند و تعمیر و نگهداری انها هم کمتر است ضمن اینکه انواع جدید آن که ساخت کارخانه بزرگ Leece-Neville Technical Bulletins هستند .

تفاوت هایی که بین آلترناتور و دینام است فراوان است ولی با این حال ابهامات زیادی در این زمینه وجود دارد . حتی برخی قائل به تفاوت نیستند و می گویند آلترناتور همان اصطلاح آمریکایی دینام است ! آلترناتور یا برق متناوب یاAC تولید می کند و دینام برق مستقیم یا DCبا این حال ما این بحث را دراینجا مطرح کردیم تا برخی تفاوت های آن مشخص شود آلترناتور دارای یک میدان چرخنده است که در درون آن یک آرمیچر ( که سیم پیچ تولید کننده برق بر روی آن قرار دارد می چرخد و بدین ترتیب جریانی تولدی می شود اگر چه فرآیند طرای این کار پیچیده است اما آلترناتورها قابلیت اطمینان reliable بیشتری دارند چون تنها قطعه ای در آلترناتور ها دچار فرسایش و سائیدگی می شود همان بیرینگهای آن هستند .

دینام همان منبع تولید برق مستقیم یا DC است و باید با سرعت زیاد بچرخد تا بتواند ولتاژ 12 ولت برای شارژ باطری را فراهم کند و دارای جاروبک های ذغالی است که سریعا سائیده می شوند و باید تعویض شوند . اما آلترناتور که بیشتر در خودروهای امروزی مورد استفاده است برق متناوب AC تولید می کند و سپس این برق با استفاده از دیود ها یکسو می شود و نیاز به دور بالا برای چرخیدن ندارد ضمن اینکه آلترناتور ها سبک تر هم هستند چون کمتر تحت تاثیر حرکت کند شونده موتور قرار می گیرند عمر طولانی تری نیز دارند . اغلب آلترناتورهای جدید دارای تنظیم کننده ولتاژ -=REGULATOR داخلی هم هستند .

اجزاء آلترناتور :

alternator cut map

الف – روتور : روتور مجموعه ای است که وظیفه تولید حوزه مغناطیسی را در الترناتور به عهده دارد روتور از یک محور تشکیل شده که جلوی ان دارای رزوه برای بستن مهره نگهدارنده پولی است درقسمت وسط روتور یک سیم پیچ روی محور به صورت پرس قرار گرفته است این سیم پیچ روی یک حلقه پلاستیکی پیچیده شده تا از اتصال ان با بدنه جلوگیری شود روی این سیم پیچ چنگکهای فلزی از دو طرف قرار می گیرد این چنگکها نیز روی محور قرار گرفته اند دو سر پیچ به دو حلقه مسی که در انتهای محور قرار دارد وصل می شوند (کلکتورها )

انتهای محور و پشت کلکتورها یک بولبرینگ به صورت پرسی سوار شده که این بولبرینگ درون محل خود داخل پوسته عقب قرار می گیرد

اگر به دو سر سیم پیچ روتور جریان برق متصل کنیم چنگکها اهن ربا می شوند چون لبه این چنگکها بر عکس یکدیگر نسبت به سیم پیچ قرار گرفته اند در نتیجه هر دو لبه کناری یکی در میان قطبهای N,S می شوند وبین انها میدان مغناطیسی ایجاد می شود

در قسمت جلوی محور یک پولی توسط یک خار با ان درگیر می شود دور این پولی تسمه قرار می گیرد که نیروی میل لنگ توسط این تسمه به محور دینام منتقل شده و باعث گردش ان می شود.

ب- استاتور : استاتور مجموعه سیم پیچی می باشد که در اثر برخورد حوزه با ان جریان الکتریسته بوجود می اورد این سیم پیچها باید دور روتور قرار گیرند تا داخل حوزه مغناطیسی باشند و با چرخش حوزه دوار الکترونها در این سیم پیچها حرکت کنند استاتور دارای یک بدنه فلزی می باشند که داخل این بدنه فلزی شیارهای وجود دارد سیم پیچها داخل این شیارها پیچیده می شود چون در اثر کار کردن و گرمای حاصل از موتور بدنه ان داغ می شود بدنه استاتور از ورقهای نازک که به یکدیگر پرس شده اند ساخته می شود داخل شیارهای استاتور ورقه های عایق قرار گرفته است تا از اتصالی سیم پیچ با بدنه استاتور جلوگیری شود.

اگر یک سیم را داخل شیارهای استاتور بپیچیم و دو سر ان را خارج کنیم فقط یک سر جریان تولیدمی کند به این استاتور اصطلاحا استاتور تک فاز می گویند.

در ضی از دینامها برای تولید جریان بالاتر از سه سیم استفاده می کنند در این حالت سه سیم با زاویه معینی نسبت به یکدیگ داخل بدنه استاتور پیچیده می شوند اصطلاحا به این نوع استاتور سه فاز گفته میشود در استاتور سه فاز سه سر خروجی خواهیم داشت در نتیجه بازدهی دینام بالا می رود.

ج – دیود ها :الترناتور مولد جریان متناوب می باشد جریان متناوب به جریانی گفته می شود که مسیر حرکت الکترونها در هادی دائما تغییر می کند اگر چنین حالتی باشد دیگر قطب منفی و مثبت در این هادی مفهومی نخواهد داشت.

بوسیله این جریان نمیتوان باطری را شارژ کرد زیرا الکترونهائی که به سوی باطری سرازیر می شود با عوض شدن مسیر جریان دوباره از ان خارج می گردند بنابراین باطری همیشه با جریان مستقیم شارژ می شود یعنی جریانی که الکترونها از یک سمت حرکت داشته باشند.

چون جریان خروجی الترناتور متناوب است با این جریان نمیتوان باطری را شارژ کرد به همین خاطر در سر راه خروجی الترناتور از دیود استفاده می کنند دیود قطعه ای الکترونیکی است که فقط جریان را از یک سمت از خود عبور می دهد و به این ترتیب جریان متناوب را بهمستقیم تبدیل می کند.

د- پوسته دینام های الترناتور الترناتور از دو پوسته جدا از هم تشکیل شده است که معمولا از جنس الومینیوم می باشند بدنه فلزی استاتور مابین این دو پوسته قرار می گیرد و توسط چند پیچ دو پوسته روی یکدیگر محکم می گردد دو عدد بولبرینگ برای گردش محور روتور درون این دو پوسته وجود دارد یک بولبرینگ در پوسته جلوئی وجود دارد و یک بولبرینگ روی محور روتور که در پوسته عقب ان قرار می گیرد.

و- پولی و پنکه : مانند دینامهای جریان مستقیم قسمتی از محور روتور از پوسته جلوئی الترناتور بیرون است روی این قسمت یک پولی و پنکه قرار دارد که هر دو انها توسط یک خار به محور روتور متصل می شوند جلوی انها یک مهره بسته می شود و تسمه روی این پولی قرار گرفته که با گردش تسمه پولی گردش کرده و باعث حرکت روتور می شود همراه پولی پنکه هم گردش کرده و هوا را از جلو وارد الترناتور و از عقب ان خارج می کند تا باعث خنک شدن قطعات الترناتور گردد در بعضی از الترناتور ها پنکه در قسمت داخل الترناتور و پشت روتور قرار دارد.

ه – جازغالی و زغالها : در دینامهای جریان مستقیم برق خروجی دینامها از زغالها عبور می کرد چون جریان زیادی از انها عبور می کرد معمولا زغال انها بزرگ بود ولی در الترناتور جریان زیادی از زغالها نمی گذرد و به همین خاطر زغالها زیاد بزرگ نیستند این زغالها در یک جا زغالی پلاستیکی قرار می گیرند.

زغالها روی کلکتور انتهای روتور قرار می گیرند پشت این زغالها یک فنر کوچک وجود دارد که همیشه زغالها را بر روی کلکتور می فشارد در بعضی از الترناتورها که افتامات انها ترانزیستوری می باشد مجموعه افتامات و جا زغالی روی یکدیگر نصب می شوند.

عوامل سوختن دینام آلترناتور

عوامل متعددی در خرابی یا سوختن دینام دخیل هستند که دانستن این عوامل و پیشگیری از آن‌ها مفید خواهد بود.
گرمی هوا باعث بالا رفتن درجه حرارت موتور و به مدار آمدن دور فن ثانویه با حداکثر دور می‌گردد، ازطرفی استفاده از کولر خودرو و قرار دادن دورفن کولر در دور حداکثر و ترافیک سنگین شهرها باعث کاهش سرعت خودرو و به طبع آن باعث کاهش دور موتور شده که نتیجه آن پایین آمدن قدرت تولید برق دینام می‌گردد.

وسایل برقی که در این حال با حداکثر ظرفیت خود کارمی‌کنند باعث مصرف ذخیره برق باطری می‌گردنند. این کمبود برق را می‌باید دینام جبران نماید. به‌دلیل پایین آمدن دور موتور، دینام دیگر توان مداوم شارژ باطری را نداشته و برق وسایل توسط دینام تامین می‌گردد که باعث فشار مضاعف بر دینام و در نهایت اگر این مدت زمان طولانی باشد باعث سوختن دینام می‌گردد.

بنابراین برای پیشگیری از خرابی دینام پیشنهاد می‌گردد:

- از باطری‌هایی که دارای ظرفیت بیشتر (آمپرساعت حداقل 65 آمپر) است استفاده گردد.
- در صورتی‌که مدت زمان توقف طولانی است، بافشار دادان پدال گاز، دور موتور را تا حدود 2000 دور در دقیفه به صورت متناوب بالا ببرید.
- دور فن کولر را حتی‌الامکان در پایین‌ترین درجه آن قرار دهید.
- وضعیت شل یا سفت بودن تسمه دینام بایستی مرتبا بازدید گردد.
- از روشن کردن چراغ‌ها در زمان‌های غیر ضرور خوداری نمایید.

5 نشانه از خرابی دینام آلترناتور

همه چیز با چند مشکل کوچک شروع می‌شود: برای چند لحظه، چراغی روی داشبورد روشن می‌شود، ممکن است چراغ های جلو کم نور شوند و آمپرها بلرزند. شاید هم بوی بدی به مشام برسد و از زیر کاپوت صدای غرغر بشنوید. آیا موتور ایرادی پیدا کرده است؟ نه. به احتمال زیاد دینام دچار مشکل شده است و اگر به آن بی‌توجهی کنید، ممکن است باعث بروز مشکلاتی جدی بشود، از استارت نزدن گرفته تا از کار افتادن کامل خودرو. با این که دینام دستگاه نسبتاً ساده‌ای است و از چند بخش کوچک تشکیل شده است، ولی نقشی حیاتی ایفا می‌کند. داخل دینام، روتور درون یک میدان مغناطیسی می‌چرخد و جریان برق تولید می‌کند. این جریان برق به تجهیزاتی نظیر چراغ های جلو و تجهیزات برقی-هیدرولیکی و برف پاک‌کن منتقل می‌شود. دینام همچنین باتری را به طور کامل شارژ می‌کند و نیروی لازم برای روشن کردن خودرو را در اختیار آن می‌گذارد. از آن جایی که دینام به سیستم های دیگر خودرو متصل است و برای آن ها حیاتی است، هر مشکل مکانیکی که در خودرو پیش بیاید، می‌تواند بر عملکرد آن تأثیر بگذارد و باعث شود مشکلات دیگر هم خوب تشخیص داده نشوند. بنابراین، بهتر است به پنج نشانه از خرابی توجه کنید تا تشخیص مشکلات مربوط به دینام، کمی آسان‌تر بشود. ادامه مطلب را بخوانید تا ببیند به چه مواردی باید توجه کنید.

