جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
CarGeek | کارگیک

car oxygen sensor

سنسور اکسیژن یا سوند لامبدا یک قطعه الکترونیکی است که نسبت اکسیژن موجود در یک گاز یا مایع را اندازه گیری می کند.

o2sensors location car1
محل سنسور اکسیژن و تعداد آن بسته به خودرو متفاوت است

این نسبت به نام نسبت لامبدا خوانده می شود. در موتور احتراق داخلی این سنسور نسبت اکسیزن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را اندازه گیری می کند . مقادیر حاصل برای مدیریت موتور در سیستم های سوخت رسانی انژکتوری و کنترل آلاینده های حاصل از احتراق می رود. در واقع این سنسور میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال شده به موتور را اندازه گیری می کند.با استفاده از داده سنسور یک سیستم کنترلی فیدبک حلقه بسته مقدار سوخت ارسال شده به موتور را تصحیح می کند. این سنسور توسط شرکت بوش ابداع گردید و در دهه 1960 توسعه یافت .سنسور اکسیژن‌ شامل‌ بدنه‌ سرامیکی‌ با سره‌ پلاتینیوم‌ است‌. سره‌ سنسور توسط‌ غلاف‌ فلزی‌ محافظت‌ شده‌ است‌. محدوده‌ خارجی‌ این‌ سرامیک‌ پوشش‌ داده‌ شده‌ در معرض‌ اکسیژن‌ موجود در اگزوز قرار دارد. قسمت‌ داخلی‌ آن‌ به‌ اکسیژن‌ موجود در اتمسفر مرتبط‌ است‌. اختلاف‌ بین‌ این‌ دو نقطه‌ باعث‌ تولید ولتاژ در سنسور می‌شود.

انیمیشن تشریح کارکرد سنسور اکسیژن

سنسور های اکسیژن قطعاتی هستند که تقریباٌ بیش از بیست سال از پیدایش آن ها می گذرد . هنوز بسیاری از رانندگان نمی دانند که چند سنسور اکسیژن بر روی خودرو آن ها نصب شده است. حتی گاهی اوقات اکثر مردم در هنگام روشن شدن چراغ اخطار موتور و ایجاد یک کد خطا که نشان دهندهء خرابی سنسور اکسیژن است و یا مردود شدن خودرو در تست آلاینده ها به دلیل ضعیف شدن یا خرابی سنسور اکسیژن ، متوجه وجود سنسور اکسیژن در خودروشان می شوند. اگر موتور خودرو شان منظم کار نکند و یا سوخت مصرفی اش غنی باشد ، ممکن است کسی به آن ها بگویید که موتور خودروشان به یک سنسور اکسیژن جدید نیاز دارد. اما در اکثر شرایط قادر به عیب یابی این قطعهء کوچک نیستند ؛ قطعه ای که نسبت به وجود انواع آلاینده ها هشدار می دهد .

سنسور اکسیژن در واقع وضعیت مخلوط سوخت را نشان می دهد. بنابراین واحد کنترل الکترونیکی موتور می تواند نسبت سوخت و هوا را به منظور مصرف سوخت اقتصادی و به حداقل رساندن میزان آلاینده ها ، تنظیم نماید. سنسور اکسیژن در واکنش به اکسیژن محترق نشده ای که در درون اگزوز وجود دارد ، واکنش نشان می دهد. این سنسور در ابتدا سیگنال ولتاژ کمی تولید می کند ( معمولاٌ کمتر از 1 ولت ) که مقدار آن با غنی شدنمخلوط سوخت و هوا افزایش می یابد. در واقع سنسور اکسیژن شبیه یک کلید عمل می کند که رقیق و غنی شدن مخلوط سوخت را با ارسال سیگنال به ECU گزارش می دهد ؛ تا نسبت سوخت و هوا ثابت بماند.

o2 car sensor

ECU از طریق خواندن اطلاعات سنسور اکسیژن ، مخلوط سوخت را در شرایط بالانس نگه می دارد. اگر ECUاطلاعاتی مبنی بر غنی بودن بیش از حد مخلوط سوخت دریافت کند ، پالس پاشش هر انژکتور را کوتاه تر خواهد کرد ؛ تا میزان سوخت تزریق شده در موتور کاهش یابد.این کار مخلوط سوخت را به سمت رقیق شدن سوق می دهد. اندکی بعد سنسور اکسیژن اطلاعاتی مبنی بر رقیق شدن مخلوط سوخت ( عدم سوخت کافی ) به ECU می فرستد . ECU نیز با افزایش پالس پاشش هر انژکتور نسبت به پیام دریافتی واکنش نشان داده که نتیجهء این امر تزریق سوخت بیشتر در درون موتور است . ایجاد این تغییرات در بالانس سوخت سبب ایجاد یک مخلوط سوخت متعادل شده که تا حدی به شرایط ایده ال نزدیک است. کل این فرآیند ، حلقهء کنترل فیدبک سوخت است و این امکان را به خودروهای امروزی می دهد که حداقل آلاینده ها را ایجاد نمایند. سنسور اکسیزن یک سنسور کلیدی در این حلقه است.

ECU از اطلاعات سایر سنسورها نیز استفاده می کند. از جمله : سنسور دمای مایع خنک کنندهء موتور ، سنسور موقعیت دریچه گاز ، سنسور فشار مطلق مانیفولد ، سنسور جریان هوا و غیره. علاوه براین تصحیح نسبت سوخت هوا مستلزم تغییر مناسب در شرایط عملکرد است. اما اطلاعات اصلی در مورد تغییر نسبت سوخت و هوا توسط سنسور اکسیژن در اختیار قرار می گیرد. بنابراین اگر سنسور اکسیژن بدرستی عمل نکند بالانس کردن نسبت سوخت و هوا سخت خواهد شد.

benzo2sensor
اکسیژن سنسور پشتی مرسدس بنز

یک سنسور اکسیژن خراب که مخلوط سوخت را رقیق نشان می دهد ؛ سبب کارکرد موتور با سوخت خیلی غنی می شود. رقیق نشان دادن مخلوط سوخت توسط سنسور اکسیژن به چند دلیل است : تمام شدن عمر کارکرد سنسور ، آلوده شدن آن ، اتصال نامناسب سیم ها و یا بروز مشکل در جرقه زنی یا تراکم موتور.

فرسوده شدن سنسور اکسیژن :

هنگامی که عمر سنسور در حال اتمام باشد ، عکس العمل آن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت همچون گذشته سریع نخواهد بود. تاخیر زمانی سنسور برای ارسال سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) افزایش یافته و سنسور کند عمل می کند که این امر از نزدیک شدن مخلوط سوخت و هوای موتور به محدودهء بالانس جلوگیری خواهد کرد. اگر موتور روغن سوزی داشته باشد و یا مایع خنک کننده به درون موتور نشت کند ، امکان آلوده شدن المنت سنسور وسپس خرابی سنسور وجود دارد. در گذشتهء نزدیک که بنزین سرب دار مورداستفاده بود ، سرب موجود در بنزین پس از طی کمتر از 100 مایل ، سبب خرابی سنسور می شد ( به همین دلیل سرانجام دولت بنزین سرب دار را حذف کرد ).

o2 symptoms

زیرا سنسور اکسیژن نسبت به اکسیژن موجود در اگزوز واکنش نشان می دهد و نه نسبت به سوخت موجود در آن. هر نقصی در موتور خودرو که به هوای محترق شده اجازه دهد تا بین سیلندرها جا به جا گردد ، باعث می شود سنسور اکسیژن به اشتباه مخلوط سوخت را رقیق نشان دهد. عدم جرقه زدن شمع ، نشتی سوپاپ دود و یا حتی نشتی در قسمت واشر مانیفولد دود از جمله عواملی هستند که سبب کاهش میزان اکسیژن در سیستم اگزوز می شوند. این امر برای سنسور زیان بار نیست ، اما سبب کارکرد موتور با سوخت غنی شده که پیامد آن افزایش میزان آلاینده ها و فاصله گرفتن از مصرف اقتصادی سوخت است.

داغ شدن سنسور اکسیژن :

بد نیست بدانید که یک سنسور اکسیژن زمانی سیگنال ولتاژ تولید می کند که با دمایی در حدود 617 تا 662 درجه فارنهایت ، گرم شود. اگر سنسور با دمای اگزوز گرم شود ، چند دقیقه طول می کشد تا به دمای کارکرد خود برسد. بنابراین اکثر سنسورهای اکسیژن در خودروهای جدید توسط مدار گرم کن الکتریکی که درون سنسور قرار گرفته ، سریعاٌ به درجه حرارت مورد نظر می رسند. این گونه سنسور ها معمولاٌ سه یا چهار سیمه هستند. لازم به ذکر است که سنسور های اکسیژن فاقد گرم کن یک یا دو سیمه می باشند.

اگر مدار گرم کن خراب شود ، در عملکرد سنسور اکسیژن خللی ایجاد نمی شود ، بلکه سنسور همچون گذشته توسط حرارت اگزوز گرم می شود ؛ اما شکل گیری سیستم حلقه بسته با تاخیر همراه است که این امر ممکن است موجب عدم تایید خودرو در تست آلاینده ها شود.

بررسی و بازدید سنسور اکسیژن :

سنسور اکسیژن را می توان با روش های مختلف عیب یابی نمود که این خود مستلزم داشتن تجهیزات مخصوص است. برای پیدا کردن کدهای خطا در خودروهای جدید یک دستگاه اسکن یا کد خوان مورد نیاز است ؛ ولی در خودروهای قدیمی تر ( قبل از سال 1995 ) از یک نمایشگر کد دستی استفاده می شد. اگر فکر می کنید سنسور اکسیژن دچار مشکل شده است ، می توان با استفاده از دستگاه اسکن ، ولت متر یا اسیلوسکوپ دیجیتال ولتاژ خروجی و واکنش سنسور را مشخص نمود. اگر بررسی ها خرابی یا کند شدن سنسور اکسیژن را تایید نمایید ، تعویض سنسور ، تنها راه ممکن است. هیچ راهی برای تمیز یا تعمیر کردنسنسور اکسیژن وجود ندارد.

نکته : سنسور اکسیژن جدیدی که جایگزین سنسور فرسوده می شود ، باید کاملاٌ با آن مطابقت داشته باشد ( دارای گرم کن یا فاقد گرم کن ) . همچنین ویژگی های عملکرد و برق تغذیهء یکسان داشته باشند. نصب یک سنسور اکسیژن متفاوت نسبت به سنسور اصلی در کارکرد موتور تاثیر گذاشته و ممکن است مدار کنترل گرم کن که در درون ECU موتور قرار دارد ، دچار آسیب شود.

زمان تعویض سنسور اکسیژن :

برای حفظ حداکثر توان موتور بهتر است که سنسور اکسیژن کمی قبل از خرابی ، تعویض شود. برخی کارشناسان توصیه می کنند ، برای جلوگیری از کاهش توان حداکثر موتور باید پس از طی مسافت های مشخص نسبت به تعویض سنسور اقدام نمود. مقدار مسافت توصیه شده برای سنسور های اکسیژن یک یا دو سیمه ی فاقد گرم کن که از سال 1976 تا دهه نود مورد استفده بودند ، 30000 تا 50000 مایل است. سنسورهای اکسیژن سه یا چهار سیمه ی دارای گرم کن که از اواسط دهه هشتاد تا اواسط دهه نود به کار می رفتند ، پس از طی 60000 مایل تعویض می شدند. سرانجام از سال 1996 تا کنون در خودروهای دارایOBD II توصیه شده که پس از طی 100000 مایل سنسور اکسیژن تعویض گردد.

شناخت نوع سنسور اکسیژن به کار رفته :

رایج ترین نوع سنسور اکسیژن از جنس زیرکونیوم است ؛ اگرچه نوع تیتانیومی و باند گسترده ی آن نیز وجود دارد. سنسورهای اکسیژن زیرکونیومی قدیمی ، فاقد گرم کن هستند. آن ها یک یا دو سیمه اند و پس از روشن شدن موتور در شرایط سرد ، چند دقیقه طول می کشد تا سیگنال تولید کنند. زیرا تنها گرمای اگزوز آن ها را به درجه حرارت عملکردشان می رساند. بنابراین ، ممکن است سنسور فاقد گرم کن در دور آرام سرد شود و یک سیگنال به منظور توقف سیستم کنترل موتور تولید نماید که نتیجه ی آن بازگشت عملکرد سیستم به وضعیت حلقه باز خواهد بود ( یعنی : تنظیم نسبت سوخت و هوای ثابت ) .

در سال 1982 ، سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن پدیدار شدند که یک مدار گرم کن مخصوص در درونشان تعبیه شده بود. در نتیجه این این سنسورها بسیار سریع ( طی 30 تا 60 ثانیه ) به درجه حرارت عملکرد خود می رسیدند. در نتیجه موتور می توانست زودتر در وضعیت حلقه بسته قرار گیرد که پیامد این امر ، کاهش میزان آلاینده ها هنگام روشن شدن موتور در هوای سرد بود. همچنین از سرد شدن ( عدم تولید سیگنال ) سنسور در دور آرام ، جلوگیری می شد. برای تامین ولتاژ تغذیه گرم کن به مدار الکتریکی مجزا نیاز است ؛ بنابراین ، سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن معمولاٌ سه یا چهار سیمه هستند.

در سنسور اکسیژن تیتانیومی از سرامیک خاصی استفاده شده و سیگنال متفاوتی نسبت به سنسور اکسیژن زیرکونیومی تولید می کند. سیگنال ولتاژ تولید شده با تغییرات نسبت سوخت و هوا دچار تغییر می شود. هنگامی که نسبت سوخت و هوا غنی باشد ، مقاومت سنسور دچار افت شده و به کمتر از 1000 اهم می رسد و در زمان رقیق شدن نسبت سوخت و هوا رو به افزایش می نهد و به بیش از 20000 اهم خواهد رسید. این کار سبب ایجاد یک نسبت سوخت و هوای استوکیومتریک یا ایده ال می شود. ECU موتور ، ولتاژ تغذیهء سنسور را تامین می کند (بسته به عملکرد، 1 یا 5 ولت ) و سپس تغییرات به وجود آمده در ولتاژ برگشتی از سنسور را که به سبب تغییرات مقاومت سنسور ایجاد شده ، می خواند. سنسور اکسیژن تیتانیومی تنها در برخی خودروها مورد استفاده قرار گرفته است. از جمله : برخی نیسان های قدیمی طی 1987 تا 1990 ، جیپ ها و . . .

o2 sensor car

در سال 1997 برخی خودروسازان ، استفاده از نوعی سنسور اکسیژن جدید را آغاز کردند. گرم کن این سنسور سطحی هموار و یک المنت زیرکونیومی _ سرامیکی ، شبیه به یک لوله فلزی دارد. یک لایه ی سرامیکی بر روی الکترودهای رسانا قرار گرفته است. در نتیجه علاوه بر عایق کاری سبب گرم شدن آنی تمامی لایه ها بر روی لوله باریک می شود. این طرح جدید درست مثل سنسورهای زیرکونیومی که از نوع لوله ای هستند ، کار می کند. اما با به کار گیری یک فیلم ضخیم ، طول سنسور کاهش یافته ، سبک تر شده و مقاومت آن در برابر آلودگی ها افزایش یافته است. همچنین المنت گرم کن جدید ، به نیروی الکتریکی کمتری نیاز داشته و تنها پس از 10 ثانیه به درجه حرارت عملکرد خود می رسد.

همچنین در برخی خودروهای جدید از سنسور اکسیژن با باند گسترده استفاده شده که شبیه به سنسور مسطح است ؛ اما سیگنال ولتاژ بالاتری تولید می کند که نسبت مستقیمی با نسبت سوخت و هوا دارد ( درست برعکس سایر سنسورهای اکسیژن ). این به ECU موتور اجازه می دهد تا از تدبیری کاملاٌ متفاوت برای کنترل تغییرات نسبت سوخت و هوا استفاده کند. در نتیجه با بالا و پایین کردن نسبت سوخت و هوا از وضعیت غنی به رقیق ، یک مخلوط بالانس شدهء متعادل را تولید می کند. همچنین می تواند در صورت لزوم مقدار سوخت موجود در مخلوط سوخت و هوا را کم یا زیاد کند ، تا نسبت سوخت و هوا در شرایط ایده ال خود ( 1 : 14.7 ) قرار گیرد.

