جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
cw tb os 1
تبلیغات اسپانسر
CarGeek | کارگیک

car oxygen sensor

سنسور اکسیژن یا سوند لامبدا یک قطعه الکترونیکی است که نسبت اکسیژن موجود در یک گاز یا مایع را اندازه گیری می کند.

o2sensors location car1
محل سنسور اکسیژن و تعداد آن بسته به خودرو متفاوت است

این نسبت به نام نسبت لامبدا خوانده می شود. در موتور احتراق داخلی این سنسور نسبت اکسیزن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را اندازه گیری می کند . مقادیر حاصل برای مدیریت موتور در سیستم های سوخت رسانی انژکتوری و کنترل آلاینده های حاصل از احتراق می رود. در واقع این سنسور میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال شده به موتور را اندازه گیری می کند.با استفاده از داده سنسور یک سیستم کنترلی فیدبک حلقه بسته مقدار سوخت ارسال شده به موتور را تصحیح می کند. این سنسور توسط شرکت بوش ابداع گردید و در دهه 1960 توسعه یافت .سنسور اکسیژن‌ شامل‌ بدنه‌ سرامیکی‌ با سره‌ پلاتینیوم‌ است‌. سره‌ سنسور توسط‌ غلاف‌ فلزی‌ محافظت‌ شده‌ است‌. محدوده‌ خارجی‌ این‌ سرامیک‌ پوشش‌ داده‌ شده‌ در معرض‌ اکسیژن‌ موجود در اگزوز قرار دارد. قسمت‌ داخلی‌ آن‌ به‌ اکسیژن‌ موجود در اتمسفر مرتبط‌ است‌. اختلاف‌ بین‌ این‌ دو نقطه‌ باعث‌ تولید ولتاژ در سنسور می‌شود.

انیمیشن تشریح کارکرد سنسور اکسیژن

سنسور های اکسیژن قطعاتی هستند که تقریباٌ بیش از بیست سال از پیدایش آن ها می گذرد . هنوز بسیاری از رانندگان نمی دانند که چند سنسور اکسیژن بر روی خودرو آن ها نصب شده است. حتی گاهی اوقات اکثر مردم در هنگام روشن شدن چراغ اخطار موتور و ایجاد یک کد خطا که نشان دهندهء خرابی سنسور اکسیژن است و یا مردود شدن خودرو در تست آلاینده ها به دلیل ضعیف شدن یا خرابی سنسور اکسیژن ، متوجه وجود سنسور اکسیژن در خودروشان می شوند. اگر موتور خودرو شان منظم کار نکند و یا سوخت مصرفی اش غنی باشد ، ممکن است کسی به آن ها بگویید که موتور خودروشان به یک سنسور اکسیژن جدید نیاز دارد. اما در اکثر شرایط قادر به عیب یابی این قطعهء کوچک نیستند ؛ قطعه ای که نسبت به وجود انواع آلاینده ها هشدار می دهد .

سنسور اکسیژن در واقع وضعیت مخلوط سوخت را نشان می دهد. بنابراین واحد کنترل الکترونیکی موتور می تواند نسبت سوخت و هوا را به منظور مصرف سوخت اقتصادی و به حداقل رساندن میزان آلاینده ها ، تنظیم نماید. سنسور اکسیژن در واکنش به اکسیژن محترق نشده ای که در درون اگزوز وجود دارد ، واکنش نشان می دهد. این سنسور در ابتدا سیگنال ولتاژ کمی تولید می کند ( معمولاٌ کمتر از 1 ولت ) که مقدار آن با غنی شدنمخلوط سوخت و هوا افزایش می یابد. در واقع سنسور اکسیژن شبیه یک کلید عمل می کند که رقیق و غنی شدن مخلوط سوخت را با ارسال سیگنال به ECU گزارش می دهد ؛ تا نسبت سوخت و هوا ثابت بماند.

o2 car sensor

ECU از طریق خواندن اطلاعات سنسور اکسیژن ، مخلوط سوخت را در شرایط بالانس نگه می دارد. اگر ECUاطلاعاتی مبنی بر غنی بودن بیش از حد مخلوط سوخت دریافت کند ، پالس پاشش هر انژکتور را کوتاه تر خواهد کرد ؛ تا میزان سوخت تزریق شده در موتور کاهش یابد.این کار مخلوط سوخت را به سمت رقیق شدن سوق می دهد. اندکی بعد سنسور اکسیژن اطلاعاتی مبنی بر رقیق شدن مخلوط سوخت ( عدم سوخت کافی ) به ECU می فرستد . ECU نیز با افزایش پالس پاشش هر انژکتور نسبت به پیام دریافتی واکنش نشان داده که نتیجهء این امر تزریق سوخت بیشتر در درون موتور است . ایجاد این تغییرات در بالانس سوخت سبب ایجاد یک مخلوط سوخت متعادل شده که تا حدی به شرایط ایده ال نزدیک است. کل این فرآیند ، حلقهء کنترل فیدبک سوخت است و این امکان را به خودروهای امروزی می دهد که حداقل آلاینده ها را ایجاد نمایند. سنسور اکسیزن یک سنسور کلیدی در این حلقه است.

ECU از اطلاعات سایر سنسورها نیز استفاده می کند. از جمله : سنسور دمای مایع خنک کنندهء موتور ، سنسور موقعیت دریچه گاز ، سنسور فشار مطلق مانیفولد ، سنسور جریان هوا و غیره. علاوه براین تصحیح نسبت سوخت هوا مستلزم تغییر مناسب در شرایط عملکرد است. اما اطلاعات اصلی در مورد تغییر نسبت سوخت و هوا توسط سنسور اکسیژن در اختیار قرار می گیرد. بنابراین اگر سنسور اکسیژن بدرستی عمل نکند بالانس کردن نسبت سوخت و هوا سخت خواهد شد.

benzo2sensor
اکسیژن سنسور پشتی مرسدس بنز

یک سنسور اکسیژن خراب که مخلوط سوخت را رقیق نشان می دهد ؛ سبب کارکرد موتور با سوخت خیلی غنی می شود. رقیق نشان دادن مخلوط سوخت توسط سنسور اکسیژن به چند دلیل است : تمام شدن عمر کارکرد سنسور ، آلوده شدن آن ، اتصال نامناسب سیم ها و یا بروز مشکل در جرقه زنی یا تراکم موتور.

فرسوده شدن سنسور اکسیژن :

هنگامی که عمر سنسور در حال اتمام باشد ، عکس العمل آن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت همچون گذشته سریع نخواهد بود. تاخیر زمانی سنسور برای ارسال سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) افزایش یافته و سنسور کند عمل می کند که این امر از نزدیک شدن مخلوط سوخت و هوای موتور به محدودهء بالانس جلوگیری خواهد کرد. اگر موتور روغن سوزی داشته باشد و یا مایع خنک کننده به درون موتور نشت کند ، امکان آلوده شدن المنت سنسور وسپس خرابی سنسور وجود دارد. در گذشتهء نزدیک که بنزین سرب دار مورداستفاده بود ، سرب موجود در بنزین پس از طی کمتر از 100 مایل ، سبب خرابی سنسور می شد ( به همین دلیل سرانجام دولت بنزین سرب دار را حذف کرد ).

o2 symptoms

زیرا سنسور اکسیژن نسبت به اکسیژن موجود در اگزوز واکنش نشان می دهد و نه نسبت به سوخت موجود در آن. هر نقصی در موتور خودرو که به هوای محترق شده اجازه دهد تا بین سیلندرها جا به جا گردد ، باعث می شود سنسور اکسیژن به اشتباه مخلوط سوخت را رقیق نشان دهد. عدم جرقه زدن شمع ، نشتی سوپاپ دود و یا حتی نشتی در قسمت واشر مانیفولد دود از جمله عواملی هستند که سبب کاهش میزان اکسیژن در سیستم اگزوز می شوند. این امر برای سنسور زیان بار نیست ، اما سبب کارکرد موتور با سوخت غنی شده که پیامد آن افزایش میزان آلاینده ها و فاصله گرفتن از مصرف اقتصادی سوخت است.

داغ شدن سنسور اکسیژن :

بد نیست بدانید که یک سنسور اکسیژن زمانی سیگنال ولتاژ تولید می کند که با دمایی در حدود 617 تا 662 درجه فارنهایت ، گرم شود. اگر سنسور با دمای اگزوز گرم شود ، چند دقیقه طول می کشد تا به دمای کارکرد خود برسد. بنابراین اکثر سنسورهای اکسیژن در خودروهای جدید توسط مدار گرم کن الکتریکی که درون سنسور قرار گرفته ، سریعاٌ به درجه حرارت مورد نظر می رسند. این گونه سنسور ها معمولاٌ سه یا چهار سیمه هستند. لازم به ذکر است که سنسور های اکسیژن فاقد گرم کن یک یا دو سیمه می باشند.

اگر مدار گرم کن خراب شود ، در عملکرد سنسور اکسیژن خللی ایجاد نمی شود ، بلکه سنسور همچون گذشته توسط حرارت اگزوز گرم می شود ؛ اما شکل گیری سیستم حلقه بسته با تاخیر همراه است که این امر ممکن است موجب عدم تایید خودرو در تست آلاینده ها شود.

بررسی و بازدید سنسور اکسیژن :

سنسور اکسیژن را می توان با روش های مختلف عیب یابی نمود که این خود مستلزم داشتن تجهیزات مخصوص است. برای پیدا کردن کدهای خطا در خودروهای جدید یک دستگاه اسکن یا کد خوان مورد نیاز است ؛ ولی در خودروهای قدیمی تر ( قبل از سال 1995 ) از یک نمایشگر کد دستی استفاده می شد. اگر فکر می کنید سنسور اکسیژن دچار مشکل شده است ، می توان با استفاده از دستگاه اسکن ، ولت متر یا اسیلوسکوپ دیجیتال ولتاژ خروجی و واکنش سنسور را مشخص نمود. اگر بررسی ها خرابی یا کند شدن سنسور اکسیژن را تایید نمایید ، تعویض سنسور ، تنها راه ممکن است. هیچ راهی برای تمیز یا تعمیر کردنسنسور اکسیژن وجود ندارد.

نکته : سنسور اکسیژن جدیدی که جایگزین سنسور فرسوده می شود ، باید کاملاٌ با آن مطابقت داشته باشد ( دارای گرم کن یا فاقد گرم کن ) . همچنین ویژگی های عملکرد و برق تغذیهء یکسان داشته باشند. نصب یک سنسور اکسیژن متفاوت نسبت به سنسور اصلی در کارکرد موتور تاثیر گذاشته و ممکن است مدار کنترل گرم کن که در درون ECU موتور قرار دارد ، دچار آسیب شود.

زمان تعویض سنسور اکسیژن :

برای حفظ حداکثر توان موتور بهتر است که سنسور اکسیژن کمی قبل از خرابی ، تعویض شود. برخی کارشناسان توصیه می کنند ، برای جلوگیری از کاهش توان حداکثر موتور باید پس از طی مسافت های مشخص نسبت به تعویض سنسور اقدام نمود. مقدار مسافت توصیه شده برای سنسور های اکسیژن یک یا دو سیمه ی فاقد گرم کن که از سال 1976 تا دهه نود مورد استفده بودند ، 30000 تا 50000 مایل است. سنسورهای اکسیژن سه یا چهار سیمه ی دارای گرم کن که از اواسط دهه هشتاد تا اواسط دهه نود به کار می رفتند ، پس از طی 60000 مایل تعویض می شدند. سرانجام از سال 1996 تا کنون در خودروهای دارایOBD II توصیه شده که پس از طی 100000 مایل سنسور اکسیژن تعویض گردد.

شناخت نوع سنسور اکسیژن به کار رفته :

رایج ترین نوع سنسور اکسیژن از جنس زیرکونیوم است ؛ اگرچه نوع تیتانیومی و باند گسترده ی آن نیز وجود دارد. سنسورهای اکسیژن زیرکونیومی قدیمی ، فاقد گرم کن هستند. آن ها یک یا دو سیمه اند و پس از روشن شدن موتور در شرایط سرد ، چند دقیقه طول می کشد تا سیگنال تولید کنند. زیرا تنها گرمای اگزوز آن ها را به درجه حرارت عملکردشان می رساند. بنابراین ، ممکن است سنسور فاقد گرم کن در دور آرام سرد شود و یک سیگنال به منظور توقف سیستم کنترل موتور تولید نماید که نتیجه ی آن بازگشت عملکرد سیستم به وضعیت حلقه باز خواهد بود ( یعنی : تنظیم نسبت سوخت و هوای ثابت ) .

در سال 1982 ، سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن پدیدار شدند که یک مدار گرم کن مخصوص در درونشان تعبیه شده بود. در نتیجه این این سنسورها بسیار سریع ( طی 30 تا 60 ثانیه ) به درجه حرارت عملکرد خود می رسیدند. در نتیجه موتور می توانست زودتر در وضعیت حلقه بسته قرار گیرد که پیامد این امر ، کاهش میزان آلاینده ها هنگام روشن شدن موتور در هوای سرد بود. همچنین از سرد شدن ( عدم تولید سیگنال ) سنسور در دور آرام ، جلوگیری می شد. برای تامین ولتاژ تغذیه گرم کن به مدار الکتریکی مجزا نیاز است ؛ بنابراین ، سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن معمولاٌ سه یا چهار سیمه هستند.