چراغ هشدار دهنده

روی صفحه کیلومتر بیشتر خودروهایی که در دهه اخیر ساخته شده‌اند، یک چراغ هشدار دهنده وجود دارد که روشن شدن آن نشان دهنده وجود مشکل در دینام است. در بسیاری از خودروها، این چراغ شبیه یک باتری است و عبارت "ALT" یا "GEN" را نشان می‌دهد که هر دو به معنای دینام است. بسیاری از افراد وقتی روشن شدن این چراغ را می‌بینند، فکر می‌کنند باتری مشکلی پیدا کرده است و رسیدگی به آن را به بعد موکول می‌کنند ولی دلیل واقعی روشن شدن چراغ این نیست. این چراغ به کامپیوتری متصل است که میزان ولتاژ خروجی از دینام را بررسی می‌کند. اگر ولتاژ خروجی از دینام از محدوده تعیین شده بالاتر یا پایین‌تر برود، چراغ روی داشبورد روشن می‌شود و هرگاه مقدار ولتاژ به محدود تعیین شده برگردد، چراغ خاموش می‌شود. وقتی خرابی دینام در مراحل اولیه باشد، چراغ چشمک‌زن است و چند ثانیه روشن و دوباره خاموش می‌شود. گاهی اوقات هم فقط وقتی که لوازم برقی مثل چراغ های جلو فعال می‌شوند، روشن می‌شود. گاهی اوقات هم وقتی برف‌پاک‌کن را روشن می‌کنید، چراغ روشن می‌شود. در این صورت می‌توانید برف‌پاک‌کن را خاموش کنید و به راه‌تان ادامه بدهید. شاید در نگاه اول، مشکلی جدی به نظر نرسد ولی چراغ هشدار دهنده دارد کارش را درست انجام می‌دهد. برق خروجی بیشتر دینام ها بین 13 تا 14.5 است و طوری طراحی شده‌اند که میزان برق خروجی را دائم در همین سطح نگه دارند. وقتی چراغ های جلو، برف‌پاک‌کن، رادیو ضبط، گرم‌کن صندلی و گرمکن شیشه عقب و سایر تجهیزاتی که برق بیشتری مصرف می‌کنند روشن باشند، دینام مجبور است بیشتر کار کند تا ولتاژ مورد نیاز این دستگاه ها را در اختیارشان بگذارد. اگر دینام با حداکثر توانش کار نکند یا ولتاژی بیش از حد از آن خواسته شود، ممکن است میزان ولتاژ از محدوده تعیین شده بالاتر یا پایین‌تر برود و منجر به روشن شدن چراغ بشود.

چراغ های کم نور

از آن جایی که دینام نیازهای برقی خودرو را تأمین می‌کند، وقتی کارایی آن پایین بیاید، دستگاه های برقی هم خوب کار نمی‌کنند. در این صورت ممکن است چراغ های جلو و چراغ های روی داشبورد، کم نور و یا به شدت پرنور بشوند. تجهیزات دیگر، مانند گرمکن صندلی ها و شیشه های برقی هم ممکن است خوب کار نکنند. برداشت درست راننده از این علامت ها به چند عامل بستگی دارد. اولین عامل این است که آیا دینام هنوز برق تولید می‌کند و برق تولیدی در محدوده تعیین شده قرار دارد یا نه؟ عامل دیگر این است که خودرو چطور برنامه‌ریزی شده است. بیشتر خودروسازان به ترتیب اولویت، مواردی در برنامه هایشان تعریف کرده‌اند که هنگام بروز مشکل در دینام، هشدارهایی بدهند. این موارد بیشتر بر اساس ایمنی خودرو هستند. برای مثال، قبل از این که چراغ های جلو کم نور یا خاموش شوند، گرم‌کن صندلی و رادیو ضبط خاموش می‌شود. دلیل این کار این است که راننده باید بتواند در صورت بروز مشکل، خودرو را کنترل کند و آن را نگه دارد و در چنین مواقعی گرم‌کن صندلی یا رادیو ضبط اهمیت چندانی ندارد.

بینایی، شنوایی و بویایی

همه این حواس به کار گرفته می‌شوند تا توجه راننده جلب بشود. این هشدارها مثل چراغ هشدار دهنده واضح و آشکار نیستند ولی می‌توانند به راننده اخطار بدهند که برای دینام مشکلی پیش آمده است:

بینایی: بیشتر مکانیک ها می‌گویند وقتی مشتری هایشان با مشکلات مربوط به دینام مواجه می‌شوند، کاپوت را بالا می‌زنند تا ببینند آیا تسمه‌ای در رفته است، دسته موتور پاره شده یا قسمتی از موتور از کار افتاده است. خوردگی و پوسیدگی تسمه ها می‌تواند نشانه‌ای از بروز مشکل در آینده باشد. از طرفی، سفتی و شلی تسمه دینام باید مناسب باشد تا دینام درست کار بکند. سفت بودن بیش از حد هم مانند شل بودن می‌تواند نا مناسب باشد. چک کردن سفتی تسمه دینام می‌تواند نشان بدهد مشکلی وجود دارد یا خیر.

شنوایی: بیشتر راننده ها می‌گویند قبل از این که مشخص شود دینام مشکلی پیدا کرده است، صدای غرغر یا جیغ به گوش‌شان رسیده است. دینام به وسیله تسمه‌ای به حرکت در می‌آید که به فولی سر میل‌ لنگ متصل است. فولی دینام معمولاً دو یا سه برابر سریع‌تر از میل‌ لنگ می‌چرخد تا هنگامی که سرعت خودرو پایین است یا درجا کار می‌کند، نیرویی که دینام لازم دارد را در اختیارش بگذارد. خود فولی دینام نیز روی یک شفت قرار دارد که یاتاقان ها یا بوش هایی آن را نگه می‌دارند. اگر فولی دینام با تسمه تراز نباشد، یا بوش ها و یاتاقان ها فرسوده شده باشند، شنیدن جیغ و غرغر باعث می‌شود بفهمید مشکلی وجود دارد.

بویایی: بوی سیم یا لاستیک سوخته، اغلب مربوط به وجود مشکل در دینام می‌شود. اگر فولی دینام تراز نباشد و یا نتواند آزادانه بچرخد، تسمه اصطکاک بیشتری پیدا می‌کند و باعث می‌شود بوی لاستیک سوخته به مشام برسد. در صورتی که دینام بیش از حد داغ شده باشد بوی سیم سوخته استشمام می‌شود. بهتر است بدانید، دینام داغ ولتاژ برق بالاتری به طرف روتور و استاتور می‌فرستد.

خوابیدن باتری

اگر دینام مشکلی نداشته باشد، روشن نشدن خودرو علامتی است از این که مشکلی در سیستم استارت خودرو شما وجود دارد. وقتی سوئیچ را می‌چرخانید، صدای تلق تلق به گوش‌ می‌رسد ولی هیچ اتفاقی نمی‌افتد. بعد از مدتی، حتی همان صدا هم قطع می‌شود. معمولاً مسبب این مشکل، خوابیدن باتری است و اولین سوالی که به ذهن راننده می‌رسد این است: " چرا باتری خوابیده است؟ " وقتی دینام خوب کار نکند، باتری مجبور است به جای این که به عنوان یک انباره عمل کند، جریان برق بیشتری از دینام بیرون بکشد تا ضعف دینام را جبران کند. در این صورت حتی بهترین باتری هم در نهایت از کار خواهد افتاد و راننده بد شانس را میان راه خواهد گذاشت. باتری خودروها برای آن طراحی نشده‌اند که مدتی طولانی از برق‌شان استفاده شود. باتری برای این طراحی شده است تا برق لازم برای استارت زدن را در اختیار خودرو قرار بدهد و بقیه کار را به قسمت های دیگر بسپارد. تشخیص یک باتری خوابیده بسیار آسان‌تر از تشخیص دینام از کار افتاده است. خودرو را با هل دادن روشن کنید، سپس وایرهای باتری را بردارید. کمی صبر کنید. اگر دینام نتواند سیستم را شارژ کند، خودرو خیلی زود خاموش خواهد شد و مشخص خواهد شد مشکل از کجاست. اگر ماشین روشن بماند و درجا کار کند، پس به احتمال زیاد مشکل از باتری است. البته باید توجه داشته باشید باتری خوابیده باید برای مدتی طولانی زیر شارژ قرار بگیرد و دینام هر چقدر هم شدید کار کند نمی‌تواند آن را شارژ کند. باتری را می‌توان با استفاده از اهم متر تست کرد. بیشتر تعمیرگاه ها ابزارهایی برای تست کردن وضعیت و ظرفیت شارژ باتری ها دارند.

اتصالات شل یا قطع شده

در صورتی که اتصالات شل یا قطع شده باشند، باید همه موارد مربوط به دینام را چک کنید. ممکن است تسمه ها مشکلی نداشته باشند و هیچ مورد آشکار دیگری هم دیده نشود ولی باتری خوابیده باشد. در این صورت، دینام برق تولید می‌کند ولی برق تولید شده جایی نمی‌رود. جریان برقی که دینام تولید می‌کند توسط سیم هایی بلند و کوتاه منتقل می‌شود. هر مشکلی در رابطه با سیم ها یا اتصالات پیچ بیاید، می‌تواند جریان برق را کم یا به کلی قطع کند. در صورت وجود مشکل در سیم ها و اتصالات، گاهی اوقات چراغ ها پرنورتر می‌شوند چون دینام برق بیشتری تولید می‌کند تا بر مشکل غلبه کند. در این حالت، بوی سیم داغ شده هم استشمام می‌شود. اگر نقص در اتصالات ادامه پیدا کند، و مقاومت بالا برود، حرارت تولید می‌شود، درست همانطور که المنت برقی یک بخاری با ایجاد مقاومت در برابر جریان برق، حرارت تولید می‌کند. مشکل دیگری که ممکن است به وجود بیاید، در مورد دیود یکسو کننده دینام است. دینام، طی سه مرحله، جریان برق متناوب (AC) تولید می‌کند، ولی تجهیزات برقی خودرو با برق مستقیم (DC) کار می‌کنند. کار دیوید یکسو کننده این است که برق AC را به برق DC تبدیل کند. اگر این قسمت حیاتی درست کار نکند، برقی که دینام تولید می‌کند، نمی‌تواند مورد استفاده قرار بگیرد.

سوال و جواب های فنی برای رفع عیب دینام آلترناتور اتومبیل :

۱) طرز کار دینام چگونه است؟

آرمیچر دینام بوسیله ی چرخیدن در حوزه مغناطیسی بالشتک ها، تولید برق می نماید که برق تولید شده به کلکتور منتقل شده و بوسیله زغال ها جمع آوری می گردد و بدین ترتیب برق تولید شده از دینام به قسمت لازم می رسد.

۲) کلکتور چیست؟

استوانه ای است که از تعدادی ورقه های نازک مسی تشکیل یافته و در بین آنها صفحات عایق از فیبر قرار گرفته است.

۳) کار بالشتک دینام چیست؟

ایجاد حوزه ی مغناطیسی در آرمیچر.

۴) علت سوختن بالشتک دینام چیست؟

در اثر اتصالی سیم های دینام و گرم شدن دینام، بالشتک ها می سوزند.گیر کردن آرمیچر به بدنه بالشتکچسبیدن پلاتین قطع و وصل در موقع خاموش بودن موتور

۵) علت سوختن دینام را شرح دهید؟

شارژ بیش از حدخرابی بوش بلبرینگچسبیدن پلاتین شارژ آفتامات در موقع روشن بودن موتورچسبیدن پلاتین قطع و وصل در موقع خاموش بودن موتورگیر کردن آرمیچر به بدنه پوستهاتصالی سیم های دینام

۶) علت کار نکردن دینام چیست؟

شل بودن تسمه پروانهکوتاه شدن زغالکثیف بودن کلکتورنامیزان بودن پلاتین آفتاماتخرابی بوش بلبرینگ

۷) علت باز شدن لحیم کلکتور چیست؟

در اثر شارژ بیش از حد، دینام گرم شده و لحیم سیم کلکتور باز می شود.

۸) آفتامات چیست؟

آفتامات یا رگلاتور کلید خودکاری است که بین جریان دینام و باتری قرار گرفته و تنظیم کننده یا ناظم برق است. زمانی که باتری نیاز به شارژ داشته باشد، برق دینام را به باتری می دهد ولی مانع برگشت برق از باتری به دینام می باشد.

۹) انواع دینام را شرح دهید؟

دینام دو زغاله و سه زغاله داریم. همچنین آفتامات نیز دو نوع سه قرقره ای و یک قرقره ای دارد. دینام دو زغاله با آفتامات سه قرقره ای و دینام سه زغاله با آفتامات یک قرقره کار می کند.
دینام دو زغاله بوسیله آفتامات شارژ را تنظیم می نماید در صورتی که در دینام سه زغاله تنظیم شارژ بوسیله زغال متحرک می باشد.