بدنه‌ اصلی‌ آن‌ از لوله‌های‌ الکترولیت‌ زیر کونیا تشکیل‌ شده‌ است‌.زیرکونیا دارای‌ خاصیت‌ شناخته‌ شده‌ خوبی‌ در خصوص‌ هدایت‌ یون‌ اکسیژن‌ در دمای‌ بالا است‌. الکترودهای‌ pt در دو طرف‌ لوله‌ زیر کونیا قرار دارد. الکترود داخلی‌ با هوای‌ اتمسفر و در طرف‌ خارجی‌ با گاز اگزوز مرتبط‌ است‌. در واقع‌ این‌ یک‌ پیل‌ الکترولیت‌ بوده‌ و می‌توان‌ آنرا مطابق‌ فرایند زیر بیان‌ کرد:

commercial vehicle fleet LD oxygen sensor 2014

پوشش پلاتینی المان به عنوان کاتالیزور عمل می کند و سبب می شود اکسیژن در گاز خروجی باco واکنش نشان دهد. این موضوع حجم اکسیژن را کم می کند و حساسیت سنسور را افزایش می دهد.این‌ سنسورها می‌توانند با تعداد سیمهایی‌ که‌ از این‌ واحد خارج‌ می‌شوند، شناسایی‌ شوند اگر سنسوری‌ یک‌ سیم‌ داشته‌ باشد، این‌ سنسور فاقد هیتر است‌. اگر دارای‌ سه‌ سیم‌ باشد، یکی‌ از آنها برای‌ سیگنال‌ بوده‌ و دو سیم‌ دیگر برای‌ هیتر استفاده‌ شده‌ است‌. برخی‌ دیگر دارای‌ چهار سیم‌ بوده‌ که‌ یکی‌ از آنها برای‌ سیگنال‌های‌ محیط‌ اط‌راف‌ (جلوگیری‌ از اثرات‌ نویز و افزایش‌ دقت‌ اندازه‌گیری‌) و دوتای‌ دیگر برای‌ هیتر است‌. در این‌ حالت‌ سیم‌ سیگنال‌ در مقابل‌ اثرات‌ جانبی‌ محافظت‌ شده‌ و شکل‌ ظ‌اهری‌ آن‌ شبیه‌ آنتن‌ تلویزیون‌ به‌ صورت‌ تو درتو و هم‌ محور، کشویی‌ است‌. بیشتر موتورها با توربو، از سنسورهایی‌ با هیتر استفاده‌ می‌کنند زیرا توربو به‌ مقدار زیادی‌ از انرژی‌ فوق‌ گرم‌ جهت‌ پمپ‌ کردن‌ هوای‌ اضافی‌ به‌ سیستم‌، استفاده‌ می‌کند. بدون‌ هیتر سنسور دارای‌ عملکرد خوبی‌ نبوده‌ و عددی‌ که‌ ارایه‌ می‌دهد قابل‌ قبول‌ نیست‌. مخصوصا در هنگام‌ شروع‌ به‌ کار توربو، این‌ موضوع‌ مشهودتر است‌. سیستم های کنترل موتور کامپیوتری شده کنونی ، مبتنی بر اطلاعات چندین سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور ، آلاینده ها و سایر عملکردهای مهم هستند. در صورتی که این سنسورها اطلاعات دقیقی را ارائه ندهند ، باعث بروز مشکلاتی در عملکرد موتور از قبیل : افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهند شد.

اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست ؛ خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده ها ، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون های سبک ساخته شده در سال 1981 اجباری کرد و حالا با وجود آیین نامه OBDII ، ( خودروهای ساخته شده از سال 1996 تا کنون ) برخی از خودروها به چند سنسور اکسیژن مجهزاند که در تعدادی از آنها چهار سنسور اکسیژن به کار رفته است.

سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود نصب شده تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده های اگزوز ، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه های اندازه گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط محترق شده سوخت غنی (اکسیژن کمتر ) یا رقیق ( اکسیزن بیشتر ) باشد ، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکیECU ) ) گزارش می دهد.

عوامل بسیاری در غنی یا رقیق شدن مخلوط سوخت تاثیر گزاراند. از جمله : درجهحرارت هوا ، درجه حرارت مایع خنک کننده موتور ، فشار بارومتریک ، موقعیت دریچه گاز، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل ، سنسورهای دیگریوجود دارند. اما اندازه گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت بوجود می آید توسطسنسور اکسیژن انجام می شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می تواندکل سیستم را ز شرایط طبیعی خارج کند.

سنسور اکسیژن چگونه کار می­کند؟

سنسور اکسیژن شبیه یک ژنراتور کار می کند و هنگامی که به اندازه کافی گرم شود ، از خود ولتاژ تولید می کند. قسمتی از سنسور که در درون مانیفولد دود قرار دارد ، یک حباب سرامیکی زیرکونیومی است که انتهای آن روی پوسته مانیفولد پیچ می شود. قسمت بیرونی حباب با یک لایه متخلخل از جنس پلاتین پوشیده شده و در درون آن دو نوار پلاتینی وجود دارد که به عنوان الکترودها یا کنتاکت ها به کار می روند.

oxygen sensor diagram

قسمت بیرونی حباب در معرض گازهای داغ مانیفولد دود قرار دارد. اما در درون حباب ، سنسور ( الکترود) بین هوای محیط و دود اگزوز قرار گرفته است. در سنسورهای اکسیژن قدیمی یک سوراخ کوچک در پوسته ضخیم سنسور وجود داشت که هوا از طریق آن وارد سنسور می شد. در سنسورهای جدید تنفس از میان کانکتور سیم ها انجام می شود و این فضای کم بین عایق بندی و سیم ( ها ) محلی مناسب برای نفوذ هوا به درون سنسور است. بنابراین نباید هرگز روی کانکتورهای سنسور اکسیژن را روغنکاری و چرب نمود زیرا این امر سبب مسدود شدن جریان هوا می شود. این روش نسبت به روش قدیمی ترجیح داده می شود؛ زیرا خطر کثیف شدن یا گرفتگی توسط آب که می تواند از درون سنسور را کثیف یا معیوب کند ، کاهش می یابد.

اختلاف میزان اکسیژن بین اگزوز و هوای محیط در درون سنسور اکسیژن سبب تولیدولتاژ نسبت جریان در میان حباب سرامیکی می شود. هرچه اختلاف اکسیژن بیشتر باشد ،ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیشتر خو بود. به طور نونه یک سنسور اکسیژن هنگامی کهمخلوط سوخت غنی است و اکسیژن محترق نشده کمی در

اگزوز وجود دارد ، ولتاژی در حدود 9/0 ولت تولید می کند. زمانی که مخلوط سوخت رقیق است ، ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حدود 2/0 ولت می رسد. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بالانس شده یا در نقطه ای ثابت در حدود 14.7 : 1 قرار گرفته ، سنسور ولتاژی در حدود 45/0 ولت را تولید می کند.

هنگامی که ECU سیگنالی با ولتاژ بالا مبنی بر غنی بودن مخلوط سوخت دریافت می کند ، به منظور کاهش ولتاژی که سنسور تولید کرده ، مخلوط سوخت را رقیق می کند. زمانی که سنسور سیگنالی با ولتاژ پایین مبنی بر رقیق بودن مخلوط سوخت به ECU می فرستد ، ECU دوباره مخلوط سوخت را غنی می کند. رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت در طی سرعت های مختلف که به سیستم سوخت رسانی وابسته است ، ثابت می ماند. آهنگ تغییر در موتورهایی که کاربراتور فیدبک دارند بسیار آهسته است. در نوعی از آنها تا 2500 دور بر دقیقه ( RPM ) یک بار در ثانیه انجام می شود. موتورهای دارای سیستم انژکتورتک نقطه ای تا حدی سریع تراند ( دو تا سه بار در ثانیه تا 2500 دور بر دقیقه ). در حالی که موتورهای مجهز به سیستم انژکتور چند نقطه ای از همه سریع تراند ( پنج تا هفت بار در ثانیه تا 2500 دور بردقیقه ). سنسور اکسیژن برای اینکه سیگنال ولتاژ تولید کند ، باید قبل از شروع به کار در حدود 600 درجه سلسیوس یا بیشتر گرم شود. بنابراین اکثر سنسورهای اکسیژن در درونشان المنت گرم کن کوچکی دارند که به آنها کمک می کند سریع تر به درجه حرارت عملکرد خود برسند.

المنت گرم کن قادر است در زمانی که دور آرام موتور طولانی می شود ، از متوقف شدن عملکرد سنسور جلوگیری نماید. در غیر این صورت سیستم حلقه بسته به حلقه باز تبدیل خواهد شد.

سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن در خودروهای جدید استفاده شده اند که برخی از آنها دارای سه یا چهار سیم هستند. سنسورهای تک سیمی که قدیمی تراند، گرم کن ندارند. هنگام تعویض سنسور اکسیژن حتماَ نوع یکسان با نمونه اصلی ( دارای گرم کن یا فاقد گرم کن ) را نصب کنید.

وظیفه جدید سنسور اکسیژن به همراه OBD II :

در ابتدا تعداد کمی از خودروها در سال های 1994 و 1995 وسپس تمامی خودروهای ساخته شده از سال 1996 تاکنون ، تعداد سنسور اکسیژنشان دو برابر شد. سنسور اکسیژن دوم پایین تر از مبدل کاتالیزوری نصب شده وراندمان عملکرد مبدل را نشان می دهد. در موتورهای V شکل شش و هشت سیلندر با اگزوز دوگانه از چهار سنسور اکسیژن استفاده شده است. یکی در نزدیکی هر بلوکه سیلندر و دیگری بعد از هر مبدل کاتالیزوری نصب شده است. سیستم OBD II برای تشخیص میزان آلاینده ها در طی عملکرد موتور طراحی شده است. این امر مستلزم وجود قطعاتی است تا عواملی را که امکان افزایش آلاینده ها را فراهم می کنند ، شناسایی کند. سیستم OBD II به منظور دانستن عملکرد صحیح مبدل کاتالیزوری و کاهش میزان آلاینده های اگزوز توسط آن ، میزان اکسیژن گزارش شده از سنسورهای قبل و بعد از مبدل را( که به صورت ولتاژ است ) مورد مقایسه قرار می دهد. اگر OBD II دریابد که تغییرات ولتاژ بین دو سنسور کم است ویا تغییری وجود ندارد ؛ یعنی مبدل کاتالیزوری به درستی کار نمی کند که این امر باعث روشن شدن لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) می شود.

کاربرد سنسور اکسیژن در کاهش میزان آلاینده ها:

اکثر خودروهاى امروزى به مبدل هاى کاتالیزورى «سه منظوره» مجهزند. عبارت سه منظوره به سه آلاینده متداول اشاره مى کند که مبدل ها باید مقدار آنها را کاهش دهند. اکثر کاتالیزورها ساختار سرامیکى دارند که لایه اى از یک فلز همانند پلاتین، رودیم یا پالادیم سطح آنها را پوشانده است. معمولاً این مبدل ها طورى طراحى و ساخته مى شوند که حداکثر سطح ممکن را داشته باشند. مبدل ها از چند قسمت مختلف همانند کاتالیزورهاى احیاکننده، اکسیدکننده و سیستم کنترل تشکیل شده است. کاتالیزور احیاکننده ملکول هاى NO یا NO2 را به ملکول N2 وo2تبدیل مى کند که هر دو اینها از اجزاى تشکیل دهنده هوا هستند و هیچ کدام خطرى براى سلامت انسان یا محیط زیست ندارند. اکسیدکننده دومین بخش یک مبدل کاتالیزورى است. در این مرحله هیدروکربن هاى نسوخته و منواکسید کربن در سطح کاتالیزور پلاتین و پالادیم اکسید مى شود. این کاتالیزورها این مواد را سوزانده و به دى اکسید کربن تبدیل مى کنند. (هر چند که دى اکسید کربن اثر مستقیمى بر سلامتى انسان ندارد، اما به باور بسیارى از دانشمندان گاز دى اکسید کربن اثر گلخانه اى شدیدى داشته و از عوامل مهم ایجاد اثر گلخانه اى است) سیستم هاى کنترل سومین قسمت یک مبدل کاتالیزورى است که جریان گازهاى خروجى را کنترل مى کند. با استفاده از اطلاعات به دست آمده، نسبت هوا به سوخت در سیستم تزریق سوخت در سطح بهینه حفظ مى شود. براى این کار یک حسگر اکسیژن که بین موتور و مبدل قرار مى گیرد، میزان اکسیژن موجود در گازهاى خروجى را مى سنجد و اطلاعات را به رایانه موتور انتقال مى دهد. رایانه موتور نیز مى تواند با استفاده از این اطلاعات نسبت هوا به سوخت را افزایش یا کاهش دهد و به سطح بهینه برساند. بدین ترتیب با استفاده از مبدل کاتالیزورى درصد حجمى بسیارى از آلاینده هاى خودروها همچون هیدروژن، منواکسید کربن، هیدروکربن هاى نسوخته، آلدئیدها و اکسیدهاى نیتروژن به شدت کاهش مى یابد. تنها ماده اى که مبدل کاتالیزورى نمى تواند نقش چندانى در کاهش آن داشته باشد، دى اکسید کربن است که از مصرف سوخت هاى گوگرددار (همانند گازوئیل) ناشى مى شود. امروزه قوانینى تنظیم شده است تا پالایشگاه ها قبل از عرضه سوخت از میزان گوگرد موجود در سوخت ها بکاهند.هر چند امروزه بعضى از خودروها که از تکنولوژى بالا (و در نتیجه قیمت زیاد) برخوردارند، داراى مبدل هستند، اما عمده خودروها به ویژه خودروهایى که در نقش وسایل نقلیه عمومى عمل مى کنند، فاقد چنین تجهیزاتى هستند یا این تجهیزات از کیفیت مناسب و قابل قبولى برخوردار نیست.

یک سنسور o2چگونه کار می کند؟

یک سنسور o2 یک ژنراتور شیمیایی می باشد که پی در پی به مقایسه بین اکسیژن درونی لوله چند سوراخه و هوای درون موتور می پردازد. اگر این مقایسه مقدار کمی اکسیژن را در لوله چند سوراخه نشان دهد یک ولتاژ تولید می شود. خروجی سنسور معمولا بین 0و 1.1 ولت می باشد. وقتی موتور سوختی بیش از حد نیازش داشته باشد همه اکسیژن موجود در گاز مصرف می شود. این امر ولتاژی بیش از 0.45 ولت ارسال میکند اگر موتور بی حاصل رها شود همه سوخت از بین می رود و می سوزد و اکسیژن اضافی در سیلندر باقی می ماند و در بخار جریان می یابداین سنسور نه تنها در صنعت خودروسازی بلکه در کوره های ذوب فولاد و فلزات دیگر و همچنین شیشه نصب می شود. در نیروگاه های تولید برق با استفاده از حسگر مذکور نه تنها به بازدهی بهتر سوخت بلکه به اصلاح کیفیت هوا نیز نایل شده اند موتورهای‌ جدید که‌ اخیرا ساخته‌ شده‌اند، طوری‌ طراحی‌ شده‌اند که‌ در حالت‌ حداقل‌ سوخت‌ کارکرده‌ تا سوخت‌ را بیشتر ذخیره‌ کنند. این‌ موتورها عموما در نسبت‌ A/F بین‌ 20 تا 25 کار می‌کنند. کنترل‌ موتور در این‌ حالت‌ توسط‌ سنسور لامبدا، به‌ علت‌ حساس‌ نبودن‌ سنسور میسر نیست‌.

سیستم های کنترل موتور کامپیوتری شده کنونی ، مبتنی بر اطلاعات چندین سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور ، آلاینده ها و سایر عملکردهای مهم هستند. در صورتی که این سنسورها اطلاعات دقیقی را ارائه ندهند ، باعث بروز مشکلاتی در عملکرد موتور از قبیل : افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهند شد.

یکی از سنسورهای مهم در این سیستم ، سنسور اکسیژن است و از آنجایی که فرمول شیمیایی اکسیژن O2 می باشد ، اغلب آن را سنسور O2می گویند. (لازم به ذکر است که اتم های اکسیژن همواره به صورت جفت ( دوتایی ) حرکت می کنند. )اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر رویVOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست ؛ خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده ها ، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون های سبک ساخته شده در سال 1981 اجباری کرد و حالا با وجود آیین نامهOBD II ، ( خودروهای ساخته شده از سال 1996 تا کنون ) برخی از خودروها به چند سنسور اکسیژن مجهزاند که در تعدادی از آنها چهار سنسور اکسیژن به کار رفته است.

سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود نصب شده تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده های اگزوز ، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه های اندازه گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط محترق شده سوخت غنی (اکسیژن کمتر ) یا رقیق ( اکسیزن بیشتر ) باشد ، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی ECU ) ) گزارش می دهد.

عوامل بسیاری در غنی یا رقیق شدن مخلوط سوخت تاثیر گزاراند. از جمله :درجه حرارت هوا ، درجه حرارت مایع خنک کننده موتور ، فشار بارومتریک ، موقعیت دریچه گاز ، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل ، سنسورهای دیگری وجود دارند. اما اندازه گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت بوجود می آید توسط سنسور اکسیژن انجام می شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می تواند کل سیستم را از شرایط طبیعی خارج کند

سنسور اکسیژن‌ در خودرو :

در اتومبیل برای ایجاد سیستم فیدبک حلقه بسته بمنظور کنترل نسبت هوا به سوخت از سنسور اکسیژن استفاده می‌شود. مقدار اکسیژن حس شده در دود با غلظت مخلوط هوا-سوخت رابطه مستقیم دارد. حسگرهای اکسیژن دود را در لوله اگزوز در نزدیکی منیفولد دود قرار می‌دهند تا از گرم شدن آن مطمئن شوند. این حسگرها در دمای بالاتر از ۳۰۰ درجه سانتیگراد با قابلیت اعتماد کافی کار می‌کنند.