در سنسور اکسیژن تیتانیومی از سرامیک خاصی استفاده شده و سیگنال متفاوتی نسبت به سنسور اکسیژن زیرکونیومی تولید می کند. سیگنال ولتاژ تولید شده با تغییرات نسبت سوخت و هوا دچار تغییر می شود. هنگامی که نسبت سوخت و هوا غنی باشد ، مقاومت سنسور دچار افت شده و به کمتر از 1000 اهم می رسد و در زمان رقیق شدن نسبت سوخت و هوا رو به افزایش می نهد و به بیش از 20000 اهم خواهد رسید. این کار سبب ایجاد یک نسبت سوخت و هوای استوکیومتریک یا ایده ال می شود. ECU موتور ، ولتاژ تغذیهء سنسور را تامین می کند (بسته به عملکرد، 1 یا 5 ولت ) و سپس تغییرات به وجود آمده در ولتاژ برگشتی از سنسور را که به سبب تغییرات مقاومت سنسور ایجاد شده ، می خواند. سنسور اکسیژن تیتانیومی تنها در برخی خودروها مورد استفاده قرار گرفته است. از جمله : برخی نیسان های قدیمی طی 1987 تا 1990 ، جیپ ها و . . .

o2 sensor car

در سال 1997 برخی خودروسازان ، استفاده از نوعی سنسور اکسیژن جدید را آغاز کردند. گرم کن این سنسور سطحی هموار و یک المنت زیرکونیومی _ سرامیکی ، شبیه به یک لوله فلزی دارد. یک لایه ی سرامیکی بر روی الکترودهای رسانا قرار گرفته است. در نتیجه علاوه بر عایق کاری سبب گرم شدن آنی تمامی لایه ها بر روی لوله باریک می شود. این طرح جدید درست مثل سنسورهای زیرکونیومی که از نوع لوله ای هستند ، کار می کند. اما با به کار گیری یک فیلم ضخیم ، طول سنسور کاهش یافته ، سبک تر شده و مقاومت آن در برابر آلودگی ها افزایش یافته است. همچنین المنت گرم کن جدید ، به نیروی الکتریکی کمتری نیاز داشته و تنها پس از 10 ثانیه به درجه حرارت عملکرد خود می رسد.

همچنین در برخی خودروهای جدید از سنسور اکسیژن با باند گسترده استفاده شده که شبیه به سنسور مسطح است ؛ اما سیگنال ولتاژ بالاتری تولید می کند که نسبت مستقیمی با نسبت سوخت و هوا دارد ( درست برعکس سایر سنسورهای اکسیژن ). این به ECU موتور اجازه می دهد تا از تدبیری کاملاٌ متفاوت برای کنترل تغییرات نسبت سوخت و هوا استفاده کند. در نتیجه با بالا و پایین کردن نسبت سوخت و هوا از وضعیت غنی به رقیق ، یک مخلوط بالانس شدهء متعادل را تولید می کند. همچنین می تواند در صورت لزوم مقدار سوخت موجود در مخلوط سوخت و هوا را کم یا زیاد کند ، تا نسبت سوخت و هوا در شرایط ایده ال خود ( 1 : 14.7 ) قرار گیرد.

بدنه‌ اصلی‌ آن‌ از لوله‌های‌ الکترولیت‌ زیر کونیا تشکیل‌ شده‌ است‌.زیرکونیا دارای‌ خاصیت‌ شناخته‌ شده‌ خوبی‌ در خصوص‌ هدایت‌ یون‌ اکسیژن‌ در دمای‌ بالا است‌. الکترودهای‌ pt در دو طرف‌ لوله‌ زیر کونیا قرار دارد. الکترود داخلی‌ با هوای‌ اتمسفر و در طرف‌ خارجی‌ با گاز اگزوز مرتبط‌ است‌. در واقع‌ این‌ یک‌ پیل‌ الکترولیت‌ بوده‌ و می‌توان‌ آنرا مطابق‌ فرایند زیر بیان‌ کرد:

commercial vehicle fleet LD oxygen sensor 2014

پوشش پلاتینی المان به عنوان کاتالیزور عمل می کند و سبب می شود اکسیژن در گاز خروجی باco واکنش نشان دهد. این موضوع حجم اکسیژن را کم می کند و حساسیت سنسور را افزایش می دهد.این‌ سنسورها می‌توانند با تعداد سیمهایی‌ که‌ از این‌ واحد خارج‌ می‌شوند، شناسایی‌ شوند اگر سنسوری‌ یک‌ سیم‌ داشته‌ باشد، این‌ سنسور فاقد هیتر است‌. اگر دارای‌ سه‌ سیم‌ باشد، یکی‌ از آنها برای‌ سیگنال‌ بوده‌ و دو سیم‌ دیگر برای‌ هیتر استفاده‌ شده‌ است‌. برخی‌ دیگر دارای‌ چهار سیم‌ بوده‌ که‌ یکی‌ از آنها برای‌ سیگنال‌های‌ محیط‌ اط‌راف‌ (جلوگیری‌ از اثرات‌ نویز و افزایش‌ دقت‌ اندازه‌گیری‌) و دوتای‌ دیگر برای‌ هیتر است‌. در این‌ حالت‌ سیم‌ سیگنال‌ در مقابل‌ اثرات‌ جانبی‌ محافظت‌ شده‌ و شکل‌ ظ‌اهری‌ آن‌ شبیه‌ آنتن‌ تلویزیون‌ به‌ صورت‌ تو درتو و هم‌ محور، کشویی‌ است‌. بیشتر موتورها با توربو، از سنسورهایی‌ با هیتر استفاده‌ می‌کنند زیرا توربو به‌ مقدار زیادی‌ از انرژی‌ فوق‌ گرم‌ جهت‌ پمپ‌ کردن‌ هوای‌ اضافی‌ به‌ سیستم‌، استفاده‌ می‌کند. بدون‌ هیتر سنسور دارای‌ عملکرد خوبی‌ نبوده‌ و عددی‌ که‌ ارایه‌ می‌دهد قابل‌ قبول‌ نیست‌. مخصوصا در هنگام‌ شروع‌ به‌ کار توربو، این‌ موضوع‌ مشهودتر است‌. سیستم های کنترل موتور کامپیوتری شده کنونی ، مبتنی بر اطلاعات چندین سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور ، آلاینده ها و سایر عملکردهای مهم هستند. در صورتی که این سنسورها اطلاعات دقیقی را ارائه ندهند ، باعث بروز مشکلاتی در عملکرد موتور از قبیل : افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهند شد.

اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر روی VOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست ؛ خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده ها ، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون های سبک ساخته شده در سال 1981 اجباری کرد و حالا با وجود آیین نامه OBDII ، ( خودروهای ساخته شده از سال 1996 تا کنون ) برخی از خودروها به چند سنسور اکسیژن مجهزاند که در تعدادی از آنها چهار سنسور اکسیژن به کار رفته است.

سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود نصب شده تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده های اگزوز ، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه های اندازه گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط محترق شده سوخت غنی (اکسیژن کمتر ) یا رقیق ( اکسیزن بیشتر ) باشد ، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکیECU ) ) گزارش می دهد.

عوامل بسیاری در غنی یا رقیق شدن مخلوط سوخت تاثیر گزاراند. از جمله : درجهحرارت هوا ، درجه حرارت مایع خنک کننده موتور ، فشار بارومتریک ، موقعیت دریچه گاز، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل ، سنسورهای دیگریوجود دارند. اما اندازه گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت بوجود می آید توسطسنسور اکسیژن انجام می شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می تواندکل سیستم را ز شرایط طبیعی خارج کند.

سنسور اکسیژن چگونه کار می­کند؟

سنسور اکسیژن شبیه یک ژنراتور کار می کند و هنگامی که به اندازه کافی گرم شود ، از خود ولتاژ تولید می کند. قسمتی از سنسور که در درون مانیفولد دود قرار دارد ، یک حباب سرامیکی زیرکونیومی است که انتهای آن روی پوسته مانیفولد پیچ می شود. قسمت بیرونی حباب با یک لایه متخلخل از جنس پلاتین پوشیده شده و در درون آن دو نوار پلاتینی وجود دارد که به عنوان الکترودها یا کنتاکت ها به کار می روند.

oxygen sensor diagram

قسمت بیرونی حباب در معرض گازهای داغ مانیفولد دود قرار دارد. اما در درون حباب ، سنسور ( الکترود) بین هوای محیط و دود اگزوز قرار گرفته است. در سنسورهای اکسیژن قدیمی یک سوراخ کوچک در پوسته ضخیم سنسور وجود داشت که هوا از طریق آن وارد سنسور می شد. در سنسورهای جدید تنفس از میان کانکتور سیم ها انجام می شود و این فضای کم بین عایق بندی و سیم ( ها ) محلی مناسب برای نفوذ هوا به درون سنسور است. بنابراین نباید هرگز روی کانکتورهای سنسور اکسیژن را روغنکاری و چرب نمود زیرا این امر سبب مسدود شدن جریان هوا می شود. این روش نسبت به روش قدیمی ترجیح داده می شود؛ زیرا خطر کثیف شدن یا گرفتگی توسط آب که می تواند از درون سنسور را کثیف یا معیوب کند ، کاهش می یابد.

اختلاف میزان اکسیژن بین اگزوز و هوای محیط در درون سنسور اکسیژن سبب تولیدولتاژ نسبت جریان در میان حباب سرامیکی می شود. هرچه اختلاف اکسیژن بیشتر باشد ،ولتاژ تولیدی سنسور نیز بیشتر خو بود. به طور نونه یک سنسور اکسیژن هنگامی کهمخلوط سوخت غنی است و اکسیژن محترق نشده کمی در

اگزوز وجود دارد ، ولتاژی در حدود 9/0 ولت تولید می کند. زمانی که مخلوط سوخت رقیق است ، ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حدود 2/0 ولت می رسد. هنگامی که مخلوط سوخت و هوا بالانس شده یا در نقطه ای ثابت در حدود 14.7 : 1 قرار گرفته ، سنسور ولتاژی در حدود 45/0 ولت را تولید می کند.

هنگامی که ECU سیگنالی با ولتاژ بالا مبنی بر غنی بودن مخلوط سوخت دریافت می کند ، به منظور کاهش ولتاژی که سنسور تولید کرده ، مخلوط سوخت را رقیق می کند. زمانی که سنسور سیگنالی با ولتاژ پایین مبنی بر رقیق بودن مخلوط سوخت به ECU می فرستد ، ECU دوباره مخلوط سوخت را غنی می کند. رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت در طی سرعت های مختلف که به سیستم سوخت رسانی وابسته است ، ثابت می ماند. آهنگ تغییر در موتورهایی که کاربراتور فیدبک دارند بسیار آهسته است. در نوعی از آنها تا 2500 دور بر دقیقه ( RPM ) یک بار در ثانیه انجام می شود. موتورهای دارای سیستم انژکتورتک نقطه ای تا حدی سریع تراند ( دو تا سه بار در ثانیه تا 2500 دور بر دقیقه ). در حالی که موتورهای مجهز به سیستم انژکتور چند نقطه ای از همه سریع تراند ( پنج تا هفت بار در ثانیه تا 2500 دور بردقیقه ). سنسور اکسیژن برای اینکه سیگنال ولتاژ تولید کند ، باید قبل از شروع به کار در حدود 600 درجه سلسیوس یا بیشتر گرم شود. بنابراین اکثر سنسورهای اکسیژن در درونشان المنت گرم کن کوچکی دارند که به آنها کمک می کند سریع تر به درجه حرارت عملکرد خود برسند.

المنت گرم کن قادر است در زمانی که دور آرام موتور طولانی می شود ، از متوقف شدن عملکرد سنسور جلوگیری نماید. در غیر این صورت سیستم حلقه بسته به حلقه باز تبدیل خواهد شد.

سنسورهای اکسیژن دارای گرم کن در خودروهای جدید استفاده شده اند که برخی از آنها دارای سه یا چهار سیم هستند. سنسورهای تک سیمی که قدیمی تراند، گرم کن ندارند. هنگام تعویض سنسور اکسیژن حتماَ نوع یکسان با نمونه اصلی ( دارای گرم کن یا فاقد گرم کن ) را نصب کنید.

وظیفه جدید سنسور اکسیژن به همراه OBD II :

در ابتدا تعداد کمی از خودروها در سال های 1994 و 1995 وسپس تمامی خودروهای ساخته شده از سال 1996 تاکنون ، تعداد سنسور اکسیژنشان دو برابر شد. سنسور اکسیژن دوم پایین تر از مبدل کاتالیزوری نصب شده وراندمان عملکرد مبدل را نشان می دهد. در موتورهای V شکل شش و هشت سیلندر با اگزوز دوگانه از چهار سنسور اکسیژن استفاده شده است. یکی در نزدیکی هر بلوکه سیلندر و دیگری بعد از هر مبدل کاتالیزوری نصب شده است. سیستم OBD II برای تشخیص میزان آلاینده ها در طی عملکرد موتور طراحی شده است. این امر مستلزم وجود قطعاتی است تا عواملی را که امکان افزایش آلاینده ها را فراهم می کنند ، شناسایی کند. سیستم OBD II به منظور دانستن عملکرد صحیح مبدل کاتالیزوری و کاهش میزان آلاینده های اگزوز توسط آن ، میزان اکسیژن گزارش شده از سنسورهای قبل و بعد از مبدل را( که به صورت ولتاژ است ) مورد مقایسه قرار می دهد. اگر OBD II دریابد که تغییرات ولتاژ بین دو سنسور کم است ویا تغییری وجود ندارد ؛ یعنی مبدل کاتالیزوری به درستی کار نمی کند که این امر باعث روشن شدن لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) می شود.