۱۰) در دینام دو زغاله قرقره های آفتامات چه عملی انجام می دهند؟

قرقره اول برای قطع و وصل جریان، قرقره دوم برای تنظیم آمپر و قرقره سوم برای تنظیم ولت می باشد.

۱۱) علت گریپاژ دینام چیست؟

شکستن بلبرینگ و بوششل شدن و باز شدن پیچ های بالشتک

 

 


4.4923423423423 1 1 1 1 1 Votes 4.49 (1110 votes)

دیدگاه‌ها  

+12 #1 alireza2002 1394-08-12 21:04
بابت مطالب سپاسگزارم, لطفا در صورت امکان نقشه آفتامات خارج از دینام که در قدیم مرسوم بود و سه فیش داشت را توضیح فرمایید, با تشکر
نقل قول کردن
+26 #2 سید رضا 1394-09-11 17:11
واقعا سایتتون عالیه هیچ سایتی مطالبش اینقدر جامع نیست تشکر از شما بابت راه اندازی چنین سایتی.
نقل قول کردن
+10 #3 محمد ترکانلووو 1394-09-14 08:41
با سلام
و ممنونم بابت راه اندازی همچین سایتی
اما کاش برای فیلم ها لینک دانلود میذاشتین ممنونم
نقل قول کردن
+20 #4 جواد 1394-09-25 01:05
سلام
من 206 تیپ 2 مدل 85 دارم
چند وقت پیش اومدم استارت بزنم سویچ و که باز کردم متوجه شدم چراغ کوچیکهای جلو روشن شد و یه صدای دینگ شنیدم بعد هرچی استارت زدم ماشین استارت می خورد اما روشن نمی شد و برف پاکنهای جلو و عقب شروع کردن به کار کردن
چند بار سویچ و بستم و باز کردم تا اینکه تو مرحله اول باز کردن سویچ دیگه چراغهای کوچیک روشن نشد و ماشین با تک استارت روشن شد
چند بار خاموش روشن کردم دیگه این مشکل پیش نیومد
رفتم پیش یه برق کار معروف گفت اشکال از باطریته
گفت تو 206 وقتی باتری ضعیف میشه این مشکل پیش میاد
240 تومن رفتم باطری کره ایی خریدم
اما فرقی نکرد گاهی با ریموت قفل ماشین باز نمیشه و وقتی با سویچ قفل و باز میکنم تا یکی از درهارو باز میکنم صدای دینگ شنیده میشه و در ادامه اون مشکلی که اشاره کردم پیش می اد
کمتر از یه ماه هست که دینام ماشین کلا عوض شده و نو هستش
با ولت متر دینام با ولتاژ 14.5 شارژ میکنه
دیاگم زدم اصلا خطایی نداشته
برق دزدی هم نداشته
در حالی که یک بار هم چراغ دینام روشن نشده
لطفا تقاضا دارم کمک کنید ؟
نقل قول کردن
+3 #5 نوید 1394-09-26 23:44
سلام من ماشینم پارس tu5 دارم نور ماشین گاز میدم اما تا پا را از رو ی گاز برمی دارم دور موتور میرفته و یک لحظه نور ماشین کم میشه و دوباره بر میگرده وقتی فرمان تکان میدم ماشین نوسان برق میکنه دور موتور میوفته
نقل قول کردن
+6 #6 ناشناس 1394-11-13 20:48
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟
نقل قول کردن
+10 #7 بابک 1394-11-13 22:03
به نقل از ناشناس:
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟

عزیز موتور برق که با آب یا باد یا دوچرخه می چرخه همینه.
نقل قول کردن
+6 #8 امیر 1394-11-22 10:49
الترناتور ها و دینام های حاضر برای روع کارشون نیاز به برق دارند چون اهن ربا مغناطیسی ندارند اهنربای الکتریکی دارند پس برای شروع کارش یه ولتاز اعمل میشه بعد می تونید ولتاژ قطع کنید البته می تونه خطر ناک باشه چون هدف اهن ربای الکتریکی کنترل میدان مغناطیسی بود اگرر از ولتاژ خود دینام استفاده بکنید برا خودش ممکنه بات غییر دور بهش اسیب بزنید یا به مصرف کننده ه ا اسیب بزنه
نقل قول کردن
+7 #9 بهاره 1394-12-06 10:08
سلام من تصمیم دارم از دوچرخه ثابت برق بگیرم اما از وسایل لازم و اتصالات انها اطلاعات کاملی ندارم .ممنون میشم راهنماییم کنید ؛لطفا برام ایمیل کنید مرسی..
نقل قول کردن
+8 #10 محمد 1395-01-10 03:06
سلام خیلی ممنونم از اطلاعتتون.یه سوال دارم.مدار چراغ شارز دینام به کدوم تربینال سوییچ وصل میشه ؟به IGN یا ST
نقل قول کردن
+3 #11 صدقعلی پرتوی 1395-02-10 11:13
پژو پارس مدل 95 علت قطع شدن پی درپی یعنی بعداز ازخاموش کردن برای راه اندازی دوباره نیاز به فیوز شماره 12 دارد علت چیست کلافی شدمممم
نقل قول کردن
+4 #12 peyman 1395-02-24 13:31
باسلام اگر میشود لطف کنید و روش دانلود فیلم ها را یاد بدین
نقل قول کردن
+8 #13 مکانیک 1395-03-14 06:49
به نقل از محمد:
سلام خیلی ممنونم از اطلاعتتون.یه سوال دارم.مدار چراغ شارژ دینام به کدوم ترمینال سوییچ وصل میشه ؟به IGN یا ST

بهign
نقل قول کردن
+7 #14 مکانیک 1395-03-14 07:01
به نقل از جواد:
سلام
من 206 تیپ 2 مدل 85 دارم
چند وقت پیش اومدم استارت بزنم سویچ و که باز کردم متوجه شدم چراغ کوچیکهای جلو روشن شد و یه صدای دینگ شنیدم بعد هرچی استارت زدم ماشین استارت می خورد اما روشن نمی شد و برف پاکنهای جلو و عقب شروع کردن به کار کردن
چند بار سویچ و بستم و باز کردم تا اینکه تو مرحله اول باز کردن سویچ دیگه چراغهای کوچیک روشن نشد و ماشین با تک استارت روشن شد
چند بار خاموش روشن کردم دیگه این مشکل پیش نیومد
رفتم پیش یه برق کار معروف گفت اشکال از باطریته
گفت تو 206 وقتی باتری ضعیف میشه این مشکل پیش میاد
240 تومن رفتم باطری کره ایی خریدم
اما فرقی نکرد

سلام
به به اشکال مالتی پلکسی بایدبادیاگ بررسی شوددرصورت نداشتن عیب فیزیکی که نداردماشینتون کاملادرست میشود.
نقل قول کردن
+11 #15 محمد 1395-03-31 06:09
سلام
ببخشید داغ شدن محل اتصال سیم های برق خود رو علتش چیه ؟ با تشکر
نقل قول کردن
+6 #16 مجید 1395-04-08 23:49
سلام
پژو 504دارم وقتی چراغ کوچیکا را
روشن میکنم باهاش نوپایینم روشن مشه
کلا پشت آمپر میریزه به هم و چراغ
روغنم روشن میشه کم نور قسمت فیوزا
وقتی تکون میدم بعضی موقع درست
میشه خیلی گشتم اتصالی پیدا نکردم داشپورتم باز کردم ولی
نتیجه نداد باطری سازم علتشا پیدا نکرد
بهم گفت چون قدیمی یادم رفته ....
ممنون کمکم کنید
نقل قول کردن
+12 #17 مرتضی 1395-04-09 23:11
سلام بسیار بسیار عالی و آموزنده ،،
ممنون از اطلاعات پر بارتون،
خدا خیرتون بده،،
تنها سایتی دیدم الکی ودروغی نیست تو ایراااان،
بازم تشکر
نقل قول کردن
+10 #18 عارف 1395-04-12 13:39
عالی بود. خیلی دقیق و کارشناسانه. یه سوال میشه از آلترناتور به عنوان یه توربین بادی برای تولید جریان ای سی استفاده کرد؟
نقل قول کردن
+7 #19 حسین 1395-06-12 11:35
سلام
لطفا اموزش تعویض دینام دنا از روی ماشین توضیح بدهید ممنون
نقل قول کردن
+8 #20 عباس 1395-07-10 17:56
باسلام
لطفا برای اموزش کامل برق خودرو از استارت دینام گرفته تا سیم کشی خودرو مراجع کامل مثل کتاب معرفی نمایید
بسیار مطالبتان مفید بود مچکرم
نقل قول کردن
+8 #21 هاشمي نژاد 1395-07-15 13:35
باسلام براي شارژ يك باطري كه دريك خانه باغ براي روشنايي استفاده شده وبه وسيله يك دستگاه اينورتر برق 220توليد شده آيا بايك دينام پرايد ويك موتوركولركوچك 2800 مي شود عين سيستم شار خودرو باطري را شازژكرد؟؟ باتشكر
نقل قول کردن
+4 #22 پارسا 1395-07-16 18:23
با سلام چطور میشه کلیه فیلم های مربوط به برق خودرو را یه جا گرفت
نقل قول کردن
+11 #23 وریا نجفی 1395-07-30 13:09
با سلام ممنونم از توضیحاتی که دادین
من با مولتی متر شارژ دینام را اندازه گرفنم اما که شارژ کم و زیاد میشود مثلا از 13ولت به 2 ولت میرود لطفا من را راهنمایی کنید؟ ماشین هم پیکان هستش . با تشکرفراوان
نقل قول کردن
+6 #24 مجید 1395-07-30 13:38
به نقل از وریا نجفی:
با سلام ممنونم از توضیحاتی که دادین
من با مولتی متر شارژ دینام را اندازه گرفنم اما که شارژ کم و زیاد میشود مثلا از 13ولت به 2 ولت میرود لطفا من را راهنمایی کنید؟ ماشین هم پیکان هستش . با تشکرفراوان