1996 2001 nissan altima rear o2 sensor
محل اکسیژن سنسور در نیسان آلتیما

همان‌طور که‌ قبلا اشاره‌ شد سنسور اکسیژن‌ میزان‌ نسبت‌ هوا به‌ سوخت‌A/F استوکیومتری‌ که‌ عدد 7/14 است‌ را همواره‌ کنترل‌ کرده‌ و به‌ محض‌ اینکه‌ سوخت‌ اضافی‌ تزریق‌ شود، قدرت‌ موتور بالا رفته‌ و مقادیر H2 و Co باقی‌ مانده‌ در اگزوز نیز زیاد می‌شود این‌ ناحیه‌ را سوخت‌ غلیظ‌ گویند. زمانی‌که‌ سوخت‌ کاهش‌ می‌یابد قدرت‌ موتور کاهش‌ یافته‌ که‌ میزان‌ اکسیژن‌ موجود در اگزوز زیاد می‌شود این‌ ناحیه‌ را ناحیه‌ سوخت‌ رقیق‌ گویند. بیشتر موتورها حول‌ نقطه‌ استوکیومتری‌ کار می‌کنند. برای‌ کاهش‌ بهتر و موثرتر میزان‌ آلودگی‌ خروجی‌ اگزوز بهتر است‌ از مبدل‌ کاتالیست‌ سه‌ راهه‌ استفاده‌ کنیم‌. بطوری‌که‌ H2 و Co با اکسیژن‌ باقی‌ مانده‌ واکنش‌ می‌دهد و با احیای‌ Co2 Nox و H2o وN2 تولید می‌شود. سنسور اکسیژن‌ که‌ برای‌ کنترل‌ و تنظیم‌ موتور در نقطه‌ استوکیومتری‌ به‌ کار می‌رود، میزان‌ ولتاژ خروجی‌ آن‌ در حالت‌ سوخت‌ غلیظ‌ 1 و یا سوخت‌ رقیق‌ صفر است‌. این‌ عدد در این‌ نقطه‌ دارای‌ نوسانات‌ ناگهانی‌ بوده‌ که‌ کنترل‌ آن‌ در نقطه‌ استوکیومتری‌ وظیفه‌ سنسور لامبدا است‌.

یک برنامه پایه در ECU زمان باز بودن دهانه انژکتور را بر اساس اطلاعات بار موتور (که به میزان هوای ورودی و دور موتور است) محاسبه می کند. زمان محاسبه شده بطور مستقیم برای کنترل انژکتورها مورد استفاده قرار نمی گیردبلکه در مدار کنترل لامبدا اصلاح می شود. به منظور تنظیم بهینه زمان پاشش سوخت برای برقراری نسبت درست هوا-سوخت سیگنالی از سنسور اکسیژن به مدار کنترل لامبدا فرستاده می شود

سنسور اکسیژن‌ به‌ ECM کمک‌ می‌کند تا مقدار سوخت‌ مصرفی‌ لازم‌ را براساس‌ مقدار اکسیژن‌ عبوری‌ از اگزوز مشخص‌ کند. در سطح‌ دریا میزان‌ نسبت‌ سوخت‌ به‌ هوا جهت‌ احتراق‌ کامل‌ (نسبت‌ سوخت‌ استوکیومتری‌) 7/14 است‌. این‌ نسبت‌ عددی‌ 7/14 به‌ 1 معادل‌ عدد لامبدای‌ 1 است‌ و به‌ این‌ دلیل‌ Bosch سنسورهایش‌ را سنسورهای‌ لامبدا نامیده‌ است‌. در عدد لامبدای‌ 1/3 و بالاتر، میزان‌ سوخت‌ آنقدر زیاد می‌شود که‌ جرقه‌ صورت‌ نخواهد گرفت‌.

عملکرد حلقه باز:

ECU با استفاده از ولتاژ سنسور اکسیژن که از طریق سیستم کنترل حلقه بسته ُ سوخت فرستاده شده ، مخلوط سوخت را تنظیم می کند. ECU با توجه به اطلاعاتی که از سنسور اکسیژن دریافت می کند ، نسبت به تغییر مخلوط سوخت اقدام می کند. تغییرات پی در پی در مخلوط سوخت ( غنی و رقیق شدن مداوم ) ، نوسانات مشابه ای در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن ایجاد می کند. نتیجه تغییرات ثابت قبل و بعد از تبدیل مخلوط سوخت غنی به رقیق این است که مبدل کاتالیزوری با راندمان حداکثر کار می کند؛ در حالی که مخلوط سوخت در بالانس صحیح قرار گرفته است. که این امر تولید آلاینده ها را در حداقل میزان خود نگه می دارد. این کار مشکل اما امکان پذیر است.

گاهی هیچ سیگنالی از سنسور اکسیژن دریافت نمی شود. این شرایط هنگامی بوجود می آید که موتور سرد برای اولین بار استارت می خورد و یا اینکه سنسور اکسیژن خراب است. ECU در این وضعیت فرمان ارسال سوخت غنی وبه طور ثابت را اعلام می کند. این حالت عملکرد حلقه باز نامیده می شود ؛ زیرا هیچ گونه از اطلاعات سنسور اکسیژن برای تنظیم مخلوط سوخت استفاده نمی شود.

اگر موتور هنگامی که سنسور اکسیژن به درجه حرارت عملکرد خود می رسد ، امکان استفاده از سیستم حلقه بسته را از دست دهد یا اینکه این سیستم به دلیل اخلال در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن دچار افت شود ، موتور با سوخت خیلی غنی کار می کند که نتیجه آن افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها است.خرابی سنسور دمای آب نیز می تواند از شکل گیری سیستم حلقه بسته جلوگیری کند. زیرا ECU فکر می کند که همواره درجه حرارت آب موتور در کمترین میزان خود است ؛ بنابراین از شکل گیری سیستم حلقه بسته ممانعت می کند.

عیب یابی سنسور اکسیژن :

عملکرد مطلوب سنسور اکسیژن به قابلیت تولید ولتاژ آن وابسته است. این قابلیت با افزایش مدت زمان کارکرد سنسور به دلیل تجمع آلاینده ها بر روی نوک آن ، کاهش می یابد. کثیف شدن و گرفتگی سنسور می تواند توسط مواد مختلفی که در اگزوز وجود دارند ، ایجاد شود.از قبیل: سرب ، سیلیکون ، سولفور ، رسوب روغن و حتی برخی مواد مکمل سوخت. علاوه بر این سنسور می تواند توسط عوامل محیطی از جمله : آب ، مواد معدنی موجود در جاده ، روغن و کثافات معیوب شود. هرچه طول عمر سنسور افزایش یابد ، کارایی آن کاهش خواهد یافت. هنگامی که سنسور اکسیژن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت و هوا واکنش کندی نشان می دهد ، باعث افزایش میزان آلاینده ها می شود. زیرا عمل رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت به کندی انجام می شود که سبب کاهش راندمان مبدل می گردد. در موتورهایی با سیستم تزریق چند نقطه ای( MFI ) که دارای سیستم تزریق الکترونیکی اند ، کیفیت عملکرد سنسور اکسیژن حایز اهمیت است. زیرا تغییرات نسبت سوخت در سیستم MFI در طی کارکرد با بیشترین سرعت انجام می شود. البته این امر برای سیستم تزریق ت نقطه ای (SFI ) که دارای سرعت تغییرات کمتری نسبت به سیستم MFI می باشد نیز تا حدی صدق می کند. اگر هر دو سنسور اکسیژن با هم خراب شوند ، مخلوط سوخت غنی می شود. پیش فرض اکثر سیستم های تزریق سوخت ، میانگین تزریق پس از سه دقیقه است که سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. لازم به ذکر است ؛ اگر مبدل کاتالیزوری به سبب غنی بودن مخلوط سوخت بیش از حد داغ شود ، امکان معیوب شدن مبدل وجود دارد.

یکی از مطالعات سازمان حفاظت محیط زیست ( EPA ) مشخص کرد ؛ 70 درصد خودروهایی که در تت آلاینده های I / M 240 تایید نشده اند ، به یک سنسور اکسیژن جدید نیاز دارند.

تنها راه فهمیدن عملکرد صحیح ر اکسیژن ، آزمیش و بررسی منظم آن است. از این رو برخی خودروها یک لامپ اخطار خرابی سنسور دارند. زمان مناسب برای بررسی سنسور اکسیژن ، هنگام تعویض شمع های جرقه است.

می توان توسط یک ولت متر دیجیتال ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را اندازگیری کرد. اما نوسانات ولتاژ ، مشاهده را سخت می کند زیرا پرش اعداد زیاد است. یک ولت متر آنالوگ برای مشاهده تغییرات بهتر است ؛ اما ممکن است بر روی سیستمی که تغییرات آن زیاد است ، پاسخگو نباشد. بنابراین بهترین وسیله برای مشاهده ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن یک اسیلوسکوپ ذخیره ساز دیجیتال ( DSO ) است. یک اسکوپ ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را به صورت موجی شکل و در قالب دامنه نوسانات ولتاژ حداقل و حداکثر و همچنین توسط فرکانس آن ( نرخ تغییر سوخت غنی نسبت به سوخت رقیق ) مشخص می کند. نوسانات امواج یک سنسور اکسیژن سالم باید به گونه ای باشد که ولتاژ حداقلی در حدود 1/0 ولت و ولتاژ حداکثری در حدود 9/0 ولت را نشان دهد. با فشردن پدال گاز مخلوط سوخت را غنی کنید. این امر باعث می شود که سنسور اکسیژن بی درنگ ( در طی 100 میلی ثانیه ) و با تولید حداکثر ولتاژ خروجی ( 9/0 ولت ) واکنش نشان دهد. سپس با باز کردن یک مجرای خلا ، مخلوط سوخت را رقیق نمایید. باید ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حداقل مقدار خود ( 1/0 ولت ) برسد. اگر سنسور با سرعت کافی تغییرات ذکر شده را انجام نداد ، نشانه خرابی سنسور است و باید آن را تعویض نمود.

اگر مدار سنسور اکسیژن به دلیل اتصال کوتاه یا فرسودگی قطع شود ، ممکن است سنسور یک کد خطا تنظیم نموده و لامپ اخطار موتور یا لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) را روشن کند. اگر عیوب دیگری نیز مبنی بر خرابی سنسور مشخص شود ، تعویض سنسور الزامی است. برخی سنسورهای اکسیژن اگر به طور خفیف دچار عیب شوند ، به عملکردشان ادامه داده و کد خطایی تنظیم نمی کنند. اما این کار زیاد مناسب نیست زیرا سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. بنابراین نبود کد خطا یا لامپ اخطار به معنای کارکرد صحیح سنسور اکسیژن نیست.

تعویض سنسور اکسیژن:

سنسور اکسیژنی که عیب آن مشخص شود ، نیاز به تعوض دارد. از طرفی تعویض سنسور اکسیژن در بازه زمانی مشخص می تواند از بروز برخی مشکلات جلوگیری کند. تعویض نکردن یک سنسور اکسیژن فرسوده که فاقد کارایی لازم است ، می تواند سبب کاهش یا از بین رفتن حداکثر راندمان سوخت ، حداقل آلاینده های خروجی و طول عمر مبدل کاتالیزوری شود.

سنسورهای اکسیژن یک یا دو سیمه فاقد گرم کن که از سال 1976 تا حدود دهه نود مورد استفاده بودند ، پس از 30000 تا 50000 مایل تعویض می شدند. سنسورهای سه یا چهار سیمه دارای گرم کن که در اواسط دهه هشتاد تا اواسط دهه نود مورد استفاده بودند ، به ازای هر 60000 مایل تعویض می شدند. در خودروهای مبتنی بر OBD II ( از سال 1996 تا کنون ) به ازای پیمودن هر 100000 مایل نسبت به تعویض سنسور توصیه شده است.

ویدئو تعویض سنسور اکسیژن

اساس کار این نوع حسگرها آن است که در دمای بالاتر از ۳۰۰ درجه سانتیگراد دی اکسید زیرکونیم یونهای منفی اکسیژن را هدایت می‌کند. حسگر طوری طراحی شده است که در نزدیکی عدد لاندای یک(نسبت هوا به سوخت برابر ۱۴.۷ به ۱) جوابگو خواهد بود. وقتی یکی از الکترودهای حسگر با مقدار مرجع اکسیژن هوا در تماس است. تعداد بیشتری یون اکسیژن در اطراف آن وجود دارد. این یونها از طریق عمل الکترولیتی از الکترود تراوش می‌کنند و از الکترولیت (zro2) می‌گذرند. در نتیجه مانند وضعیتی که در باطری مشاهده می‌شود بار الکتریکی ایجاد خواهد شد.

wiring o2sensor



4 1 1 1 1 1 Votes 4.00 (935 votes)

دیدگاه‌ها  

+28 #1 محسن 1394-10-20 09:41
عالی بود
نقل قول کردن
+11 #2 حامد 1394-11-04 14:17
سلام
ممنون از مطلب خوبتون در مورد سنسور اکسیژن
تک سیم که بر روی پرایدهای نیمه انژکتور و یا زیمنس قدیم
به فرض مثال سنسور اکسیژن ماشین من خرابه و میخوام تعویض کنم . از اونجاییکه این مدل تک سیمه و بدون گرمکن هستش . آیا میتونم از سنسور اکسیژن دارای گرمکن استفاده کنم ؟
منظور اینکه میشه مثلا سیم دیتا به همون سیم تکی قبلی خودم وصل بشه و برای روشن کردن گرمکن از خروجی 12 ولت رله دوبل که در هنگام باز کردن سوئیچ فعال میشه . استفاده کنم تا هیتر سنسور روشن بشه ؟
یک راهکار و توضیح در این مورد میفرمایید؟
با تشکر
نقل قول کردن
+6 #3 علی صیادی 1394-12-25 00:03
بسیار علمی و کاربردی بود دوستان اگر کسی در خصوص بلوک دیاگرام یا چارت برنامه ای سی یو مطلب داره بزاره ممنون میشم
نقل قول کردن
+13 #4 ایصافی 1395-01-08 17:45
عالی بود ولی متاسفانه در اکثر تعمیر گاه ها نفر متخصص ندارند بخصوص شهرستان ها .
نقل قول کردن
+7 #5 ناشناس 1395-01-16 10:09
بسیار ممنونم از زحمتی که برای این مجموعه اموزشی کشیدید خیلی مفید بود بخصوص جواب سوالاتم از متون نوشتاری وفیلم تصویری دریافتم
نقل قول کردن
+4 #6 رضا ع. 1395-01-22 12:01
خوشبختانه پودر و سرامیک زیرکونیا در کشور قابل تولید است درواقع قلب و هسته سنسور اکسیژن زیرکونیا میباشد.
نقل قول کردن
+16 #7 احسان B 1395-01-26 21:26
خیلی عالی بود دستت درد نکنه که بدون چشم داشتی
اطلاعات به این ذی قیمتو رو دراختیار ملت میگذارید
نقل قول کردن
+10 #8 khalaj 1395-02-08 17:35
ممنون بابت اطلاعات ارزنده ای که در اختیارمون گذاشتید
نقل قول کردن
+4 #9 mojdeh 1395-02-15 10:56
عالی بود ممنون برای اطلاعات مفیدتون
نقل قول کردن
+8 #10 علی 1395-02-15 23:58
سلام لطف کردید
نقل قول کردن
+19 #11 مهدی 1395-02-16 10:58
ایا وجود کاتالیزور در عملکرد سنسور اکسیژن دوم موثر است؟من کاتالیزور رو برداشتم،چراغ چک روشن شده،دیاگ میزنم خطای عملکرد کاتالیس میده،ممکنه موقع حذف کاتالیزور سنسور اکسیژنم خراب شده باشه؟اگه سنسور رو عوض کنم چراغ چک خاموش میشه؟ولتاژ گرفتیم،سیمها ولتاژ دارند.خودرو تندره
نقل قول کردن
+5 #12 abdolreza-boraz 1395-02-26 11:21
واقعا ممنون از اطلاعات غنی و وافی
نقل قول کردن
+10 #13 ali 1395-03-02 17:06
سلام، با تشکر از مطالب مفیدتان.
برای پژو 206 تیپ 2 کدام مارک سنسور اکسیژن باید نصب شود؟ روی خودرو من NTK ژاپن به صورت فابریک نصب بود ولی موقع تعویض در نمایندگی گفتند که این مدل خوب نیست و مدل بوش را نصب کردن. لطفا راهنمایی کنید. تشکر
نقل قول کردن
+11 #14 سالم قادری 1395-03-12 16:49
موفق و موید باشید انشالله
بابت اطلاعات و راهنماییهای که در اختیار مردم قرار میدهید از صمیم قلب خالصانه خواستار سربلندی هرچه بیشتر دارم برای شما دوست گرامی
نقل قول کردن
+12 #15 احمد 1395-03-23 00:13
سلام من يه پراید صبا مدل 84 دارم همش چراغ چک اون روشن و خاموش ميشه
دلیل چيه؟
نقل قول کردن
+9 #16 علی 1395-03-23 23:04
ممنون از نکته های جالب ای برنامه
نقل قول کردن
-1 #17 احسان 1395-03-26 13:44
سلام
من سمند ال ایکس سی ان جی مدل۹۰ دارم که دیگه باگاز کار نمی کنه.
تمام قطعات cng هم باز و تمیز و سرویس شدن و حتی قطعه نو جایگزینشون شده ولی مشکل کار نکردن باز برطرف نشد.
گفتن سنسور اکسیژن ممکنه مشکل داشته باشه اونم عوض کردم بازم درست نشد.
کسی میتونه راهنمایی کنه.
ممنون
نقل قول کردن
+7 #18 نسرین 1395-04-05 17:39
ممنون ازمطالب عالیتون اما ی خواهشی دارم میشه بگین ی سنسور خوب مث مارک NTK چه دقتی دارن؟
نقل قول کردن
+9 #19 پارسا 1395-04-06 19:44
سنسور اکسیزن بر روی سرعت موتور تاثیر دارد یا نه
نقل قول کردن
+7 #20 پارسا 1395-04-06 19:45
ماشین405من 450000تاکارکرد داشته است ایا تعویض سنسور اکسیزن الزامیست یا نه
نقل قول کردن
-2 #21 حامد 1395-04-09 12:50
به نقل از ali:
سلام، با تشکر از مطالب مفیدتان.
برای پژو 206 تیپ 2 کدام مارک سنسور اکسیژن باید نصب شود؟ روی خودرو من NTK ژاپن به صورت فابریک نصب بود ولی موقع تعویض در نمایندگی گفتند که این مدل خوب نیست و مدل بوش را نصب کردن. لطفا راهنمایی کنید. تشکر