کاربرد سنسور اکسیژن در کاهش میزان آلاینده ها:

اکثر خودروهاى امروزى به مبدل هاى کاتالیزورى «سه منظوره» مجهزند. عبارت سه منظوره به سه آلاینده متداول اشاره مى کند که مبدل ها باید مقدار آنها را کاهش دهند. اکثر کاتالیزورها ساختار سرامیکى دارند که لایه اى از یک فلز همانند پلاتین، رودیم یا پالادیم سطح آنها را پوشانده است. معمولاً این مبدل ها طورى طراحى و ساخته مى شوند که حداکثر سطح ممکن را داشته باشند. مبدل ها از چند قسمت مختلف همانند کاتالیزورهاى احیاکننده، اکسیدکننده و سیستم کنترل تشکیل شده است. کاتالیزور احیاکننده ملکول هاى NO یا NO2 را به ملکول N2 وo2تبدیل مى کند که هر دو اینها از اجزاى تشکیل دهنده هوا هستند و هیچ کدام خطرى براى سلامت انسان یا محیط زیست ندارند. اکسیدکننده دومین بخش یک مبدل کاتالیزورى است. در این مرحله هیدروکربن هاى نسوخته و منواکسید کربن در سطح کاتالیزور پلاتین و پالادیم اکسید مى شود. این کاتالیزورها این مواد را سوزانده و به دى اکسید کربن تبدیل مى کنند. (هر چند که دى اکسید کربن اثر مستقیمى بر سلامتى انسان ندارد، اما به باور بسیارى از دانشمندان گاز دى اکسید کربن اثر گلخانه اى شدیدى داشته و از عوامل مهم ایجاد اثر گلخانه اى است) سیستم هاى کنترل سومین قسمت یک مبدل کاتالیزورى است که جریان گازهاى خروجى را کنترل مى کند. با استفاده از اطلاعات به دست آمده، نسبت هوا به سوخت در سیستم تزریق سوخت در سطح بهینه حفظ مى شود. براى این کار یک حسگر اکسیژن که بین موتور و مبدل قرار مى گیرد، میزان اکسیژن موجود در گازهاى خروجى را مى سنجد و اطلاعات را به رایانه موتور انتقال مى دهد. رایانه موتور نیز مى تواند با استفاده از این اطلاعات نسبت هوا به سوخت را افزایش یا کاهش دهد و به سطح بهینه برساند. بدین ترتیب با استفاده از مبدل کاتالیزورى درصد حجمى بسیارى از آلاینده هاى خودروها همچون هیدروژن، منواکسید کربن، هیدروکربن هاى نسوخته، آلدئیدها و اکسیدهاى نیتروژن به شدت کاهش مى یابد. تنها ماده اى که مبدل کاتالیزورى نمى تواند نقش چندانى در کاهش آن داشته باشد، دى اکسید کربن است که از مصرف سوخت هاى گوگرددار (همانند گازوئیل) ناشى مى شود. امروزه قوانینى تنظیم شده است تا پالایشگاه ها قبل از عرضه سوخت از میزان گوگرد موجود در سوخت ها بکاهند.هر چند امروزه بعضى از خودروها که از تکنولوژى بالا (و در نتیجه قیمت زیاد) برخوردارند، داراى مبدل هستند، اما عمده خودروها به ویژه خودروهایى که در نقش وسایل نقلیه عمومى عمل مى کنند، فاقد چنین تجهیزاتى هستند یا این تجهیزات از کیفیت مناسب و قابل قبولى برخوردار نیست.

یک سنسور o2چگونه کار می کند؟

یک سنسور o2 یک ژنراتور شیمیایی می باشد که پی در پی به مقایسه بین اکسیژن درونی لوله چند سوراخه و هوای درون موتور می پردازد. اگر این مقایسه مقدار کمی اکسیژن را در لوله چند سوراخه نشان دهد یک ولتاژ تولید می شود. خروجی سنسور معمولا بین 0و 1.1 ولت می باشد. وقتی موتور سوختی بیش از حد نیازش داشته باشد همه اکسیژن موجود در گاز مصرف می شود. این امر ولتاژی بیش از 0.45 ولت ارسال میکند اگر موتور بی حاصل رها شود همه سوخت از بین می رود و می سوزد و اکسیژن اضافی در سیلندر باقی می ماند و در بخار جریان می یابداین سنسور نه تنها در صنعت خودروسازی بلکه در کوره های ذوب فولاد و فلزات دیگر و همچنین شیشه نصب می شود. در نیروگاه های تولید برق با استفاده از حسگر مذکور نه تنها به بازدهی بهتر سوخت بلکه به اصلاح کیفیت هوا نیز نایل شده اند موتورهای‌ جدید که‌ اخیرا ساخته‌ شده‌اند، طوری‌ طراحی‌ شده‌اند که‌ در حالت‌ حداقل‌ سوخت‌ کارکرده‌ تا سوخت‌ را بیشتر ذخیره‌ کنند. این‌ موتورها عموما در نسبت‌ A/F بین‌ 20 تا 25 کار می‌کنند. کنترل‌ موتور در این‌ حالت‌ توسط‌ سنسور لامبدا، به‌ علت‌ حساس‌ نبودن‌ سنسور میسر نیست‌.

سیستم های کنترل موتور کامپیوتری شده کنونی ، مبتنی بر اطلاعات چندین سنسور به منظور تنظیم عملکرد موتور ، آلاینده ها و سایر عملکردهای مهم هستند. در صورتی که این سنسورها اطلاعات دقیقی را ارائه ندهند ، باعث بروز مشکلاتی در عملکرد موتور از قبیل : افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها خواهند شد.

یکی از سنسورهای مهم در این سیستم ، سنسور اکسیژن است و از آنجایی که فرمول شیمیایی اکسیژن O2 می باشد ، اغلب آن را سنسور O2می گویند. (لازم به ذکر است که اتم های اکسیژن همواره به صورت جفت ( دوتایی ) حرکت می کنند. )اولین سنسور اکسیژن در سال 1976 بر رویVOLVO 240 به کار رفت. پس از آن هنگامی که قوانین مربوط به آلاینده ها در ایالت کالیفرنیا کاهش این مواد مضر را لازم دانست ؛ خودروهای موجود در کالیفرنیا در سال 1980 از این سنسور استفاده کردند. کمی بعد قوانین فدرال در مورد آلاینده ها ، نصب سنسور اکسیژن بر روی تمامی خودروها و کامیون های سبک ساخته شده در سال 1981 اجباری کرد و حالا با وجود آیین نامهOBD II ، ( خودروهای ساخته شده از سال 1996 تا کنون ) برخی از خودروها به چند سنسور اکسیژن مجهزاند که در تعدادی از آنها چهار سنسور اکسیژن به کار رفته است.

سنسور اکسیژن بر روی مانیفولد دود نصب شده تا نشان دهد که میزان اکسیژن محترق نشده در اگزوز یا به عبارتی آلاینده های اگزوز ، چقدر است. بررسی میزان اکسیژن در اگزوز یکی از راه های اندازه گیری مخلوط سوخت و هوا است. اگر مخلوط محترق شده سوخت غنی (اکسیژن کمتر ) یا رقیق ( اکسیزن بیشتر ) باشد ، سنسور اکسیژن این تغییرات را به واحد کنترل الکترونیکی ECU ) ) گزارش می دهد.

عوامل بسیاری در غنی یا رقیق شدن مخلوط سوخت تاثیر گزاراند. از جمله :درجه حرارت هوا ، درجه حرارت مایع خنک کننده موتور ، فشار بارومتریک ، موقعیت دریچه گاز ، جریان هوا و بار موتور که برای اندازه گیری تمامی این عوامل ، سنسورهای دیگری وجود دارند. اما اندازه گیری اصلی تغییراتی که در مخلوط سوخت بوجود می آید توسط سنسور اکسیژن انجام می شود. بنابراین بروز هر نوع مشکلی در سنسور اکسیژن می تواند کل سیستم را از شرایط طبیعی خارج کند

سنسور اکسیژن‌ در خودرو :

در اتومبیل برای ایجاد سیستم فیدبک حلقه بسته بمنظور کنترل نسبت هوا به سوخت از سنسور اکسیژن استفاده می‌شود. مقدار اکسیژن حس شده در دود با غلظت مخلوط هوا-سوخت رابطه مستقیم دارد. حسگرهای اکسیژن دود را در لوله اگزوز در نزدیکی منیفولد دود قرار می‌دهند تا از گرم شدن آن مطمئن شوند. این حسگرها در دمای بالاتر از ۳۰۰ درجه سانتیگراد با قابلیت اعتماد کافی کار می‌کنند.

1996 2001 nissan altima rear o2 sensor
محل اکسیژن سنسور در نیسان آلتیما

همان‌طور که‌ قبلا اشاره‌ شد سنسور اکسیژن‌ میزان‌ نسبت‌ هوا به‌ سوخت‌A/F استوکیومتری‌ که‌ عدد 7/14 است‌ را همواره‌ کنترل‌ کرده‌ و به‌ محض‌ اینکه‌ سوخت‌ اضافی‌ تزریق‌ شود، قدرت‌ موتور بالا رفته‌ و مقادیر H2 و Co باقی‌ مانده‌ در اگزوز نیز زیاد می‌شود این‌ ناحیه‌ را سوخت‌ غلیظ‌ گویند. زمانی‌که‌ سوخت‌ کاهش‌ می‌یابد قدرت‌ موتور کاهش‌ یافته‌ که‌ میزان‌ اکسیژن‌ موجود در اگزوز زیاد می‌شود این‌ ناحیه‌ را ناحیه‌ سوخت‌ رقیق‌ گویند. بیشتر موتورها حول‌ نقطه‌ استوکیومتری‌ کار می‌کنند. برای‌ کاهش‌ بهتر و موثرتر میزان‌ آلودگی‌ خروجی‌ اگزوز بهتر است‌ از مبدل‌ کاتالیست‌ سه‌ راهه‌ استفاده‌ کنیم‌. بطوری‌که‌ H2 و Co با اکسیژن‌ باقی‌ مانده‌ واکنش‌ می‌دهد و با احیای‌ Co2 Nox و H2o وN2 تولید می‌شود. سنسور اکسیژن‌ که‌ برای‌ کنترل‌ و تنظیم‌ موتور در نقطه‌ استوکیومتری‌ به‌ کار می‌رود، میزان‌ ولتاژ خروجی‌ آن‌ در حالت‌ سوخت‌ غلیظ‌ 1 و یا سوخت‌ رقیق‌ صفر است‌. این‌ عدد در این‌ نقطه‌ دارای‌ نوسانات‌ ناگهانی‌ بوده‌ که‌ کنترل‌ آن‌ در نقطه‌ استوکیومتری‌ وظیفه‌ سنسور لامبدا است‌.

یک برنامه پایه در ECU زمان باز بودن دهانه انژکتور را بر اساس اطلاعات بار موتور (که به میزان هوای ورودی و دور موتور است) محاسبه می کند. زمان محاسبه شده بطور مستقیم برای کنترل انژکتورها مورد استفاده قرار نمی گیردبلکه در مدار کنترل لامبدا اصلاح می شود. به منظور تنظیم بهینه زمان پاشش سوخت برای برقراری نسبت درست هوا-سوخت سیگنالی از سنسور اکسیژن به مدار کنترل لامبدا فرستاده می شود

سنسور اکسیژن‌ به‌ ECM کمک‌ می‌کند تا مقدار سوخت‌ مصرفی‌ لازم‌ را براساس‌ مقدار اکسیژن‌ عبوری‌ از اگزوز مشخص‌ کند. در سطح‌ دریا میزان‌ نسبت‌ سوخت‌ به‌ هوا جهت‌ احتراق‌ کامل‌ (نسبت‌ سوخت‌ استوکیومتری‌) 7/14 است‌. این‌ نسبت‌ عددی‌ 7/14 به‌ 1 معادل‌ عدد لامبدای‌ 1 است‌ و به‌ این‌ دلیل‌ Bosch سنسورهایش‌ را سنسورهای‌ لامبدا نامیده‌ است‌. در عدد لامبدای‌ 1/3 و بالاتر، میزان‌ سوخت‌ آنقدر زیاد می‌شود که‌ جرقه‌ صورت‌ نخواهد گرفت‌.

عملکرد حلقه باز:

ECU با استفاده از ولتاژ سنسور اکسیژن که از طریق سیستم کنترل حلقه بسته ُ سوخت فرستاده شده ، مخلوط سوخت را تنظیم می کند. ECU با توجه به اطلاعاتی که از سنسور اکسیژن دریافت می کند ، نسبت به تغییر مخلوط سوخت اقدام می کند. تغییرات پی در پی در مخلوط سوخت ( غنی و رقیق شدن مداوم ) ، نوسانات مشابه ای در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن ایجاد می کند. نتیجه تغییرات ثابت قبل و بعد از تبدیل مخلوط سوخت غنی به رقیق این است که مبدل کاتالیزوری با راندمان حداکثر کار می کند؛ در حالی که مخلوط سوخت در بالانس صحیح قرار گرفته است. که این امر تولید آلاینده ها را در حداقل میزان خود نگه می دارد. این کار مشکل اما امکان پذیر است.

گاهی هیچ سیگنالی از سنسور اکسیژن دریافت نمی شود. این شرایط هنگامی بوجود می آید که موتور سرد برای اولین بار استارت می خورد و یا اینکه سنسور اکسیژن خراب است. ECU در این وضعیت فرمان ارسال سوخت غنی وبه طور ثابت را اعلام می کند. این حالت عملکرد حلقه باز نامیده می شود ؛ زیرا هیچ گونه از اطلاعات سنسور اکسیژن برای تنظیم مخلوط سوخت استفاده نمی شود.

اگر موتور هنگامی که سنسور اکسیژن به درجه حرارت عملکرد خود می رسد ، امکان استفاده از سیستم حلقه بسته را از دست دهد یا اینکه این سیستم به دلیل اخلال در ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن دچار افت شود ، موتور با سوخت خیلی غنی کار می کند که نتیجه آن افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها است.خرابی سنسور دمای آب نیز می تواند از شکل گیری سیستم حلقه بسته جلوگیری کند. زیرا ECU فکر می کند که همواره درجه حرارت آب موتور در کمترین میزان خود است ؛ بنابراین از شکل گیری سیستم حلقه بسته ممانعت می کند.