سلام،ذغال دینامت کوتاه شده یا آفتامات مشکل داره.
نقل قول کردن
-2 #25 رضا 1395-08-15 01:40
درود
آیا مقدار ولتاژ و آمپر خروجی یک دینام آلترناتیو مثل دینام ماشین پراید با سرعت دوران پولی دینام چقدر است؟
با سپاس فراوان
نقل قول کردن
+8 #26 بهنام 1395-08-19 20:33
سلام
من سمن. ای اف سون ۸۹ دارم
دوگانه سوز
چند روز پیش وایر هارو عوض کردم و بعد از این هر لحظه که یه وسیله ی برقی مثل گرم کن شیشه عقب،فن بخاری، ویا وقتی فرمون میدم دور موتور حدود صدتا میفته و بر می گرده سرجاش
قبلا این طور نبود
دلیلش چی میتونه باشه؟
خیلی جاها بردم نشون دادم
کمک کنید لطفا
نقل قول کردن
+3 #27 رامين 1395-08-28 19:39
وقتي چراغ هاي ماشين رو روشن ميكنم چراغ كليد ضبط وچراغ روي كليد شيشه بالابرها ماشين روشن ميشود بعداز چند ثايه خاموش ميشن
ولي مابقي چراغ ها روشنن
اكر اطلاعاتي داريد ممنون ميشم راهنماي كنيد
نقل قول کردن
+12 #28 صادق 1395-09-11 21:51
سلام.پیکان انژکتور مدل ۸۲ دارم وقتی ترمز میگیرم یا بخاری یا هرچیز برقی امپر باتری کامل میره به سمت منفی و نور ساعت وسرعت فم بخاری میاد پایین و زمانی که راهنما میزنم امپر باطری همراه راهنما به طرف منفی میره و برمیگرده ولی نور چراغ جلو تغییری نمیکنه اگه نور جلو با ترمز استفاده بشه امپر دور موتور وکیلومتر میخوابه یه همراه راهنما چپ و راست میشه قبلا افتاماتش سوخت برق کار بدونی که دینام رو باز کنه اونو عوض کرد اما یکی از دو پیچ رو نتونست ببنده
ضمنا برق دینام ۱۴/۷ شارژ میکنه یکسالی میشه اینجوریه
نقل قول کردن
+5 #29 سامان 1395-10-08 00:20
لطفا اموزش جدا کردن الترناتور از بدنه موتور ۴۰۵ یا سمند با موتور xu7 رو قرار بدهید. با تشکر فراوان
نقل قول کردن
+5 #30 ياسين 1395-10-19 19:28
با سلام مطالب شما عالي است، چقدر خوب بود در مورد تقلبي بودن قطعات خودروهاي داخلي نيز اطلاعات جامعي در اختيار كاربران قرار ميگرفت ، ممنون از زحمات و اطلاعات مفيد شما
نقل قول کردن
+7 #31 علی 1395-10-26 22:29
باسلام بنده پراید کاربراتور دارم که روی کلکتورهای ارمیچرش حالت سوختگی بوجود میاد وکلا دینام از کار میافته وحتی آفتامات هم عوض میکنم وباسمباده لایه سوخته را بر میدارم اما بعداز چند روز دوباره روی کلکتور سیاه وعایق میشه حتی خود آرمیچر و افتامات را هم تعویض کردم ولی باز هر چند روز یکبار باید دیناموباز وکلکتورهاشو سمباده بکشم لطفا دلیشو بفرمایید ممنونم
نقل قول کردن
+6 #32 hid 1395-11-05 07:16
سلام امروز از قسمت دینام من بویی شبیه پلاستیک سوخته بلند شد و دینام با روشن شدن چراغ باطری از کار افتاد
دینامم چه مشکلی دارد؟۲۰۶تیپ۲
نقل قول کردن
+7 #33 hdvhkd 1395-11-15 16:36
نقل قول:
سلام خیلی ممنونم از اطلاعتتون.یه سوال دارم.مدار چراغ شارز دینام به کدوم تربینال سوییچ وصل میشه ؟به IGN یا ST
بهacc
نقل قول کردن
+2 #34 hdvhkd 1395-11-15 16:40
به نقل از صادق:
سلام.پیکان انژکتور مدل ۸۲ دارم وقتی ترمز میگیرم یا بخاری یا هرچیز برقی امپر باتری کامل میره به سمت منفی و نور ساعت وسرعت فم بخاری میاد پایین و زمانی که راهنما میزنم امپر باطری همراه راهنما به طرف منفی میره و برمیگرده ولی نور چراغ جلو تغییری نمیکنه اگه نور جلو با ترمز استفاده بشه امپر دور موتور وکیلومتر میخوابه یه همراه راهنما چپ و راست میشه قبلا افتاماتش سوخت برق کار بدونی که دینام رو باز کنه اونو عوض کرد اما یکی از دو پیچ رو نتونست ببنده
ضمنا برق دینام ۱۴/۷ شارژ میکنه یکسالی میشه اینجوریه

برق دینام 14.7باید باشه مجموعه دیود خرابه
نقل قول کردن
+4 #35 شهريار 1395-12-16 04:22
با سلام و تشكر فراوان از سايت پربارتون
من تويوتا كمرى دارم ولتاژ توليدى آلترناتور ١٣.٧٠ هستش ولى بدليل اينكه اكثراً داخل شهر رانندگى ميكن م و خودرو هم اتوماتيك هست دور موتور پايين هست و باطرى اكثر مواقع نشانگر مشكى رنگ ميشه كه نشانه كمبود شارژ باطرى ميباشد ولى تمام كسانى كه اهل فن هستن اين مورد رو عادى ميدونن تو اين ماشين
حالا سوال من اين هست ممكنه كه آلترناتور احتياج به سرويس داشته باشه يا اين مورد كاملاً عادى هست ؟؟؟؟؟
بازهم تشكر از زحمات بى دريغ شما به اميد موفقيت روزافزون .....
نقل قول کردن
+1 #36 hamid 1396-01-28 21:58
سلام میخواستم ببینم اگه به بدنه خودرو برق متصل کنیم چه اتفاقی میفته
و چطور میشه ECU خودرو را از کار انداخت
نقل قول کردن
+5 #37 میثم 1396-02-16 20:25
به نقل از ناشناس:
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟

سلام.باید توسط باتری و دوسیم که یک سر باطری منفی رو به بدنه دینام و سیم بعدی به مثبت باتری و به سر دیود متصل شود ویک سیم دیگر برا پایه اول یا تحریک دینام که بخواد شارژ رو شروع کنه.توسط نیرویه دست شارژ نمیشه باید یک موتور الکتریکی باشه تا بتونه دور اونو برسونه به دوهزار ار پی ام
نقل قول کردن
+8 #38 میثم 1396-02-16 20:28
به نقل از هاشمي نژاد:
باسلام براي شارژ يك باطري كه دريك خانه باغ براي روشنايي استفاده شده وبه وسيله يك دستگاه اينورتر برق 220توليد شده آيا بايك دينام پرايد ويك موتوركولركوچك 2800 مي شود عين سيستم شار خودرو باطري را شازژكرد؟؟ باتشكر

سلام.بله شارژر میشود به شرطی که تحریک کنی دینامو در غیر این صورت باطری شارژ نمیکند وفقط دینام خالی میچرخد دور دینام کولر باید به ۲هزار ارپی ام برسد تا به تواند دینام ولتاژ ۱۴ولت رو برسونه به باتری
نقل قول کردن
+3 #39 میثم 1396-02-16 20:34
به نقل از شهريار:
با سلام و تشكر فراوان از سايت پربارتون
من تويوتا كمرى دارم ولتاژ توليدى آلترناتور ١٣.٧٠ هستش ولى بدليل اينكه اكثراً داخل شهر رانندگى ميكن م و خودرو هم اتوماتيك هست دور موتور پايين هست و باطرى اكثر مواقع نشانگر مشكى رنگ ميشه كه نشانه كمبود شارژ باطرى ميباشد ولى تمام كسانى كه اهل فن هستن اين مورد رو عادى ميدونن تو اين ماشين
حالا سوال من اين هست ممكنه كه آلترناتور احتياج به سرويس داشته باشه يا اين مورد كاملاً عادى هست ؟؟؟؟؟
بازهم تشكر از زحمات بى دريغ شما به اميد موفقيت روزافزون .....

سلام.مهمترین فاکتور بلتری ماشین هست که فابریک باشه یا ن مثال بزنم روشن تر متوجه بشین.شما اکه باتری ماشین ۶۰امپر باشد و باتری فابریک ماشین ۵۵امپر چون هیوندا خودرو هوشمند است توسط کامپیوتر مرکزی دینام شارژ مورد نظرو انجام میده برق ۱۳ ولت ۵۵امپر برق. برق کار خودرو اینو بی مورد میدونه ولی در صورتی که باتری که رو ماشین هست ۶۰امپره پس توسط دیاگ میتوان این عملکردو درست کرد شارژ باتری اونوقت ۱۳ولت ۶۰امپر رو نشون میده
نقل قول کردن
+5 #40 میثم 1396-02-16 20:38
به نقل از hdvhkd:
بهacc

دوست عزیز جوابتون ign هست معنیشم میشه برق موتور accاشتباهه.accبرا تزیینات داخل خودرو هست مثل ظبط رادیو فندکی.stزمانی فعال میشه که بخوای استارت بزنی وقتی دست از استارت بر میداری مدار برق قطع میشود
نقل قول کردن
+7 #41 میثم 1396-02-16 20:42
به نقل از علی:
باسلام بنده پراید کاربراتور دارم که روی کلکتورهای ارمیچرش حالت سوختگی بوجود میاد وکلا دینام از کار میافته وحتی آفتامات هم عوض میکنم وباسمباده لایه سوخته را بر میدارم اما بعداز چند روز دوباره روی کلکتور سیاه وعایق میشه حتی خود آرمیچر و افتامات را هم تعویض کردم ولی باز هر چند روز یکبار باید دیناموباز وکلکتورهاشو سمباده بکشم لطفا دلیشو بفرمایید ممنونم

سلام.شما باتری ماشینتون احتمالا امپرش بالا هست اگرم ابا همین باتری مشکلی نداشتی باید دیود ماشینو عوض کنی چون جریان برگشتی باتری رو کالکتور تاثییر مستقیم میزاره
نقل قول کردن
+6 #42 جواد 1396-03-01 23:51
سلام
تشکر از مطالب خوبتون. اما در صورت امکان توضیحات کامل و دقیقتری، مثل شماتیک و نحوه ی عملکرد رگولاتور، دلیل تاثیر مخرب جریان از باتری به آلترناتور و.... رو بنویسید، تا بار علمی بیشتری داشته باشه.
درسته که در صورتی که مطالب دقیق و تخصصی بشن شاید بعضی دوستان متوجه مطالب نشن، اما اگه امکان باشه، در صفحه ای جدا از هم یکی مختصر و عامیانه تر و دیگری مفصل و تخصصی تر، مطالب رو قرار بدید.
سلامت و پیروز باشید.
نقل قول کردن
+5 #43 حمید 1396-03-20 00:53
اقا جواد ایراد ماشین شما از com2000 یا همون دسته راهنمای ماشینته
نقل قول کردن
+3 #44 رسول 1396-03-21 08:46
باسلام ممنون میشم راهنماییم کنن دوستان.ماشینم هیوندا اکسل هست ماشین که گرم میشه دومین فن رو که میزنه دورموتورمیادپایین زورمیاره به ماشین ودینام شارژزیادمیکنه جوری که باتری قل قل میکنه وبو وبخاراسیدبلند میشه اهم متر زدم شارژنرمال بود. زمانی که شارژزیاد میشه اهم مترزدم زیاد شارژمیکردممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
+5 #45 احسان 1396-04-05 18:44
به نقل از ناشناس:
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟

سلام، اگه دینام از نوع آلترناتور برای تولید برق خودش به یه باتری کمکی نیاز داره، البته انرژی که از باتری میگیره خیلی کمه، در عوض وقتی میچرخونیش که برات برق تولید کنه، تولیدش بسیار از مصرف داخلیش بیشتره، پس اون باتری یه جور تحریک درونی براش ایجاد میکنه که در همه شرایطی که داره کار میکنه باید بهش وصل باشه
نقل قول کردن
+9 #46 عليرضا 1396-04-17 22:00
سلام
پژو ٢٠٦ تيپ٦
وقتي در شب رانندگي ميكنم چراغها كم وزياد ميشود حتي در توقف نورش البته اين همراه با صداي نوسانه موتور است مثل اينكه موتور دورش بالا وپايين ميشود كم چه با كولر چه بدون آن لطفا راهنمايي بكنيد با تشكر
نقل قول کردن
+3 #47 mehrdad 1396-04-24 23:57
عالی بود...مرسی
نقل قول کردن
+2 #48 حسین تنها 1396-04-31 22:47
به نقل از ناشناس:
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟

سلام هنوزامتحان نکردم ولی اگه بتونی دینامو ب چرخش در بیاری اره میشه باطری رو شارژ کرد
نقل قول کردن
+1 #49 محمود 1396-05-05 15:43
تشکر از مطالبتان. یک سوال از الترناتور نود امپر با هزاروپانصد دور چند وات برق میتوان گرفت
نقل قول کردن
+2 #50 محمود 1396-05-05 15:49
سلام الترناتور سمند باید باچند دور بچرخد
نقل قول کردن
+4 #51 امیررضا 1396-05-19 18:58
دوست عزیزی که 206 تیپ 6 داری علت عمده این نوسان بخاطر دینامته . یا دیوداش خورده شده یا ذغالاشه و یا روغنی چیزی ریخته توش که احتمالا اخرای عمر دینامته . هر بار که دینا میره زیر بار این اتفاق براش میافته و درگیر میشه و فشار میاره روی تسمه که باعث میشه دور موتور بیاد پایین . در اینده نزدیک هرزگرد هارو خراب میکنه تسمه میکنه و احتمال صدمات بیشتری هم میره
نقل قول کردن
+6 #52 سعید تنها 1396-06-24 10:08
سلام دوستان خسته نباشین من یه پرشیای سفارشی کروز دارم که حدودا یه ماه میشه موقع روشن بودن برقش نزدیک ۱۴ هست هیچ نوسان یا پرش نور چراغ هم نداره اما وقتی خاموش میکنم برق ماشین برمیگرده نزدیک ۱۰/۵ باتری تازه هم گرفتم بازم همونطوری میشه خیلی وقتها برقش جواب استارت رو هم نمیده و استارت نمیزنه.
ممنون میشم راهنماییم بکنین
نقل قول کردن
+2 #53 همایون 1396-07-28 22:13
باسلام و خسته نباشید
بنده یه تویوتا کمری ۲۰۱۶ دارم وقتی که خاموش میکنم و سوییچ رو درمیارم از داخل دینام صدایی خیلی ضعیف به گوش میرسه و اگه چهار پنج روز بزاری باتری رو تخلیه میکنه یعنی موقعی که خاموش میکنی برق توی دینام جریان داره اگه ممکنه پاسخ این مشکل رو بگید ممنون میشم . باتشکر
نقل قول کردن
+5 #54 قدمعلی ناصری 1396-08-26 23:37
به نقل از ناشناس:
داداش من یه سوال دارم که هیچ جا جوابشو گیر نیا وردم اگه یه دینام ویه باتری داشته باشیم نه رو ماشین بلکه رو زمین بعد دینام رو با یک موتور یا....... به سرعت بچرخونیم ایا میشه باتری رو شارز کرد اگه نه بگو دیگه چی لازمه ؟

برادرخوددینام به تحریک اولیه بوسیله باتری دارداگرباتری شماآنقدرشارژداشته باشدکه بتوانددینام راتحریک کندامکان پذیراست ولی اگرباطری خوابیده باشدبایدازباطری دیگری برای تحریک دینام استفاده شود.
نقل قول کردن
+2 #55 محمد 1396-08-27 13:20
سلام شارژدینام 13.26هست آیادینام مشکل داره
نقل قول کردن
+3 #56 ابراهیم 1396-09-04 23:29
سلام دوستان آیا زمستون که هوا سرده میشه تسمه کولر پراید رو برداشت و بجاش ی دینام وصل کرد و داخل اتاق ی سشوار یا المنت بعنوان بخاری روشن کرد با این دینام
اگر میشه چه دینامی وصل کنیم محل نصب مناسبش کجاست تشکر
نقل قول کردن
+5 #57 محمد اقبال 1396-09-22 11:03
سلام
من به یه مشگلی بر خوردم
چند روز پیش ماشینم( پراید ۱۳۱ مدل ۹۴) تو دنده عقب گیر کرد و بیرون نیومد انقدر استارتم زدم که باطری ماشینم خوابید یه چند تا مکانیک اووردم بالاسرش گفتن باید گیربکسم باز بشه و با قیمتایی که دادن نتونستم ماشینو بسپارم بهشون چون چند وقته درگیر بیمارستانو دوا درمون پدرم هستم و اوضاع مالیم خوب نیست سر همین یه پدر بیامرزی اجازه داد با باطری ماشینش باطری به باطری کنم و وقتی ماشینو روشن کردم یه تقه به سر دنده زدم ماشین خلاص شد ولی به غیر از دنده ۳ تو هیچ دنده ای نمیرفت
نقل قول کردن
+3 #58 محمد اقبال 1396-09-22 11:09
مجبور شدم خودم گیربکسو باز کنمو تعممیر کنم ولی الان که بستم نمیدونم چرا برق ماشینو گلا نمیتونم وصل کنم
من موقع باز کردن گیربکس یه سری قطعاتی که نباید باز میکردمو باز کردم نمیدونم این باعث شده چیزیو اشتباه وصل کنم یا نه در ضمن حتی با باطری یه ماشین دیگه هم امتحان کردم ولی بی فایده بود اصلا اون چراغ چشمک زن که شکل سوییچ هستم نمیاد اگه کمکم کنی خیلی بهم لطف کردی
نقل قول کردن
+3 #59 معلم 1396-09-24 01:51
ممنون از راهنماییهاتون
نقل قول کردن
+5 #60 پیام 1396-11-19 22:00
مشکل پیشومده برای من چراغ پشت آمپر دینام روشن نمیشه اما سیم پشت دینام سیم کلفته می سوزه مشکلش چیه
نقل قول کردن
+2 #61 کریم سیاه 1396-12-29 12:12
سلام.ما در راه اهن وسیله ای داریم بنام درزین که موتور این وسیله موتور مینی بوس هست روی ان یک دستگاه بیسیم نصب شده که موقع استارت زدن می سوزد و در حالتهای عادی نیز خودبخود می سوزد و این بیسیم با برق ۱۳ کار می کند علت چیست
نقل قول کردن
+4 #62 شهاب 1397-01-18 19:37
باسلام وخسته نباشید دلیل اینکه درموقع شارژ نشدن باتری یک سیم از دینام به باتری میبندند چیه؟
نقل قول کردن
+6 #63 اسماعیل 1397-03-27 18:38
سلام ..میتونم باطری ماشین رو وصل کنم به اینورتر. و برق 220 ولت تولید شده رو وصل کنم به شارژر باطری ماشین و بعد از اون شارژر رو وصل کنم به باطری تا شارژ بشه ؟باطری دایم در حال شارژ شدن هست. هم برق 220ولت داریم و هم 12ولت DC...می‌خوام تو باغ چند تا لامپ رو روشن کنم و....؟؟؟؟
نقل قول کردن
+4 #64 مهدی 1397-04-08 15:21
سلام
من 206 تیپ 3 مدل 88 دارم که بعضی اوقات بدون هیچ دلیلی چراغ دینام روشن میشه و وقتی ماشینو یه بار خاموش و روشن میکنم درست میشه اما دوباره بدون دلیل یا 10 دقیقه بعد یا دوساعت بعد دوباره روشن میشه که باعث شده تا الان الکی هم زغال دینام و هم افتامات رو عوض کنم شارژ دینامم بعد از تست از 14 تا 14.4 ولت درست بود کامپیوتر رو هم ریست کردم و برنامه جدید تر ریختم درست نشده خداییش تا الان کلی هزینه کردم ولی بازم اون چراغ لعنتی بدون دلیل روشن میشه و رو مخه کسی میدونه ایراد کار از کجاست ؟
نقل قول کردن
+2 #65 علیرضا 1397-04-15 14:12
سلام خیلی ممنون از سایت خوبتون . چه طور میشه فیلم هارو دانلود کرد؟
لطفا برای فیلم ها لینک دانلود قرار بدید با تشکر از سایت خوبتون
نقل قول کردن
+3 #66 مهرداد 1397-05-19 11:37
با سلام یک پژو 85دارم که بنظرم دینامش بیش از حد شارژ میشه و مشکلی که پیش میاد اینه تمام امپرسنجها از کار می افته و وقتی کولر و چراغ میگیرم آمپرها درست میشن حالا به نظر شما مشکل از دینامه یا باطری اگه دینام باشه کدام قسمت خرابه با تشکر
نقل قول کردن
+4 #67 مهرداد 1397-05-20 21:18
با تعویض آفتامات دینام مشکل من حل شد
نقل قول کردن
+3 #68 morteza 1397-05-22 23:06
به نقل از هاشمي نژاد:
باسلام براي شارژ يك باطري كه دريك خانه باغ براي روشنايي استفاده شده وبه وسيله يك دستگاه اينورتر برق 220توليد شده آيا بايك دينام پرايد ويك موتوركولركوچك 2800 مي شود عين سيستم شار خودرو باطري را شازژكرد؟؟ باتشكر

برادر و دوست عزیز شما چرا لقمه را دور سرتون چرخونده و بعد دهانتان میذارید؟ به جای هزینه برای خرید دینام ماشین و الکتروموتور کولر و تسمه و دردسرهای فراوان یک ترانسفورماتور کاهش ولتاژ برق و یا آداپتور با ولتاژ 15 ولت 60 آمپری تهیه کرده و باطری را مستقیما با برق شهری که میخوای الکتروموتور کولر رو کار بندازی شارژ کن خب
نقل قول کردن
+4 #69 امیرعلی 1397-07-14 22:58
به نقل از همایون:
باسلام و خسته نباشید
بنده یه تویوتا کمری ۲۰۱۶ دارم وقتی که خاموش میکنم و سوییچ رو درمیارم از داخل دینام صدایی خیلی ضعیف به گوش میرسه و اگه چهار پنج روز بزاری باتری رو تخلیه میکنه یعنی موقعی که خاموش میکنی برق توی دینام جریان داره اگه ممکنه پاسخ این مشکل رو بگید ممنون میشم . باتشکر

دینام برق باتری رو میکشه. مال افتامات دینام هست
نقل قول کردن
+4 #70 سعید 1397-09-17 18:44
سلام بنده یه تویوتا gt86 دارم چند وقتی هست ماشینا به مدت ۳روز ک میخوابونم کامل باطری خالی میکنه چندجا هم بردم و میگن ماشین هیچ برق دزدی نداره حتی باطری هم عوض کردم اما مشکل حل نشد. تا ۲ روز باطری هیچ آمپری نمیکشه ولی روز سوم سریع باطری شروع به تخلیه میکنه. بازم تاکید میکنه باطری عوض کردم اما این مشکل هنوز هست. میتونید راهنمایییم کنید ک احتمال میدین مشکل از کجا باشه؟
نقل قول کردن
+5 #71 رضا 1397-10-08 04:27
سلام. من مگان اتومات دارم. وقتی چراغ ماشین روشن باشه ، ترمز که میگیرم ضبط ماشین خاموش میشه و مینویسه back camera وقتی پامو از رو ترمز بگیرم دوباره وصل میشه. البته این مشکل تو حرکت اتفاق میفته و چراغ اگه خاموش باشه این مشکلو ندارم.
نقل قول کردن
+4 #72 babak 1397-10-19 19:45
سلام به مجموعه بزرگ کارگیک ... مطااب عالی هستند... ممنون میشین اگر در مورد برق پژوهای پارس و ۴۰۵ یورو ۴مطلب بذارید ـبحث دیاگرام های سیمکشی کامل
نقل قول کردن
+3 #73 محمد 1397-11-05 18:43
سلام دوستان.ایا زغالهای داخل رگلاتور قابل تعویض هست یا کلا باید مجموعه افتامات تعویض بشه.اگه کسی میدونه لطفا راهنمایی کنه .ممنونم
نقل قول کردن
+3 #74 محمد 1397-11-05 18:46
به نقل از سعید:
سلام بنده یه تویوتا gt86 دارم چند وقتی هست ماشینا به مدت ۳روز ک میخوابونم کامل باطری خالی میکنه چندجا هم بردم و میگن ماشین هیچ برق دزدی نداره حتی باطری هم عوض کردم اما مشکل حل نشد. تا ۲ روز باطری هیچ آمپری نمیکشه ولی روز سوم سریع باطری شروع به تخلیه میکنه. بازم تاکید میکنه باطری عوض کردم اما این مشکل هنوز هست. میتونید راهنمایییم کنید ک احتمال میدین مشکل از کجا باشه؟