در این خصوص به شما درست گفتند بر اساس اطلاعاتی که من شخصا در موتور سازی ایران خودرو گرفتم اعلام کردند سنسور بوش جواب بهتری داده است البته ان هم به چند دلیل یکی از ان دلایل پوسته محافظی که سنسورهای بوش دارند ولی ntk دارند به همین دلیل پیشنهاد موتور سازی بوش بود البته نا گفته نماند که اعلام کردند که به دلیل تفاوتهایی که با هم دارند ممکن است سنسور بوش پالسهایی متفاوت ارسال کند و کمی وفقط کمی بصورتی که شما خودتان متوجه نمیشود در کارایی موتور تاثیر بگذارد که مهم نیست
نقل قول کردن
+3 #22 پارسا 1395-04-12 19:01
لطفا جواب سوال منو بدید دوستان ماشینی که 450000تا کارکرد داشته الزامیه سنسور اکسیزنشو عوض کنیم یا نه
نقل قول کردن
+8 #23 حسين 1395-04-19 11:16
سلام من سنسور اکسىژن تا حالا عوض
نکردم ودر حال حاضر ۱۱۰هزار کىلومتر
رفتم وتا حالا هرچه دىاگ زدم هىچ
کدوم نگفته سنسور اکسىژنت خرابه
ولى وقتى خودرو راروشن مىکنم
بوى بدى از اگزوز بىرٽم مىاد لطفا
راهنماىى کنىد متشکرم.
نقل قول کردن
+5 #24 همتی 1395-04-28 22:10
به نقل از ali:
سلام، با تشکر از مطالب مفیدتان.
برای پژو 206 تیپ 2 کدام مارک سنسور اکسیژن باید نصب شود؟ روی خودرو من NTK ژاپن به صورت فابریک نصب بود ولی موقع تعویض در نمایندگی گفتند که این مدل خوب نیست و مدل بوش را نصب کردن. لطفا راهنمایی کنید. تشکر

سلام خودروی ۲۰۶ با ECU موتور J34 حتما سنسور ntk استفاده شود باقی مدل های 206 فرانسه بوش
نقل قول کردن
+1 #25 آرمین 1395-05-04 13:58
سلام
من 207 دنده ای دارم، چند ابری هست که سنسور اکسیژن ماشتنم رو عوض کردم ولی هیچگدوم درست کار نمیکنه، میخواستم بدونم برای ماشینم چه مارکی و چه مدلی رو باید استفاده کنم
ممنون از شما
نقل قول کردن
+2 #26 پوریا قاسمی 1395-05-05 21:02
با سلام منم 206 تیپ 2 دارم تازگی وقتی سرده دیر استارت میخوره و توی دنده 2 میلرزه و شتاب خیلی کمی حرکت میکنه... وقتی ماشین روشن بوده و گرم کرده خاموش که میکنم .. مجدد میخام روشنش کنم چراغ های stop..ایر بگ و abs ش روشن میشه و ماشین حالت کپ کرده مبمونه و باید بزارم تا ماشین یه کم خاموش بمونه بعد که روشن میکنم چراغها خاموش میشه و ماشین درست کار میکنه... ماشین رو بردم به دستگاه دیاگ وصل کردم گفتن سنسور اکسیژن خطا میده ... به نظر شما باید سنسور اکسیژن عوض شه؟ و آیا مشکلات بالا از سنسور اکسیژنه؟
نقل قول کردن
+7 #27 امیرحسین 1395-05-11 10:51
سلام وعرض ادب
ممنون از مطالب بسیار مفید و عالیتون.
من یه 206 SD V8 مدل 86 دارم که مصرفش خیلی بالاست. یه باک کامل که پر می کنم حدودا 400 . 450 تا بیشتر را نمیره. دیاکم زدم گفتن همه چیزش سالمه. می خواستم اگه ممکنه راهنماییم کنید.

خیلی ممنونم
نقل قول کردن
-4 #28 محمد امین 1395-05-13 18:24
به نقل از حسين:
سلام من سنسور اکسىژن تا حالا عوض
نکردم ودر حال حاضر ۱۱۰هزار کىلومتر
رفتم وتا حالا هرچه دىاگ زدم هىچ
کدوم نگفته سنسور اکسىژنت خرابه
ولى وقتى خودرو راروشن مىکنم
بوى بدى از اگزوز بىرٽم مىاد لطفا
راهنماىى کنىد متشکرم.

سنسور اکسیژن شما قطعا خراب شده
اکثر این دیاگ کارا نمی فهمند و فقط الکی خطاهارو پاک میکنن و پولشونو می گیرند.
نقل قول کردن
+3 #29 محمد امین 1395-05-13 18:25
به نقل از پارسا:
لطفا جواب سوال منو بدید دوستان ماشینی که 450000تا کارکرد داشته الزامیه سنسور اکسیزنشو عوض کنیم یا نه

اگر مصرف سوخت بالا یا بوی بد ندارید نه

اما کاتالیزورشو بهتره عوض کنید حتما.
نقل قول کردن
+1 #30 محمد امین 1395-05-13 18:27
به نقل از نسرین:
ممنون ازمطالب عالیتون اما ی خواهشی دارم میشه بگین ی سنسور خوب مث مارک NTK چه دقتی دارن؟

منظورتون از دقت چیه؟
کارکرد بسیار خوبی دارن
نقل قول کردن
0 #31 محمد امین 1395-05-13 18:29
به نقل از پوریا قاسمی:
با سلام منم 206 تیپ 2 دارم تازگی وقتی سرده دیر استارت میخوره و توی دنده 2 میلرزه و شتاب خیلی کمی حرکت میکنه... وقتی ماشین روشن بوده و گرم کرده خاموش که میکنم .. مجدد میخام روشنش کنم چراغ های stop..ایر بگ و abs ش روشن میشه و ماشین حالت کپ کرده مبمونه و باید بزارم تا ماشین یه کم خاموش بمونه بعد که روشن میکنم چراغها خاموش میشه و ماشین درست کار میکنه... ماشین رو بردم به دستگاه دیاگ وصل کردم گفتن سنسور اکسیژن خطا میده ... به نظر شما باید سنسور اکسیژن عوض شه؟ و آیا مشکلات بالا از سنسور اکسیژنه؟

بله سنسور اکسیژن رو اول تعویض کنید حتما.
نقل قول کردن
-2 #32 عبدالوهاب 1395-05-14 08:15
سلام دوستان من یک پژو 405 slxدارم بیست روز پیش ماشینم آب روغن قاطی کرد بعد از درست کردن ماشین الان سومین بار است سنسور اکسیژن عوض میکنم هر بار هم که عوض میکنم دو روز بعد خراب میشه .
سوخت ماشینم خیلی زیاده شده یعنی هر 100کیلومتری 20 لیتر بنزین مصرف میکنه لطفا راهنما یی کنید پیشا پیش از راهنمای های شما تشکر میکنم
نقل قول کردن
+4 #33 میثم 1395-05-27 16:33
با سلام و خسته نباشید به همه دوستان ؛
من یه جیلی امگرند مدل 2013 دارم که مشکل سنسور اکسیژن بالایی و خرابی کاتالیزور داره . حالا سوالم از اون دسته از دوستان که اطلاعاتشون بالاست اینه که آیا تعویض سنسور اکسیژن به همراه خروج طوری کیپ شده داخل کاتالیزور میتونه کارساز باشه و سبب خرابی مجدد سنسور اکسیژن نشه ؟ . با تشکر .
نقل قول کردن
+2 #34 حسین م 1395-05-30 17:28
سلام ماشینم حدود یک ماه است مصرفش خیلی زیاد شده در زمان گاز دادن درجا اولش یه حالت خفگی داره هر وقت هم درجا وثابت کار می کنه بوی بد میده هر جا دیاگ زدم گفتن مشکلی نداره .با تشکر از لطفتون
نقل قول کردن
+6 #35 احمد 1395-06-02 00:49
سلام من یک ورنا مدل 84 خریدم،از اول چراغ چکش روشن بود گفتند برا سنسور اکسیژن هست عوض کردم دوباره بعد از یک روز چراغ روشن کرد مصرفش هم زیاده به نظر شما ایراد از چیه؟
نقل قول کردن
+3 #36 خلیلی 1395-06-26 17:17
با درود
مطلب علمی و مفیدی می باشد و جای تشکر و قدر دانی دارد .
نقل قول کردن
+7 #37 امیرفرشچین 1395-06-31 14:15
با سلام
ماشین من 206 تیپ دو است. مشکل استارد در حالت موتور گرم رو داره، یعنی ماشین در حالت سرد با تک استارت روشن میشه، اما اگه ماشین روشن باشه. بعد مدت نیم ساعت خاموش باشه،با استارت زیاد روشن میشه
تاکنون پمپ، سنسور دور موتور و سنسور آب رو عوض کردم، انژکتور و شمع اینا هم سالم و تمیز شده است.
ECU هم ریست شده و دوباره تنظیم شده.
دیاگ هم میگه سالمه ماشین.
به نظرتون می تونه مشکل از سنسور اکسیژن باشه یا مشکل از جای دیگست؟
خواهش میکنم من رو یاری کنید. با تشکر
نقل قول کردن
+5 #38 محمد 1395-07-08 01:00
از اطلاعات ارزشمندی که در اختیار ما قرار دادید بسیار ممنون وسپاسگذاریم.
نقل قول کردن
+3 #39 alireza 1395-07-19 10:57
سلام من یه 206 تیپ 2 مدل 87 دارم با کارکرد 90000 . انژکتورها رو تازه شستشو و 2 تا رو عوض کردم . شمها هم تازه تعویض شده از نوع بوش . دیسک و صفحه رو هم تازه تعویض کردم چون کاسه نمدها چیکه داشتن . مشکل من اینه که وقتی ماشین سرده و بخوام از پارکینگ بیام بیرون افت گشتاور پیدا میکنه و میخواد خاموش بشه و باید دو سه دقیقه صبر کنم تا ماشین گرم بشه . مصرف سوخت هم زیاد نشده . در ابتدای روشن شدن تویه پارکینگ کمی اگزوز بو میده. راهنمایی بفرمایید
نقل قول کردن
+2 #40 مهدی 1395-07-19 15:46
با سلام
مطالبتون خیلی مفید هستند
من به یه مشکل تو برخی از خودروها برخوردم که البته مشکل فنی نیست
در برخی از خودروها سنسورهای اکسیژن بسیار گران قیمتی دارند که موقع خرید هزینه سنگینی از مالک خودرو دریافت می شود
سوال اینجاست آیا میشود سنسور اکسیژن یک خودرو را برای خودرویی دیگر استفاده کرد البته با رعایت تعداد سیم
یا اینکه مرجعی جهت سنسورهای اکسیژن وجود دارد که بشود سنسور مشابه آن را در انجا پیدا کرد؟
با تشکر
نقل قول کردن
+14 #41 رضا 1395-07-23 12:04
سلام، من پراید یورو4 مدل 94 دارم، خواستم لدونم چرا سنسور اکسیژن بالایی ماشینم دائم خراب میشه، ماشینم 45 هزارتا رفته برای بار سوم هست که خراب شده دیگه واقعا نمیدونم چیکار کنم حتی مارک ntk ژاپن رو هم گذاشتم ولی دو ماه هم کار نداد، خواهش میکنم یه راه کار بهم ارائه بدید چون دیگه واقعا موندم چیکار کنم
نقل قول کردن
+6 #42 محمود کرج 1395-08-09 13:53
زنده باد آفرین به شما که این مطالب رو با استناد به مطالب علمی و تحقیقاتی به این زیبایی بیان و تشریح میکنید
نقل قول کردن
+4 #43 محمد حسن 1395-08-15 17:58
به نقل از رضا:
سلام، من پراید یورو4 مدل 94 دارم، خواستم لدونم چرا سنسور اکسیژن بالایی ماشینم دائم خراب میشه، ماشینم 45 هزارتا رفته برای بار سوم هست که خراب شده دیگه واقعا نمیدونم چیکار کنم حتی مارک ntk ژاپن رو هم گذاشتم ولی دو ماه هم کار نداد، خواهش میکنم یه راه کار بهم ارائه بدید چون دیگه واقعا موندم چیکار کنم
سلام وقتی خراب میشه چه علائمی داره ؟فقط چراغ چک روشن میشه یا اینکه ریپ هم میزنه ؟یا تو حرکت کوپ میکنه؟لطفا اعلائمشو بگو.ممنون
نقل قول کردن
+1 #44 محمد حسن 1395-08-18 20:09
[quote name="محمد امین"]سنسور اکسیژن شما قطعا خراب شده
اکثر این دیاگ کارا نمی فهمند و فقط الکی خطاهارو پاک میکنن و پولشونو می مشکل از خرابی کاتالیسته احتیاجی به تعویض سنسور اکسیژن نیست
نقل قول کردن
+5 #45 حسین 1395-08-18 21:15
به نقل از رضا:
سلام، من پراید یورو4 مدل 94 دارم، خواستم لدونم چرا سنسور اکسیژن بالایی ماشینم دائم خراب میشه، ماشینم 45 هزارتا رفته برای بار سوم هست که خراب شده دیگه واقعا نمیدونم چیکار کنم حتی مارک ntk ژاپن رو هم گذاشتم ولی دو ماه هم کار نداد، خواهش میکنم یه راه کار بهم ارائه بدید چون دیگه واقعا موندم چیکار کنم

سلام من هم ماشینم مدل 93هست و همین مشکل رادارم. وفقط چراغ چک روشن میشه و شتاب ماشین هم یکم کمتر شده
نقل قول کردن
+1 #46 سامان 1395-09-11 01:16
به نقل از مهدی:
ایا وجود کاتالیزور در عملکرد سنسور اکسیژن دوم موثر است؟من کاتالیزور رو برداشتم،چراغ چک روشن شده،دیاگ میزنم خطای عملکرد کاتالیس میده،ممکنه موقع حذف کاتالیزور سنسور اکسیژنم خراب شده باشه؟اگه سنسور رو عوض کنم چراغ چک خاموش میشه؟ولتاژ گرفتیم،سیمها ولتاژ دارند.خودرو تندره


جواب: دوست گرامی علت روشن شدن چراغ چک و نیز ایجاد خطای عملکرد کاتالیست به این خاط هست که پالسهای ارسالی هر دو سنسور یک چیز است. زمانیکه کاتالیست در کار باشد، پالس ارسالی سنسور اکسیژن دوم بعلت وجود کاتالیست، با پالس ارسالی سنسور اکسیژن اول متفاوت است و ای سی یو از این طریق به سلامت کاتالیست پی میبرد. زمانیکه سنسور دوم رو برمیدارید به دلیل کاتالیست نشدن دود، ترکیب اکسیژن آن تغییری نکرده و با همان میزان اکسیژنی که با سنسور اول مواجه بوده، به سنسور دوم میرسد.
نقل قول کردن
+2 #47 سامان 1395-09-11 01:20
به نقل از alireza:
سلام من یه 206 تیپ 2 مدل 87 دارم با کارکرد 90000 . انژکتورها رو تازه شستشو و 2 تا رو عوض کردم . شمها هم تازه تعویض شده از نوع بوش . دیسک و صفحه رو هم تازه تعویض کردم چون کاسه نمدها چیکه داشتن . مشکل من اینه که وقتی ماشین سرده و بخوام از پارکینگ بیام بیرون افت گشتاور پیدا میکنه و میخواد خاموش بشه و باید دو سه دقیقه صبر کنم تا ماشین گرم بشه . مصرف سوخت هم زیاد نشده . در ابتدای روشن شدن تویه پارکینگ کمی اگزوز بو میده. راهنمایی بفرمایید

جواب: احتمال اول اینه که گرمکن سنسور اکسیژن از کار افتاده باشه و احتمال دوم سنسور تی مپ ایراد داشته باشه
نقل قول کردن
+1 #48 سامان 1395-09-11 01:26
به نقل از محمد امین:
سنسور اکسیژن شما قطعا خراب شده
اکثر این دیاگ کارا نمی فهمند و فقط الکی خطاهارو پاک میکنن و پولشونو می گیرند.