عیب یابی سنسور اکسیژن :

عملکرد مطلوب سنسور اکسیژن به قابلیت تولید ولتاژ آن وابسته است. این قابلیت با افزایش مدت زمان کارکرد سنسور به دلیل تجمع آلاینده ها بر روی نوک آن ، کاهش می یابد. کثیف شدن و گرفتگی سنسور می تواند توسط مواد مختلفی که در اگزوز وجود دارند ، ایجاد شود.از قبیل: سرب ، سیلیکون ، سولفور ، رسوب روغن و حتی برخی مواد مکمل سوخت. علاوه بر این سنسور می تواند توسط عوامل محیطی از جمله : آب ، مواد معدنی موجود در جاده ، روغن و کثافات معیوب شود. هرچه طول عمر سنسور افزایش یابد ، کارایی آن کاهش خواهد یافت. هنگامی که سنسور اکسیژن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت و هوا واکنش کندی نشان می دهد ، باعث افزایش میزان آلاینده ها می شود. زیرا عمل رقیق و غنی کردن مخلوط سوخت به کندی انجام می شود که سبب کاهش راندمان مبدل می گردد. در موتورهایی با سیستم تزریق چند نقطه ای( MFI ) که دارای سیستم تزریق الکترونیکی اند ، کیفیت عملکرد سنسور اکسیژن حایز اهمیت است. زیرا تغییرات نسبت سوخت در سیستم MFI در طی کارکرد با بیشترین سرعت انجام می شود. البته این امر برای سیستم تزریق ت نقطه ای (SFI ) که دارای سرعت تغییرات کمتری نسبت به سیستم MFI می باشد نیز تا حدی صدق می کند. اگر هر دو سنسور اکسیژن با هم خراب شوند ، مخلوط سوخت غنی می شود. پیش فرض اکثر سیستم های تزریق سوخت ، میانگین تزریق پس از سه دقیقه است که سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. لازم به ذکر است ؛ اگر مبدل کاتالیزوری به سبب غنی بودن مخلوط سوخت بیش از حد داغ شود ، امکان معیوب شدن مبدل وجود دارد.

یکی از مطالعات سازمان حفاظت محیط زیست ( EPA ) مشخص کرد ؛ 70 درصد خودروهایی که در تت آلاینده های I / M 240 تایید نشده اند ، به یک سنسور اکسیژن جدید نیاز دارند.

تنها راه فهمیدن عملکرد صحیح ر اکسیژن ، آزمیش و بررسی منظم آن است. از این رو برخی خودروها یک لامپ اخطار خرابی سنسور دارند. زمان مناسب برای بررسی سنسور اکسیژن ، هنگام تعویض شمع های جرقه است.

می توان توسط یک ولت متر دیجیتال ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را اندازگیری کرد. اما نوسانات ولتاژ ، مشاهده را سخت می کند زیرا پرش اعداد زیاد است. یک ولت متر آنالوگ برای مشاهده تغییرات بهتر است ؛ اما ممکن است بر روی سیستمی که تغییرات آن زیاد است ، پاسخگو نباشد. بنابراین بهترین وسیله برای مشاهده ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن یک اسیلوسکوپ ذخیره ساز دیجیتال ( DSO ) است. یک اسکوپ ولتاژ خروجی سنسور اکسیژن را به صورت موجی شکل و در قالب دامنه نوسانات ولتاژ حداقل و حداکثر و همچنین توسط فرکانس آن ( نرخ تغییر سوخت غنی نسبت به سوخت رقیق ) مشخص می کند. نوسانات امواج یک سنسور اکسیژن سالم باید به گونه ای باشد که ولتاژ حداقلی در حدود 1/0 ولت و ولتاژ حداکثری در حدود 9/0 ولت را نشان دهد. با فشردن پدال گاز مخلوط سوخت را غنی کنید. این امر باعث می شود که سنسور اکسیژن بی درنگ ( در طی 100 میلی ثانیه ) و با تولید حداکثر ولتاژ خروجی ( 9/0 ولت ) واکنش نشان دهد. سپس با باز کردن یک مجرای خلا ، مخلوط سوخت را رقیق نمایید. باید ولتاژ خروجی سنسور افت کرده و به حداقل مقدار خود ( 1/0 ولت ) برسد. اگر سنسور با سرعت کافی تغییرات ذکر شده را انجام نداد ، نشانه خرابی سنسور است و باید آن را تعویض نمود.

اگر مدار سنسور اکسیژن به دلیل اتصال کوتاه یا فرسودگی قطع شود ، ممکن است سنسور یک کد خطا تنظیم نموده و لامپ اخطار موتور یا لامپ نشانگر نقص فنی ( MIL ) را روشن کند. اگر عیوب دیگری نیز مبنی بر خرابی سنسور مشخص شود ، تعویض سنسور الزامی است. برخی سنسورهای اکسیژن اگر به طور خفیف دچار عیب شوند ، به عملکردشان ادامه داده و کد خطایی تنظیم نمی کنند. اما این کار زیاد مناسب نیست زیرا سبب افزایش مصرف سوخت و تولید آلاینده ها می شود. بنابراین نبود کد خطا یا لامپ اخطار به معنای کارکرد صحیح سنسور اکسیژن نیست.

تعویض سنسور اکسیژن:

سنسور اکسیژنی که عیب آن مشخص شود ، نیاز به تعوض دارد. از طرفی تعویض سنسور اکسیژن در بازه زمانی مشخص می تواند از بروز برخی مشکلات جلوگیری کند. تعویض نکردن یک سنسور اکسیژن فرسوده که فاقد کارایی لازم است ، می تواند سبب کاهش یا از بین رفتن حداکثر راندمان سوخت ، حداقل آلاینده های خروجی و طول عمر مبدل کاتالیزوری شود.

سنسورهای اکسیژن یک یا دو سیمه فاقد گرم کن که از سال 1976 تا حدود دهه نود مورد استفاده بودند ، پس از 30000 تا 50000 مایل تعویض می شدند. سنسورهای سه یا چهار سیمه دارای گرم کن که در اواسط دهه هشتاد تا اواسط دهه نود مورد استفاده بودند ، به ازای هر 60000 مایل تعویض می شدند. در خودروهای مبتنی بر OBD II ( از سال 1996 تا کنون ) به ازای پیمودن هر 100000 مایل نسبت به تعویض سنسور توصیه شده است.

ویدئو تعویض سنسور اکسیژن

اساس کار این نوع حسگرها آن است که در دمای بالاتر از ۳۰۰ درجه سانتیگراد دی اکسید زیرکونیم یونهای منفی اکسیژن را هدایت می‌کند. حسگر طوری طراحی شده است که در نزدیکی عدد لاندای یک(نسبت هوا به سوخت برابر ۱۴.۷ به ۱) جوابگو خواهد بود. وقتی یکی از الکترودهای حسگر با مقدار مرجع اکسیژن هوا در تماس است. تعداد بیشتری یون اکسیژن در اطراف آن وجود دارد. این یونها از طریق عمل الکترولیتی از الکترود تراوش می‌کنند و از الکترولیت (zro2) می‌گذرند. در نتیجه مانند وضعیتی که در باطری مشاهده می‌شود بار الکتریکی ایجاد خواهد شد.

wiring o2sensor


عیب یابی سنسور اکسیژن

اصول عملکرد و راهنمای عیب یابی سنسور اکسیژن

ویدیو آموزشی عیب یابی سنسور اکسیژن



3.9936842105263 1 1 1 1 1 Votes 3.99 (950 votes)

دیدگاه‌ها  

+5 #151 ماهور 1398-05-28 10:46
با عرض سلام و خسته نباشیمن یه ۴۰۵ slx دارم که مدتیه مشکل گاز نخوردن (غیر فعال شدن پدال گاز) داره، خطای دریچه گاز میده و مشکل از وقتی شروع شد که سنسور اکسیژن رو تعویض کردم. ecu مدل بوش ۷.۴.۴ و سنسور تعویضی از نوع ntk . ضمنا خطای گرمکن سنسور اکسیژن رو هم داره، یه جایی خوندم اگه سنسور با ecu هم تیپ نباشه واسه گرمکن سنسور مشکل پیش میاد. حالا به نظرتون مشکل گاز نخوردن از سنسور میتونه باشه؟ نیاز به تعویض مجدد سنسور هست؟ اگه هست چه تیپ سنسوری باید تهیه کنم؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
+2 #152 ددذ 1398-06-03 21:21
به نقل از علیرضا:
سلام،وقت بخیر
سمند ef7 مدل ۹۲ تکسوز، (بنزینی) دارم،
از ابتدا تا به الان موتور کپ میکنه،فیلتر بنزین،هواکش k&n ,چندین شمع مختلف با فیلرهای مختلف،انواع بنزین،مکمل،تعویض کامل دریچه گاز،تعویض سنسور اکسیژن تعویض دیسک و صفحه،پایین بردن کلاج،تمیز کردن انژکتور با مایع شتشو،گذاشتن منبع اگزوز دولول،سنسور دریچه گاز،استپ موتور،انداختن کوئل مارک بوش ،اما نشد که نشد هنوز کپ هست،
جالب اینکه وقتی کوئل مارک کروز انداختم ماشین میل ایستادن داره،که باز کردن
ECU رو هم یکبار عوض کردم،آخرین ورژن نصبه
کلی هزینه ،ولی مشکل هنوز هست،و هیچ کدوم از نمایندگیها اعم از پایلوت ای اف سون و غیره متوجه نشدم
لطفا راهنمایی کنید،تشکر

سیم کشی موتورتو عوض کن .شک نکن درست میشه
نقل قول کردن
+5 #153 ابی 1398-06-09 12:29
سلام.من ۲۰۶ تیپ ۵ وی ۸ مدل ۹۶ دارم.میخوام سنسور پایین رو بردارم.از مدار خارج کنم.نظرتون چی هست؟
نقل قول کردن
+4 #154 امین 1398-08-09 13:10
به نقل از حامد:
سلام
ممنون از مطلب خوبتون در مورد سنسور اکسیژن
تک سیم که بر روی پرایدهای نیمه انژکتور و یا زیمنس قدیم
به فرض مثال سنسور اکسیژن ماشین من خرابه و میخوام تعویض کنم . از اونجاییکه این مدل تک سیمه و بدون گرمکن هستش . آیا میتونم از سنسور اکسیژن دارای گرمکن استفاده کنم ؟
منظور اینکه میشه مثلا سیم دیتا به همون سیم تکی قبلی خودم وصل بشه و برای روشن کردن گرمکن از خروجی 12 ولت رله دوبل که در هنگام باز کردن سوئیچ فعال میشه . استفاده کنم تا هیتر سنسور روشن بشه ؟
یک راهکار و توضیح در این مورد میفرمایید؟
با تشکر

نه عزیز
نقل قول کردن
+4 #155 مهدی عرب 1398-08-14 14:55
سلام ماشینم پراید ۸۹ هست سنسور خودش mtk ۶۳۲-sz1 هست الان اومدم یکی دیگه بگیرم ولی همین کد رو نداره یا ۶۳۲'sz3 هست یا ۵۸۲sz1 کدومش رو بگیرم ،؟ این کد ها به چه معنا هستن و کدومشون مهمتره. ممنون
نقل قول کردن
+5 #156 مسعود 1398-09-20 19:18
سلام من پراید یورو۴ دارم مدل ۹۷بعد یه سال سنسور اکسیژن بالا سوخت میخواستم بدونم با حذف سنسور اکسیژن اول مشکلی پیش نمیاد ؟ چون ماشینم با این بنزین های معمولی موقع حرکت ریپ میزنه و خفه میکنه ، ایا مصرف سوخت با حذف سنسور اکسیژن اول بالا میره ؟
نقل قول کردن
+2 #157 حامد رحمتی 1398-10-03 15:43
با سلام و عرض خسته نباشید
برای خودرو ۲۰۶ تیپ ۵ مدل ۸۸ با ecu valeo j35 چه نوع سنسور اکسیژنی مناسب هستش؟! ناگفته نماند که دو بار ntk سیم سبز انداختم ولی انگار سازگاری نداره و خراب میشه بعد مدتی!
ممنون میشم راهنمایی کنید
تشکر فراوان.
نقل قول کردن
+3 #158 Morteza 1398-11-13 21:18
سلام,آیامیتسوبیشی پاژرو۳۰۰۰مدل۱۹۹۲میلادی دارای سنسوراکسیژن میباشد؟واگرمیباشدلطفامحل نصب راراهنمایی میفرمایید(بسیاربه مراکزدیاگ مراجعه وبدلیل قدیمی بودن برنامه اش راندارند).سپسگزارم
نقل قول کردن
+4 #159 حمید 1398-11-21 20:46
به نقل از alireza:
سلام من یه 206 تیپ 2 مدل 87 دارم با کارکرد 90000 . انژکتورها رو تازه شستشو و 2 تا رو عوض کردم . شمها هم تازه تعویض شده از نوع بوش . دیسک و صفحه رو هم تازه تعویض کردم چون کاسه نمدها چیکه داشتن . مشکل من اینه که وقتی ماشین سرده و بخوام از پارکینگ بیام بیرون افت گشتاور پیدا میکنه و میخواد خاموش بشه و باید دو سه دقیقه صبر کنم تا ماشین گرم بشه . مصرف سوخت هم زیاد نشده . در ابتدای روشن شدن تویه پارکینگ کمی اگزوز بو میده. راهنمایی بفرمایید