وقتی ماشین خوابه بست منفی رو از باطری جدا کن
نقل قول کردن
+4 #75 حسین 1397-11-07 13:44
سلام خودرو مگان ۲۰۰۰ چراغ دینام ب همراه استپ روشن میشه ولتاژ باطری و دشارژ دینام۱۴ بدون نوسان مدت ۶ ماهه ولی مشکلی ایجاد نکرده بعد از ۱۰ کیلومتر حدودی خودکار چراغ دینام روشن میشه ولی تا دوباره ب مقصد نرسی و دوباره خاموش و روشن نکنی هست و دوباره تکرار میشه دینام کامل هم عوض کردم ولی برطرف نشده مشکلم
نقل قول کردن
+7 #76 حسین 1397-11-13 17:56
سلام.پراید ۸۲ کاربرات،تو حرکت هم نور چراغها و مصرف کننده ه نوسان داره،کم و زیاد میشه،هم قدرت ماشین،انگار که ماشینو میگیری بعد ولش میکنی.دینام تعمیر شد،باطری هم عوض کردم ولی حل نشد
نقل قول کردن
+5 #77 امیر 1397-11-27 12:56
سلام
دلیل اینکه بعد از بستن سوییچ باز هم برق داخل ماشین هست و چراغ باطری روشنه چیه اردی ماشین
نقل قول کردن
+3 #78 محمد 1397-11-30 15:06
عالی ممنون از راهنمایی
نقل قول کردن
+3 #79 اصغر 1397-12-01 20:59
سلام خیلی دوست دارم برق خودرو رو یاد بگیرم و به عنوان شغل خودم انتخاب کنم .در حال حاضر هم در فنی و حرفه ای گنبد کاووس مشغول یادگیری هستم .ولی ظاهران داره وقتم طلف میشه.هیچی یاد نمیدن .راهنمای کنید چیکار کنم چون بیکاری خیلی سخته.
نقل قول کردن
+3 #80 بهزاد 1397-12-26 20:57
سلام
سمند ef7
شیلنگ روغن هیدرولیک بستش شل شده و مقداری روغن روی دینام ریخته ، میخواستم بدونم که با این وضعیت مشکلی برای دینام به وجود میاد؟
نقل قول کردن
+5 #81 بهنام 1398-02-14 03:32
سلام خسته نباشید. باطری به باطری میکنم ماشین که روشن میشه یه مقدار ریپ میزنه ، تا کابل باطری به باطری رو جدا میکنم ماشین خاموش میشه. وقتی هم که کابل رو جدا نمیکنم یه مقدار میمونه بعد از جدا کردن کابل خاموش نمیشه ولی بعد یک دقیقه ریپ زدنش بیشتر میشه بعد ماشین خاموش میشه، باطری هم اصلا پر نمیشه که حتی استارت بخوره. انگاردینام کار نمیکنه درسته؟ باطری ماشینم هم 6 ماه هست خریدم تقریبا نو هست باطری سالمه. ماشینم پراید هستش. ایا دینام مشکل داره؟ اگه از دینام هست چیه دینام خرابه؟ ممنون میشم راهنماییم کنید. با تشکر
نقل قول کردن
+4 #82 امین 1398-02-20 12:51
سلام باتری به باتری کردن درخود و های دیزلی به دیود دینام صدمه وارد می‌کند وهمچنین اتصال کوتاه برای تست برق باتری به دیود یا افتامات صدمه میزند
نقل قول کردن
+6 #83 هادی 1398-03-01 08:12
به نقل از مهدی:
سلام
من 206 تیپ 3 مدل 88 دارم که بعضی اوقات بدون هیچ دلیلی چراغ دینام روشن میشه و وقتی ماشینو یه بار خاموش و روشن میکنم درست میشه اما دوباره بدون دلیل یا 10 دقیقه بعد یا دوساعت بعد دوباره روشن میشه که باعث شده تا الان الکی هم زغال دینام و هم افتامات رو عوض کنم شارژ دینامم بعد از تست از 14 تا 14.4 ولت درست بود کامپیوتر رو هم ریست کردم و برنامه جدید تر ریختم درست نشده خداییش تا الان کلی هزینه کردم ولی بازم اون چراغ لعنتی بدون دلیل روشن میشه و رو مخه کسی میدونه ایراد کار از کجاست ؟

سلام دوست عزیز.من هم همین مشکل رو دارم و به این نکته پی بردم که هروقت داخل اتاق ماشین گرم میشه چراغ باتریه روشن میشه.
نقل قول کردن
+5 #84 sam 1398-03-15 17:11
خیلی ممنونم
واقعاً عالی بود
نقل قول کردن
+5 #85 رحيم 1398-04-07 23:12
با سلام تشكر بابت اطلاعات مفيدتون
سوال بنده اينه كه در آلترناتور خودروهاي جديد آيا از قطعه اي به نام كلاچ بر روي پولي آلترناتور استفاده شده در جهت كاهش نوسانات و شوكهاي لحظه اي به تسمه؟؟
لطفاً اگر امكان داره مطلب رو كامل تشريح كنيد.
با تشكر و ممنون بابت اطلاعات مفيدتون
نقل قول کردن
+2 #86 محمد 1398-04-23 12:59
باسلام.سه تا فیش دینام پیکان کدام برق مستقیمه کدوم سوییچ و کدوم چراغ دینام
نقل قول کردن
+3 #87 مهدی 1398-04-26 14:11
دینام ای اف 7 با چندتا پیچ به بدنه موتور وصله
نقل قول کردن
+2 #88 محمدسعید نوروزی 1398-05-15 14:39
سلام وقت بخیر یه اتصالی در حد یه ثانیه پشت امپر پیش اومد حالا چراغ دینام روشن شده و دینام باطری رو شارژ نمیکنه مشکل از کجاست دینام پیکانی رو ماشین هست ابا افتاماتش رو عوض کنم درست میشه یا باید دینام و بدم تعمیر
خودم نمیتونم تعمیرش کنم کجا هارو تست کنم
با اهم متر میشه افتاماتو که ذغالها روشه تست کرد لطفا یه توضیحی بدین از رفش تستش با اهم متر
نقل قول کردن
+1 #89 هاتف سارنگی 1398-05-22 23:07
سلام من یه پژو اس ال ایکس دارم تازگیا یه مشکل پیدا کرده اونم اینه که چند وقتی میشه که وقتی روشن میکنم یا رانندگی میکنم چراغ stop به همراه چراغ هشدار باطری که رو صفحه کیلومتره روشن و خاموش میشه انگار داره پر پر میزنه دادم زغال دینام رو هم عوض کردن درست نشد که نشد بعدش همه چیرو تست کردن درست نشد حالا چند وقت میشه اینطوریه راستی رو باطری وقتی روشنه دستگاه میزارن رو ۱۴.۴ میمونه یه لحظه میاد رو ۱۳ بعد دوباره میرو رو ۱۴.۴ بدجور اعصابمو خراب کرده چیکار کنم
نقل قول کردن
+1 #90 محمدحسین 1398-06-04 09:27
سلام وقتتون بخیر.یه سوال داشتم.ایا من میتونم با وصل کردن پنکه در فضای باز و چرخوندن دینام باتری را شارژ کنم یا خیر؟.(میخوام با اینورتر از باتری برق 220بگیرم.چطور میتونم اینکار را انجام بدم لطفا راهنماییم کنین ممنون
نقل قول کردن
+1 #91 فرهاد 1398-06-09 02:49
سلام چرا برق دینام ضعیف میشه؟؟؟
نقل قول کردن
+1 #92 خسرو 1398-06-10 20:38
بی زحمت توضیح بدهید که دوتا سوکت در انتهای دینام که برق را میرسانند یکی از این سوکتها یا فیش ها مربوط به چکاری هست
وفیش یا سوکت دوم سیم برق رسانی کدام وسیله از اتومبیل را برعهده دارد؟
با تشکر از مطالب خوب ومبسوط شما، و وقت وزحمتی که در این مقاله گذاشتید
سپاسگزارم
نقل قول کردن
+1 #93 Yahya 1398-06-14 12:15
با سلام . من یه دینام نیسان 35 آمپرو به یک متور وصلش کردم تا برق تولید کنه . موقع آزمایش کردن وقتی به رتور (چراق شارژ) برق میدم محور دینام صفت می شه ولی وقتی دینامو با متور به حرکت در میارم و بعد از یه کم دور گرفتن رتور خودشو آزاد می کنه و برق تولید نمی کنه و باید محور دینام وایسه تا دوباره بشه به رتور برق داد و یه چیزی این که من از آفتامات استفاده نکردم و لطفا بگید مشکلش ازکجاست.
ممنون.
نقل قول کردن
+1 #94 سبحان 1398-06-31 22:07
سلام چطور میشه دیود و یکسو ساز رو چک کرد که سالم هست یا خراب؟
نقل قول کردن
0 #95 امیر 1398-08-24 14:18
به نقل از peyman:
باسلام اگر میشود لطف کنید و روش دانلود فیلم ها را یاد بدین

دوست عزیزبه نقل از فرهاد:
سلام چرا برق دینام ضعیف میشه؟؟؟

آفتامات دینام مشکل داره یا ذغالش تموم شده
نقل قول کردن
0 #96 مصطفی 1398-08-24 18:35
برق پشت آمپرها نمیاد،فیوزها همه سالمن سه تا باطری ساز اصفهانی اومدن سردرنیووردن،کسی هست سر دربیاره؟
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
پرونده کامل ترموستات + نکات و آموزش تعویض
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
دوره آموزشی کولر خودرو
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
معرفی پژو206 جدید ایرانی و تفاوت های آن با 206قدیمی از ایساکو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
آلبوم نقشه های برقی تندر90
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
جدول عیب یابی موتورسیکلت
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
راهنما و عیب یابی اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری جدید پراید
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای تعمیرات CNG انژکتوری زیمنس جدید پراید
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
استرات بار (استرس بار) و مزایای آن برای هندلینگ و تعلیق خودرو
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
راهنمای عیب یابی کلاچ خودرو
جزوه کلاس تعمیر ECU
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
راهنمای تصویری انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
شرح عملکرد کاربراتور
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
ترتیب وایرهای پراید
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
کوئیک شیفتر برای تعویض دنده سریعتر و مزایای آن برای گیربکس
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
آیا توربوشارژر(سوپرشارژر)های الکتریکی واقعاً اثر دارند؟+نمونه نصب و ساخت نمونه
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
تقویت سیستم تخلیه با هدرز
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
چیپ تیونینگ و سوپر چیپ ، تقویت و بهینه سازی مغز خودرو
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
لیست کدهای خطای موتور EF7
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
آسیب های توربوشارژر و عیب یابی آن ها
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
ترتیب احتراق انواع موتور
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
راهنمای تصویری نصب توربوشارژر و اینترکولر
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
کارکرد دیفیوزر ، اسپویلر و اسپلیتر در خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
راهنمای کامل BSI پژو 206
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
نقشه های الکتریکی سمند
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
پورت و پولیش کردن سرسیلندر و سوپاپ ها چیست؟
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
تغذیه موتور خودرو با نیتروس اکساید + راهنمای نصب
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
راهنمای برق MVM 530
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
تشریح مدارهای پراید
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش تعمیر BSI پژو 206
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
آموزش تعویض بوق سمند
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
آشنایی با موتور XU10 پژو-سیتروئن
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای مجموعه پمپ بنزین و درجه باک پراید و تیبا
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس ترمز ABS پژو 405 ، پارس و سمند
نصب فنر اسپرت لول و کاهش ارتفاع خودرو
اطلاعیه فنی سایپا درخصوص فیلرگیری انواع شمع های پراید
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
راهنمای تعمیرات تزئینات داخل و داشبورد خودرو دنا
راهنمای تعمیرات موتور ایسوزو 6تن مدل NPR70 (موتور4HE توربودیزل)
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
فلوچارت عیب یابی صدای شدید خودرو در دست اندازها
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان پیکاپ
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
مبانی تقویت موتور : پایه و اساس سوپر شارژر ، توربو شارژر و سیستم های تزریق نیتروس اکساید
راهنمای عیب یابی ، برنامه ریزی و تعمیر سیستم رادیو و پخش تندر90
موتور دورانی وانکل
جزوه کلاس تعمیرات ECU
راهنمای کامل تعمیرات دوو ماتیز
جزوه کارگاه آموزشی سیستم مالتی پلکس سمند ، رانا و 206 ايران (P6L)
کتاب کامل (2جلد) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
روش محاسبه مصرف بنزین خودرو
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی رانا از معاونت فنی و مهندسی ایساکو
راهنمای تعمیرات جعبه دنده معمولی تندر90
راهنمای تعمیرات ، معرفی و عیب یابی سیستم های BSI و ایموبلایزر پژو 206
راهنمای تعمیرات موتور دوگانه سوز OHVG پژو روآ و وانت پیکان
راهنمای تعمیرات سیم کشی های الکتریکی مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی دیفرانسیل طرح تالبوتی پیکان و پژو R.D
نقشه های الکتریکی خودرو رانا ECO MUX
آموزش تعویض آینه بغل پژو 206
راهنمای تعمیرات مدارات الکتریکی و نقشه های پارس LX با موتور TU5
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