اگر مصرف سوخت اضافی ندارید احتمالا گرمکن سنسور اکسیژن خراب شده.
نقل قول کردن
+6 #49 جوادی 1395-09-16 23:32
سلام سنسور اکسیژن سوکت شش تایی روی سمند93 دوگانهef7 هست و خراب شده ولی در سایت ها چیزی از سوکت6تایی ننوشته شده/قیمت هم نامشخصه لطفا اطلاعاتی ارائه فرمایید
نقل قول کردن
+3 #50 مسعود 1395-09-19 10:06
سلام من ۲۰۶اس دی دارم صبح که استارت میزنم اول استارت روشن نمیشه دومین استارت پرپر میکنه بعد روشن میشه پرپر میکنه بعد دور موتور میره بالا بعدازاینکه دور موتور نرمال میشه تودنده 2ریپ میزنه مخصوصا روسرعت گیر یا اینکه دورتودنده های دیگه دور موتور که میشه دوباره گاز میدی یه ریپ کوچلو دیگه میزنه اما وقتی موتور گرم میشه ماشین خوب کار میکنه
نقل قول کردن
+6 #51 محمود 1395-09-27 22:30
سلام تشکر مقاله بسیار عالیتان من زیبا مدل ۹۳دارم چراغ چک روشن شد دیار زدم گفتن سنسور اکسیژن پایین خراب شده تقریبا هیچ تاثیری برکارکردموتور نداشته لازم است تعویض گردد بهترین مارک چیست؟
نقل قول کردن
-1 #52 محمد 1395-10-03 00:07
باسلام.من یدونه 206 تیپ2مدل 86 دارم که کاتالیزورشوخالی کرده صاحب قبلیش.الان مصرفش خیلی بالاست حدوداصدی9میسوزونه.دیاگ که زدم سنسوراکسیژنشونشون دادکه بادستگاه پاک شد.میخواستم بدونم مصرف بالاش به خاطره نداشتن کاتالیزوره یا ایرادسنسوراکسیژن.ممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
+3 #53 لیلا 1395-10-09 12:46
با سلام و مرسی از راهنمایی هاتون
پژو 206 تیپ 2 مدل 89 دارم با کارکرد 130 هزار تا و مشکلی که باهاش پیدا کردم اینه که به راحتی استارت میخوره اما وقتی تازه شروع به حرکت میکنم اصلا قدرت نداره و خاموش میشه ،مخصوصا وقتی از سطح شیبدار پارکینگ میخواد بالا بیاد چندین مرتبه خاموش میشه.
شمعها رو هم هفته پیش عوض کردم.
لازم به ذکر هستش که این مشکل از چند هفته قبل شروع شد،زمانیکه برف زیادی باریده بود و ماشین یک روز زیر برف مونده بود و بخاطر یخ زدن اصلا استارت نمیخورد.
دیاگ زدند و ارور سنسور اکسیژن داده.
ممنون میشم راهنمایی کنید بگید که چکار باید کرد تا ازمون و خطا نشه.
مرسی از راهنمایی شما
نقل قول کردن
+3 #54 یوسف دیده بانی 1395-10-13 19:21
با عرض سلام و خسته نباشید بنده یه ماشین سمند دارم که صبح تنها با یک استارت و گاها تنها با یک نیش استارت روشن میشه ولی بعد از آن در طول روز با چندین استارت و گازاوات و نگه داشتن پدال گاز روشن میشود . لطفا در صورت امکان راهنمائیم فرمائید . با تشکر دیده بانی
نقل قول کردن
+3 #55 محمدعلي 1395-10-14 06:09
سلام
من يك پرادو اتوماتيك دارم تو اين شش ماه اخير چند بار اين حالت پيش اومده كه ماشين گاز نميخوره و دورش از ٢٠٠٠ يا ٢٥٠٠ بعضا ١٠٠٠ بالاتر نميره و كوپ طولاني ميكنه، هر بار هم رو يك دور موتور جديد اين حالت پيش مياد و اون هم تو جاده و بعد از يك رانندگي طولاني
ماشينو نيم ساعت خاموش ميكنم اين حالت ميره تا يك مدت
ولي دوباره برميگرده
موتور هم قبلا روغن سوزي داشته
و الان تازه تعمير شده ولي هنوز دود بد بويي داره و كمي هم مصرف بالاست
ابتدا به اشتباه پمپ بنزين رو عوض كردم ولي باز هم اين حالت پيش مياد
ممنون ميشم راهنمايي كنيد
نقل قول کردن
+9 #56 مسعود 1395-10-14 23:29
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم ظرف ۲ ماه ۵عدد سنسور اکسیژن ۱عوض کردم هر سری ظرف چند روز خراب میشه ماشین شرو ب خفه کردن میکنه برای چند دقیقه چراغ چک روشن میشه و بعد خاموش میشه چند تا تعمیرگاه بردم ولی عیبشو نفهمیدن حتی سیم کشی هم عوض کردم ولی تاثیری نداشت.....ممنون میشم اگه کسی راهنمای کنه واقعا کلافه شدم دیگه موندم چی کنم
نقل قول کردن
0 #57 رسول 1395-10-20 16:00
سلام تیبا تک سوز مد94دارم که چندبار چراغ چکش روشن شد خطا روپاک کردم تا اینکه گفتن سنسور بالایی اکسیژن خرابه تعمیرکار گفت سسور بوش دارم تعویض کنم 170تومن حالا سوال اینه از کجا بدونم سنسورش بوش بوده ،سوال بعد هم اینه که احتمال داره سنسور کار کرده نصب کرده باشه ممنونم وباتشکر
نقل قول کردن
+4 #58 Ashkan 1395-10-25 12:55
باسلام خدمت دوستان ممنون از توضیحات خوب و کاملتون .یه تجربه ای هم که من داشتم خودروی پرایدم بقولی کپ میکرد موقع حرکت و به شدت قدرت موتور تو حرکت افت میکرد و میخواست خاموش بشه درجا هم موتور میلرزید و همون حالت میشد انگار دوتا سیلندر داره کار میکنه با توجه به دکتر مهندسهای میکانیکی که داریم و تشخیص اشتباه کلی هزینه کردم سنسور دریچه گاز و استپر و سنسور کیلومتر و پمپ بنزین رو دینام و خلاصه هر جا میرفتم میگفتن ایراد ازین قطعه هست کلی هزینه کردم دست اخر پیش یه باطری ساز باوجدان و فنی رفتم و تشخیص داد سنسور اکسیژن خرابه خلاصه اینم عوض کردم و ماشین مثل ساعت داره کار میکنه ..پس سنسور اکسیژن رو توی افت موتور و عطسه زدن و کپ کردن موتور دست کم نگیرید موفق باشید
نقل قول کردن
+4 #59 محمد 1395-11-09 23:02
سلام
خسته نباشید
من ی پراید 95 دارم
از وقتی تحویل گرفتم چراغ چکش روشن بود
دستگاه گذاشتم گفتن ماله سنسور اکسیژن بالائیه
خطا ها رو پاک کردن
بعد دوباره چراغ چک داد.ماشین هم تو حرکت کپ می کرد.
تا حالا که باهاش 18000 تا رفتم ، 5 تا سنسور اکسیژن بالائی رو عوض کردم.
جالب اینه که حتی نمایندگی هم سر در نمی یاره.
لطفا راهنمائی کنید
نقل قول کردن
+3 #60 علیرضا 1395-11-12 21:49
سلام،وقت بخیر
سمند ef7 مدل ۹۲ تکسوز، (بنزینی) دارم،
از ابتدا تا به الان موتور کپ میکنه،فیلتر بنزین،هواکش k&n ,چندین شمع مختلف با فیلرهای مختلف،انواع بنزین،مکمل،تعویض کامل دریچه گاز،تعویض سنسور اکسیژن تعویض دیسک و صفحه،پایین بردن کلاج،تمیز کردن انژکتور با مایع شتشو،گذاشتن منبع اگزوز دولول،سنسور دریچه گاز،استپ موتور،انداختن کوئل مارک بوش ،اما نشد که نشد هنوز کپ هست،
جالب اینکه وقتی کوئل مارک کروز انداختم ماشین میل ایستادن داره،که باز کردن
ECU رو هم یکبار عوض کردم،آخرین ورژن نصبه
کلی هزینه ،ولی مشکل هنوز هست،و هیچ کدوم از نمایندگیها اعم از پایلوت ای اف سون و غیره متوجه نشدم
لطفا راهنمایی کنید،تشکر
نقل قول کردن
+1 #61 ولی 1395-11-14 22:18
سلام.لطفا جواب بدین.ماشین من 206 تیپ 2 مدل 85 هست .هرموقع بارندگی میشه یا از تو آب رد میشم ماشین گاز نمیخوره .کپ میکنه.امروز واسه اولین بار چراغ چکش ام روشن شد دیاگ زدیم خطای اکسیژن میده.ممکنه از سنسور o2باشه اخه چرا موقع بارندگی؟چند روز پیش هم کارواش بودم همینجور شد اصلا روشن نمیشد ولی چند دقیقه واستادم بعد روشن شد.تآکید میکنم فقط موقع بارندگی اینجور میشه خواهشا جواب بدین ممنون.
نقل قول کردن
+6 #62 مصطفی 1395-11-22 12:25
به نقل از مسعود:
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم ظرف ۲ ماه ۵عدد سنسور اکسیژن ۱عوض کردم هر سری ظرف چند روز خراب میشه ماشین شرو ب خفه کردن میکنه برای چند دقیقه چراغ چک روشن میشه و بعد خاموش میشه چند تا تعمیرگاه بردم ولی عیبشو نفهمیدن حتی سیم کشی هم عوض کردم ولی تاثیری نداشت.....ممنون میشم اگه کسی راهنمای کنه واقعا کلافه شدم دیگه موندم چی کنم

به نقل از مسعود:
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم ظرف ۲ ماه ۵عدد سنسور اکسیژن ۱عوض کردم هر سری ظرف چند روز خراب میشه ماشین شرو ب خفه کردن میکنه برای چند دقیقه چراغ چک روشن میشه و بعد خاموش میشه چند تا تعمیرگاه بردم ولی عیبشو نفهمیدن حتی سیم کشی هم عوض کردم ولی تاثیری نداشت.....ممنون میشم اگه کسی راهنمای کنه واقعا کلافه شدم دیگه موندم چی کنم

من هم همین مشکل دارم ماشینم رانا94 تا الان دوتا سنسور اکسیزن عوض کردی اولی ایرانی بود دومی ntk
نقل قول کردن
+2 #63 ابراهیم 1395-11-26 10:03
سلام من ماشینم ریو هستومصرف سوختم بالاو۱۸۵۰۰۰کارکرد داره مدل ۸۶ وبوی خام سوزی همفقط صبحها که تازه روشنش میکنم داره غیر از اون بو نمیاد بنظرشما مشکل از چیه خطای دیاگ هم نداره.
نقل قول کردن
+1 #64 امیر 1395-12-03 15:28
سلام،من ی ماکسیما 83 دنده دارم.از اگزور بوی بد خام سوزی خارج میشه،درجا تک کار میکنه و گاهی اوقات ماشین کوپ داره جوری که تو شتاب گیری کوپ میکنه میای تو فرمون دوباره ول میکنه میچسبی به صندلی. مشکل سنسور اکسیژنه یا پمپ بنزین؟
نقل قول کردن
+2 #65 h.mhby 1395-12-11 07:52
Hi, thanks for teaching replace the oxygen sensor. ممنونم از آموزش شما
نقل قول کردن
+2 #66 صادق رستمي 1395-12-18 15:13
سلام خسته نباشيد من ٢٠٦ تيپ٢ مدل ٩٤ دارم ٢ روزه مه ماشينم ريپ ميزنه و دل دل ميكنه ٤٠٠٠٠ تا كار كرده شمع وايرم عوض كردم حل نشد ممنون ميشم كمكم كنيد بايد سنسور عوض كنم ؟؟؟؟
نقل قول کردن
+3 #67 امید 1395-12-18 16:44
سلام خدمت استاتید محترم سایت بنده یه سوال داشتم ماشین من پراید مدل85 است چند وقتیه ماشین در حالت سرد بودن و در حال حرکت ( دور پایین در دنده دو) ریپ میزند رفتم تعمیر گاه گفت باید شمع و وایر و فیلتر بنزین تعویض شود اینهارو عوض کردم کمی بهتر شد ولی باز ریپ میزنه در دنده دو. لطفا راهنمایی کنید که مشکل ماشین از چی هست .. چراغ چک ماشینم روشن نیست.
نقل قول کردن
+4 #68 صادق رستمي 1395-12-18 20:05
امروز رفتم سنسورم اكسيژنم عوض كردم اما بازم ريتمًم ميزنه به خدا هيچ جا نميفهمن مشكل كجاست تو رو خدا يه راهنماييم كنيد
نقل قول کردن
+2 #69 مهران 1396-01-11 16:47
با سلام
مطالب بسیار ارزنده و مفیدی در سایت ارائه شده اند که جای تقدیر و تشکر از مدیران سایت و کارشناسان محترم دارد. تعدادی از سؤالات بدون پاسخ مانده اند م مطرح کنندگان آنها منتظر جواب هستند.
نقل قول کردن
+3 #70 حمید 1396-01-14 01:38
سلام.من یه پراید دارم هر بار دیاگ میزنم سنسور اکسیژن بالایی خطا میزنه چراغ چکش روشن میشه چند نوع سنسور اکسیژن انداختم بردم esuرو چک کردن مشکل نداشت تا تهرانم بردم کسی نتونست درست کنه اصن این سنسور اکسیژن بالایی چه فرقی با سنسور اکسیژن داره
نقل قول کردن
+3 #71 آرش 1396-01-16 10:16
به نقل از مصطفی:
من هم همین مشکل دارم ماشینم رانا94 تا الان دوتا سنسور اکسیزن عوض کردی اولی ایرانی بود دومی ntk

سلام من هم رانای مدل 94 دارم فقط 27000 تا کار کرده چراغ چک روشن شده گفتند احتمالا سنسور اکسیژنه. چرا باید توی کیلومتر پایین این اتفاق بیفته؟؟؟
نقل قول کردن
+2 #72 آرش 1396-01-16 10:19
به نقل از مصطفی:
من هم همین مشکل دارم ماشینم رانا94 تا الان دوتا سنسور اکسیزن عوض کردی اولی ایرانی بود دومی ntk