تمام ۲۰۶ ها ایراد خفگی‌در اول روشن شدن رو داره.من همه کارارو انجام دادم.متاسفانه این ایراد قابلیت درست شدن نداره همه‌ ۲۰۶ ها این مشکلو دارن
نقل قول کردن
+3 #160 محمود 1399-01-04 01:05
با سلام.پراید نیمه انژکتوردارم مدتی هست که خاموشش میکنم روشن نمیشه اولا ۵دقیقه که میگذشت روشن میشد ولی یه بار هرچی استارت زدم روشن نشد که مجبورشدم همانجا قفلش کنم چون شب بود وفردا امدم بردم مکانیک هرکس یه نظرمیده ..تااینکه خود بخود خوب شد دلهره دارم خارج شهر برم واینطوربشه..اگرکسی تجربه ای مشابه دراین رابطه داره ممنون میشم
نقل قول کردن
+4 #161 حمید 1399-01-13 10:53
با سلام برای دنا پلاس که صفر هست و سنسور اکسیژن بالای معیوب بوده و موتور باصدای بالا کار می کند چه باید کرد و دور موتور هم بابعد از روشن شدن بالاست
نقل قول کردن
+1 #162 سید 1399-01-20 09:58
سلام پراید ۱۳۱مدل ۹۸
وقتی ماشین گرم است چراغ چک روشن میشه وخطا :احتراق در سیلندر ۳ولی وقتی ماشین در حال حرکت است چراغ چک روشن نمیشه لطفا راهنمایی کنید هر جا میرم یه چزی میگن شمع ،وایر کوئل امتحان کردم
نقل قول کردن
+2 #163 رضاباصری 1399-02-05 21:34
تشکر از متن کامل و عالی
نقل قول کردن
+7 #164 علی عبدی 1399-02-29 23:03
با سلام و خسته نباشید ایا خراب شدن سنسور اکسیژن در پراید باعث پایین اومدن شتاب ماشین میشه ؟
نقل قول کردن
0 #165 رضا 1399-02-30 22:39
باسلام ویدوهای کامل سنسورهای دیگه این بزرگوارراکجا وکدوم سایت میشه پیداکرد ممنون خیلی مفید بود
نقل قول کردن
0 #166 محمد ملکی 1399-03-15 02:35
به نقل از ددذ:
سیم کشی موتورتو عوض کن .شک نکن درست میشه

من یه همچین موردی داشتم خیلی تصادفی فهمیدیم که فیش ناک و فیش شیر برقی کنیستر جابه جا زده شده بود..و اینم مهندس یوسفی تو قم فهمید مرکز تخصصی برق خودروی مهندس یوسفی
نقل قول کردن
0 #167 علی 1399-04-07 15:54
به نقل از محمود:
با سلام.پراید نیمه انژکتوردارم مدتی هست که خاموشش میکنم روشن نمیشه اولا ۵دقیقه که میگذشت روشن میشد ولی یه بار هرچی استارت زدم روشن نشد که مجبورشدم همانجا قفلش کنم چون شب بود وفردا امدم بردم مکانیک هرکس یه نظرمیده ..تااینکه خود بخود خوب شد دلهره دارم خارج شهر برم واینطوربشه..اگرکسی تجربه ای مشابه دراین رابطه داره ممنون میشم

خرابی سنسور rpm داخل دلکو از نوع نوری
نقل قول کردن
0 #168 محمد 1399-05-01 11:39
سلام
در خودروهای دوگانه سوزکارخانه ای مانند پراید ، استفاده از گاز باعث غیر فعال شدن سنسور اکسیژن شده و در نتیجه زمان استفاده از بنزین مصرف سوخت به شدت (3 برابر) افزایش میابد.
علت چیست؟
با تشکر
نقل قول کردن
+1 #169 موسی 1399-05-29 14:43
سلام چراغ چک روشن شده دیاگو زدن سنسور خراب است یکی تعمیرکار گفت بالا خریدم بردم جای دیگه گفت پایین درست نمی دانند پس دادم فعلا چک روشنه مدت شش ماه گذشته اشکال لی هم پیش نیو مده خودم حس میکنم سوختش زیاد شده بندر عباس هستم نمیدانم تعویض کنم یا نه لطفا راهنمایی فر مایید اگه تعمیرکار خوب بلد هستین معرفی نمایید در بندر
نقل قول کردن
0 #170 بهرام 1399-06-02 13:18
به نقل از علی عبدی:
با سلام و خسته نباشید ایا خراب شدن سنسور اکسیژن در پراید باعث پایین اومدن شتاب ماشین میشه ؟

حتما تاثیر بسزایی در عملکرد سیستم های انژکتوری داره .در شتاب اولیه خودرو هم باید گفت که ماشین ضعیف کار میکند در صورت خراب شدن سنسور اکسیژن حتما تعویض کنید
نقل قول کردن
0 #171 بهرام 1399-06-02 13:22
به نقل از موسی:
سلام چراغ چک روشن شده دیاگو زدن سنسور خراب است یکی تعمیرکار گفت بالا خریدم بردم جای دیگه گفت پایین درست نمی دانند پس دادم فعلا چک روشنه مدت شش ماه گذشته اشکال لی هم پیش نیو مده خودم حس میکنم سوختش زیاد شده بندر عباس هستم نمیدانم تعویض کنم یا نه لطفا راهنمایی فر مایید اگه تعمیرکار خوب بلد هستین معرفی نمایید در بندر

شما ابتدا به یک تعمیر گاه کار بلد مراجعه کنید تا عیب رو متوجه بشه بعد شاید اصلا از سنسور اکسیژن ماشینت نباشه شاید از جایه دیگه ایی باشه مدل ماشینت چیه اصلا دوتا اکسیژن میخوره یا یکی .موفق باشی..
نقل قول کردن
0 #172 بهرام 1399-06-02 13:25
به نقل از Morteza:
سلام,آیامیتسوبیشی پاژرو۳۰۰۰مدل۱۹۹۲میلادی دارای سنسوراکسیژن میباشد؟واگرمیباشدلطفامحل نصب راراهنمایی میفرمایید(بسیاربه مراکزدیاگ مراجعه وبدلیل قدیمی بودن برنامه اش راندارند).سپسگزارم