آخرین مطالب جدید شده
مقدمه ای بر سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده (AMT)
راهنمای فنی ECU Bosch M7.9.7 سایپا X100
دستورالعمل اصلاح گردگیر (کپ) لاستیکی و ترمینال فلزی شیربرقی کولر تیبا2
راهنمای تعمیرات کمربندایمنی و صندلی لیفان 820
راهنمای تعمیرات و عیب یابی کلاچ لیفان 820
دستورالعمل تعویض قطعه فن درایو خودرو ساینا
مشخصات مایعات و روانکارهای کوییک و ساینا اتوماتیک
دستورالعمل فراخوان اصلاح دسته سيم کنار رله باکس تیبا و ساینا
دستورالعمل رفع ایراد تقه در گیربکس خودرو تیبا (X200)
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
انحراف به چپ ، آیا جمشید آرین راست می گوید؟
راهنما و نرم افزار کد ضبط مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم انتقال قدرت دستی چانگان CS35 و EADO
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
رویه رفع ایرادات مرتبط با EMS غرب استیل (MAW)
اطلاعیه رفع ایراد نرم افزاری ECU خودروی 206 غرب استیل
عیب یابی و تعویض رینگ چرخ و تست صحت کالیبراسیون دستگاه بالانس رینگ
راهنمای تعمیرات و عیب یابی گیربکس اتوماتیک لیفان 820
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش اندازه گیری فشار ریل سوخت خودرو
احتمال عدم کشش موتور با EMS غرب استیل پژو 206
رویه رفع ایراد خطای دریچه گاز در EMS غرب استیل (MAW) پژو 206
بررسی و شبیه سازی پدیده آیرودینامیک خودرو در هنگام عبور از خودرو دیگر (مانور سبقت)
راهنمای تعمیرات نشانگرها، اطلاعات راننده و بوق سوزوکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات سیستم های کنترل الکترونیکی سوزوکی کیزاشی
راهنمای فنی یونیت فن کنترل دما پژو 405
روش کنترل میزان سطح روغن گیربکس CVT خودروهای کوییک و ساینا اتوماتیک
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و درج خطای دریچه گاز H30 Cross
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
دستورالعمل عیب یابی و تعویض نوار دور درب پراید
راهنمای تعمیرات سوخت رسانی و جرقه و سیستم الکتریکی موتور سوزکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات و عیب یابی صندلی برقی پژو پارس ELX
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
راهنمای تعمیرات موتور JAC S5
موتور دورانی وانکل
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی و راهنمای فنی موتورهای پژو 206
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
روش بازدید، تخلیه و شارژ روغن گیربکس اتوماتیک
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
معرفی و نحوه استفاده از رفرکتومتر برای سنجس مایعات خودرو
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش مکانیک خودرو : سیستم جرقه زنی
موارد مهم برای کم شدن مصرف سوخت خودرو
دلایل افزایش مصرف سوخت
اصول کمک های اولیه و احیاء
جزوه دوره عمومی امداد و نجات در تصادفات
نمونه سئوالات آزمون قطعه شناسی خودرو
نمونه سوالات تعمیرکار سیستم سوخت رسانی موتور دیزل(پمپ ساز)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
همه چیز درباره دسته موتور و دسته گیربکس
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
اصول عملکرد توربوشارژ
نمونه سئوالات آزمون سرویس و نگه داری خودرو
نمونه سئوالات آموزش تون آپ (تنظیم موتور) خودرو
آموزش نصب دوربین دنده عقب و آنتن GPS
راهنمای نصب سیستم مالتی مدیا ، دوربین دنده عقب و GPS تندر90
نحوه نصب سیستم صوتی/تصویری ، دوربین دنده عقب و رهیاب GPS برلیانس H320وH330
تفاوت عملکرد توقف و شتابگیری خودرو با لاستیک زمستانی و تابستانی
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش معرفی و تعمیر سیستم ترمز ABS
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
توزیع و انتقال وزن در خودرو
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 1
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 2
نمونه سئوالات ترمزهای پنوماتیکی
نمونه سئوالات آزمون سیستم تعلیق خودرو (جلوبندی سازی)
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
کم فرمانی (Understeer) و بیش فرمانی (Oversteer)
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
مراحل طراحی و ساخت خودرو
راهنمای راننده کامیون Axor 1843
دفترچه راهنمای کامیون کشنده البرز T375
راهنمای بدون کدکردن ECU زانتیا
سری کامل نمونه سئوالات آزمون آیین نامه رانندگی
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه بخاری و اواپراتور تیبا
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل تعمیرات فوتون تونلند
نمونه سئوالات آزمون سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری
نمونه سئوالات آزمون اتومکانیک درجه2
نمونه سئوالات تئوری و عملی مسابقات علمی-کاربردی تعمیر موتور و برق خودرو
نمونه سئوالات آزمون برق خودرو درجه 1
نمونه سئوالات پرتکرار برق خودرو درجه2 فنی و حرفه ای
مجموعه سئوالات نظری و عملی ارزشیابی مهارت تعمیرکار برق خودرو درجه2
نمونه سئوالات آزمون دوگانه سوز
نمونه سئوالات آزمون مهارتی گازسوز کار ایساکو
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف






قیمت خودروهای تولید داخل

آخرین به روز رسانی در تاریخ پنجشنبه، ۲۱ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۶:۱۲:۵۷

ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)

  وانت آریسان

71,500,000 51,500,000

  سمند LX

84,800,000 66,770,000

  سمند EF7

99,000,000 69,773,000

  سمند EF7 . دوگانه سوز - کد 16

123,500,000 حاشیه بازار

  سمند سورن

115,000,000 82,558,000

  دنا (تیپ 1)

122,000,000 83,623,000

  دنا (تیپ 2)

127,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس (تیپ 1)

147,000,000 110,934,000

  دنا پلاس (تیپ 2)

165,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس توربو

180,000,000 توقف فروش

  پژو GLX 405

78,500,000 63,158,000

  پژو GLX 405 دوگانه سوز

95,000,000 65,578,000

  پژو SLX 405

91,600,000 67,998,000

  پژو پارس

105,000,000 78,338,000

  پژو پارس . دوگانه سوز

128,800,000 حاشیه بازار

  پژو پارس LX . کد 18

124,900,000 84,720,000

  پژو پارس LX . کد 19

126,500,000 85,463,000

  پژو پارس LX . کد 21

125,500,000 85,000,000

  پژو پارس اتوماتیک (بدون رینگ)

145,000,000 98,978,000

  پژو پارس اتوماتیک (با رینگ)

147,400,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . دنده‌ای (بدون رینگ)

139,000,000 96,730,000

  پژو 207 . اتوماتیک (بدون رینگ)

174,800,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . اتوماتیک (با رینگ)

177,500,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (بدون رینگ)

171,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (با رینگ)

174,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (ساده)

91,500,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (فول)

94,800,000 67,283,000

  پژو 206 . تیپ 5 (ساده)

107,800,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 5 (فول)

114,000,000 83,690,000

  پژو 206 صندوقدار (ساده)

107,500,000 حاشیه بازار

  پژو 206 صندوقدار (فول)

113,000,000 80,303,000

  پژو 2008

380,000,000 114,994,000

  رانا LX

92,200,000 67,203,000

  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ)

160,000,000 توقف تولید

  دانگ فنگ H30 (با رینگ)

163,000,000 توقف تولید

  رنو تندر E2 (بدون رینگ)

ناموجود توقف تولید

  رنو تندر E2 (با رینگ)

ناموجود توقف تولید

  رنو تندر پلاس دنده‌ای

169,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ)

200,600,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ)

203,000,000 توقف تولید

  هایما اس 5 توربو ( S5 )

295,000,000 178,370,000

  هایما اس 7 توربو ( S7 )

325,000,000 حاشیه بازار

  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی

282,000,000 351,160,000

  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل

ناموجود 364,290,000

  سوزوکی ویتارا

ناموجود توقف تولید

سایپا

  سایپا 111 (سفید)

54,200,000 39,800,000

  سایپا 111 (تنوع رنگ)

54,800,000 39,941,000

  سایپا 131 (سفید)

50,000,000 37,381,000

  سایپا 131 (تنوع رنگ)

50,500,000 37,641,000

  سایپا 132 (سفید)

52,000,000 38,181,000

  سایپا 132 (تنوع رنگ)

52,300,000 38,441,000

  سایپا 151

53,700,000 40,330,000

  تیبا (رینگ فولادی)

60,000,000 43,460,000

  تیبا (رینگ آلومینیومی)

62,300,000 46,443,000

  تیبا 2 (سفید)

63,600,000 51,360,000

  تیبا 2 (تنوع رنگ)

64,000,000 51,603,000

  ساینا

64,500,000 55,960,000

  ساینا (رینگ آلومینیومی)

66,500,000 58,960,000

  ساینا اتوماتیک

ناموجود توقف تولید

  کوییک دنده‌ای

73,500,000 61,220,000

  کوییک اتوماتیک

101,000,000 69,000,000

  وانت زامیاد

78,800,000 67,335,000

  وانت زامیاد (رادیال)

79,600,000 70,135,000

  وانت زامیاد گازسوز (ساده)

87,300,000 77,300,000

  وانت پادرا

127,000,000 94,800,000

  آریو (دنده ای)

124,000,000 توقف تولید

  آریو (اتوماتیک)

144,800,000 توقف تولید

  چانگان CS35

208,000,000 155,000,000

  کیا سراتو 2000 (اتوماتیک)

330,000,000 295,000,000

  سیتروئن C3 (تیپ 1)

396,000,000 238,450,000

  سیتروئن C3 (تیپ 2)

402,000,000 241,950,000

پارس خودرو

  برلیانس H220 دنده‌ای

106,000,000 توقف تولید

  برلیانس H230 دنده‌ای

107,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320

143,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320 . اتوماتیک

177,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330

146,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330 . اتوماتیک

181,000,000 توقف تولید

  برلیانس کراس

202,000,000 توقف تولید

  رنو تندر 90

ناموجود توقف تولید

  رنو پارس تندر

160,000,000 توقف تولید

  رنو ساندرو - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو - اتوماتیک

212,000,000 توقف تولید

  رنو ساندرو استپ‌وی - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو استپ‌وی - اتوماتیک

224,000,000 توقف تولید

  پیکاپ دوکابین ریچ

189,000,000 184,800,000

مدیران خودرو

  MVM 315 هاچ‌بک (Excellent)

141,000,000 139,200,000

  ام وی ام X22 دنده ای (لاکچری)

173,000,000 172,700,000

  ام وی ام X22 دنده ای (اسپورت) EX

183,000,000 181,200,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (لاکچری)

195,000,000 195,600,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (اسپورت) EX

209,000,000 203,800,000

  ام وی ام X33

241,000,000 236,000,000

  ام وی ام X55 (اکسلنت)

به زودی 365,500,000

  ام وی ام X55 (اکسلنت/ اسپورت)

به زودی 367,500,000

  چری آریزو 5 (دنده‌ای)

195,000,000 198,700,000

  چری آریزو 5 (Turbo)

250,000,000 246,600,000

  چری آریزو 6 (Turbo)

364,000,000 379,900,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 97

279,000,000 298,700,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 97

288,000,000 313,700,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 98

326,000,000 312,900,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 98

336,000,000 328,600,000

  چری تیگو 7 (Excellent)

365,000,000 395,000,000

  چری تیگو 7 (IE)

430,000,000 437,300,000

کرمان موتور

  جک J4 اتوماتیک

151,000,000 149,900,000

  جک S3 اتوماتیک

212,000,000 210,000,000

  جک S5 اتوماتیک

307,000,000 307,500,000

  هیوندای I20

321,000,000 توقف فروش

  هیوندای اکسنت

310,000,000 توقف فروش

  هیوندای النترا

540,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا

765,000,000 توقف عرضه

  هیوندای توسان

747,000,000 توقف عرضه

  هیوندای سانتافه

850,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2018

940,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2019

990,000,000 950,000,000

گروه بهمن

  مزدا3

430,000,000 273,000,000

  بسترن B30

212,000,000 124,300,000

  وانت کارا - تک کابین

90,000,000 86,560,000

  وانت کارا - دو کابین

103,000,000 96,260,000

  وانت کاپرا

266,000,000 264,851,000

  هاوال H2

318,000,000 توقف تولید

ایران خودرو

قیمت تایر خودرو

قیمت ها براساس مدل و عنوان است. ممکن است براساس تعداد فروش تک یا جفت باشد.