من هم رانای 94 دارم فقط 27000 تا کار کرده. چراغ چک روشن شد گفتند سنسور اکسیژنه چرا باید توی کیلومتر پایین تعویض بشه؟؟؟
نقل قول کردن
+3 #73 احسان 1396-01-21 11:26
سلام خسته نباشید من 405 دوگانه دارم کاتالیزور اگزوزم خراب بود عوض کردم ولی فکر میکنم خورده هاش رفته انبار اگزوز عقب الان رو گاز خوب کار نمیکنه دور موتور پایین میاد خاموش میشه رو بنزین بهتره دیاگ cngزدم خطای سنسور نشون داد خطاش را پاک کردم خوب شد آیا لازمه انبار اگزوز عقب را تعویض کنم چون بنظرم عدم خروج کافی و گرفتگیش باعث گرم شدن سنسور میشه. با تشکر
نقل قول کردن
+3 #74 mohammadl 1396-01-28 23:02
سلام . من یک ماشین 405 سال 86 دارم دوگانه ولی سیستم گازش کارخونه ای نیست دستی هست . چند وقتیه مشکل بد کار کردن - ریپ زدن و رو دور پایین کوپ کردن دارم . بعد از عوض کردن پمپ بنزین و انژکتور ها و شمع و وایر و تعویض مپ سنسور ماشین هیچ فرقی نکرد . الان مجددا در دیاگ خطای سنسور اکسیژن میزند . اب عوض کردن سنسور مشکلم بر طرف میشود؟
نقل قول کردن
+2 #75 کیوان 1396-01-30 11:24
متشکرم.اطلاعات جامعی بود.سپاس از نشر این مطالب
نقل قول کردن
+1 #76 ناهید 1396-03-17 08:46
سلام چرا نمیتونیم صفحه رو کپی کنیم؟ یا PDF نزاشتین ؟ چون واقعا مطالبتون مفیده و میخوام تو کامپیوترم ذخیره کنم.؟؟؟؟؟!!!!!! سایتتون عالیه مرسی
نقل قول کردن
+3 #77 جواد 1396-04-20 23:20
سلام
من یه پراید ۱۴۱ مدل۸۴ دارم ۲۰۰ هزارتا کارکرد مفیدشه دوگانه کارگاهی ودستیه چراغ چک روشنه وروبنزین دود سیاه میکنه ومصرف بنزینش بالاستتابحال دوتا سنسور اکسیژن عوض کردم وآخریش هم ntk بوده ساژم هست وکیت گازش هم فناوران دیگه نمیدونم چکارش کنم حسابی کلافم کرده وایر شمع نوانداختم از پایین وایر شمع نو از مارک بوجیکرد برق دزدی داره حتی شمع هم سوزنی مارک بوش انداختم برق این ماشین وچراغ چک درست نمیشه حالمو گرفته ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
نقل قول کردن
+1 #78 ebijack 1396-05-01 12:45
سلام من 207 دنده ای دارم.ماشینم خیلی شتاب نداشت رفتم تنظیم موتور سنسور اکسیزن و در اورد شتابش خوب شد.گفت باید سنسورو عوض کنم برات .منم عوض کردم ولی باز همون مشکل پیش اومده و شتابش خیلی کم شده.
سوال دیگه اینه که ایا کلا من سنسورو در بیارم مشکلی پیش میاد؟ممنوم میشم جواب بدین
نقل قول کردن
+2 #79 حمزه 1396-05-11 13:28
منم رانای ۹۳ دارم و طی چند ماه ۴ تا سنسور اکسیژن عوض کردم
نقل قول کردن
+2 #80 احمد احمدي 1396-07-15 14:28
با سلام و خسته نباشيد
من يك 206 sd v1 مدل 89 دارم صبحها يا وقتي براي اولين بار تو روز ميخوام روشن كنم يكي دو بار بايد استارت كنم بعدش كه روشن ميشه موتور ميلزره و بوي بنزين خام سوخته از تو موتور مياد بيرون در ضمن چراغ چك هم روشن ميشه ولي ديگه بقيه اوقات روز ديگه راحت روشن ميشه و هيچ مشكلي نداره ممكنه از سنيور اكسيژن باشه ممنون ميشم اگه جوابمو بدين
نقل قول کردن
+2 #81 افشین ترابی 1396-07-18 13:03
سلام بسیار مطالب اموزنده و علمی وکاربردی را تحریر کرده بودید و از شما بسیار ممنونم . خداوند به شما عمر طولانی عطا کند .
نقل قول کردن
+4 #82 محمد 1396-08-06 19:29
با سلام و خسته نباشید و ممنون از مطالب آموزندتون.ماشین من سمند ال ایکس موتور معمولی(xu7)
مشکلی ک جدیدا براش پیش اومده اینه ک حدود دو ماه پیش موقع شستن داخل ماشین بعد از استارت زدن چراغ چکش روشن شد.بعد از دیاگ زنی مشخص شد که مشکل از سنسور اکسیژن هست.بعد دو ماه سنسور اکسیژن مارک ntk تهیه کردم و رو ماشین بستم.منتهی بعد بسته شدن و رفع خطا با دستگاه دیاگ.دوباره چراغ چکش روشن شد و ارور سنسور اکسیژن نشرن داد.بعد ماشینو بردم پیش برق کار ماشین گفته ماشینت تو سیستم سیمکشیش اتصال داره و باعث شده ecu بسوزه و ecu سوخته و باید درست بشه.میخواستم مطمئن بشم ک حرفش درست بوده یا ن.و اینکه اگه ecu بسوزه درست بشه بهتره یا عوض بشه؟؟؟ممنون میشم اگه راهنمایی بفرمایید دوستان
نقل قول کردن
+2 #83 محمد 1396-08-10 18:32
سلام من٤٠٥ دوگانه كارخونه دارم الان روگاز ريپ ميزنه بعضي وقتها بخاطر سنسور اكسيژنه فكر كنم
نقل قول کردن
+2 #84 سعید یاریان 1396-08-24 14:19
عاااااالی بود
نقل قول کردن
+2 #85 عیسی نجفی 1396-08-27 23:37
با عرض سلام و تشکر از توضیحات جامع وکاملتان.
سوالی داشتم لطفا مرا راهنمایی کنید من راننده تاکسی ون نارون هستم به مدل 87 وبدون احتساب ترافیک 465000 کیلومتر راه رفته کار به حال سنسور اکسیژن هم تعویض نکرده ام شایان ذکر است که تاکسی خود را در سال 91 گاز سوز CNG کردم از نوع پایه گاز سوز سه کونشیال ولی الان چند ماهی است که شبها با گرفتاری زیادی روشن میشه خصوصا" در هوای سرد که حتی از مکررات استارت باطری خالی کردم ولی به محض مقداری باغ شدن هیچ مشکلی ازبابت روشن شدن ندارد بعد از روشن شدن بوی بسیار خفه کنندهای دارد وهرچقدر گاز بدهی بیشتراز 70 الی 80 کیلومتر نمیرود وچراغ چک هم از سرعت 60 کیلومتر روشن شده وماشین ضمن فشار مورد گاز ماشین راه نمیرود مثل اینکه ماشین را کسی از پشت گرفته و نمیگذارد راه برود ولی در سر پایینی این مشکل را ندارم لطفا" راهنمائی بفرمایید. درود بر شما
نقل قول کردن
+2 #86 امین سلیمانی 1396-09-22 13:09
با سلام
بنده یک پراید مدل 94 خریدم که 38000 تا کار کرده بود.چراغ چکش از همون روزی که گرفتم روشن بود بردم چند جا دیاگ زدن گفتن سنسور اکسیژن بالاییش خرابه.بعد یه جا دیگه بردم دیاگ زد مکانیکه گفت سنسورش مشکل نداره!!یکی دو سری تو اتوبان که داشتم میرفتم ماشین کپ میکرد.شمع و وایر و صافی بنزین و فیلتر هوا و روغنش هم عوض کردم.موندم آخر این سنسورش خرابه یا نه!اگه میتونید کمک کنید ممنون
نقل قول کردن
+2 #87 وحید 1396-09-23 13:04
سلام.
من یه هیوندای i10 خریدم که تو شهر صدی یازده-دوازده میسوزونه ولی تو جاده مصرفش میاد رو 4. مصرفش تو جاده عالیه و تو شهر افتضاح. ممکنه این مشکل از سنسور سوختش باشه؟ ممنون
نقل قول کردن
+1 #88 ابرام 1396-09-27 19:15
درود.من یک وینگل دارم ک چراغ چک ان روشن بود تعمیرکار گفت باید سنسور اکسیژن عوض بشه عوض کردم بعد از یکماه مجدد مثل اول شده دستور بفرمایید چ مشکلی داره متشکرم
نقل قول کردن
+1 #89 جعفر 1396-10-08 11:02
سلام خيلى ممنون از اطلاعات تون من یک ام وی ام دارم که سنسور اکسیژن یک دفعه عوض کردم حالا این جدید كه گذاشتم داخال ماشین همش بوی بنزین میاد مصرف سوختم بالاست خواستم ببینم برای سنسور اکسیژن میشود با تشکر
نقل قول کردن
+2 #90 Mehdi 1396-10-13 13:03
مزدا ۳ مدل ۹۰ دارم ۱۲۰ هزارتا کار کرده چراغ چک روشن شده نمایندگی دستگاه گذاشته میگه سنسور اکسیژن خراب شده البته سوکت سنسور براثر گرم شدن آب شده و به هم جوش خورده ،بوی بد از اگزوز نمیاد مصرف سوخت یه کم بالا رفته سنسور باید عوض بشه ؟
قیمت نمایندگی ۸۰۰ هزارتومان هست جنس اصلی ژاپنی
نقل قول کردن
+1 #91 مصطفی 1396-10-23 15:10
سلام انشا الله خداوند علم شما رو وسیع تر بفرماید و خیلی سپاس برادر
نقل قول کردن
+3 #92 حسین 1396-10-25 16:52
ماشین من آردی سنسورش چهارسیم از سمت کامپیوتر سوکتش جداشده الان سوکت خریدم ولی هرجا میرم میگن بلدنیستیم کدوم سیم باید به کجا وصل بشه میشه راهنماییم کنید چهارتا سیم ک باید به سوکت وصل کنم اچر کسی بلده کمک کنه
نقل قول کردن
+5 #93 فیروز 1396-11-04 14:07
سلام من پرایدمدل۹۰طرح بوش دارم سنسوراکسیزن رو زودزودخراب میکنه .چکارکنم راهنمایی بفرمایید
نقل قول کردن
+2 #94 مصطفی 1396-11-15 21:26
باسلام‌ من یک سمند ef7 مدل ۹۴دارم چراغ چکش روشن میشه دیاگ زدم خطای کاتالیزور میده کاتالیزور رو عوض کردم عیبش برطرف نشد بازم همان خطا رو میده ودر دستگاه دیاک خطای کاتالیزور ومصرف سوخت رقیق رو نشون میده مشکل از چیه وعیب از کجاس ممنون می
نقل قول کردن
+1 #95 ￶AMIR 1396-12-15 05:36
به نقل از مهدی:
ایا وجود کاتالیزور در عملکرد سنسور اکسیژن دوم موثر است؟من کاتالیزور رو برداشتم،چراغ چک روشن شده،دیاگ میزنم خطای عملکرد کاتالیس میده،ممکنه موقع حذف کاتالیزور سنسور اکسیژنم خراب شده باشه؟اگه سنسور رو عوض کنم چراغ چک خاموش میشه؟ولتاژ گرفتیم،سیمها ولتاژ دارند.خودرو تندره

سلام دوست عزیز الان تمام ماشین ها از دو سنسور اکسیژن استفاده میکنند.در صورت حذف کاتالیزور سنسور اکسیژن بعد کالیست از دود وآلاینده ها مشکل میگیره به خاطر همین چک ماشین روشن میشه.البته چیز مهمی نیست.اگه کالیزور رو دوباره نصب کنی خامش میشه￸
نقل قول کردن
+2 #96 رضا 1396-12-19 14:31
به نقل از مهدی:
ایا وجود کاتالیزور در عملکرد سنسور اکسیژن دوم موثر است؟من کاتالیزور رو برداشتم،چراغ چک روشن شده،دیاگ میزنم خطای عملکرد کاتالیس میده،ممکنه موقع حذف کاتالیزور سنسور اکسیژنم خراب شده باشه؟اگه سنسور رو عوض کنم چراغ چک خاموش میشه؟ولتاژ گرفتیم،سیمها ولتاژ دارند.خودرو تندره

سلام برداشتن کاتالیز به چراغ چک مربوط نمیشه ستسورتون خرابه
نقل قول کردن
+1 #97 رضا 1396-12-19 14:48
باسلام ماشین من 206 تیپ دو مدل 89 هستش وقتی موتور سرد هست و استارت میزنم یادیر روشن میشه یاخفه میکنه خاموش میشه باید منتظرباشم موتور گرم بشه تابتونم حرکت کنم وقتی میخوام حرکت کنم مخصوصا سربالاخفه میکنه و خاموش میشه دیاگ زدم خطای سنسور اکسیژن داد عایا تعویض سنسور الزامیه یا مشکل دیگه ای داره ممنون میشم جواب بدید. سپاس
نقل قول کردن
+2 #98 محمد 206 1396-12-21 09:19
سلام خسته نباشید
من یه 206 مدل 85 دارم تیپ 2
یه دوماهی میشه که ماشینم در حالت درجا دوره موتورش نوسان پیدا میکنه و از حد استانداردش پایین تر میاد و موتور لرزه پیدا میکنه در ضمن وقتی در حالت ایست کامل فرمان ماشینو می چرخونم دوره موتور یخرده نوسان پیدا میکنه
دستگاه زدم اما خطایی نداشت استپر هم چک شده گفتن سالمه
احساس میکنم شتابش نسبت به قبل یخرده کمتر شده
لطفا کمکم کنید
چندجایی تعمیرگاه بردمش اما هیچکدوم نتونستن عیبشو برطرف کنن
خواهش میکنم جواب سوالمو بدید ممنون میشم
واقعا کلافم کرده
پیشاپیش سال نو مبارک
نقل قول کردن
+2 #99 رضا باقری 1397-01-20 14:03
با سلام
مطلب خون در مورد سنسور اکسیژن واقعا خوب و کاربردی بود خدا قوتتان بدهدسپاسگذارم
نقل قول کردن
+3 #100 Hamed 1397-01-27 11:09
سنسور میل سوپاپه عزیز
از نمایندگی هم نگیر
نقل قول کردن
+3 #101 حسن 1397-02-03 17:45
با عرض سلام خدمت اساتید محترم
من یک پراید 83ساژم دارم که مشکلش ریپ زدن در شتاب گیریه ریپ زدنش مثل اینه که یکی ماشینو میگیره و ول میکنه وقتی دور موتور به 3500میرسه ماشین درست میشه و هیچ مشکلی هم نداره این ایراد هم بیشتر تو دنده 2و 3خودشو نشون میده.جالبه وقتی سنسور اکسیژن رو جدا میکنم ریپ زدنش درست میشه ولی شتاب و جون ماشین کم میشه لطفا منو راهنمایی کنید ایرادش داره دیوونم میکنه
کارهایی که انجام دادم
1تعویض پمپ بنزین و صافی و رگلاتور ریل سوخت
2تعویض شمع و وایر شمع دو پلیت ان جی کا اصل
3تعویض سنسور اکسیژن ان تی کا اصل
4تعویض سنسور دریچه گاز
5تعویض سنسور میل سوپاپ
6تعویض استپر موتور
7تعویض مپ سنسور
8تعویض کویل
9فیلر گیری و تایم خودرو
10ریست و فلش ای سی یو
11تعویض سنسور دور موتور
در ضمن دیاگ که میزنم هیچ خطایی نداره برقکار هم میگه پارامترها استانداردن دیگه موندم چکار کنم ماشین با بنزین سوپر وضعش بهتر میشه ولی بازم ریپ میزنه لطفا کمک کنید با تشکر
نقل قول کردن
+1 #102 حسن 1397-02-03 17:49
در ضمن ماشین وقتی سرده با اولین استارت روشن میشه و منظم کار میکنه ولی وقتی یک گاز میدی شروع میکنه به پت پت کردن تا وقتی گرم بشه بعد درست میشه سنسور سبز رنگ پشت منیفولد رو هم عوض کردم درست نشد
نقل قول کردن
+2 #103 محمد 1397-02-08 14:01
به نقل از امیرحسین:
سلام وعرض ادب
ممنون از مطالب بسیار مفید و عالیتون.
من یه 206 SD V8 مدل 86 دارم که مصرفش خیلی بالاست. یه باک کامل که پر می کنم حدودا 400 . 450 تا بیشتر را نمیره. دیاکم زدم گفتن همه چیزش سالمه. می خواستم اگه ممکنه راهنماییم کنید.

