تزریق آب به محفظه احتراق موتور (water injection or anti-detonant injection (ADI) , Google-icon جستجو در تمام متون کارگیک
فن خودرو
دنیای خودرو
این صفحه را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید:

تزريق آب يا Water–Injection فن آوري جديدي نيست. اين تكنيک سالها در هواپيماهاي جنگی استفاده می شده، اما به مرور زمان در ساختار خودروهاي مسابقه‌ای يا توربوشارژرها راه يافته است.

water injection system

تزریق آب امری معمول برای خنک کاری قطعات مختلف خودرو است که سال‌ها قدمت دارد. ایده آن از جت‌های جنگنده جنگ جهانی دوم شروع شد و امروزه به یک راه حل ساده تبدیل شده است.

تزریق آب به داخل محفظه ورودی احتراق موجب به بخار شدن آن می‌شود. به محض به بخار تبدیل شدن آب، خود فرآیند تبخیر به خنک کاری هر موردی کمک می‌کند. این عمل موجب خنک‌تر شدن عملیات احتراق می‌شود. هر چه دمای احتراق پایین‌تر باشد می‌توان از سوختی که دارای عدد اکتان پایین‌تری است استفاده شود، درنتیجه تراکم بیشتر می‌شود و قدرت هم افزایش می‌یابد. تمام این مزیت‌ها بدون ایجاد کوبش (Knocking) در پیشرانه‌ی احتراق داخلی رخ می‌دهد. اساساً هر چه احتراق موجود در پیشرانه‌ها خنک‌تر صورت پذیرد، موجب تولید توان بیشتر خواهد شد.

همانطور كه مي‌دانيم جهت افزايش قدرت، در موتورهای Turbocharger هوا با فشار بالا به مانيفولد تزريق مي‌شود و متناسب آن سوخت نيز افزايش يافته و موتور با قدرت بيشتري كار می كند. هرچه هوا با فشار و تقویت بالاتری وارد مانيفولد شود دمای هوای ورودی بالاتر رفته و بنابراين دمای محفظه احتراق افزايش می يابد كه اين مطلب سبب می شود كه سوخت دچار خود-احتراقی ‌شده و موتور به ضربه (Detonation) بيفتد.

جهت جلوگيري ازاين مشكل دو كار می توان انجام داد؛ يا از يک سوخت با اكتان بالا استفاده كرد و يا آنكه زاويه آوانس را كاهش داد كه راه حل دوم خود موجب كاهش توان موتور می گردد. بنابراين مجبوريم، اكتان سوخت را بالا ببريم.

تزريق آب در مانيفولد سبب می شود كه دماي محفظه احتراق به ميزان 65 درجه سانتيگراد كاهش يافته و احتمال خود احتراقی نيز پايين بيايد. بنابراين تزريق آب به طور غير مستقيم و به واسطه امکان افزايش زاويه آوانس مناسب قدرت موتور را افزايش میدهد.

P90189081 highRes

بی‌ ام‌ و تکنولوژی تزریق آب را معرفی و تجاری‌سازی کرده است تا بار دیگر قدرت بالای خود را به رخ بکشد. خنک کاری قطعات خودرو با آب امری طبیعی است اما خنک کاری محفظه احتراق پیشرانه خودرو با آب کمی عجیب و پیچیده به نظر می‎رسد.

2015 BMW M4 Coupe MotoGP safety car at 2015 Geneva Motor Show

خودروی جدید بی ام و M4 GTS بسیار گران قیمت است و نزدیک به ۱۰۰.۰۰۰ دلار گران‎تر از نمونه‌ی استاندارد M4 است. قسمتی از این افزایش قیمت به دلیل اضافه کردن سیستم تزریق آب (Water Injection System) است.

water injection quatt oct 2015

Water injection (engine) (anti-detonant injection (ADI)) Theory :

In internal combustion engines, water injection, also known as anti-detonant injection (ADI), can spray water into the incoming air or fuel-air mixture, or directly into the cylinder, in order to cool certain parts of the induction system where "hot points" could produce premature ignition. In jet engines it is used to increase the thrust of the engine at low speeds and at takeoff.

Water injection was used historically to increase the power output of military aviation engines for short durations such as dogfights or takeoff, however it has also been used in motor sport and notably in drag racing. In Otto cycle engines the cooling effects of water injection also allow for greater compression ratios by reducing the problem of engine knocking (detonation). Alternately this reduction in engine knocking in Otto cycle engines means that in some applications significant performance gains can be obtained when water injection is used in conjunction with a supercharger, turbocharger and/or other modifications such as a more aggressive ignition timing.

Depending on the engine, improvements in power and fuel efficiency can also be obtained solely by injecting water.Water injection may also be used to reduce NOx or carbon monoxide emissions.

Water injection is also used in some turbine engines and in some turboshaft engines, normally when a momentary high-thrust setting is needed to increase power and fuel efficiency.

Water has a very high heat of vaporization. As the ambient temperature water is injected into the engine, heat is transferred from the hot cylinder head/ intake air into the water. This causes it to evaporate, cooling the intake charge. A cooler intake charge means it is more dense (higher volumetric efficiency) and also will have a lower tendency to knock. However the water vapor will displace some air, negating some of the denser intake charge benefit. Knocking is generally more of a problem in forced induction engines rather than naturally aspirated so this can be a useful aid in its prevention. On electronic ignition systems the ignition timing is generally retarded to prevent knock from occurring but with water injection it can be advanced closer to Maximum Brake Torque (MBT) timing for additional power.

 

دیدگاه‌ها  

+5 #1 HOSEIN 1395-01-21 16:46
با سلام تبریک به مدیریت قدر سایت بابت مطالب توپ و همه جورش.دمت گرم
نقل قول کردن
+5 #2 محمود 1395-07-26 21:54
عالیه
نقل قول کردن
+5 #3 علمدار 1395-11-08 08:42
خیلی ممنون از مطالب خوب و مفیدتون
نقل قول کردن
+2 #4 ALIREZA 1395-11-10 21:24
سلام و خسته نباشید.با تشکر از شما اساتید بزرگوار که این اطلاعات دقیق و فنی در اختیارمان میگذارید.باز هم ممنونم
نقل قول کردن
+2 #5 محمدعلی ربیعی 1396-11-14 18:47
باسلام.
ممنون از اطلاعاتتون که در اختیار گذاشتین ولی اگر امکانش هست و براتون مقدور هست اطلاعات جامعتر و دقیقتری از نوع پاشش و زمان و جای پاشش آب را بیشتر شرح داده و امکان استفاده از این فناوری را توضیح دهید و آیا بصورت خلاقانه و آزمایشی میتوان ازآن روی خودروها استفاده و آزمایش کرد زیرا تعدادی ایده در این مورد دارم که چنانچه اطلاعات جامعتری بدست بیاورم میخواهم از آنها حتی شده یکبار بصورت آزمایشی روی برخی موتورهای معمولی به انجام برسونم ....
نقل قول کردن
+3 #6 یحیی بیرانوند 1397-01-12 12:00
با سلام تشکر از مطالب جدیدتون خیلی عالیه . لطف میکنید از تکنولوژی گاز هیدروژن که از تبخیر کردن اب بوجود میاید بذارید باتشکر
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


این صفحه را در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید:

مطالب مرتبط

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

مطالب فنی و آموزشی

آخرین مطالب جدید شده
جدول مقایسه فنی و امکانات تیپ های مختلف پژو 206
آموزش استفاده از هیتر و هویه و لحیم کاری در تعمیرات ECU
لحیم کاری برد SMD و نکات آن
شرح عملکرد سیستم تهویه مطبوع خودرو
موتور احتراقی بدون پیستون و میل لنگ تویوتا برای تولید انرژی الکتریکی
معرفی و عیب یابی سیستم سوخت رسانی و جرقه Bosch MP 7.3 پژوپارس ELX و سمند سریر
تشریح فناوری های موتور دیزل با فیلم ها و انیمیشن های کوتاه
آفرود در کویر مرکزی ایران
کامپیوترهای مکانیکی کنترل آتش
مونتاژ موتور 4 زمانه احتراق داخلی 4 سیلندر
مقایسه آنرود و آفرود هیوندای ix35 و سوزوکی گرندویتارا
ماجرای ماشین خریدن جناب خان
معرفی موتور فرمول 1 رنو
نقد و بررسی تخصصی کیا اپتیما جدید در ایران
ترمزگیری صحیح در مسابقات رانندگی
آموزش تشخیص عیب و تعویض باتری
توضیح مکانیزم عملکرد گیربکس دستی دیفرانسیل عقب
معرفی BMW M4 GTS
قدرت میدان مغناطیسی موتور الکتریکی تویوتا پریوس
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
آموزش بازدید مجموعه کمک فنر و تعلیق خودرو
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
آموزش عیب یابی لقی و دمونتاژ و مونتاژ بلبرینگ اکسل جلو پراید
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
انواع و عملکرد چند نمونه متداول از پمپ های هیدرولیک
2019 Toyota New Engine and CVT Transmission for 2.0-liter Class Based on TNGA
تست مرگ تویوتا هایلوکس توسط جرمی کلارکسون
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
انتقال قدرت هیدرواستاتیکی و مزایای آن
فیلم آموزشی تعمیر تاکومتر (دورسنج موتور) پژو 206 + معرفی و آشنایی با تاکومتر
نگاهی به موشک سوخت مایع و پیشرانه آن
بررسی و مقایسه تسلا S و مرسدس بنز S550
بهبود ضریب درگ (آیرودینامیک) مزدا3 هاچ بک

آخرین آگهی ها

آموزش تخصصی و فوق تخصصی کامل کامیون ها واتوبوس های نسل جدیدد ...
آموزشگاه فنی پیشتازان صنعت خودروهای دیزل باهدف برگزاری آموزش ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال 1383 بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال 1383 بامجوز رسمی از سازمان ف ...
با توجه به پیچیدگی های کدینگ و پروگرامینگ خودروهای آئودی و ف ...
دستگاه تنظیم فشار باد وای دی 409 ، ساخت کمپانی یانتک میباشد ...
یکی از با اهمیت ترین موارد داشتن دستگاه تستر ایسیو این هست ک ...
خدمات صافکاری و نقاشی.تعمیرات تخصصی برق و الکترونیک. ...
فروش ای سی یو ، جعبه فیوز ، نودها و ABS انواع خودروهای داخل ...
دوره تخصصی جامع تقویت و تیونینگ خودرو در آموزشگاه فن خودرو ...
تعمیرات بردهای الکترونیکی خودرو
فروش ابزار آلات خصصی تعمیرگاهی خودورو موتورسیکلت ...