آخرین به روز رسانی در تاریخ یکشنبه، ۷ مهر ۱۳۹۸ ، ۱۱:۱۳:۴۷

کویر

مدل لاستیک جزئیات سایز قیمت ( تومان )

  لاستیک کویر تایر

گل KB12 165.65.13 530,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB2000 175.60.13 560,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB22 185.65.14 580,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.14 800,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB27 185.65.15 570,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.15 870,000

یزدتایر

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.14 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.14 900,000

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.15 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.15 960,000

بارز

  لاستیک بارز

گل P648 165.65.13 350,000

  لاستیک بارز

گل P601 175.60.13 590,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.14 810,000

  لاستیک بارز

گل P640 185.65.15 580,000

  لاستیک بارز

گل P648 195.65.15 540,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.15 880,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.55.16 910,000

  لاستیک بارز

گل S630 215.65.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S630 225.70.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S677 225.65.17 1,160,000

  لاستیک بارز

گل S673 235.65.17 1,170,000

رودستون

  لاستیک رودستون

گل CP672 175.60.13 920,000

  لاستیک رودستون

گل N Blue HD Plus 185.60.13 950,000

  لاستیک رودستون

گل CP661 185.70.13 1,300,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 185.65.14 1,350,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 195.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.65.14 1,500,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.15 1,750,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 185.65.15 1,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 205.55.16 1,950,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 215.55.16 2,900,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.45.17 2,100,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.55.17 2,800,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 225.45.17 3,000,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 245.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 225.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل ROADIAN HTX RH5 245.60.18 3,500,000

کومهو

  لاستیک کومهو

گل SENSE KR26 165.65.13 800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta SPT KU31 185.65.14 1,350,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.14 1,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.65.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.15 1,850,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.15 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.50.15 1,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.55.16 2,100,000

  لاستیک کومهو

گل Eco Solus KL21 215.65.16 2,250,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 195.50.16 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing ES01 KH27 225.70.16 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 235.60.16 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.55.16 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.70.16 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.45.16 2,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 215.60.16 2,400,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 205.65.16 2,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 265.70.16 3,500,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 215.45.17 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.60.17 1,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.65.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 215.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 225.45.17 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 215.55.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.55.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.65.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 235.55.17 2,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.55.18 2,950,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.45.18 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Road Venture APT KL51 235.55.18 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta XC KU26 235.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 245.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 245.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 235.50.18 3,050,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 255.60.18 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 225.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 235.55.19 3,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 275.35.19 3,600,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA PS91 275.40.19 3,800,000

هانکوک

  لاستیک هانکوک

گل Smart Plus H429 175.70.13 1,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 185.60.13 1,070,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 205.60.14 1,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 235.60.16 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 205.55.16 2,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 195.50.16 2,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 245.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.70.16 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 225.50.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 215.45.17 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 215.55.17 3,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.65.17 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 235.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 225.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP RA23 245.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.18 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 245.40.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo K110 225.50.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.45.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 235.55.19 4,400,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.40.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.35.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.40.19 3,600,000

مارشال

  لاستیک مارشال

گل Matrac STX KL12 285.60.17 2,600,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac MU12 225.45.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 225.65.17 3,100,000

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 235.60.18 3,300,000

یوکوهاما

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.60.16 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل GEOLANDAR H/T G039 265.70.16 3,850,000

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.55.17 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل G94B 285.65.17 4,300,000

سومیتومو

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 205.60.14 1,600,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 185.65.15 1,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 195.60.15 1,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 195.50.15 1,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.60.15 1,750,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.65.15 1,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.60.15 2,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.55.16 2,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 215.60.16 2,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.50.16 2,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.55.16 2,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.17 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.17 3,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 265.35.18 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.18 3,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.18 4,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.40.18 3,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.18 3,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 245.45.18 3,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.19 4,000,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.40.19 4,400,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.20 4,600,000

کویر

قیمت خودروهای وارداتی

آخرین به روز رسانی در تاریخ پنجشنبه، ۲۱ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۳:۱۴:۳۹

هیوندای - Hyundai

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان)

  هیوندای النترا 2018

535,000,000 489,000,000

  هیوندای سوناتا LF . فول 2017

770,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2017 هیبرید +GLS

780,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GL

710,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GLS

820,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید +GLS

845,000,000 توقف فروش

  هیوندای توسان 2017

740,000,000 توقف فروش

  هیوندای سانتافه . فول . 6 رادار

880,000,000 توقف فروش

کیا موتورز - Kia Motors

  کیا سراتو 2018

525,000,000 469,790,000

  کیا اسپورتیج 2017

835,000,000 629,140,000

  کیا اسپورتیج 2018

950,000,000 توقف فروش

  کیا اپتیما 2017

ناموجود توقف فروش

  کیا اپتیما هیبرید 2018

880,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2017

1,200,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2018

1,350,000,000 توقف فروش

رنو - Renault

  رنو تلیسمان 2018

770,000,000 توقف فروش

  رنو کولئوس 2018

850,000,000 توقف فروش

تویوتا - Toyota

  تویوتا CH-R تیپ لانچ 2018

870,000,000 توقف فروش

  تویوتا CH-R تیپ استایل 2018

945,000,000 توقف فروش

  تویوتا پریوس 2017 تیپ C

530,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (عمان)

1,040,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (الفطیم)

1,080,000,000 توقف فروش

  تویوتا هایلوکس 2016 / اتوماتیک

1,140,000,000 توقف فروش

لکسوس - Lexus

  لکسوس NX200 T هفت کلید 2017

1,800,000,000 توقف فروش

  لکسوس NX300 H هفت کلید 2017

1,700,000,000 توقف فروش

  لکسوس RX200T . فول 2017

2,600,000,000 توقف فروش

نیسان - Nissan

  نیسان جوک (اسکای پک)

460,000,000 توقف فروش

  نیسان جوک (پلاتینیوم)

500,000,000 440,000,000

  نیسان جوک (اسپورت)

620,000,000 540,000,000

  نیسان ایکس-تریل 2017

790,000,000 توقف فروش

  نیسان ایکس-تریل 2018

870,000,000 توقف فروش

میتسوبیشی - Mitsubishi

  میتسوبیشی میراژ 2018

270,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی لنسر 2018

394,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی ASX فول 2018

620,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر 2018

745,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل 2018

930,000,000 توقف فروش

DS Automobiles

  دی اس DS3 مدل 2018

ناموجود توقف فروش

  دی‌اس DS5 مدل 2018

ناموجود توقف فروش

  دی‌اس DS6 مدل 2018

745,000,000 توقف فروش

  دی‌اس DS7 مدل 2018 (اپرا)

1,260,000,000 توقف فروش

سانگ یانگ - SsangYong

  سانگ‌یانگ تیولی 2018

410,000,000 توقف فروش

  سانگ‌یانگ کوراندو 2018

530,000,000 توقف فروش

پورشه - Porsche

  پورشه باکستر 2017

2,450,000,000 توقف فروش

  پورشه ماکان 2017

2,700,000,000 توقف فروش

بی ام و - B.M.W

  بی‌ام و 218

820,000,000 899,000,000

  بی ام و 220

--- 1,349,000,000

  بی‌ام و 230

--- 1,625,000,000

  بی‌ام و 330I

1,300,000,000 1,350,000,000

  بی‌ام و 530 تیپ Perfection

1,950,000,000 2,099,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY SPORT

2,550,000,000 2,849,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY LOUNGE

2,720,000,000 ---

  بی‌ام و 730LI تیپ INDIVIUAL

2,860,000,000 2,999,000,000

  بی‌ام و X1 مدل 25I تیپ Adventure Sport

1,350,000,000 1,349,000,000

  بی‌ام و X3 مدل 28I تیپ Dynamic

1,950,000,000 توقف فروش

  بی‌ام و X4 مدل 28I تیپ Exclusive

2,100,000,000 توقف فروش

فولکس‌واگن - Volkswagen

  فولکس‌واگن گلف GTI

850,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن پاسات

940,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن تیگوان

1,070,000,000 توقف فروش

مینی - Mini

  مینی کانتریمن S

1,300,000,000 توقف فروش

  مینی کوپر

800,000,000 1,031,000,000

  مینی کلابمن S

1,150,000,000 توقف فروش

بورگوارد - Borgward

  بورگوارد BX5

670,000,000 670,000,000

  بورگوارد BX7

850,000,000 830,000,000

هیوندای - Hyundai

قیمت باتری خودرو

آخرین به روز رسانی در تاریخ شنبه، ۱۶ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۱:۳۱:۴۱

فالکون

آمپر قیمت ( تومان )

  45 اتمی

---

  55 اتمی

385,000

  60 اتمی

515,000

  62 اتمی

---

  66 اتمی

---

  70 اتمی

---

  75 اتمی

---

  80 اتمی

---

  90 اتمی

---

  100 اتمی

---

کابوک

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

353,000

  66 اتمی

362,000

  70 اتمی

400,000

  74 اتمی

400,000

سهند

  50 اتمی

290,000

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

350,000

  66 اتمی

360,000

  90 اتمی

465,000

  90 اسیدی

470,000

  100 اسیدی

510,000

  120 اسیدی

610,000

  150 اسیدی

757,000

  200 اسیدی

950,000

هندل

  55 اتمی

350,000

  60 اتمی

385,000

  66 اتمی

420,000

  70 اتمی

449,000

  74 اتمی

477,000

واریان

  50 اتمی

245,000

  55 اتمی

268,000

  60 اتمی

290,000

  66 اتمی

310,000

  74 اتمی

350,000

  100 اتمی

470,000

صبا باطری

  آرمو 50

280,000

  آرمو 55

300,000

  آرمو 60

330,000

  آرمو 66

350,000

  آرمو 70

385,000

  آرمو 74

390,000

  آرمو 88

450,000

  آرمو 90

470,000

  آرمو 100

520,000

  آرمو 120

610,000

  آرمو 150

750,000

  آرمو 200

960,000

  واریان 50

285,000

  واریان 55

310,000

  واریان 60

335,000

  واریان 66

360,000

  واریان 70

390,000

  واریان 74

395,000

  واریان 90

475,000

  واریان 100

---

  واریان 120

---

پوما

  35

340,000

  45

410,000

  55

480,000

  60

520,000

  62

530,000

  66

570,000

  70

600,000

  74

620,000

  88

730,000

  90

740,000

  100

820,000

  120

970,000

  150

1,200,000

  170

1,350,000

  200

1,550,000

آرارات

  35

---

  45

---

  55

360,000

  60

---

  62

405,000

  66

430,000

  70

---

  74

483,000

  80

---

  88

---

  90

---

  100

---

  120

---

  150

---

  170

---

  180

---

  200

---

سوزوکی

  35

300,000

  45

330,000

  50

350,000

  55

410,000

  60

430,000

  62

---

  66

475,000

  70

500,000

  74

520,000

  88

620,000

  100

690,000

  120

840,000

  150

1,010,000

  160

---

  190

1,260,000

  200

1,330,000

اوربیتال (سپاهان)

  35 ( اتمی )

300,000

  45 ( اتمی )

340,000

  50 ( اتمی )

350,000

  55 ( اتمی )

380,000

  60 ( اتمی )

400,000

  66 ( اتمی )

440,000

  70 ( اتمی )

470,000

  74 ( اتمی )

490,000

  88 ( اتمی )

595,000

  100 ( اتمی )

650,000

  120 ( اتمی )

760,000

  150 ( اتمی )

930,000

  170 ( اتمی )

1,050,000

  190 ( اتمی )

1,160,000

  200 ( اتمی )

1,210,000

اتمیک (توان)

  35

280,000

  45

320,000

  50

330,000

  60

390,000

  66

420,000

  70

440,000

  74

460,000

  88

540,000

  100

660,000

  120

775,000

  150

860,000

  190

1,070,000

برنا

  45

300,000

  50

320,000

  55

350,000

  60

380,000

  66

425,000

  70

450,000

  74

478,000

فالکون