خیلی ممنونم

حتما عوض کن و لذت ببر از شرایط جدید که 650 تا خواهد رفت
نقل قول کردن
+1 #104 پیام 1397-02-10 19:41
به نقل از عبدالوهاب:
سلام دوستان من یک پژو 405 slxدارم بیست روز پیش ماشینم آب روغن قاطی کرد بعد از درست کردن ماشین الان سومین بار است سنسور اکسیژن عوض میکنم هر بار هم که عوض میکنم دو روز بعد خراب میشه .
سوخت ماشینم خیلی زیاده شده یعنی هر 100کیلومتری 20 لیتر بنزین مصرف میکنه لطفا راهنما یی کنید پیشا پیش از راهنمای های شما تشکر میکنم

سلام ماشین من هم همین مشگل راداشت اخرسر مشخص شدش ایراد ازسیم سنسور روخود ،ماشین است واگصالی دارد
نقل قول کردن
+3 #105 پیام 1397-02-10 19:43
سلام درصورت تعویص سنسور ودرست نشدن حتما سیم کشی راچک کنید مثل ماشین من که بعد ازتعویض بدتر هم شد بعد معلوم شد سیم کشی داخل موتور زدگی دارد
نقل قول کردن
+3 #106 امیر عادل بابای 1397-02-17 13:45
با سلام سوال بنده در مورد مصرف بالای خودرو اچ سی کراس هستش که نزدیک 3000 کیلومتر هم راه رفته موتور ماشین 206 تیپ 5 هست .. اما میخوام بدونم اماکان داره از سنسور اکسیژن باشه مصرف بالای سوختش تقریبا 18 مصرفشه ؟؟؟؟؟؟؟
نقل قول کردن
+2 #107 رضا 1397-02-18 14:14
واقعا دستتون درد نکنه خیلی اطلاعاتتون مفید بود.
نقل قول کردن
+2 #108 طاها 1397-03-23 09:57
سلام .بنده پراید مدل 90 دارم ماشینم خفه کار میکنه وقتی پدال گاز ازاد میکنم دور موتور پایین میاد گاز که میدم حس میکنم سنگین کار میکنه ولی دور موتور عادی گاهی خوب کار میکنه گاهی خفه.
نقل قول کردن
+2 #109 هادي 1397-03-28 02:42
سلام و عرض ادب.من ٢٠٦ sdv8دارم مدل نود فرانسوي،چراغ چك روشن شد و دياگ خطاي سنيور اكسيژن داد با عوض كردن سنسور اكسيژن دوباره چك روشن شد و مصرف ماشينم زياد شده خلاصه هرجام ميبرم فايده نداره تا حالا دوبار سنسور اكسيژن عوض كردم تورو خدا راهنمايي كنيد چكار كنم؟؟ ندارم تو اين گروني دوباره سنسور بخرم،،جون عزيزت راهنمايي كن خدا خيرت بده
نقل قول کردن
+3 #110 رضا 1397-04-02 09:35
به نقل از هادي:
سلام و عرض ادب.من ٢٠٦ sdv8دارم مدل نود فرانسوي،چراغ چك روشن شد و دياگ خطاي سنيور اكسيژن داد با عوض كردن سنسور اكسيژن دوباره چك روشن شد و مصرف ماشينم زياد شده خلاصه هرجام ميبرم فايده نداره تا حالا دوبار سنسور اكسيژن عوض كردم تورو خدا راهنمايي كنيد چكار كنم؟؟ ندارم تو اين گروني دوباره سنسور بخرم،،جون عزيزت راهنمايي كن خدا خيرت بده


شما حتما بعد از تعويض سنسور مي بايست با دياگ و ترجيحا باPPS كه مخصوص پژو هست كانفيگ دوباره كني يه جور ريسته
نقل قول کردن
+2 #111 زهره 1397-04-05 09:59
با سلام . من 206 تیپ دو مدل 82 دارم . مشکل من اینه که وقتی ماشین گرمه ، اگر استارت بزنم آمپر بالا نشون میده و مدام پیغام استاپ میده . هیچکس متوجه ایرادش نمیشه . دیگه نمیدونم باید چکار کنم . لطفا راهنماییم کنید . خصوصا در سفرهای جاده ای به مشکل میخورم
نقل قول کردن
+3 #112 حمید 1397-04-09 12:59
باسلام وتشکرفراوان ازمطالب موجود خیلی خیلی کاربردی بودن .بنده ۱سوال دارم ماشینم وقتی که هوا گرمه و کولر روشنه مخصوصا داخل شهر بعدازیک ساعت حدودا که کارمیکنه ماشین کپ میکنه به حدی که جون نداره دقیقا مثل پیکان کاربراتوری که پمپ بنزین مکانیکی داشتن وداغ میکردن ماشینم تیبا۲ وچراغ چک روشن نمیشه پمپ بنزین وشمعها وصافی بنزین و شستشوی انژکتورو ریل سوخت روهم انجام دادم بازهم نشد دیاک زدم خطای هیتر(گرمکن)سنسوراکسیژن رو میده به نظرشما اگه سنسور بالا رو عوض کنم درست میشه درضمن صبحها راحت ومعمولی روشن میشه ممنون ازسایت کاربردیتون خسته نباشین درصورت امکان راهنمایی بفرمایین
نقل قول کردن
0 #113 فرامرز 1397-04-11 14:54
با سلام.لیفان ایکس 60 با 105 هزار کیلومتر کارکرد.تا بحال هیچ مشکلی نداشته ولی اخیرا در ترافیک ها چراغ چک روشن شده و ماشین اصلا گاز نمیخورد.امروز هم معاینه فنی آن را گرفتم و ظاهرا کاتالیست آن مشکلی ندارد.لطفا راهنمایی فرمایید. مرسی ضمنا کد خطا p2101 ,p2106,p2110 میاید.
نقل قول کردن
+3 #114 محسن 63 1397-04-16 10:30
سلام من خودرو تیبا2 دارم تا حالا 2مرتبه سنسور اکسیژن بالا را تعویض کردم اما بعدازمدتی چراغ چک خودرو روشن میشه پیش تعمیر کار هم که میرمدوباره میگه سنسور اکسیژن سوخته سنسور هم از نمایندگی سایپا گرفتم علتش چی میتونه باشه نمایندگی هم که مراجعه کردم با دستگاه خطا را پاک میکنه میگه خوب شد
نقل قول کردن
+3 #115 مصیب 1397-04-21 11:12
با سلام منم چند روزیه چراغ چک ماشینم روشن شده ۱۷۰ هزار کاره احتمالا مال سنسور اکسیژن یا کاتالیزورش هست. کسی میدونه قیمت سنسور اکسیژن مزدا ۳ قدیم با تعویضش چقدر در می یاد؟
نقل قول کردن
+3 #116 Mosayeb 1397-04-21 11:15
عزیزان کسی میتونه راهنمایی کنه قیمت سنسور اکسبژن مزدا ۳ قدیم با تعویضش چقدر در می یاد؟
ممنون میشم راهنمایی کنید.
نقل قول کردن
+3 #117 جمال 1397-04-26 17:52
سلام.
من یه ۲۰۷مدل ۹۰دارم که هدرز گذاشتن.خیلی کپ داره و هرجا هم میبرم و دیاگ میزنن میگن همه چی سالمه ولی ماشین کپ داره و اولش جون نداره و از دورموتور۳ب بالا شتاب میگیره.
کجا ببرم درستش کنم و اینکه ایراد میتونه از هدرز باشه.
ضمنا سنسور اکسیژن هم سالم کار میکنه.
نقل قول کردن
+2 #118 اسحاق 1397-05-08 21:09
عالی بود خیلی ممنون
نقل قول کردن
+2 #119 محمد 1397-05-15 10:58
با سلام
ممنون از مطالب مهمي كه به اشتراك گذاشتين .
درود بر شما
نقل قول کردن
+2 #120 دیاکو 1397-05-17 12:35
واقعا درود بر شرفت.خیلی آقای
نقل قول کردن
+4 #121 ابوالفضل حیدری 1397-06-18 00:10
به نقل از محسن 63:
سلام من خودرو تیبا2 دارم تا حالا 2مرتبه سنسور اکسیژن بالا را تعویض کردم اما بعدازمدتی چراغ چک خودرو روشن میشه پیش تعمیر کار هم که میرمدوباره میگه سنسور اکسیژن سوخته سنسور هم از نمایندگی سایپا گرفتم علتش چی میتونه باشه نمایندگی هم که مراجعه کردم با دستگاه خطا را پاک میکنه میگه خوب شد
منم تیبام خیلی کپ داشت توحرکت یهو گاز نمخورد,سربالایی کم میاورد بعضی وقتا گاز خالی میکرد ک وایمیساد و خاموش میشد,البته دوباره چند دیقه بعد استارت میکردم راه میافتاد,رفتم ریپروگرام کردم,برنامه یورو 4 رو پاک کرد طرف یورو2مصب کرد,الان درست شده,دمای ماشین پایین اومده جونش بیشتر شده,مصرف کمتر شده,عالی شده,دلیلشم اینه برنامه ماشین یورو4 هست ولی کیفیت بنزنیمون یورو2,بخاطر همین فوری سنسور اکسیژن خراب میشه.با برنامه یورو2 سنسور اکسیژن پایین از مدار خارج میشه و نسبت سوخت به هوا با کیفیت بنزین تنظیم میشه و ماشین به حالت نرمال برمیگرده,برنامه یورو4موقعی خوبه ک بنزینمونم یورو4باشه ک متاسفنه نیست
نقل قول کردن
+3 #122 فرید 1397-06-27 17:21
سلام..من پراید مدل ۹۳ دارم و ۵۰ هزار کارکرد داره.
مدتیه از اگزوز بوی بدی خارج میشه..وقتی بادسرعت کم حرکت میکنم بعضی وقتا ماشین گاز نمیخوره..و بعد چند لحظه گازخوریش درست میشه و چراغ چک روشن میشه..
دستگاه زدم گفته سنسور اکسیژنه..ولی میکانیک میگه جنس هاشون خوب نیست و زود خراب میشه.
اگه سنسور مارک خوب سراغ دارید راهنمایی کنید عوض کنم..
ممنون از اطلاعات خوبتون
نقل قول کردن
+1 #123 علیرضا 1397-08-05 23:01
مهندس ها که همتون بابت اطلاعات جزئی تشکر کردینکردین...میدونید کدوم خودرو انژکتوری سنسور اکسیژن ندارع؟
نقل قول کردن
+1 #124 حسین 1397-08-06 19:43
سلام واقعا عالی بود از صد تا میکانیک بهتر توضیح دادید خوب میشد میکانیک های سنتی ما هم این مطالب را دنبال کنند تا بهتر به مشتریان سرویس رسانی کنند ومردم کمتر به دردسر بیافتند ممنون
نقل قول کردن
+1 #125 علی 1397-08-10 17:24
به نقل از فرامرز:
با سلام.لیفان ایکس 60 با 105 هزار کیلومتر کارکرد.تا بحال هیچ مشکلی نداشته ولی اخیرا در ترافیک ها چراغ چک روشن شده و ماشین اصلا گاز نمیخورد.امروز هم معاینه فنی آن را گرفتم و ظاهرا کاتالیست آن مشکلی ندارد.لطفا راهنمایی فرمایید. مرسی ضمنا کد خطا p2101 ,p2106,p2110 میاید.

کاتالیستش خراب شده منم همین مشکل داشتم چون دو کاتالیست داره اولیش خراب شده حتما برو تعویض کن یا لوله بنداز بجای کاتالیست
نقل قول کردن
+1 #126 رضا 1397-08-13 18:56
سلام
من یک bmw 320i دارم مصرفش خیلی بالاست چهار تا سنسور اکسیژنشو عوض کردم حالا هیتراش کار نمی کنن خود نمایندگی هم مونده
آیا به کاتالیزور ربطی داره چون صدای کاتالیزورش زیاده
ممنون
نقل قول کردن
+2 #127 نیکان 1397-08-19 12:13
سلام
من پرشیا مدل 85 دارم - آیا این مدل دو تا سنسور اکسیژن داره ؟

اگه مشکل داشته باشه باید هردو رو عوض کرد ؟
چه مارک و مدل سنسور اکسیژن برای پرشیا 85 مناسبه ؟
نقل قول کردن
+1 #128 مرتضی 1397-08-22 20:52
دوستان سوالات خودشون رو میزارن معمولا هم جواب داده نمیشه اما تجربیات عملی که داشتن و بلاخره مشکلشون حل شده را توگروه نمیزارن تا بقیه استفاده کنن.لطفا تجربیات خودتان را منتقل کنید
نقل قول کردن
+3 #129 احسان 1397-09-08 00:50
سلام
من النترا ۲۰۱۴ دارم و ماشینم در معاینه فنی رد شد.
وقتی رفتم نمایندگی گفت ماشینت وارداتیه و سنسور اکسیژن نداره.فقط باید یه اکتان بوستر گران قیمت بریزی
و ماشینت رو حسابی گاز بده و گرم کن و برو تا معاینه‌ت رو بدن.
خواستم بدونم نظر شما چیه؟
امکان داره ماشین ۲۰۱۴ سنسور اکسیژن نداشته باشه؟
لطفا راجع به معاینه فنی هم راهنماییم کنید.
ضمنا ماشینم ۳۰هزارتا کار کرده.
ممنونم.
نقل قول کردن
+1 #130 احمد 1397-09-14 19:30
سلام دوستان لطفا من راراهنمایی بفرمایید
ال۹۰با۶۵هزارکارکردمدل۹۴ چندروزی هست چراع چکش روشن شده دستگاه میگه سنسوراکسیژنش خرابه کدخطاشوپاکردن باز بعداز۵ساعت بعداورد اما خودبخودروز بعد چندروز خودبخودچراغ چکم خاموش شداما باز بعدازچندروزاورد امادرکل هیچ مشکلی نداره ماشینم ازنظر سوختم عالی هست بنظرتون مشکلش چی هست قیمت سنسورش هم ازقیمت از۲۰۰تا۶۰۰هست چیکارکنم
نقل قول کردن
0 #131 Ali 1397-09-19 20:17
باسلام خدمت سایت کار گیک
لطفا راهنمایی کنید
من یک پراید 111 مدل 95 دارم مصرف سوختش زیاد تقریبا در 100 کیلومتر 10 لیتر مصرف میکنه شست شو انژکتور و تعویض شعم انجام دادم ولی تفاوت آنچنانی نکرده با دستگاه دیاگ که چک کردم سنسور اکسیژن هم مشکلی نداره ولی کماکان مصرف سوخت بالاست. لطفا راهنمایی کنید با تشکر
نقل قول کردن
+3 #132 فرهاد 1397-09-25 15:12
به نقل از مهدی:
ایا وجود کاتالیزور در عملکرد سنسور اکسیژن دوم موثر است؟من کاتالیزور رو برداشتم،چراغ چک روشن شده،دیاگ میزنم خطای عملکرد کاتالیس میده،ممکنه موقع حذف کاتالیزور سنسور اکسیژنم خراب شده باشه؟اگه سنسور رو عوض کنم چراغ چک خاموش میشه؟ولتاژ گرفتیم،سیمها ولتاژ دارند.خودرو تندره

سلام دوست عزیز در موتور های که دو سنسور اکسیژن دارند حذف کاتالیست امکان پذیر نیست باید کاتالیست نصب بشه تا چراغ چک خاموش بشه موفق باشید
نقل قول کردن
+3 #133 محمد 1397-10-03 14:54
سلام تعمیرکاری میگفت هنگام تعویض سنسور اکسیژن نباید به قسمت سر سنسور دست زد چون از مواد رادیو اکتیویته دتولید شده و عقیم کننده است > نمی دونم درست میگه یاخیر ؟ کسی خبری داره
نقل قول کردن
+2 #134 محمد 1397-10-03 14:55
تشکر
نقل قول کردن
+1 #135 رضا 1397-11-06 21:56
با سلام. سنسور اکسیژن پژو 206 دوگاه V2 چه مدلی است. من NTK ,و بوش آبی گذاشتم خطای غلظتزیاد سوخت را می دهد. لطفا راهنمایی کنید. با تشکر
نقل قول کردن
+1 #136 milad 1397-11-14 05:10
باسلام لطفا سوال منو پاسخ بدین خرابی سنسور اکسیژن چقدر تو مصرف سوخت تاثیر داره ماشینم 206تیپ2 هست صدی12لیتر بنزین مصرف میکنه با تعویض سنسوراکسیژن مصرف پایین میاد مثلا صدی8 میشه؟؟؟
نقل قول کردن
+1 #137 مهدی 1398-02-11 22:51
باسلام
باتشکراز اطلاعات وتوضیحات کامل شمادوست عزیز
من یه سئوال دارم ازخدمدتون البته اگه کسی هم ازدوستان جوابی دارن ممنون میشم بشنوم
من یک ماشین سمندال ایکس مدل ۸۶ دارم جدیدٱ بوی اگزوز یاروغن سوخته داخل ماشین توسرعت وسرازیری می پیچه همچنین چندروزهست که توسرعت زیاد ماشین گازنمیخوره انگارگیرمی کنه بعدچراغ چک روشن میشه آزادمیکنه آیا این بخاطرسنسوراکسیژن هست البته دیاگی که کردم خطای سنسوراکسیژن هم میده
ممنون میشم دوستان نظربدن
نقل قول کردن
+1 #138 غلامرضا 1398-02-27 16:54
با سلام واحترام
ماشین بنده تیبا صندوقدار مدل94/03 هستش.ماشینم 87هزار تا کارکرده ودر طول این مدت 3یا چهار بار عوض کردم.می خواستم اطلاع پیدا کنم که چه مدل سنسور اکسیژن بالایی برای خودروم مناسبه.
مممنون از سایتتون .
نقل قول کردن
+1 #139 علیرضا قمی 1398-03-01 20:46
با سلام من یه بسترن بی30دارم حدود30هزارتاکارکرده چندشب پیش متوجه شدم که دور سنسور اکسیژن بالا وداخل اون محفظه مثل تنور روشنه وسرخه این اشکال ازکجاست میتونید راهنماییم کنید؟
نقل قول کردن
+1 #140 محمد 1398-04-03 19:17
استاد من پراید نیمه انژکتور زیمنس دارم و سنسور اکسیژنش خرابه. قیمت کردم میگن 500000 تومن ولی پراید انژکتوری جدید حدود 200000 تومن قیمت داره. میخواستم بدونم با توجه به اینکه سنسور ماشین من تک سیمه ولی جدیدا سه سیمه. میشه از سه سیمه فقط سیم خروجیش استفاده کنم برای ماشین خودم و جواب میده؟
نقل قول کردن
+1 #141 لادن 1398-04-04 09:25
سلام
آیا بالا رفتن دور موتور تا 3 و مصرف سوخت بالا میتونه دلیل خرابی سنسور اکسیژن در 111 باشه ؟
چندین بار با دیاگ چک شده و ارور مشخص نمیشه
استوپر هم تعویض کردم ولی همچنان خودبخود گاز می خورد و چراغ چک روشن است
در صورت امکان راهنمایی بفرمایید.
نقل قول کردن
+1 #142 محمد 1398-04-07 11:49
سلام. من شماره 140 هستم. از دوستانی ک تجربه دارن خواهش میکنم جواب سوالمو بدن. خیلی برام مهمه
نقل قول کردن
0 #143 عبدالله زاده 1398-04-07 19:48
سلام،در خودرو رانا طول عمر سنسور اکسیژن خیلی کمه،در صد و سی هزاز کیلومتر کارکرد شش مرتبه سنسور اکسیژن عوض کردم.دوستان اگر راه حل و تجربه ای در این مورد دارند ،لطفا راهنمایی بفرمایند.باتشکر
نقل قول کردن
0 #144 محمد 1398-04-07 22:46
من سنسور رو کندم چیزی نمیشه
نقل قول کردن
0 #145 علی 1398-04-08 13:15
به نقل از alireza:
سلام من یه 206 تیپ 2 مدل 87 دارم با کارکرد 90000 . انژکتورها رو تازه شستشو و 2 تا رو عوض کردم . شمها هم تازه تعویض شده از نوع بوش . دیسک و صفحه رو هم تازه تعویض کردم چون کاسه نمدها چیکه داشتن . مشکل من اینه که وقتی ماشین سرده و بخوام از پارکینگ بیام بیرون افت گشتاور پیدا میکنه و میخواد خاموش بشه و باید دو سه دقیقه صبر کنم تا ماشین گرم بشه . مصرف سوخت هم زیاد نشده . در ابتدای روشن شدن تویه پارکینگ کمی اگزوز بو میده. راهنمایی بفرمایید