والا منم نمیدونم محل قرار گیری سنسور رو از منیفولد دوود بگیییییر تا ته اگزوز ببین پیداش میکنی
نقل قول کردن
0 #173 رضا اولادی 1399-06-04 12:15
سلام
من تیبا دارم روغن یخورده کم میکنه ولی نه روغن سوزی داره نه روغن ریزی اما سنسور اکسیژنم خرابه امکانش هس بخاطر اون باشه؟چون اصلا دود نمیکنه ماشین
نقل قول کردن
-1 #174 امیر عباس 1399-06-11 23:40
سلام من ساینا دارم از روزی که گارانتی اول رو انجام دادم ماشین
کوپ میکنه میخواستم بدونم از چی هست مشکلش
قبلا هم دل دل میکرد هم کوپ میکرد دیاگ زد نمایندگی دل دل خوب شدش ولی هنوز کوپ میکنه
ممنونم
نقل قول کردن
0 #175 جواد آشوری 1399-06-26 11:16
سلام .خسته نباشید من تیبا ۱ دارم سنسور اکسیژن پایین خراب شد عوض کردم ولی حالا هر چند روز یک بار چراغ چک روشن میشه وبا دیاگ گزاشتن خاموش میشه .فیش اتصال را هم عوض کردم ولی فایده نداشت چکار کنم
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران -سال99
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
پرونده کامل ترموستات در خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
جدول عیب یابی موتورسیکلت
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
دوره آموزشی کولر خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
آلبوم نقشه های برقی تندر90
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی پژو206 جدید ایرانی و تفاوت های آن با 206قدیمی از ایساکو
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
راهنما و عیب یابی اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری جدید پراید
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
استرات بار (استرس بار) و مزایای آن برای هندلینگ و تعلیق خودرو
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
راهنمای تعمیرات CNG انژکتوری زیمنس جدید پراید
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
راهنمای انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
جزوه کلاس تعمیر ECU
راهنمای عیب یابی کلاچ خودرو
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
شرح عملکرد کاربراتور
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
ترتیب وایرهای پراید
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
کوئیک شیفتر برای تعویض دنده سریعتر و مزایای آن برای گیربکس
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
آیا توربوشارژر(سوپرشارژر)های الکتریکی واقعاً اثر دارند؟+نمونه نصب و ساخت نمونه
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
تقویت سیستم تخلیه با هدرز
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
لیست کدهای خطای موتور EF7
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
ترتیب احتراق انواع موتور
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
آسیب های توربوشارژر و عیب یابی آن ها
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
چیپ تیونینگ و سوپر چیپ ، تقویت و بهینه سازی مغز خودرو
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
نقشه های الکتریکی سمند
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
کارکرد دیفیوزر ، اسپویلر و اسپلیتر در خودرو
راهنمای تصویری نصب توربوشارژر و اینترکولر
پورت و پولیش کردن سرسیلندر و سوپاپ ها چیست؟
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
راهنمای کامل BSI پژو 206
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
راهنمای برق MVM 530
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
تغذیه موتور خودرو با نیتروس اکساید + راهنمای نصب
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
روشن کردن مستقیم دستگاه پخش خودرو
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
دفترچه راهنمای ولوو FH
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
راهنمای مجموعه پمپ بنزین و درجه باک پراید و تیبا
جدول حجم و نوع روغن موتور انواع خودرو
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
نصب فنر اسپرت لول و کاهش ارتفاع خودرو
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
آشنایی با موتور XU10 پژو-سیتروئن
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس ترمز ABS پژو 405 ، پارس و سمند
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
فلوچارت عیب یابی صدای شدید خودرو در دست اندازها
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
راهنمای تعمیرات موتور ایسوزو 6تن مدل NPR70 (موتور4HE توربودیزل)
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
آشنایی با قطعات پرکاربرد در الکترونیک
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
راهنمای تعمیرات تزئینات داخل و داشبورد خودرو دنا
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم گازسوز پژو 405
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
راهنمای تعمیرات و عیب یابی دیفرانسیل طرح تالبوتی پیکان و پژو R.D
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
آموزش تعمیر BSI پژو 206
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
راهنمای BM34 پژو 206
اطلاعیه فنی سایپا درخصوص فیلرگیری انواع شمع های پراید
راهنمای کامل تعمیرات دوو ماتیز
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
راهنمای تعمیرات مدارات الکتریکی و نقشه های پارس LX با موتور TU5
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان پیکاپ
نقشه ها و تصاویر قطعات یدکی پراید صبا
راهنمای عیب یابی ، برنامه ریزی و تعمیر سیستم رادیو و پخش تندر90
تشریح مدارهای پراید
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم گازسوز CNG پراید
آموزش تعویض بوق سمند
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
کتاب تعمیرکار برق خودرو براساس استاندارد درجه2 فنی و حرفه ای (باتری سازی)
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم برق نیسان پاترول
اطلاعیه تغییر جانمایی رله فن و استفاده از ماکسی فیوز پژو206 و رانا
معرفی و دستورالعمل عیب یابی سیستم مالتی پلکس سمند
روش های متداول تقویت موتور پراید
کتابچه نقشه های خودروهای انژکتوری ایرانی
نکاتی راجع به رینگهای 3تکه روغن و نحوه قرار گیری رینگهای فنری فولادی
نحوه رفع ایراد لرزش و سفت بودن کلاچ در خودروهای موتور TU5
راهنمای تعمیرات موتور دوگانه سوز OHVG پژو روآ و وانت پیکان
دفترچه راهنمای هایما S7
راهنمای آموزشی دلکو و کویل
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
مبانی تقویت موتور : پایه و اساس سوپر شارژر ، توربو شارژر و سیستم های تزریق نیتروس اکساید
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
موتور دورانی وانکل
دفترچه راهنمای خودروهای H220 و H230 سایپا
راهنمای تعمیرات جعبه دنده معمولی تندر90
آموزش استفاده از هیتر و هویه و لحیم کاری در تعمیرات ECU
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای تعمیر موتورهای زانتیا
دلایل افزایش مصرف سوخت
نقشه Pin Outs نمایشگر جلو آمپر جدید پژو 405 و پارس
دستورالعمل تعویض حباب گیر بنزین پراید
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
کتاب کامل (2جلد) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کاری،منیفولد و اگزوز پژو پارس با موتور TU5
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
جدول شتاب ، بیشینه سرعت و مصرف سوخت پژو 405 ،پارس ، سمند و سورن
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
رفع ایراد نوسان دور موتور تندر90
راهنمای تعمیرات سیم کشی های الکتریکی مگان
فرآیند ساخت موتور خودرو و قطعات آن
راهنمای تعمیرات موتور KA24DE نیسان پیکاپ و نیسان رونیز
دستورالعمل بازکردن و دانلود پنل پژو 206 P6L
نقشه کامل برق ECU Bosch MP 7.3
انواع مدل های متداول در گیربکس خودرو
راهنمای تعمیرات موتور TU3 خودرو پژو 206
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی رانا از معاونت فنی و مهندسی ایساکو
آموزش تعویض فوم صندلی پژو 206
راهنمای شستشوی استکان تایپیت های موتور TU5
روش محاسبه مصرف بنزین خودرو
راهنمای کامل تعمیرات مدارهای الکتریکی پژو 405 و پارس
آموزش تعویض آینه بغل پژو 206
راهنمای عیب یابی و تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی سمند سورن
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کننده و اگزوز موتور XU7 پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات و عیب یابی صندلی برقی پژو پارس ELX
راهنمای تعمیرات و تفاوت های موتور EF7 TC (توربوشارژ)
جزوه کارگاه آموزشی سیستم مالتی پلکس سمند ، رانا و 206 ايران (P6L)
آیا چیپ تیونینگ ها واقعیت دارند؟
دفترچه راهنمای کلیه مدل های زانتیا
جزوه کلاس تعمیرات ECU
نحوه عیب یابی کنترل یونیت سیستم خنک کننده موتور
راهنمای آموزشی قطعه شناسی پژو 206
راهنمای تعمیرات ، معرفی و عیب یابی سیستم های BSI و ایموبلایزر پژو 206
عیب یابی باد گرم کولر خودرو
نقشه های الکتریکی خودرو رانا ECO MUX
راهنمای تعمیرات موتور TU5JP4 پژو 206 و پژو 207
راهنمای کامل و اصلی تعمیر و نگه داری لیفان 620
دستورالعمل تنظیم لقی جعبه فرمان پژو405، پارس و سمند
لیست فارسی خطاهای OBD-II
چگونه یک خودرو را برقی کنیم؟
بازدید و کنترل اتصالات بدنه به منظور عیب یابی سیستم های الکتریکی خودرو پراید
راهنمای تعمیرات سیستم سوخت رسانی نیسان پاترول
معرفی و آشنایی با پلتفرم سمند
فیلم آموزشی تعویض منبع اگزوز پژو 206
راهنمای سرویس و تعمیرات سیستم فرمان هیدرولیک پراید
جزوه آموزشی تعمیر موتور ملی EF7 ایساکو
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سایپا131 (پراید صندوق دار) + نقشه ها
نحوه رفع ایراد صدای درجا گیربکس کلیه موتورهای TU5
راهنمای تعمیرات موتور ملی EF7 ایساکو
آموزش تعمیر BM34 پژو 206
اصول ترمزگیری حرفه ای
نقشه شماتیک ECU Bosch ME 7.4.9 SMS MUX موتور EF7
آموزش دشارژ و شارژ سیستم کولر خودرو
تعمیرات اساسی گیربکس پیکان مدل آرژانتینی
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان ماکسیما
آموزش سری و موازی کردن باطری ها برای بدست آوردن ولتاژ و آمپراژ مختلف
اطلاعیه نحوه کنترل مصرف سوخت تیبا و تیبا2
معرفی و نحوه کار توربوشارژر
عیب یابی راهنما و فلاشر پژو 206 و 207i
راهنمای باز کردن گیربکس پژو 206 از روی خودرو
دستورالعمل رفع بوی بنزین داخل اتاق گروه تندر90
تعویض تیغه های برف پاک کن پژو 206
دستورالعمل تشخیص عیب میل فرمان عمودی (تلسکوپی) پراید و تعویض آن
نحوه رفع ایراد صدا در پمپ هیدورلیک فرمان موتور EF7
دستورالعمل عیب یابی و تعویض دینام/آلترناتور پراید
راهنمای تعمیرات ECU (موتورآزما ثمین)
پمپ تزریق ثانویه هوا / اسماگ پمپ
راهنمای تعمیرات مزدا 3 (اطلاعات عمومی و موتور)
راهنمای تعمیرات و باز و بست قطعات گازسوز پژو RD، روآ و وانت پیکان
اطلاعیه رفع ایراد عدم عملکرد صحیح نشانگر ساعت دیجیتال خودروهای X100 و X200 (خانواده پراید و تیبا)
راهنمای تست قطعات مدار الکترونیکی با اهم متر
آموزش هواگیری سیستم ترمز سیتروئن زانتیا
معرفی و آموزش عیب یابی و تعمیرات سیستم فرمان پراید
فیلم مستند (5 دقیقه) از نحوه ساخت میل لنگ و میل سوپاپ خودرو از Discovery
راهنمای کامل تعمیرات مزدا 323 FL
آموزش نصب نصب پشه پران خودرو
راهنمای مدارات الکتریکی سیستم چراغ های جلو و عقب سایپا پراید
راهنمای عیب یابی موتور ، سیستم کلاچ و گیربکس و ترمزهای پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس تهویه مطبوع ساینا
مقدمه ای بر تیونینگ خودرو
انواع سوکت ها و کانکتورهای برق و الکترونیک پژو-سیتروئن
معرفی و راهنمای تعمیرات الکتریکال سیستم مدیریت موتور SSAT پژو 405 و پژو پارس و سمند
راهنمای جعبه فیوز داخل اتاق (SJB) جک S5
دفترچه راهنمای خودرو سایپا آریو (S300)
آموزش تعویض مایع خنک کننده موتور (آب رادیاتور) مزدا۳
اطلاعیه عدم تعویض تسمه تایم موتور EF7 تولید 95
معرفی لوله های هیدرولیک زانتیا
دستورالعمل تشخیص عیب بوستر ترمز پراید
راهنمای تعمیرات الکتریکال سیستم مالتی پلکس SMS سمند و سورن
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف
آخرین مطالب جدید شده
همه چیز درباره دسته موتور و دسته گیربکس
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
پرونده کامل ترموستات در خودرو
مجموعه ویدیوها و مستندات آموزشی گیربکس اتوماتیک AL4
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
راهنمای آموزشی تعمیرات ماشین آلات سنگین کوماتسو
دستورالعمل عیب یابی و تعویض کمپرسور کولر تیبا
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
جزوه آموزشی دیفرانسیل آریسان
راهنمای تعمیرات تزئینات و تجهیزات آریسان
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه کمک فنر پراید و تیبا و ساینا و کوییک
مقاله طراحی و ساخت یک مدل خودرانش جهت ارزیابی مانور شناورها در آبهای آزاد
کتاب راهنمای کارگاهی موتورهای دیزلی کوماتسو (سری102)
دستورالعمل کنترل کیفیت محصولات ایران خودرو
مقاله تاثیر بکارگیری کشتی های خودران بر حمل و نقل دریایی
راهنمای کدهای خطای سیستم ABS لیفان 620
جزوه آموزشی مبانی هیدرولیک
راهنمای استفاده از پایه های رله در برق خودرو
راهنمای تعمیراتو عیب یابی سیستم تهویه اتوماتیک سورن ELX و پارس
روش بی کد کردن ایسیوهای چینی
دستورالعمل عیب یابی قطعات لاستیکی جلوبندی
کتاب Hacking Connected Cars : Tactics, Techniques, and Procedures
کتاب The Car Hacker's Handbook : A Guide for the Penetration Tester
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
لیست و شرح کدهای خطای MVM 110
لیست و شرح کدهای خطای MVM 530
روش رفع خطای (Automatic transmission internal pressure (DF226 مگان
اجزاء و مشخصات فنی مخزن سوخت (باک) خودرو
لیست کدهای خطا کوییک و ساینا اتوماتیک و روش رفع آن ها
بررسی عملکرد ECU ، سنسورها و عملگرهای خودرو
دستورالعمل عیب یابی کویل پراید
ارائه یک پروتکل جدید مسیریابی امن مبتنی بر موقعیت گره با استفاد ه از رمزنگاری داده ها در شبکه های موردی بین خودرویی
توسعه استفاده از سیستم متغییر ترمز (EBD) جهت افزایش ایمنی خودروها
کتاب آموزش تخصصی گیربکس اتوماتیک AL4 DP0 DP2 DP8
کتاب Remarkable Engineers: From Riquet to Shannon
جدول حجم و نوع روغن موتور انواع خودرو
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران -سال99
چرا باید از CNG به جای LPG استفاده کنیم؟
اطلاعیه فنی رفع ایراد نشتی گاز کولر هایما 2000cc
اطلاعیه فنی رفع ایراد عدم عملکرد موتور فن رادیاتور هایما 1800 توربو
راهنمای آموزشی برق بیل مکانیکی کوماتسو PC220-7
راهنمای آموزشی Hyundai Genesis SRS System
راهنمای آموزشی Hyundai ESP MGH-40
راهنمای آموزشی Hyundai Electronically Controlled On-Demand 4WD System
معرفی عملکرد و تعمیر پمپ هیدرولیک ترمز
جزوه فلزکاری و اندازه گیری تعمیرات مکانیکی
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مجموعه گیربکس بهبودیافته دوبل برنجی خودروهای X100 و X200 سایپا (ND1-ND2)
راهنمای انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
شرح عملکرد کاربراتور
مقاله بررسی و ارزیابی عملکرد خودروهای خودران و نقش آن ها در سیستم حمل و نقل هوشمند
مقاله کاربرد اینترنت اشیا در توسعه شهرهای هوشمند با تاکید بر سیستم حمل و نقل هوشمند
مقاله پروتکل مسیریابی ترکیبی انتشار داده های چندرسانه ای در محیط شبکه های بین خودرویی
مقاله مرور چالش های خودروهای خودران مجهز به حسگر دید
مقاله مروری بر توانایی ها، ملزومات و امکانات مورد نیاز در خودروهای خودران
مقاله بررسی نیازمندیهای سخت افزاری و نرم افزاری در تولید خودروهای خودران
مقاله طراحی خودروهای هوشمند جهت افزایش ایمنی خودرو و پیش گیری از حوادث
مقاله تحلیل و بررسی عملکرد سیستم های خودروهای خودران
مقاله تاثیر خودروهای خودران در کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه ای
مقاله استفاده از خودروهای خودران در خودرهای اشتراکی
دوره آموزشی کولر خودرو
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
اصول عملکرد و راهنمای عیب یابی سنسور اکسیژن
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
میزان شارژ گاز کولر در محصولات ایران خودرو و سایپا
میزان فشار باد تایرها در محصولات ایران خودرو
راهنمای سرویس و اپراتوری گریدر HG180D1 هپکو
راهنمای کامل تعمیرات بلدوزر کوماتسو D155A-2
آشنایی با یاتاقان ها
سیستم سوخت رسانی GDI
Bearing Failure: Causes & Cures
راهنمای آسیب دیدگی های یاتاقان های تخت
اطلاعیه فنی ایراد پرش کیلومتر در پژو 405 ، پژوپارس ، پژو 206 و رانا
راهنمای نصب سیستم esp روی ترمز پژو 206
راهنمای نقشه های الکتریکی ولوو FH و FM
دایره المعارف قطعات الکترونیک
نقشه سوکت ۲۳ پایه مشکی تخم مرغی پژو
دستورالعمل رفع مشکل قطع نشدن کمپرسور کولر پژو 405
راهنمای تعمیرات دامپ تراک معدنی بلاز 7513
راهنمای آموزشی تایر خودرو
راهنمای آموزشی برق بدنه چری تیگو5
جزوه برق تیگو 7 موتور 1.5TC و گیربکس DCT
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
جزوه آموزشی برق چری تیگو5
راهنمای جامع یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
کتاب Aerospace Engineering Desk Reference
معرفی و نحوه استفاده از دستگاه آنالیز گازهای خروجی اگزوز (چهارگاز و پنج گاز)
انواع سیستم ضدسرقت محصولات ایران خودرو
راهنمای فنی گیربکس اتوماتیک DAEA6F5 ایران خودرو دنا توربو
راهنمای آموزشی موتور برقی و باتری ولتاژ بالای هیوندای سوناتا هیبرید
راهنمای سریع سرویس بلدوزر کوماتسو D155A-2
راهنمای تعمیرات موتور Volvo D7D
راهنمای تعمیرات موتور DEUTZ 1012 1013 2012
کتاب Automotive Paint from Prep to Final Coat
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
آموزش استفاده از اسیلوسکوپ در تعمیرات برق خودرو
آشنایی با تغییرات گیربکس جدید (طرح بهبود کلاچ ND2) در خودروهای گروه X200 (تیبا،ساینا،کوییک)
راهنمای آموزشی موتور هیوندای Hyundai Theta GDI
راهنمای آموزشی موتور تتا2 هیوندای Hyundai Theta-II Tucsun IX35
راهنمای آموزشی موتور لامبدا هیوندای Hyundai Lambda
راهنمای آموزشی موتور هیوندای Hyundai Lambda Centennial Equus
راهنمای آموزشی هیوندای Hyundai i20 Kappa
راهنمای آموزشی موتور سری PA هیوندای Hyundai Epsilon and Common Rail U
راهنمای آموزشی موتور سری FD هیوندای Hyundai Gamma and Beta and U and D
راهنمای آموزشی موتور سری TQ هیوندای Hyundai C/Rail A and D4BH TCI 2.5 and Theta 2.4
راهنمای آموزشی موتور Tau هیوندای Hyundai Tau Engine Centennial Equus
راهنمای آموزشی موتور U-II هیوندای Hyundai i-20 U-II
راهنمای آموزشی موتور سری EN هیوندای Hyundai S v-6 3.0 CRDi and Lambda v6 3.8 MPI
راهنمای باز کردن داشبورد پراید
راهنمای آموزشی برق خودرو سابرینا
Volvo Gearbox VT2412B I-shift Design and Function
راهنمای آموزشی سیستم برق گیربکس i-shift VI2412B ولوو
راهنمای سوخت رسانی MVM 100 اتوماتیک چهارسیلندر
شبیه سازی عدد اسپری و احتراق و بررسی شکل گیری مخلوط لایه ای هوا و سوخت در موتور پاشش مستقیم بنزینی
شبیه سازی 3بعدی عملکرد و آلایندگی احتراق هیدروژن-دیزل در موتور دیزل سنگین درحالت بار کامل
بررسی تجربی مشخصه های عملکردی و آلایندگی موتور تک سیلندر پژوهشی CT300 ترکیب سوز استوکیومتری با نسبت جرمی سوخت 75%بنزین 25% گاز طبیعی
راهنمای دانلود ECU Valeo J34
راهنمای ECU Valeo J35
راهنمای تعمیراتی جیپ آهو و شهباز قدیمی
مدارها و کدهای خطای عیب یابی فن خنک کننده دو دور رادیاتور موتور پراید
انواع سنسورها
آشنایی با سیستم OBD و نحوه عملکرد آن
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
مفاهیم و تعاریف خودروهای برقی
کاربرد شبکه در خودرو
راهنمای تعمیرات COM2000
مقدمه ای بر کنترل الکترونیکی سوپاپ ها - سیستم زمانبندی سوپاپ متغیر الکترومکانیکی
آموزش اندازه گیری فشار ریل سوخت خودرو
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
راهنمای تعمیر و عیب یابی گیربکس اتوماتیک 4F16 برلیانس
رفع ایراد عملکرد کولر در خودروهای با سیستم ECO MUX
رفع ایراد خطای CAN در ایسیوهای زیمنس پژو 206 و 207 و رانا
نحوه ریست سیستم مولتی مدیا خودرو B30
اهرم رگلاژ بالایی تنظیم کفشک ترمز عقب آریسان
کابل کلاچ بهینه خودروهای EF7 توربوشارژ
معرفی آینه تاشو (Folding Mirror) خودروی دنا
روش رفع ایراد افت ناگهانی دور موتور TU5 سیستم Bosch ME7.4.4 پژو پارس و 405
بررسی لنت و ضخامت دیسک ترمز هیوندای آزرا و سوناتا
رفع ایراد لرزش موتور TU5 پژو 206 در زمان سرد بودن
آموزش سرویس دریچه گاز و استپر ریو
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
شمع مناسب موتور سورن EF7 توربوشارژ
جزوه کلاس آموزشی برق و مالتی پلکس ایرانی
راهنمای استفاده از ایکودیاگ در عیب یابی خودروها
زنان سرعت ، گزارش PressTV از رانندگان زن مسابقات خودرو در ایران
محمود خیامی که بود؟
راهنمای تعمیرات و عیب یابی ایربگ سرنشین خودرو سورن و سمند
راهنمای تعمیرات مدارها و سیستم های الکتریکی پژو پارس ELX
انتخاب شمع سوزنی مناسب برای پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق، ترمز و فرمان خودرو رانا
راهنمای سیستم سوخت رسانی و استراتژی ECU موتور مگنت مارلی MM6LPB موتور EW10Aو EW7A پژو 407
آموزش کددهی به ریموت های بلوتوثی
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
راهنمای صافکاری پژو 206
راهنمای تعمیرات و کدهای خطای سیستم های الکتریکی مزدا3
راهنمای گشتاور پیچ های خودرو رانا
مستند اختاپوس ، مافیای صنعت خودرو ایران
راهنمای تعمیرات موتور پژو روآ سال
راهنمای تعمیرات تزئینات و قطعات خودرو رانا
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
نقشه الکتریکی سیستم سوخت رسانی و جرقه Bosch M7.4.4 پژو405 و پارس
نحوه تنظیم ساعت سیستم صوتی جدید پژو پارس و 405 با ایربگ سرنشین
روش فعالسازی ورودی AUX در رادیوپخش های RDE پژو206
معرفی خودروهای پژو 405 و پارس Xu7 و پژو206 TU3 تک نود کروز
معرفی سیستم جدید سوخت رسانی S2 دنا و دنا پلاس
راهنمای باز و بست و تعیرات پمپ تغذیه هوا پژو پارس ELX
پمپ تزریق ثانویه هوا / اسماگ پمپ
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
آشنایی با فرمان هیدرولیک خودرو
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
نکات فنی امدادخودرو پژو 405 و پارس و سمند
راه حل های هیبرید استفاده شده توسط تویوتا، سوزوکی ، نیسان ، هوندا و هیوندای
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
آلبوم کامل نقشه های برقی و الکتریکی وانت پیکان
مقدمه ای بر سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده (AMT)
راهنمای فنی ECU Bosch M7.9.7 سایپا X100
دستورالعمل اصلاح گردگیر (کپ) لاستیکی و ترمینال فلزی شیربرقی کولر تیبا2
راهنمای تعمیرات کمربندایمنی و صندلی لیفان 820
راهنمای تعمیرات و عیب یابی کلاچ لیفان 820
دستورالعمل تعویض قطعه فن درایو خودرو ساینا
مشخصات مایعات و روانکارهای کوییک و ساینا اتوماتیک
دستورالعمل فراخوان اصلاح دسته سيم کنار رله باکس تیبا و ساینا
دستورالعمل رفع ایراد تقه در گیربکس خودرو تیبا (X200)
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
انحراف به چپ ، آیا جمشید آرین راست می گوید؟
راهنما و نرم افزار کد ضبط مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم انتقال قدرت دستی چانگان CS35 و EADO
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
رویه رفع ایرادات مرتبط با EMS غرب استیل (MAW)
اطلاعیه رفع ایراد نرم افزاری ECU خودروی 206 غرب استیل
عیب یابی و تعویض رینگ چرخ و تست صحت کالیبراسیون دستگاه بالانس رینگ
راهنمای تعمیرات و عیب یابی گیربکس اتوماتیک لیفان 820
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
احتمال عدم کشش موتور با EMS غرب استیل پژو 206
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف

? کارگیک یک رسانه آموزشی آنلاین است و تعمیرگاه و آموزشگاه و مشاوره و نرم افزار و ... ندارد.

? کارگیک اپلیکیشن موبایل ندارد.
? کارگیک انواع دامپ ایسیو و کیلومتر و ایربگ و ... ندارد.
? کارگیک CDآموزشی و/یا نرم افزار آموزشی و اساسا هیچ قلم و مدل خدمات یا محصولاتی که برای آن وجهی پرداخت بکنید ندارد و همه چیز رایگان فقط روی سایت یا گروه یا کانال است.
?ما شرعا و قانونا متعهد نیستیم هر موردی را که از عنوان کارگیک سواستفاده کرده پیگیری کنیم اما این حقوق و توانایی قانونی برای موارد خاص محفوظ است.
? اطلاعات و آموزش های منتشر شده باید توسط متخصص بررسی و انجام شوند و جنبه کمک آموزشی دارند.کارگیک مسئولیتی در خصوص نحوه و عواقب استفاده اطلاعات منتشر شده ندارد.

 آدرس های رسمی کارگیک فقط :

 وب سایت : cargeek.ir

کانال تلگرام : @cargeek_ir

گروه تلگرام : @cargeekgroup

کانال رسمی آپارات : https://www.aparat.com/cargeek

هستند.

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

قیمت خودروهای تولید داخل

آخرین به روز رسانی در تاریخ پنجشنبه، ۲۶ تیر ۱۳۹۹ ، ۱۶:۵۷:۵۴

ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان) تغییر

  وانت آریسان

--- 51,500,000 (0.00%)0

  سمند LX

--- 66,980,000 (0.00%)0

  سمند EF7

--- 69,773,000 (0.00%)0

  سمند EF7 دوگانه سوز

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  سمند سورن

--- 82,558,000 (0.00%)0

  دنا (تیپ 1)

--- 83,623,000 (0.00%)0

  دنا (تیپ 2)

--- توقف فروش (0.00%)0

  دنا پلاس (تیپ 1)

--- 110,934,000 (0.00%)0

  دنا پلاس (تیپ 2)

ناموجود توقف فروش (0.00%)0

  دنا پلاس توربو (تیپ 1)

--- توقف فروش (0.00%)0

  دنا پلاس توربو (تیپ 2)

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پژو GLX 405

--- توقف تولید (0.00%)0

  پژو GLX 405 دوگانه سوز

--- توقف تولید (0.00%)0

  پژو SLX 405

--- 67,998,000 (0.00%)0

  پژو پارس

--- 78,338,000 (0.00%)0

  پژو پارس دوگانه سوز

--- 80,643,000 (0.00%)0

  پژو پارس LX . کد 21

--- 85,000,000 (0.00%)0

  پژو پارس LX . کد 23

--- 84,718,000 (0.00%)0

  پژو پارس LX . کد 24

--- 85,463,000 (0.00%)0

  پژو پارس LX . کد 25

--- 85,400,000 (0.00%)0

  پژو پارس اتوماتیک

--- 98,978,000 (0.00%)0

  پژو 207 . دنده‌ای

--- 96,730,000 (0.00%)0

  پژو 207 . اتوماتیک

--- 115,294,000 (0.00%)0

  پژو 207 صندوقدار

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پژو 206 . تیپ 2 (ساده)

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پژو 206 . تیپ 2 (فول)

--- 67,283,000 (0.00%)0

  پژو 206 . تیپ 5 (ساده)

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پژو 206 . تیپ 5 (فول)

--- 83,690,000 (0.00%)0

  پژو 206 صندوقدار (ساده)

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پژو 206 صندوقدار (فول)

--- 80,303,000 (0.00%)0

  پژو 2008

--- توقف تولید (0.00%)0

  رانا LX

--- 67,203,000 (0.00%)0

  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو تندر E2

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو تندر پلاس دنده‌ای

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  هایما اس 5 توربو ( S5 )

--- 178,370,000 (0.00%)0

  هایما اس 7 توربو ( S7 )

--- حاشیه بازار (0.00%)0

  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی

ناموجود 515,000,000 (0.00%)0

  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل

--- 555,000,000 (0.00%)0

  سوزوکی ویتارا

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

سایپا

  سایپا 111 (سفید)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 111 (تنوع رنگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 131 (سفید)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 131 (تنوع رنگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 132 (سفید)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 132 (تنوع رنگ)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سایپا 151

--- 48,540,000 (0.00%)0

  سایپا 151 (آپشنال)

--- 56,000,000 (0.00%)0

  سایپا 151 (آپشنال) + رینگ آلومینیوم

--- 69,430,000 (0.00%)0

  تیبا (رینگ فولادی)

--- 43,460,000 (0.00%)0

  تیبا (رینگ آلومینیومی)

--- 54,040,000 (0.00%)0

  تیبا 2 (سفید)

--- 60,620,000 (0.00%)0

  تیبا 2 (تنوع رنگ)

--- --- (0.00%)0

  تیبا2 پلاس

--- 75,600,000 (0.00%)0

  ساینا (ساده)

--- 61,240,000 (0.00%)0

  ساینا (فول)

--- --- (0.00%)0

  کوییک دنده‌ای

--- 79,400,000 (0.00%)0

  کوییک R (سفید)

--- 88,600,000 (0.00%)0

  کوییک R (تنوع رنگ)

--- 88,860,000 (0.00%)0

  کوییک اتوماتیک

--- توقف فروش (0.00%)0

  وانت زامیاد

--- 80,900,000 (0.00%)0

  وانت زامیاد (رادیال)

--- 83,700,000 (0.00%)0

  وانت زامیاد (آپشنال)

--- 95,020,000 (0.00%)0

  وانت زامیاد گازسوز (ساده)

--- 95,700,000 (0.00%)0

  وانت زامیاد گازسوز (آپشنال)

--- 107,000,000 (0.00%)0

  وانت زامیاد دیزل . یورو 5

--- 156,000,000 (0.00%)0

  وانت پادرا (پلاس)

--- 148,000,000 (0.00%)0

  آریو (دنده ای)

--- توقف تولید (0.00%)0

  آریو (اتوماتیک)

--- توقف تولید (0.00%)0

  چانگان CS35

--- توقف تولید (0.00%)0

  کیا سراتو 2000 (اتوماتیک)

--- توقف تولید (0.00%)0

  سیتروئن C3 (تیپ 1)

--- توقف تولید (0.00%)0

پارس خودرو

  برلیانس H220 دنده‌ای

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس H230 دنده‌ای

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس H320

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس H320 . اتوماتیک

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس H330

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس H330 . اتوماتیک

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  برلیانس کراس

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو تندر 90

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  رنو پارس تندر

--- توقف تولید (0.00%)0

  رنو ساندرو - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  رنو ساندرو - اتوماتیک

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  رنو ساندرو استپ‌وی - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید (0.00%)0

  رنو ساندرو استپ‌وی - اتوماتیک

--- توقف تولید (0.00%)0

  پیکاپ دوکابین ریچ

--- 221,900,000 (0.00%)0

مدیران خودرو

  MVM 315 هاچ‌بک (پلاس)

--- 290,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X22 دنده ای (لاکچری)

--- 265,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X22 دنده ای (اسپورت) EX

--- 278,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X22 اتوماتیک (لاکچری)

--- --- (0.00%)0

  ام وی ام X22 اتوماتیک (اسپورت) EX

--- 327,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X33

--- 370,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X33 (جدید)

به زودی 390,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X55 (اکسلنت)

--- 540,000,000 (0.00%)0

  ام وی ام X55 (اکسلنت/ اسپورت)

--- 543,000,000 (0.00%)0

  چری آریزو 5 (دنده‌ای)

--- --- (0.00%)0

  چری آریزو 5 (Turbo)

--- 400,000,000 (0.00%)0

  چری آریزو 6 (Turbo)

--- 550,000,000 (0.00%)0

  چری تیگو 5 (IE)

--- 513,000,000 (0.00%)0

  چری تیگو 7 (Excellent)

--- توقف فروش (0.00%)0

  چری تیگو 7 (IE)

--- 640,000,000 (0.00%)0

کرمان موتور

  جک J4 اتوماتیک

--- 156,500,000 (0.00%)0

  جک S3 اتوماتیک

--- 269,900,000 (0.00%)0

  جک S5 اتوماتیک

--- 374,900,000 (0.00%)0

  هیوندای I20

ناموجود توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای اکسنت

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای النترا

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سوناتا

--- توقف عرضه (0.00%)0

  هیوندای توسان

--- توقف عرضه (0.00%)0

  هیوندای سانتافه

--- توقف عرضه (0.00%)0

  هیوندای آزرا 2018

--- توقف عرضه (0.00%)0

  هیوندای آزرا 2019

--- 950,000,000 (0.00%)0

گروه بهمن

  مزدا3

--- توقف فروش (0.00%)0

  بسترن B30

--- 124,300,000 (0.00%)0

  وانت کارا - تک کابین

--- 125,370,000 (0.00%)0

  وانت کارا - دو کابین

--- 134,870,000 (0.00%)0

  وانت کاپرا

ناموجود 316,416,000 (0.00%)0

  هاوال H2

--- توقف تولید (0.00%)0

ایران خودرو

قیمت تایر خودرو

قیمت ها براساس مدل و عنوان است. ممکن است براساس تعداد فروش تک یا جفت باشد.

آخرین به روز رسانی در تاریخ یکشنبه، ۱۵ تیر ۱۳۹۹ ، ۰۹:۴۱:۱۸

ایران تایر

مدل لاستیک جزئیات سایز قیمت ( تومان )

  لاستیک ایران تایر

گل آدرینا 165.65.13 600,000

  لاستیک ایران تایر

گل سارینا 175.60.13 620,000

  لاستیک ایران تایر

گل کارنا 185.65.14 650,000

  لاستیک ایران تایر

گل رونیکا 205.60.14 840,000

  لاستیک ایران تایر

گل کارنا 185.65.15 650,000

  لاستیک ایران تایر

گل رونیکا 205.60.15 970,000

کویر

  لاستیک کویر تایر

گل KB12 165.65.13 540,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB2000 175.60.13 600,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB14 175.70.13 670,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB22 185.65.14 600,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.14 900,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB27 185.65.15 710,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.15 950,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB14 205.55.16 ---

یزدتایر

  یزدتایر

گل ونوس 165.65.13 630,000

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.14 740,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.14 1,130,000

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.15 790,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.15 1,200,000

بارز

  لاستیک بارز

گل P648 165.65.13 580,000

  لاستیک بارز

گل P601 175.60.13 630,000

  لاستیک بارز

گل P640 185.65.14 610,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.14 1,000,000

  لاستیک بارز

گل P640 185.60.15 630,000

  لاستیک بارز

گل P648 195.65.15 540,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.15 1,100,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.50.16 950,000

  لاستیک بارز

گل S630 215.65.16 1,250,000

  لاستیک بارز

گل S630 225.70.16 1,350,000

  لاستیک بارز

گل S677 225.65.17 1,400,000

  لاستیک بارز

گل S673 235.65.17 1,400,000

رودستون

  لاستیک رودستون

گل CP672 175.60.13 1,000,000

  لاستیک رودستون

گل N Blue HD Plus 185.60.13 1,090,000

  لاستیک رودستون

گل CP661 185.70.13 1,370,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.14 1,650,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 185.65.14 1,450,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 195.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.65.14 1,670,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 185.65.15 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.15 1,900,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 205.55.16 2,100,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 215.55.16 2,800,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.45.17 2,100,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.55.17 2,800,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 225.45.17 3,000,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 245.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 225.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل ROADIAN HTX RH5 245.60.18 3,300,000

کومهو

  لاستیک کومهو

گل SENSE KR26 165.65.13 800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta SPT KU31 185.65.14 1,500,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 205.60.14 1,900,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.14 1,900,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.14 1,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.65.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.15 2,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.15 1,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.50.15 1,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.55.16 2,100,000

  لاستیک کومهو

گل Eco Solus KL21 215.65.16 2,300,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 195.50.16 2,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing ES01 KH27 225.70.16 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 235.60.16 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.55.16 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.70.16 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.45.16 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 215.60.16 2,400,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 205.65.16 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 265.70.16 3,500,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 215.45.17 2,500,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.60.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.65.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.50.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 215.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 225.45.17 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 215.55.17 2,400,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.55.17 2,750,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.50.17 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.65.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 235.55.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.60.18 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.55.18 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.45.18 2,650,000

  لاستیک کومهو

گل Road Venture APT KL51 235.55.18 2,900,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta XC KU26 235.45.18 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 245.60.18 3,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 245.45.18 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 235.50.18 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 255.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 225.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 235.55.19 3,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 275.35.19 3,700,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA PS91 275.40.19 3,800,000

هانکوک

  لاستیک هانکوک

گل Smart Plus H429 175.70.13 1,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 185.60.13 1,600,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 205.60.14 2,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Kinergy Eco 2 185.65.15 1,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 235.60.16 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 205.55.16 2,300,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 195.50.16 2,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 245.70.16 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.70.16 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.70.16 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 225.50.17 3,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 215.45.17 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 215.55.17 3,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.65.17 2,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.17 2,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 235.55.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 225.55.18 3,100,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP RA23 245.60.18 3,400,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.18 3,150,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 245.40.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.60.18 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo K110 225.50.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.45.18 3,400,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 235.55.19 4,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.40.19 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.35.19 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.40.19 3,600,000

میشلن

  لاستیک میشلن

--- 195.60.15 2,250,000

  لاستیک میشلن

--- 195.65.15 2,200,000

  لاستیک میشلن

--- 225.70.15 2,200,000

  لاستیک میشلن

گل Primacy 4 205.55.16 2,400,000

  لاستیک میشلن

--- 205.55.16 2,050,000

  لاستیک میشلن

--- 225.70.16 2,350,000

  لاستیک میشلن

--- 205.55.16 2,450,000

  لاستیک میشلن

گل PRIMACY HP 215.45.17 3,350,000

  لاستیک میشلن

گل Primacy 3 205.55.17 3,800,000

  لاستیک میشلن

گل Primacy 3 225.50.17 4,000,000

  لاستیک میشلن

گل Primacy 3 245.50.18 6,200,000

  لاستیک میشلن

گل LATITUDE SPORT 3 265.40.21 10,000,000

مارشال

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 225.65.17 3,100,000

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac MU12 225.45.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac STX KL12 285.60.17 2,600,000

یوکوهاما

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.60.16 2,500,000

  لاستیک یوکوهاما

گل GEOLANDAR H/T G039 265.70.16 3,700,000

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.55.17 2,700,000

  لاستیک یوکوهاما

گل G94B 285.65.17 4,100,000

سومیتومو

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 205.60.14 1,650,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 185.65.15 1,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 195.60.15 1,650,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 195.50.15 1,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.60.15 1,750,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.65.15 1,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.60.15 2,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.55.16 2,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 215.60.16 2,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.50.16 2,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.55.16 2,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.17 2,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.17 3,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 265.35.18 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.18 3,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.18 4,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.40.18 3,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.18 3,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 245.45.18 3,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.45.19 4,000,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.19 4,000,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.40.19 4,400,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.20 4,600,000

تراینگل

  لاستیک تراینگل

--- 165.65.13 700,000

  لاستیک تراینگل

--- 175.60.13 780,000

  لاستیک تراینگل

--- 175.70.13 800,000

  لاستیک تراینگل

--- 185.70.13 1,020,000

  لاستیک تراینگل

--- 185.65.14 960,000

  لاستیک تراینگل

--- 195.60.14 990,000

  لاستیک تراینگل

--- 205.60.14 1,130,000

  لاستیک تراینگل

--- 185.65.15 950,000

  لاستیک تراینگل

--- 195.60.15 1,040,000

  لاستیک تراینگل

--- 205.50.15 1,140,000

  لاستیک تراینگل

--- 205.50.16 1,300,000

پیرلی

  لاستیک پیرلی

--- 235.65.17 3,600,000

  لاستیک پیرلی

--- 225.50.17 4,050,000

  لاستیک پیرلی

--- 245.45.18 4,700,000

  لاستیک پیرلی

--- 245.40.19 4,560,000

  لاستیک پیرلی

--- 245.35.20 4,400,000

  لاستیک پیرلی

--- 255.35.20 5,140,000

  لاستیک پیرلی

--- 295.35.20 6,460,000

  لاستیک پیرلی

--- 275.35.20 8,000,000

  لاستیک پیرلی

--- 275.40.21 7,350,000

ایران تایر

قیمت خودروهای وارداتی

آخرین به روز رسانی در تاریخ یکشنبه، ۴ اسفند ۱۳۹۸ ، ۱۳:۳۸:۴۵

هیوندای - Hyundai

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان) تغییر

  هیوندای النترا 2018

--- 489,000,000 (0.00%)0

  هیوندای سوناتا . فول 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سوناتا 2017 هیبرید +GLS

-- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GL

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GLS

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید +GLS

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای توسان 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  هیوندای سانتافه . فول . 6 رادار

--- توقف فروش (0.00%)0

کیا موتورز - Kia Motors

  کیا سراتو 2018

--- 469,790,000 (0.00%)0

  کیا اسپورتیج 2017

-- 629,140,000 (0.00%)0

  کیا اسپورتیج 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  کیا اپتیما 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  کیا اپتیما هیبرید 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  کیا سورنتو 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  کیا سورنتو 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

رنو - Renault

  رنو تلیسمان 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  رنو کولئوس 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

تویوتا - Toyota

  تویوتا CH-R تیپ لانچ 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  تویوتا CH-R تیپ استایل 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  تویوتا پریوس 2017 تیپ C

--- توقف فروش (0.00%)0

  تویوتا راو 4 مدل 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  تویوتا هایلوکس 2016 / اتوماتیک

--- توقف فروش (0.00%)0

لکسوس - Lexus

  لکسوس NX200 T هفت کلید 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  لکسوس NX300 H هفت کلید 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  لکسوس RX200T . فول 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

نیسان - Nissan

  نیسان جوک (اسکای پک)

--- توقف فروش (0.00%)0

  نیسان جوک (پلاتینیوم)

--- 440,000,000 (0.00%)0

  نیسان جوک (اسپورت)

--- 540,000,000 (0.00%)0

  نیسان ایکس-تریل 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  نیسان ایکس-تریل 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

میتسوبیشی - Mitsubishi

  میتسوبیشی میراژ 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  میتسوبیشی لنسر 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  میتسوبیشی ASX فول 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  میتسوبیشی اوتلندر 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

DS Automobiles

  دی اس DS3 مدل 2018

ناموجود توقف فروش (0.00%)0

  دی‌اس DS5 مدل 2018

ناموجود توقف فروش (0.00%)0

  دی‌اس DS6 مدل 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  دی‌اس DS7 مدل 2018 (اپرا)

--- توقف فروش (0.00%)0

سانگ یانگ - SsangYong

  سانگ‌یانگ تیولی 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

  سانگ‌یانگ کوراندو 2018

--- توقف فروش (0.00%)0

پورشه - Porsche

  پورشه باکستر 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

  پورشه ماکان 2017

--- توقف فروش (0.00%)0

بی ام و - B.M.W

  بی‌ام و 218

--- 899,000,000 (0.00%)0

  بی ام و 220

--- 1,349,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و 230

--- 1,625,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و 330I

--- 1,350,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و 530 تیپ Perfection

--- 2,099,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY SPORT

--- 2,849,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY LOUNGE

--- --- (0.00%)0

  بی‌ام و 730LI تیپ INDIVIUAL

--- 2,999,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و X1 مدل 25I تیپ Adventure Sport

--- 1,349,000,000 (0.00%)0

  بی‌ام و X3 مدل 28I تیپ Dynamic

--- توقف فروش (0.00%)0

  بی‌ام و X4 مدل 28I تیپ Exclusive

--- توقف فروش (0.00%)0

فولکس‌واگن - Volkswagen

  فولکس‌واگن گلف GTI

ناموجود توقف فروش (0.00%)0

  فولکس‌واگن پاسات

--- توقف فروش (0.00%)0

  فولکس‌واگن تیگوان

--- توقف فروش (0.00%)0

مینی - Mini

  مینی کانتریمن S

--- توقف فروش (0.00%)0

  مینی کوپر

--- 1,031,000,000 (0.00%)0

  مینی کلابمن S

--- توقف فروش (0.00%)0

بورگوارد - Borgward

  بورگوارد BX5

--- 670,000,000 (0.00%)0

  بورگوارد BX7

--- 830,000,000 (0.00%)0

هیوندای - Hyundai

قیمت باتری خودرو

آخرین به روز رسانی در تاریخ سه شنبه، ۱۹ فروردین ۱۳۹۹ ، ۱۱:۱۳:۴۶

فالکون

آمپر قیمت ( تومان )

  45 اتمی

---

  55 اتمی

484,000

  60 اتمی

528,000

  62 اتمی

545,000

  66 اتمی

580,000

  70 اتمی

616,000

  75 اتمی

660,000

  80 اتمی

704,000

  90 اتمی

---

  100 اتمی

---

کابوک

  55 اتمی

317,000

  60 اتمی

350,000

  66 اتمی

370,000

  70 اتمی

406,000

  74 اتمی

408,000

سهند

  50 اتمی

295,000

  55 اتمی

317,000

  60 اتمی

360,000

  90 اتمی

475,000

  90 اسیدی

485,000

  100 اسیدی

540,000

  120 اسیدی

610,000

  150 اسیدی

757,000

  200 اسیدی

950,000

هندل

  55 اتمی

370,000

  60 اتمی

405,000

  66 اتمی

445,000

  70 اتمی

470,000

  74 اتمی

500,000

واریان

  50 اتمی

245,000

  55 اتمی

267,000

  60 اتمی

310,000

  66 اتمی

320,000

  74 اتمی

358,000

  100 اتمی

550,000

صبا باطری

  آرمو 50

265,000

  آرمو 55

285,000

  آرمو 60

300,000

  آرمو 66

330,000

  آرمو 70

350,000

  آرمو 74

360,000

  آرمو 88

430,000

  آرمو 90

430,000

  آرمو 100

470,000

  آرمو 120

560,000

  آرمو 150

690,000

  آرمو 200

880,000

  واریان 50

265,000

  واریان 55

285,000

  واریان 60

300,000

  واریان 66

330,000

  واریان 70

350,000

  واریان 74

360,000

  واریان 90

430,000

  واریان 100

---

  واریان 120

---

پوما

  35

---

  45

---

  55

511,000

  60

533,000

  62

---

  66

---

  70

651,000

  74

---

  88

---

  90

835,000

  100

930,000

  120

---

  150

---

  170

---

  200

---

آرارات

  55

360,000

  60

---

  62

405,000

  66

430,000

  70

---

  74

483,000

  80

---

  90

---

  100

---

  180

---

سوزوکی

  35

315,000

  45

483,000

  50

450,000

  55

495,000

  60

540,000

  66

594,000

  74

666,000

  160

---

  190

---

اوربیتال (سپاهان)

  35 ( اتمی )

346,000

  45 ( اتمی )

445,000

  50 ( اتمی )

---

  55 ( اتمی )

---

  60 ( اتمی )

---

  66 ( اتمی )

---

  70 ( اتمی )

---

  74 ( اتمی )

---

  88 ( اتمی )

---

  100 ( اتمی )

---

  120 ( اتمی )

---

  150 ( اتمی )

1,350,000

  170 ( اتمی )

---

  190 ( اتمی )

---

  200 ( اتمی )

---

اتمیک (توان)

  45

370,000

  50

350,000

  55

380,000

  60

410,000

  66

445,000

  70

480,000

  74

495,000

  88

595,000

  100

695,000

برنا

  50

---

  55

370,000

  60

405,000

  70

472,000

  74

500,000

فالکون