ماشین را یک روز به ساحل دریای شمال ببرید و مدتی روشن کنید تا مشکل حل شود من هم همین مشکل را داشتم یک نفر که بطور تجربی این روش را دریافت این مطلب را گفت من هم این کار را کردم بسیار خوب نتیجه داد.
نقل قول کردن
+1 #146 ناشناس 1398-04-11 08:59
عالی عالی عالی عالی تشکر فراوان
نقل قول کردن
0 #147 صادق 1398-05-08 02:48
سلام
بعضی از تیونینگ کاران سنسور دوم اکسیژن بخصوص در موتورهای EF7 را حذف میکنند برای کارکرد بهتر نوتور در شتاب گیری و حدف کپ پدال گاز و سایر موارد، چرا سنسور دوم اکسیژن را حذف میکنند؟
نقل قول کردن
0 #148 علیرضا 1398-05-11 07:48
به نقل از فرهاد:
سلام دوست عزیز در موتور های که دو سنسور اکسیژن دارند حذف کاتالیست امکان پذیر نیست باید کاتالیست نصب بشه تا چراغ چک خاموش بشه موفق باشید

میتوتی بدی سنسور اکسیژن پایین رو بردارن برا من ۴سال کاتالیزور نداره
نقل قول کردن
0 #149 fardin 1398-05-22 23:41
سلام پراید مدل ۹۰ ،۱۳۱ دارم افت شتاب داره خصوصا گردنه.تسمه تایم،صفحه کلاچ،پمپ بنزین،رله دوبل،سنسور دور موتور،وایر،شمع عوض کردم.سرسیلندر باز کردم کف تراشی وگرن کاری شده.بارها دستگاه زدم.موتور هم سالمه.اتصال منفی هم دوتا جداگانه گرفتم برای بدنه وموتور
هیچ تفاوتی نکرده وشتاب اولیه نداره
به نظر شما چه ایرادی میتونه داشته باشه؟
البته داخل کاتالیزور هم خالی شده.وتو دیاگ هم هیچ خطایی نشان نمیده وسوزن انژکتور هم تمیز شده وسالمه
نقل قول کردن
0 #150 ددذ 1398-05-26 00:49
به نقل از احسان:
سلام
من سمند ال ایکس سی ان جی مدل۹۰ دارم که دیگه باگاز کار نمی کنه.
تمام قطعات cng هم باز و تمیز و سرویس شدن و حتی قطعه نو جایگزینشون شده ولی مشکل کار نکردن باز برطرف نشد.
گفتن سنسور اکسیژن ممکنه مشکل داشته باشه اونم عوض کردم بازم درست نشد.
کسی میتونه راهنمایی کنه.
ممنون

سیم کشیته
نقل قول کردن
0 #151 ماهور 1398-05-28 10:46
با عرض سلام و خسته نباشیمن یه ۴۰۵ slx دارم که مدتیه مشکل گاز نخوردن (غیر فعال شدن پدال گاز) داره، خطای دریچه گاز میده و مشکل از وقتی شروع شد که سنسور اکسیژن رو تعویض کردم. ecu مدل بوش ۷.۴.۴ و سنسور تعویضی از نوع ntk . ضمنا خطای گرمکن سنسور اکسیژن رو هم داره، یه جایی خوندم اگه سنسور با ecu هم تیپ نباشه واسه گرمکن سنسور مشکل پیش میاد. حالا به نظرتون مشکل گاز نخوردن از سنسور میتونه باشه؟ نیاز به تعویض مجدد سنسور هست؟ اگه هست چه تیپ سنسوری باید تهیه کنم؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
-1 #152 ددذ 1398-06-03 21:21
به نقل از علیرضا:
سلام،وقت بخیر
سمند ef7 مدل ۹۲ تکسوز، (بنزینی) دارم،
از ابتدا تا به الان موتور کپ میکنه،فیلتر بنزین،هواکش k&n ,چندین شمع مختلف با فیلرهای مختلف،انواع بنزین،مکمل،تعویض کامل دریچه گاز،تعویض سنسور اکسیژن تعویض دیسک و صفحه،پایین بردن کلاج،تمیز کردن انژکتور با مایع شتشو،گذاشتن منبع اگزوز دولول،سنسور دریچه گاز،استپ موتور،انداختن کوئل مارک بوش ،اما نشد که نشد هنوز کپ هست،
جالب اینکه وقتی کوئل مارک کروز انداختم ماشین میل ایستادن داره،که باز کردن
ECU رو هم یکبار عوض کردم،آخرین ورژن نصبه
کلی هزینه ،ولی مشکل هنوز هست،و هیچ کدوم از نمایندگیها اعم از پایلوت ای اف سون و غیره متوجه نشدم
لطفا راهنمایی کنید،تشکر

سیم کشی موتورتو عوض کن .شک نکن درست میشه
نقل قول کردن
+1 #153 ابی 1398-06-09 12:29
سلام.من ۲۰۶ تیپ ۵ وی ۸ مدل ۹۶ دارم.میخوام سنسور پایین رو بردارم.از مدار خارج کنم.نظرتون چی هست؟
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
پرونده کامل ترموستات + نکات و آموزش تعویض
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
عیب یابی کلاچ و فیلم آموزشی تعویض دیسک و صفحه کلاچ در خودروهای دیفرانسیل جلو
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
راهنمای عیب یابی کلاچ خودرو
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
دوره آموزشی کولر خودرو
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
آلبوم نقشه های برقی تندر90
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
جدول عیب یابی موتورسیکلت
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور خودرو
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
جزوه کلاس تعمیر ECU
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
راهنمای تصویری انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
شرح عملکرد کاربراتور
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
ترتیب وایرهای پراید
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
لیست کدهای خطای موتور EF7
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
ترتیب احتراق انواع موتور
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL)
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
راهنمای کامل BSI پژو 206
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
نقشه های الکتریکی سمند
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
تشریح مدارهای پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
آموزش تعمیر BSI پژو 206
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
راهنمای برق MVM 530
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
آموزش تعویض بوق سمند
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
آشنایی با موتور XU10 پژو-سیتروئن
جزوه کلاس تعمیرات ECU
اطلاعیه فنی سایپا درخصوص فیلرگیری انواع شمع های پراید
روش محاسبه مصرف بنزین خودرو
راهنمای تعمیرات موتور ایسوزو 6تن مدل NPR70 (موتور4HE توربودیزل)
جزوه کارگاه آموزشی سیستم مالتی پلکس سمند ، رانا و 206 ايران (P6L)
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان پیکاپ
راهنمای تعمیرات و سرویس ترمز ABS پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای مجموعه پمپ بنزین و درجه باک پراید و تیبا
راهنمای تعمیرات تزئینات داخل و داشبورد خودرو دنا
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
راهنمای تعمیرات ، معرفی و عیب یابی سیستم های BSI و ایموبلایزر پژو 206
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی رانا از معاونت فنی و مهندسی ایساکو
کتاب کامل (2جلد) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
موتور دورانی وانکل (Wankel engine)
نقشه های الکتریکی خودرو رانا ECO MUX
راهنمای تعمیرات سیم کشی های الکتریکی مگان
فلوچارت عیب یابی صدای شدید خودرو در دست اندازها
راهنمای عیب یابی و تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی سمند سورن
آموزش تعویض آینه بغل پژو 206
معرفی و آشنایی با پلتفرم سمند
جزوه آموزشی تعمیر موتور ملی EF7 ایساکو
راهنمای تعمیرات موتور دوگانه سوز OHVG پژو روآ و وانت پیکان
راهنمای تعمیرات جعبه دنده معمولی تندر90
راهنمای کامل تعمیرات دوو ماتیز
راهنمای عیب یابی ، برنامه ریزی و تعمیر سیستم رادیو و پخش تندر90
آموزش دشارژ و شارژ سیستم کولر خودرو
اطلاعیه تغییر جانمایی رله فن و استفاده از ماکسی فیوز پژو206 و رانا
انواع مدل های متداول در گیربکس خودرو
راهنمای کامل تعمیرات مدارهای الکتریکی پژو 405 و پارس
معرفی و دستورالعمل عیب یابی سیستم مالتی پلکس سمند
راهنمای تعمیرات مدارات الکتریکی و نقشه های پارس LX با موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی دیفرانسیل طرح تالبوتی پیکان و پژو R.D
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سایپا131 (پراید صندوق دار) + نقشه ها
راهنمای کامل و اصلی تعمیر و نگه داری لیفان 620
نقشه Pin Outs نمایشگر جلو آمپر جدید پژو 405 و پارس
فیلم آموزشی تعویض منبع اگزوز پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم برق نیسان پاترول
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کننده و اگزوز موتور XU7 پژو 405 ، پارس و سمند
معرفی و آموزش عیب یابی و تعمیرات سیستم فرمان پراید
راهنمای تعمیرات موتور ملی EF7 ایساکو
رویه رفع ایراد صدا از دیسک چرخ عقب هنگام حرکت در دنده (پارسLX/سورن/دنا)
دفترچه راهنمای ولوو FH
آموزش تعمیر BM34 پژو 206
راهنمای عیب یابی موتور ، سیستم کلاچ و گیربکس و ترمزهای پراید
آموزش استفاده از هیتر و هویه و لحیم کاری در تعمیرات ECU
راهنمای سرویس و تعمیرات سیستم فرمان هیدرولیک پراید
روشن کردن مستقیم دستگاه پخش خودرو
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

آخرین مطالب جدید شده
آموزش مکانیک خودرو : سیستم جرقه زنی
موارد مهم برای کم شدن مصرف سوخت خودرو
دلایل افزایش مصرف سوخت
اصول کمک های اولیه و احیاء
جزوه دوره عمومی امداد و نجات در تصادفات
نمونه سئوالات آزمون قطعه شناسی خودرو
نمونه سوالات تعمیرکار سیستم سوخت رسانی موتور دیزل(پمپ ساز)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
همه چیز درباره دسته موتور و دسته گیربکس
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
اصول عملکرد توربوشارژ
نمونه سئوالات آزمون سرویس و نگه داری خودرو
نمونه سئوالات آموزش تون آپ (تنظیم موتور) خودرو
آموزش نصب دوربین دنده عقب و آنتن GPS
راهنمای نصب سیستم مالتی مدیا ، دوربین دنده عقب و GPS تندر90
نحوه نصب سیستم صوتی/تصویری ، دوربین دنده عقب و رهیاب GPS برلیانس H320وH330
تفاوت عملکرد توقف و شتابگیری خودرو با لاستیک زمستانی و تابستانی
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش معرفی و تعمیر سیستم ترمز ABS
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
توزیع و انتقال وزن در خودرو
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 1
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 2
نمونه سئوالات ترمزهای پنوماتیکی
نمونه سئوالات آزمون سیستم تعلیق خودرو (جلوبندی سازی)
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
کم فرمانی (Understeer) و بیش فرمانی (Oversteer)
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
مراحل طراحی و ساخت خودرو
راهنمای راننده کامیون Axor 1843
دفترچه راهنمای کامیون کشنده البرز T375
راهنمای بدون کدکردن ECU زانتیا
سری کامل نمونه سئوالات آزمون آیین نامه رانندگی
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه بخاری و اواپراتور تیبا
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل تعمیرات فوتون تونلند
نمونه سئوالات آزمون سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری
نمونه سئوالات آزمون اتومکانیک درجه2
نمونه سئوالات تئوری و عملی مسابقات علمی-کاربردی تعمیر موتور و برق خودرو
نمونه سئوالات آزمون برق خودرو درجه 1
نمونه سئوالات پرتکرار برق خودرو درجه2 فنی و حرفه ای
مجموعه سئوالات نظری و عملی ارزشیابی مهارت تعمیرکار برق خودرو درجه2
نمونه سئوالات آزمون دوگانه سوز
نمونه سئوالات آزمون مهارتی گازسوز کار ایساکو
معرفی فنی و راهنمای امداد پژو 2008 ، 301 و 508
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
آموزش استفاده از اسیلوسکوپ در تعمیرات برق خودرو
معرفی و نحوه استفاده از رفرکتومتر برای سنجس مایعات خودرو
معرفی ، نقد و بررسی دانگ فنگ H30 Cross
معرفی و آموزش تعویض میکروکنترلر ECU خودرو
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
معرفی و نحوه کار توربوشارژر
جزوه تکنیک های آموزش عملی رانندگی
نمونه سئوالات آزمون نقاشی خودرو
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
جزوات آموزشی نقاشی خودرو
دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت تاکسی‌های اینترنتی
راهنمای تعمیرات سیستم صوتی و سرگرمی لیفان 820
راهنمای تعمیرات سیستم اطلاعات راننده (پشت آمپر و نمایشگر چندمنظوره) لیفان 820
راهنمای تعمیرات قفل مرکزی و ایموبلایزر لیفان 820
راهنمای کامل تعمیرات آریزو5
راهنمای نصب کوئیک شیفتر
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
آموزش تعمیر BSI پژو 206
آموزش تعمیر BM34 پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کاری،منیفولد و اگزوز پژو پارس با موتور TU5
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری هایما S5
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری هایما S7
جزوه و راهنمای آموزشی برق خودرو تندر90
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری رانا
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری دنا پلاس
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری H30 Cross
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
راهنمای استفاده از پایه های رله در برق خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
دستورالعمل رفع ایراد عدم انطباق کانکتور کیلومتر شمار تیبا2 و روشن شدن چراغ EBD بجای ABS
دستورالعمل رفع ایراد نفوذ آب به داخل CCN سمند مالتی پلکس
راهنمای کنترل و اصلاح پیکربندی سمند مالتی پلکس SMS
معرفی نودهای سیستم مالتی پلکس SMS سمند و سورن
راهنمای پیکربندی نوع ECU در خودرو Dena SMS MUX Bosch ME17
اصول عملکرد سیستم کروزکنترل ایران خودرو
راهنمای عیب یابی گیربکس اتوماتیک سوزوکی گرندویتارا با تست استال
راهنمای تعمیرات ECU زیمنس ریو
راهنمای تعریف کلید خودرو H30 Cross
بررسی سیستم های VVT و VIS در خودرو
منیفولد هوای ورودی متغییر
راهنمای تعمیرات گیربکس دوکلاچه اتوماتیک جک S5
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
روش رفع ایراد عدم عملکرد برف پاک کن در سیستم هوشمند CEC پژو پارس
معرفی سیستم ترمز ABS با مدل Bosch ABS8 و مدل TEVES MK70 پراید
معرفی قطعات EMS جدید SSAT سازه پویش سایپا X100 (پراید)
دستورالعمل شستشوی ریل سوخت وانت نیسان دوگانه سوز
اطلاعیه جابجایی سوکت های انژکتور در دسته سیم انژکتور جهت رفع ایراد MisFiring
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف