جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
CarGeek | کارگیک

یکی از مسائل بسیار مهم در نگهداری هر خودرو تنظیم باد لاستیک خودرو است. میزان فشار باد درون تایر خودرو تأثیر مستقیم روی مصرف سوخت، نرمی خودرو، ترمزگیری مطمئن تر، کاهش سر و صدای منتقل شده به داخل اتاق، فرمان پذیری بیشتر و کشش بالاتر خودرو دارد.

nitrogen gas in car tirepng

مدتی است که تب استفاده از گاز نیتروژن به جای باد معمولی در لاستیک خودروها بالا گرفته و این در حالی است که تا به حال عمده‏ترین کاربرد استفاده از نیتروژن در حوزه وسایل نقلیه، مربوط به خودروهای نظامی و سنگین، هواپیماهای تجاری، خودروهای مسابقه‏ای و شاتل‏های فضایی بوده است. در ادامه به ذکر چند نکته در خصوص مزایای استفاده از نیتروژن به جای باد معمولی (هوا) در لاستیک خودروها می‏پردازیم.

تکنولوژی استفاده از باد نیتروژن به تازگی در باد کردن لاستیک خودروها مورد استفاده قرار می گیرد. حداقل در داخل ایران که به این شکل است. قبل از این باد نیتروژن در خودروهای نظامی و مسابقات ماشین سواری استفاده می شد. اما طراحان و کارشناسان خودرو به این فکر افتاده اند که از این باد هم می توان در خودروهای سواری و باری نیز استفاده کرد.

کاهش مصرف سوخت، افزایش دوام لاستیک خودرو، ایمنی بیشتر، بهبود فرمان‏پذیری، افزایش چسبندگی لاستیک به زمین، نرمی بیشتر لاستیک و سهولت استفاده از خودرو به دلیل عدم نیاز به تکرار تنظیم باد لاستیک‏ها، از مهمترین مزایای استفاده از گاز نیتروژن در لاستیک خودروها به جای هوای معمولی است. مسئله‏ای که باید در این خصوص مورد توجه قرار گیرد، این بوده که در حال حاضر در آمریکای شمالی برای زدن نیتروژن به هر لاستیک باید حدود 2 تا 5/2 دلار هزینه کنید که برای چهار لاستیک خودرو حدوداً 8 تا 10 دلار خرج بر می‏دارد و این یعنی حداقل 10 برابر قیمتی که باید برای باد معمولی لاستیک‏ها بپردازید، ضمناً به هیچ وجه نمی‏توانید از صحت و کیفیت گاز نیتروژن تزریق شده، اطمینان حاصل کنید. همچنین نحوه تزریق باد جدید، یعنی مکش کامل باد قبلی لاستیک و سپس تزریق نیتروژن واقعی به آن، مسئله مهمی است که باید به همراه انتخاب و خرید رینگ و لاستیک مناسب برای کاهش مصرف سوخت و کارآیی خودرو در نظر گرفته شود.

مزایای استفاده از باد نیتروژن برای تایر خودرو و حقایق آن

اما حکایت استفاده از باد نیتروژن به ترکیبات داخل باد معمولی برمی گردد. باد معمولی که تا به حال در پنجرگیری ها مورد استفاده قرار می گرفت از ترکیب اکسیژن، نیتروژن و قسمت ناچیزی از گازهای دیگر تشکیل شده بود. همین وجود اکسیژن در باد، کار دست تایر ماشین شما می دهد. چون در داخل لاستیک هم از سیم های فولادی استفاده شده است، بنابراین ترکیب اکسیژن و فلز و رطوبت باعث رنگ زدگی و خوردگی رینگ و لاستیک شده و هزینه نگهداری خودرو را بالا می برد. اکنون آیا استفاده از باد نیتروژن باعث می شود هم استهلاک رینگ و تایر ماشین پایین تر بیاید هم جیب شما در امان بماند؟

compare nitrogen oxygen

گفته می شود چون باد نیتروژن خشک است و رطوبت و آب در لاستیکی که باد نیتروژن دارد وجود ندارد بنابراین پوسیدگی رینگ رخ نمی دهد. ولی جنس رینگ ها طوری است که این مشکل زیاد جدی نیست. اول اینکه رینگهای آلیاژی مشکلی با آب داخل لاستیک ندارند زیرا پوششی دارند که از اکسیده شدن آلومینیوم جلوگیری می کند. دوم اینکه رینگهای فولادی هم فقط موقعی به مشکل می خورند که رنگ آنها آسیب ببیند. پس این مورد نیز برتری چشمگیری برای نیتروژن محسوب نمی شود.

از طرف دیگر گفته می شود چون مولکول های نیتروژن از اکسیژن بزرگ تر هستند. در نتیجه کمتر و دیرتر می توانند از تایر لاستیک شما فرار کنند ،5 درصد هوای درون هر تایر در هر ماه به فضای بیرون منتقل می شود و راحتتر از هوا می توانند در لا‌ستیك حركت كنند و جریان یابند , ضمن اینكه در برابر گرما از هوا مقاومترند. بنا براین استفاده از نیتروژن در باد لاستیک می تواند به کاهش مصرف سوخت نیز کمک کند.

nitrogen genetarors new

هر لاستیکی به مرور زمان با کاهش فشار باد مواجه خواهد شد که تغییرات دمایی آن را تسریع می کند. قانون کلی این است که به ازای هر 10 درجه کاهش یا افزایش دما 1 پی اس آی کاهش فشار باد رخ می دهد. گفته می شود که نیتروژن به خاطر اینکه مولکول های بزرگتری نسبت به اکسیژن دارد احتمال اینکه از دیواره های تایر خارج شود کمتر است. بر اساس تحقیق موسسه Consumer Reports (گزارشات مصرف کننده) در سال 2006 تستی یک ساله انجام شد تا مشخص شود میزان افت فشار باد در لاستیکهایی که نیتروژن داشتند بیشتر است یا لاستیکهایی که باد معمولی داشتند. نتیجه تست نشان داد لاستیکهایی که باد نیتروژن داشتند افت فشار کمتری در طول زمان برایشان رخ داد ولی اختلاف فشار با تایرهایی که باد معمولی داشتند فقط 1.3 پی اس آی بود. در میان 31 تایری که آزمایش شدند از میزان باد اولیه که 30 پی اس آی بود در نمونه های نیتروژن میانگین افت فشار 3.5 و در نمونه های معمولی 2.2 پی اس آی بود. در این آزمون نیتروژن برنده شد ولی اختلاف زیادی بین نیتروژن و باد معمولی نبود.

استفاده از نیتروژن به جای اكسیژن در لاستیک میتواند عمر لاستیک را تا 30% افزایش داده و مصرف بنزین را تا 15% كمتر كند و به دلیل کاهش وزن لاستیک‏ها، شتاب و سرعت خودرو نیز بهبود می‏یابد. استفاده از گاز نیتروژن خشک در لاستیک‏ها، علاوه بر راحتی راننده و نرمی بیشتر خودرو، باعث ثابت ماندن فشار لاستیک‏ها و سرد بودن آنها در طول سال و در نتیجه امنیت بیشتر لاستیک می‏گردد. به دلیل اینکه مولکول‏های نیتروژن از اکسیژن بزرگ‏تر هستند، بنابراین از هوا راحت‏تر در لاستیک حرکت می‏کنند و ضمناً در برابر گرما از هوا مقاوم‏تر هستند.

موسسه EPA (آژانس حفاظت محیط زیست ایالت متحده) می گوید اگر هر 4 تایر به اندازه 1 پی اس آی کم باد باشد تا 0.3 درصد در مصرف سوخت تاثیر منفی می گذارد. در نتیجه چون نیتروژن حفظ فشار باد بهتری دارد باعث کاهش مصرف سوخت می شود. اگر شما حداقل ماهی 1 بار فشار باد لاستیکتان را چک کنید نیازی به مبلغ اضافی برای باد نیتروژن ندارید و بنابراین برتری نیتروژن در مصرف سوخت بسیار کم رنگ خواهد شد. ولی عمل کردن به این اصل (چک کردن فشار حداقل ماهی یکبار) برای بیشتر مردم در حرف ساده تر است تا در عمل. بیشتر مردم فراموش می کنند که باد لاستیکهایشان را چک کنند. با وجودی که اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم TPMS یا کنترل فشار باد لاستیک هستند، موسسه استاندارد و ایمنی بزرگراه های آمریکا در تحقیقات خود متوجه شد که فقط 57% از خودروهایی که مجهز به این سیستم بودند فشار بادشان صحیح بود زیرا این سیستم ها طوری طراحی شده اند که اغلب کمبود فشار باد را نشان دهند نه صحیح بودن فشار باد.

هنگام تردد خودرو بر اثر سایش تایر به سطح آسفالت گرما ایجاد می شود که از یک سو عمر تایرهای خودرو را به شدت کاهش می دهد و از سوی دیگر، تایرها را مستعد ترکیدن می کند. تغییرات حجمی نیتروژن در مقابل گرما بسیار کمتر از هوای معمولی است. نیتروژن با دریافت دمایی برابر با هوایی معمولی کمتر افزایش حجم پیدا می کند و منبسط می شود. در زمان کارکرد خودرو در شرایط سخت مانند حرکت روی آسفالت بسیار گرم تایرهایی که با گاز نیتروژن پر شده اند کمتر دچار افزایش فشار می شوند که همین امر ایمنی این تایر را در مقایسه با تایرهای عادی افزایش می دهد.

وقتی باد معمولی در لاستیک باشد رطوبت (آب) را جذب کرده و هنگامی که تایرها در حال چرخش هستند حرارت آنها بالاتر رفته و آب به بخار تبدیل می شود و در اثر افزایش حجم باعث افزایش فشار لاستیک می شود. گفته می شود چون نیتروژن خشک است بنابراین آب یا رطوبت در لاستیک به وجود نمی آید تا باعث نوسان فشار آن شود. ولی تحقیقات نشان داده است که این تغییرات حرارت هنگام استفاده از باد معمولی در مقایسه با نیتروژن ناچیز است.

استفاده از گاز نیتروژن نرم شدن لاستیک ها را نیز در پی دارد. تنها قسمتی از خودرو که در تماس مستقیم با سطح جاده است تایرها هستند. میزان انعطاف پذیری تایرها در تماس با جاده نرمی خودرو و راحتی سرنشینان را به همراه دارد. از سوی دیگر نرمی لاستیک ها منجر به نرم تر شدن و عدم کویش زیادتر از معمول کمک فنرها می شود. به دلیل آنکه بخشی از تنش موجود توسط تایر به دلیل انعطاف پذیر بودن آن گرفته شده است. علاوه بر این نرمی لاستیک و بهتر کار کردن کمک فنرها موجب سالم ماندن جلوبندی خودرو است. نیتروژن همچنین از اكسیده شدن لا‌ستیك و تخریب آن جلوگیری كرده و عملكرد خودرو را بهبود می بخشد .

مضرات استفاده از باد نیتروژن برای تایر خودرو

نخستین عیب، قیمت بالای آن است. تجهیزات تولید نیتروژن در مقایسه با پمپ های تولید هوای فشرده گران قیمت تر هستند و به همین دلیل باد کردن تایر با نیتروژن نیز گران تمام می شود که در کشورمان تا 4500 تومان برای هر تایر نیز می رسد مشکل دیگر خالص بودن گاز نیتروژن استفاده شده است.

فرض کنید شخصی از فروشگاهی 4 حلقه لاستیک نو می خرد و آن فروشگاه باد لاستیکها را با نیتروژن پر می کند. اگر این شخص نیاز به افزایش یا تنظیم باد لاستیک پیدا کند نمی تواند به هر مکانی برای این کار مراجعه کند چون ممکن است هر جایی باد نیتروژن نداشته باشد. اما تحت هر شرایطی باد معمولی در دسترس خواهد بود ولی اگر باد معمولی در لاستیکهایی که از قبل با نیتروژن پر شده اند اضافه شود مشکل رقیق شدن نیتروژن به وجود می آید. پس بعضی مواقع گشتن به دنبال نیتروژن خود زمان بر و هزینه بر خواهد بود. هزینه کمتر باد معمولی نسبت به باد نیتروژن نیز باید در نظر گرفته شود. به ازای هر یکبار تنظیم باد نیتروژن می شود چندین بار باد معمولی به لاستیکها اضافه کرد. پس همیشه اینطور نیست که افت فشار کمتر با باد نیتروژن هزینه کمتری برای مالک خودرو داشته باشد و در مواردی (مثلا نداشتن باد نیتروژن در بعضی آپاراتی ها) ممکن است دردسر ساز هم باشد.

تحقیقات شرکت بریجستون خلوص 93 تا 95 درصد را بیان می کند حال آنکه تحقیقات شرکت فورد تفاوتی بین درجه خلوص 96 تا 99 درصد را قائل است. اگر قرار باشد در ترکیب این گاز اکسیژن هم وجود داشته باشد دوباره به همان پله اول باز خواهیم گشت. در این میان دستگاه های تولید نیتروژن با تکنولوژی بسیار ساده و مفیدی توسط شرکت های تولید کننده تجهیزات ساخته شده اند. از نکات قابل تامل در مورد این دستگاه ها می توان به مواردی چون تولید نیتروژن با خلوص 98 درصد، زمان کوتاه تخلیه و مکش باد هر لاستیک و زمان باد کردن لاستیک با گاز نیتروژن، در حدود یک دقیقه اشاره کرد. لازم به ذکر است در این حالت حتی اگر هوای داخل تایر پیش از تزریق نیتروژن به طور کامل تخلیه نشود مشکلی وجود ندارد چون از یک سو این هوا به مرور از لاستیک خارج می شود و از سوی دیگر خلوص نزدیک به 90 درصد نیتروژن نیز کارکرد مناسبی دارد. این خلوص در دفعات بعدی باد زدن تایر به حالت آیده آل نزدیک می شود.

هوایی که تنفس می کنیم از 78 درصد نیتروژن، 21 درصد اکسیژن و چند درصد از عناصر دیگر تشکیل شده است. برای دستیابی به مزیتهای ذکر شده در استفاده از نیتروژن برای لاستیکها، نیتروژن مورد استفاده باید حداقل 93% خالص باشد. بنابراین باید 15% نیتروژن به هوا اضافه کنیم و تا آنجایی که می شود از اکسیژن آن بکاهیم. بر اساس برآورد هزینه ها اینطور به نظر می رسد که باد نیتروژن ارزش خاصی ندارد. با خریدن یک دستگاه فشارسنج باد تایر و چک کردن مداوم باد لاستیک ها می توانید استفاده بهتری از پولتان بکنید. حتی اگر خودروی شما مجهز به سیستم TPMS باشد باز هم این ایده کارآمد خواهد بود زیرا چراغ اخطار فشار باد لاستیک تا زمانی که کمتر از 25 درصد از باد پیشنهادی کارخانه سازنده در لاستیک شما موجود نباشد روشن نخواهد شد. پر کردن لاستیک با باد معمولی و چک کردن مداوم فشار لاستیک با دستگاه تنظیم باد، بسیاری از مزیت های استفاده از باد نیتروژن را برای شما به ارمغان می آورد و عمر تایر شما را افزایش می دهد.

آیا استفاده از باد نیتروژن در لاستیک خودرو امن است ؟

شایعاتی مبنی بر احتمال ترکیدن لاستیکی که با نیتروژن پر شده یا سبک شدن لاستیک و عدم تعادل اتومبیل وجود دارد که هیچکدان آن ها درست نمی باشد.
78.1 % از هوایی که تنفس می کنیم دارای نیتروژن است. نیتروژن گاز غیر قابل اشتعال و بی اثر است. طبق قانون اووگادرو همه ی گازها دردما و فشار ثابت حجم ثابتی دارند ، این اطمینان را به شما می دهیم که هیچگونه انفجار یا آتش سوزی در تصادفات وسایل نقلیه ای که لاستیک آن با نیتروژن پر شده صورت نمی گیرد. در واقع نیتروژن بسیار امن تر از هوای فشرده است ، به همین دلیل نیتروژن را برای هواپیما ها و ماشین های مسابقه ای استفاده می کنند.

نیتروژن، نسبت به هوا، گرمای خود را زودتر از دست می‏دهد و در واقع با زدن نیتروژن درون لاستیک‏ها، ترکیدگی لاستیک در روزهای گرم تابستان بر اثر افزایش دما و انبساط گاز درون لاستیک، کمتر اتفاق خواهد افتاد که باز هم ایمنی بیشتر آن را نشان می‏دهد. به خصوص برای خودروهای مسابقه‏ای فرمول یک، سوپر اسپرت‏هایی که سرعت‏های بالاتر از 200 مایل بر ساعت دارند و یا خودروهایی که کاربرد آنها در شرایط طولانی و سخت است. همچنین میزان تغییرات فشار با دما در نیتروژن کمتر از هوا است، چرا که هوای معمولی دارای اکسیژن و رطوبت بوده که میزان فشار رطوبت آن (هر چند ناچیز) با دما بیشتر تغییر می‏کند.

nitrogen benefits

منابع:
- وب سایت گروه بهمن
- car.ir
- PeachLearn


4.5 1 1 1 1 1 Votes 4.50 (1561 votes)

دیدگاه‌ها  

+25 #1 حمید 1394-12-03 13:25
عالی بوووود آفرررین بر شما و درووووود بر شرفتون
نقل قول کردن
-6 #2 احمد خان 1395-01-01 20:16
سلام!
من لاستیک کومهو195 رو نیتروژن زدم 5 ساله داره کار میکنه تاحالا با این لاستیک ها 180 هزارتا راه رفتم هنوز 30% از لاستیک مونده!
بشدت توصیه میکنم از نیترو استفاده کنید.
نقل قول کردن
+37 #3 فربد 1395-01-02 01:44
به نقل از احمد خان:
سلام!
من لاستیک کومهو195 رو نیتروژن زدم 5 ساله داره کار میکنه تاحالا با این لاستیک ها 180 هزارتا راه رفتم هنوز 30% از لاستیک مونده!
بشدت توصیه میکنم از نیترو استفاده کنید.


من هم به شدت توصيه ميكنم لاستيكاتون رو عوض كنيد، ثواب داره
با جون و مال خودتون بازي نكنيد
اگه مثل من فقط يكبار تجربه تركيدگي لاستيك توي سرعت ١٢٠ رو داشته باشيد نميزاريد درصد لاستيك زير ٥٠ بياد
نقل قول کردن
+11 #4 نیما 1395-02-12 09:11
با سلام و احترام
بسیار عالی و علمی بود.
سپاس بیکران
نقل قول کردن
+11 #5 بوکان 1395-02-15 12:16
با سلام
متشکرم مطالب بسیار مفید و عالی بودن
من لذت بردم

خدا قوت
نقل قول کردن
+18 #6 هادی پورمحمد 1395-03-13 19:52
با سلام خیلی عالی بود من میخوام واسه نیسان باد نیتروژن بزنم واسه این که وقتی چند ساعت با بار دو تن میری لاستیکها داغ میکنن
نقل قول کردن
0 #7 جعفر باستانی 1395-03-21 01:05
سلام
مطالب شما بسیار ارزنده بود .سوالی دارم لطفا بفرمایید:
آیا لاستیکها و رینگهای فعلی که چند سال است روی ماشین است میبایست برای تزریق نیتروژن تعویض گردند ؟ تا کنون با هوای اکسیژن هیچ مشگلی نداشته ام . متشکرم موفق باشید .
نقل قول کردن
+5 #8 بهنام 1395-04-18 11:26
درود واقعامطالب عالی بود من که استفاده میکنم امیدوارم تاثیرداشته باشه
نقل قول کردن
+5 #9 محمد امین 1395-05-13 18:33
به نقل از هادی پورمحمد:
با سلام خیلی عالی بود من میخوام واسه نیسان باد نیتروژن بزنم واسه این که وقتی چند ساعت با بار دو تن میری لاستیکها داغ میکنن

فرقی نمی کنه همه ی لاستیکها داغ می کنند
لاستیکهای عقب نیسان بسیار نا ایمن هستند بویژه در جاده های لغزنده
از لاستیکهایی که شیار طولی دارند استفاده کنید
باد لاستیکهارو بر اساس استاندارد روی لاستیک و توصیه شده توسط کارخانه تنظیم کنید
سلامت باشید.
نقل قول کردن
+1 #10 محمد امین 1395-05-13 18:34
عالی بود
حتما از نیتروژن استفاده کنید.
نقل قول کردن
+3 #11 ابوالفضل 1395-09-10 15:54
سلام خسته نباشید مطالب آموزنده بود یه سوال نیتروژن بعد چند وقت خاصیت خود را از دست نمیده
نقل قول کردن
+2 #12 حامد 1395-10-05 17:40
من ماشین ریودارم چند شب پیش انداختم تودستاندازید الان بالاست کردم ولی هنوز تغ تغ میکنه فرمان میزنه ازچه می‌شود
نقل قول کردن
+20 #13 محمد حسین پناهی 1395-10-16 19:07
سلام خسته نباشید ببخشید چطوری بدونیم آپاراتی واقعن نیتروژن میکنه تو لاستیک شاید باد معمولی باشه. لطفن توضیح بدین؟
نقل قول کردن
+4 #14 مصطفی 1395-10-28 01:07
باتشکر از مطالب مفید شما.گاز نیوروژن برای خودروها بسیار بهتر از باد معمولی.حداقل برای دارندگان خودروهای جیلی که پلتفورم سازنده براساس خشک بودن ساخته شده.وقتی از باد نیتروژن استفاده کنیم در همون امتحان اول متوجه دگرگونی ونرمی خودرو خواهیم شد.برا من که این چنین بود.باتشکر وز همه شما.درود.
نقل قول کردن
+10 #15 مصطفی 1395-11-06 15:13
فقط یه توصیه دارم. هیچ وقت به وسیلۀ مکنده ، باد لاستیک را خارج نکنید که بخواهید با نیتروژن پُرش کنید. چون مکیده شدن هوای لاستیک موجب ایجاد ترک و در نتیجه پارگی لاستیک می شود که حتی با پنچرگیری هم حل نخواهد شد و فقط باید لاستیک را دور بیندازید.
نقل قول کردن
+2 #16 هادی 1395-11-06 17:44
به نقل از فربد:

من هم به شدت توصيه ميكنم لاستيكاتون رو عوض كنيد، ثواب داره
با جون و مال خودتون بازي نكنيد
اگه مثل من فقط يكبار تجربه تركيدگي لاستيك توي سرعت ١٢٠ رو داشته باشيد نميزاريد درصد لاستيك زير ٥٠ بياد


چرا با لاستیک 50 درصد ، 120 تا میرفتی آخه عزیز
ایرانی هم میندازی لابد
به ماشین های دوروبرت رهم کن
نقل قول کردن
+4 #17 امیر 1395-12-07 11:32
به نقل از مصطفی:
فقط یه توصیه دارم. هیچ وقت به وسیلۀ مکنده ، باد لاستیک را خارج نکنید که بخواهید با نیتروژن پُرش کنید. چون مکیده شدن هوای لاستیک موجب ایجاد ترک و در نتیجه پارگی لاستیک می شود که حتی با پنچرگیری هم حل نخواهد شد و فقط باید لاستیک را دور بیندازید.

درست متوجه نشدم یعنی خالی کردن بادلاستیک بصورت معمولی کافیه؟
نقل قول کردن
+2 #18 پک 1395-12-08 02:33
به نقل از امیر:
درست متوجه نشدم یعنی خالی کردن بادلاستیک بصورت معمولی کافیه؟

گچبه نقل از امیر:
درست متوجه نشدم یعنی خالی کردن بادلاستیک بصورت معمولی کافیه؟

بله
نقل قول کردن
0 #19 محمدناصری بوکان 1395-12-13 23:37
سلام وممنونم از پیشنهاداداتون واقعا من چن ساله که از گاز نیتروژن استفاده میکنم عالی بوده واکثرادرفصل تابستان وهوای گرم نیتروزن خودشوبیشترنشون میده واکثرپزیری برروی ماشینو میفهمید باتشکر
نقل قول کردن
0 #20 امیر 1395-12-15 12:10
من یکم ماشینم خزنده است،میگن نیتروژن بزنی سردرد میگیری از بس که بازیش بیشتر میشه،کسی تجربه داره؟ممنون
نقل قول کردن
+3 #21 ابوالفضل.b 1395-12-16 00:06
به نقل از حامد:
من ماشین ریودارم چند شب پیش انداختم تودستاندازید الان بالاست کردم ولی هنوز تغ تغ میکنه فرمان میزنه ازچه می‌شود

مشکل یا ز پلوس ها هست یا جعبه فرمان اگه سر پیچ یا از خیابون میخوای دور بزنی و کلت کلت دا میده از پلوسه اگه دور زدی و یه تقه به فرمون وارد شد مشکل از جعبه فرمونه
نقل قول کردن
+3 #22 حسین 1395-12-16 11:45
با سلام
نقل قول کردن
+7 #23 حسین 1395-12-16 11:46
با سلام
از کجا میشه فهمید آپاراتی واقعا نیتروژن زده یا باد معمولی؟ چون از خیلی ها شنیدم آشغال میزنن و خودش باعث خوردگی رینگ و لاستیک میشه
نقل قول کردن
+2 #24 سیدمحمد شریفی 1396-01-02 08:04
با سلام اولا هر لاستیکی عمر مفید داره،لاستیک های خارجی حداکثر 3 سال و ایرانی حداکثر 4 سال تو نرمال ترین حالت عمر میکنند،به نظر بنده استفاده از نیتروژن خیلی تاثیر آنچنانی ندارد،چون نیتروژن سرگروه گروه پنجمه و همچین خنثی هم نیست،بله شاید بدلیل بزرگتر بودن مولکول آن ممکنه کاهش باد کمتری اتفاق بیفته ولی خیلی محسوس نیست،درثانی اگر از طریق پمپ باد آب وارد لاستیک نشه رطوبات موجود در باد معمولی ناچیزه،نیتروژن به نظرم فقط در مناطق سردسیر خوبه چون اونجا دما به شدت کاهش پیدا میکنه و در نتیجه هوایی که اکسیژن داشته باشه با هیدروژن موجود ترکیب شده و آب در لاستیک جمع میشه که به تبع آن فرسودگی سیم های لاستیک میباشد
نقل قول کردن
+8 #25 رضا آقایی 1396-01-15 22:11
یه سوال داشتم، آیا دستگاه هایی که برا پرکردم تایر با نیتروژن در ایران وجود داره، نیتروژن با درصد خلوص مناسب دارن؟
و میشه اعتماد کرد؟
نقل قول کردن
+5 #26 علی 1396-02-25 13:31
به نقل از رضا آقایی:
یه سوال داشتم، آیا دستگاه هایی که برا پرکردم تایر با نیتروژن در ایران وجود داره، نیتروژن با درصد خلوص مناسب دارن؟
و میشه اعتماد کرد؟

بله که میشه اعتماد کرد.
نقل قول کردن
+3 #27 ایمان 1396-03-05 20:28
من با 30 تا باد معمولی ماشینم بازم میکوبید اما الان نیتروژن 4 تا لاستیک با 10هزار پر کردم با 40 تا فشار اصلا نمیکوبه نرمه نرم شده فرقش زمین تا آسمونه
نقل قول کردن
+3 #28 حسین 1396-03-15 11:13
سلام خدمت همه دوستان. جالبه نویسنده مقاله قصدش این بوده که بگه باد نیتروژن نسبت به باد معمولی خیلی هم توفیری نداره ...! اما اکثر کامنت ها از خوبی باد نیتروژن یاد می کنند و توصیه به زدن باد نیتروژن که من هم با این موضوع موافق هستم . اگر به متن هم نویسنده هم توجه بشه در کنار همه مزایای باد نیتروژن عمده ایرادی که به آن گرفته شده هزینه بیشتر آن است که این مبالغ برای کسی که ماشین چند میلیونی سوار میشود ( از پراید تا پرادو!) نباید رقمی باشد. :-)
نقل قول کردن
+1 #29 پویا 1396-03-16 13:25
این سوال امتحان شیمی ما بود :lol:
نقل قول کردن
+4 #30 علیرضا 1396-03-21 09:33
ممنون مطلاب سایتتون بسیار خوب و مفید بود
نقل قول کردن
0 #31 محسن 1396-03-25 14:37
سلام من خودرو تیبا دارم تو دستورالعملش اومده که لاستیک جلو باید32 و عقب باید36 باشه چون دوگانس ولی وقتی رفتم باد نیتروژن بزنم 4 لاستیک رو 32 زد احساس میکنم تیزی ماشینم کم شد چون نسبت به باد معمولی چرخهای عقب 4 درجه کمتر شده اگه دوستان راهنمایی کنن ممنون میشم
نقل قول کردن
+1 #32 فرشید 1396-04-01 02:48
به نقل از محسن:
سلام من خودرو تیبا دارم تو دستورالعملش اومده که لاستیک جلو باید32 و عقب باید36 باشه چون دوگانس ولی وقتی رفتم باد نیتروژن بزنم 4 لاستیک رو 32 زد احساس میکنم تیزی ماشینم کم شد چون نسبت به باد معمولی چرخهای عقب 4 درجه کمتر شده اگه دوستان راهنمایی کنن ممنون میشم


فشار باد کاری به نوع باد نداره
براساس دستورالعمل شرکت سازنده عمل کن
نقل قول کردن
+3 #33 بهزاد 1396-04-08 15:11
من ۲۰۶ تیپ ۵ دارم باد لاستیکام و نیتروژن زدم فوق العاده شتاب گرفته نرمی فرمون فوق العاده شده نرمی ماشین هم که حرف نداره عااااالی امتحان کنید ضرر نمیکنید فقط گرونه من واس ۴تا ۲۵ت دادم
نقل قول کردن
+2 #34 فاضل 1396-04-18 21:21
سلام
اگه به تایری که با باد نیتروژن پر شده ، باد معمولی بزنیم مشکلی پیش میاد. مثلا کم باد بشه و نیتروژن در دسترس نباشه
نقل قول کردن
+2 #35 علی 1396-04-26 01:26
اگر اکسیژن روش بزنی خنثی می شه ، نباید بزنی . البته نیتروژن برای بهار وتابستون خوبه آبان گه شد باید اکسیژن بزنید خنثی شه .
نقل قول کردن
0 #36 یونس عبدالهی 1396-05-27 04:25
دوستان من نزدیک به 9 ساله که نیتروژن استفاده می کنم
واقعا بسیار عالیه،به شما هم سفارش می کنم که حتما نیتروژن بزنید.
چسبندگی لاستیک رو بالا میبره
ماشین نرمه
فرسودگی لاستیک پایین میاد
و چندین مزایای دیگر...
نقل قول کردن
+1 #37 محمد 1396-05-28 15:47
عالی بود .خیلی ممنونم
نقل قول کردن
0 #38 محمدعبدالهی 1396-05-29 04:28
سلام،بسیارعالی و آموزنده بود توضیحاتتون،سپاسگذارم
نقل قول کردن
0 #39 مصطفی 1396-06-12 11:34
به نقل از حامد:
من ماشین ریودارم چند شب پیش انداختم تودستاندازید الان بالاست کردم ولی هنوز تغ تغ میکنه فرمان میزنه ازچه می‌شود

مشکل شما جلو بندی هست بوش طبق ها و بوش میل تعادلها و میل موجگیرها بررسی بشن در ضمن قرقری فرمان چپ وراست رو هم یک بررسی بکنید موارد اگر نیاز به تعویض داشن انجام بدین
نقل قول کردن
+2 #40 روزبه 1396-06-21 10:20
به نقل از حامد:
من ماشین ریودارم چند شب پیش انداختم تودستاندازید الان بالاست کردم ولی هنوز تغ تغ میکنه فرمان میزنه ازچه می‌شود

لاستیک شما حالت دایره ای خود اش رو از دست داده و به استلاح بیضی شده و به این خاطر کاری نمیشه کرد
نقل قول کردن
+1 #41 علی 1396-08-18 17:36
با سلام ازمطالب خوبتون ممنون خواستم بگم برای ماشینهایی که سرپیچ یاموقعی که بادشدیده تعادل خوبی ندارن یااصطلاحا گیج میزنن باد نیتروژن این مشکلاتوتشدید میکنه.
نقل قول کردن
+4 #42 محمددوبرازاده ن 1396-08-24 11:11
من یه ساله م از نیتروژن استفاده یکنم خداییش اثیرفوقالعاده ه
نقل قول کردن
-1 #43 علیرضا 1396-08-29 15:59
با سلام ودرود فراوان مطالبتان اموزنده وخوب بود.
منم چند سالی هست که استفاده میکنم به نظرم در طولانی مدت متوجه مزایای بادنیتروژن میشین
نقل قول کردن
+3 #44 اکبر 1396-09-10 07:55
گاز نیتروژن گاز خنکی است که در زمستان که هوا سرد است باعث ایجاد ضربه به زیر و بند و در نتیجه اتاق خودرو می شود و همچنین ترمز گیری خودرو نیز به طور محسوسی کاهش می یابد
نقل قول کردن
+4 #45 رضا 1396-10-05 07:59
به نقل از اکبر:
گاز نیتروژن گاز خنکی است که در زمستان که هوا سرد است باعث ایجاد ضربه به زیر و بند و در نتیجه اتاق خودرو می شود و همچنین ترمز گیری خودرو نیز به طور محسوسی کاهش می یابد

فقط تو تابستون میشه ازش استفاده کرد واس زمستون کارایی نداره که هیچ جلو بندی رو هم به فنا میده
نقل قول کردن
+3 #46 ایمان 1396-10-06 18:22
به نقل از حامد:
من ماشین ریودارم چند شب پیش انداختم تودستاندازید الان بالاست کردم ولی هنوز تغ تغ میکنه فرمان میزنه ازچه می‌شود

عزیزن شمل رینگت غزل خدافظی خونده باید عوض کنی للبته اگرتوپی وکاسه چرخ آسیب ندیده باشه بالانس فایده ندارع البته تو این گونه ضربات لاستیم هم تغییر شکل میده وبرای استفاده خطرناکه احتمال ترکیدن داره
نقل قول کردن
+1 #47 عبدالناصرفنائی 1396-10-14 19:08
سلام دوستان به هیچ وجه بادنیتروژن فشاری روی جلوبندی نداره بخصوص درماشینهایی که ذاتا کوبش دارن من خودم کل بادلاستیکها را عوض کردم ونیتروژن زدم فرمان وکوبش شدیدش خیلی کم شد ضمنا تابستان وزمستان نداره تابستان ازترکیدگی وگرم کردن لاستیک جلوگیری میکنه زمستان اززنگ زدگی رینگ وکم شدن باد جلوگیری میکنه ضمنا همیشه سیستم تعلیق شما حدود ۷۰ تا۸۰ درصد نرمترکارمیکنه
نقل قول کردن
+3 #48 الگس 1396-10-17 01:17
با سلام و احترام خدمت همه دوستان
من هر دو رو بر روی ماشینم امتحان کردم درسته که باد نیتروژن ویژگی های خوبی داره ولی یه بدی خیلی بزرگ هم داره که در پیچ های که با باد اکسیژن با سرعت80 تا میتونستم برم ولی با باد نیتروژن با بالاترین سرعت و کنترل بسیار سخت بیش ازسرعت 70 تا میسر نشد.
نقل قول کردن
+1 #49 احمد 1396-11-20 10:35
با درود ب شما
مطالب واقعا" خوب و اموزنده بود من هم الان 4 سال هست که برا پژو 405 و پارس نیتروژن استفاده میکنم واقعا راضی هستم مخصوص با لاستیک خارجی دیگه 160 رو با اطمینان پر میکنم
نقل قول کردن
+2 #50 مصطفی کریم پور 1396-11-20 21:52
سلام ؛
از مطالب آموزنده و فنی و علمی شما سپاسگزارم هر شخصی نیاز به این اطلاعات دارد و ربطی به میزان تحصیل و ... ندارد.
نقل قول کردن
+1 #51 محمد 1396-11-22 21:32
به نقل از هادی:

چرا با لاستیک 50 درصد ، 120 تا میرفتی آخه عزیز
ایرانی هم میندازی لابد
به ماشین های دوروبرت رهم کن

من با لاستیک ۲۰ درصد ۱۳۰ کیلومتر به بالا رفتم تازه لاستیک هام پوسیده و ترک ترک شده بود.
نقل قول کردن
+2 #52 بنده خدا 1397-02-01 07:50
به نقل از فربد:

من هم به شدت توصيه ميكنم لاستيكاتون رو عوض كنيد، ثواب داره
با جون و مال خودتون بازي نكنيد
اگه مثل من فقط يكبار تجربه تركيدگي لاستيك توي سرعت ١٢٠ رو داشته باشيد نميزاريد درصد لاستيك زير ٥٠ بياد

عجب من با لاستیک 10-15 درصد 170 تا میرفتم به نقل از محمد:
من با لاستیک ۲۰ درصد ۱۳۰ کیلومتر به بالا رفتم تازه لاستیک هام پوسیده و ترک ترک شده بود.


لاستیک دست دوم گرفتم 10-20 درصد داشت 170 رو راحت میرفت البته 205 بود
نقل قول کردن
+2 #53 مجید 1397-03-30 20:48
سلام،ضمن تشکر از مطالب فنی شما،فقط یک عیب در باب استفاده از گاز نیتروژن وجود داره،اونم اینکه،در زمستان گاز نیتروژن زودتر از هوا منقبض میشه و در برخی لاستیک ماشینها(مثل ۲۰۶)باعث کوبش ماشین توی دست اندازها میشه،با سپاس.
نقل قول کردن
+3 #54 علی 1397-08-28 15:50
سلام
من خودرو تیگو ۵ نیو دارم. مارک لاستیکها هم از نوع جی تی می باشد. آیا برای این نوع لاستیک نیز می توان از گاز نیتروژن استفاده کرد؟
نقل قول کردن
+2 #55 امیرحسین 1397-09-11 18:07
سلام مطالب خیلی مفید بود ممنون
یه سوال داشتم آیا درهوای سرد وزمستانی مشکلی برای لاستیکی که با نیتروؤن پر شده پیش نمیاد یه سری از دوستان میگفتن که احتمالا ترکیدن در هوای سرد وجود داره ممنون میشم راهنمایی کنید
نقل قول کردن
+2 #56 ماني 1397-09-28 11:39
با سلام چون دماي جوش گاز نيتروژن از هواي معمولي(مخلوط هوا) بيشتر و همچنين دماي انجماد گاز نيتروژن از هوا كمتر هستش بنابراين هم در فصل گرم هم در فصل سرد كارايي بهتري داره نكته ديگه اينكه اگر نگران هواي داخل تاير هستيد جك بزنيد تا تاير از زمين بلند بشه بعد هوا را تخليه كنيد كمي گاز نيتروژن تزريق كنيد مثلا در حدود 5psi و مجددا خالي كنيد ودر ادامه نيتروژن راتزريق كنيد با اين كار حدود ٩٠./. هوا تخليه ميشود
نقل قول کردن
+2 #57 آقا عزیز 1397-11-08 22:34
به نقل از فاضل:
سلام
اگه به تایری که با باد نیتروژن پر شده ، باد معمولی بزنیم مشکلی پیش میاد. مثلا کم باد بشه و نیتروژن در دسترس نباشه

تا جایی که من از یه آپارات پرسیدم گفت که مشکلی نیس بعدش باد معمولی بزنیم ولی مسلمه که بعد از پیدا کردن نیتروژن دوباره خالی کنی و نیتروژن بزنیم بهتره
نقل قول کردن
+2 #58 فرید 1397-12-03 16:41
سلام و درود
خیلی ممنون از ارشاد و راهنمایی شما
نقل قول کردن
+2 #59 صالک 1398-02-25 10:09
:o :-* یسیار عالی
نقل قول کردن
+4 #60 دکتر سلام 1398-03-19 13:00
میبنم که همه آپاراتی های نیتروژن در کامنت ها دارن از مزایا نیتروژن میگن :))))
نقل قول کردن
0 #61 حسین ق 1398-05-05 01:23
سلام بنده ۱۱۱ دارم نیتروژن که میزنم جلویی ماشین صدا مسده ولی باد که بود صداش خیلی کمتر بود بنظرتون از چیه این صدا
نقل قول کردن
0 #62 مهدی 1398-08-20 07:59
سلام واقعا عالی بود. فقط یک سوال اگر ما لاستیک ماشین خود را از گاز نیتروژن پر کردیم ایا راه تست وجود دارد که خودمان انجام دهیم و متوجه اصل یا فرع بودن بشویم یا نه.ممنون.
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
پرونده کامل ترموستات + نکات و آموزش تعویض
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
دوره آموزشی کولر خودرو
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
معرفی پژو206 جدید ایرانی و تفاوت های آن با 206قدیمی از ایساکو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
آلبوم نقشه های برقی تندر90
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
جدول عیب یابی موتورسیکلت
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
راهنما و عیب یابی اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری جدید پراید
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای تعمیرات CNG انژکتوری زیمنس جدید پراید
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
استرات بار (استرس بار) و مزایای آن برای هندلینگ و تعلیق خودرو
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
راهنمای عیب یابی کلاچ خودرو
جزوه کلاس تعمیر ECU
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
راهنمای تصویری انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
شرح عملکرد کاربراتور
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
ترتیب وایرهای پراید
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
کوئیک شیفتر برای تعویض دنده سریعتر و مزایای آن برای گیربکس
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
آیا توربوشارژر(سوپرشارژر)های الکتریکی واقعاً اثر دارند؟+نمونه نصب و ساخت نمونه
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
تقویت سیستم تخلیه با هدرز
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
چیپ تیونینگ و سوپر چیپ ، تقویت و بهینه سازی مغز خودرو
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
لیست کدهای خطای موتور EF7
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
آسیب های توربوشارژر و عیب یابی آن ها
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
ترتیب احتراق انواع موتور
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
راهنمای تصویری نصب توربوشارژر و اینترکولر
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
کارکرد دیفیوزر ، اسپویلر و اسپلیتر در خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
راهنمای کامل BSI پژو 206
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
نقشه های الکتریکی سمند
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
پورت و پولیش کردن سرسیلندر و سوپاپ ها چیست؟
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
تغذیه موتور خودرو با نیتروس اکساید + راهنمای نصب
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
راهنمای برق MVM 530
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
تشریح مدارهای پراید
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
آموزش تعمیر BSI پژو 206
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
آموزش تعویض بوق سمند
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
آشنایی با موتور XU10 پژو-سیتروئن
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای مجموعه پمپ بنزین و درجه باک پراید و تیبا
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
راهنمای تعمیرات و سرویس ترمز ABS پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
نصب فنر اسپرت لول و کاهش ارتفاع خودرو
اطلاعیه فنی سایپا درخصوص فیلرگیری انواع شمع های پراید
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
راهنمای تعمیرات تزئینات داخل و داشبورد خودرو دنا
راهنمای تعمیرات موتور ایسوزو 6تن مدل NPR70 (موتور4HE توربودیزل)
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
فلوچارت عیب یابی صدای شدید خودرو در دست اندازها
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان پیکاپ
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
مبانی تقویت موتور : پایه و اساس سوپر شارژر ، توربو شارژر و سیستم های تزریق نیتروس اکساید
راهنمای عیب یابی ، برنامه ریزی و تعمیر سیستم رادیو و پخش تندر90
موتور دورانی وانکل
جزوه کلاس تعمیرات ECU
راهنمای کامل تعمیرات دوو ماتیز
جزوه کارگاه آموزشی سیستم مالتی پلکس سمند ، رانا و 206 ايران (P6L)
کتاب کامل (2جلد) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
روش محاسبه مصرف بنزین خودرو
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی رانا از معاونت فنی و مهندسی ایساکو
راهنمای تعمیرات جعبه دنده معمولی تندر90
راهنمای تعمیرات ، معرفی و عیب یابی سیستم های BSI و ایموبلایزر پژو 206
راهنمای تعمیرات موتور دوگانه سوز OHVG پژو روآ و وانت پیکان
راهنمای تعمیرات سیم کشی های الکتریکی مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی دیفرانسیل طرح تالبوتی پیکان و پژو R.D
نقشه های الکتریکی خودرو رانا ECO MUX
آموزش تعویض آینه بغل پژو 206
روشن کردن مستقیم دستگاه پخش خودرو
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

آخرین مطالب جدید شده
مقدمه ای بر سیستم انتقال قدرت دستی اتوماتیک شده (AMT)
راهنمای فنی ECU Bosch M7.9.7 سایپا X100
دستورالعمل اصلاح گردگیر (کپ) لاستیکی و ترمینال فلزی شیربرقی کولر تیبا2
راهنمای تعمیرات کمربندایمنی و صندلی لیفان 820
راهنمای تعمیرات و عیب یابی کلاچ لیفان 820
دستورالعمل تعویض قطعه فن درایو خودرو ساینا
مشخصات مایعات و روانکارهای کوییک و ساینا اتوماتیک
دستورالعمل فراخوان اصلاح دسته سيم کنار رله باکس تیبا و ساینا
دستورالعمل رفع ایراد تقه در گیربکس خودرو تیبا (X200)
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
انحراف به چپ ، آیا جمشید آرین راست می گوید؟
راهنما و نرم افزار کد ضبط مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم انتقال قدرت دستی چانگان CS35 و EADO
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
رویه رفع ایرادات مرتبط با EMS غرب استیل (MAW)
اطلاعیه رفع ایراد نرم افزاری ECU خودروی 206 غرب استیل
عیب یابی و تعویض رینگ چرخ و تست صحت کالیبراسیون دستگاه بالانس رینگ
راهنمای تعمیرات و عیب یابی گیربکس اتوماتیک لیفان 820
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش اندازه گیری فشار ریل سوخت خودرو
احتمال عدم کشش موتور با EMS غرب استیل پژو 206
رویه رفع ایراد خطای دریچه گاز در EMS غرب استیل (MAW) پژو 206
بررسی و شبیه سازی پدیده آیرودینامیک خودرو در هنگام عبور از خودرو دیگر (مانور سبقت)
راهنمای تعمیرات نشانگرها، اطلاعات راننده و بوق سوزوکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات سیستم های کنترل الکترونیکی سوزوکی کیزاشی
راهنمای فنی یونیت فن کنترل دما پژو 405
روش کنترل میزان سطح روغن گیربکس CVT خودروهای کوییک و ساینا اتوماتیک
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و درج خطای دریچه گاز H30 Cross
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
دستورالعمل عیب یابی و تعویض نوار دور درب پراید
راهنمای تعمیرات سوخت رسانی و جرقه و سیستم الکتریکی موتور سوزکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات و عیب یابی صندلی برقی پژو پارس ELX
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
راهنمای تعمیرات موتور JAC S5
موتور دورانی وانکل
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی و راهنمای فنی موتورهای پژو 206
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
روش بازدید، تخلیه و شارژ روغن گیربکس اتوماتیک
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
معرفی و نحوه استفاده از رفرکتومتر برای سنجس مایعات خودرو
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش مکانیک خودرو : سیستم جرقه زنی
موارد مهم برای کم شدن مصرف سوخت خودرو
دلایل افزایش مصرف سوخت
اصول کمک های اولیه و احیاء
جزوه دوره عمومی امداد و نجات در تصادفات
نمونه سئوالات آزمون قطعه شناسی خودرو
نمونه سوالات تعمیرکار سیستم سوخت رسانی موتور دیزل(پمپ ساز)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
همه چیز درباره دسته موتور و دسته گیربکس
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
اصول عملکرد توربوشارژ
نمونه سئوالات آزمون سرویس و نگه داری خودرو
نمونه سئوالات آموزش تون آپ (تنظیم موتور) خودرو
آموزش نصب دوربین دنده عقب و آنتن GPS
راهنمای نصب سیستم مالتی مدیا ، دوربین دنده عقب و GPS تندر90
نحوه نصب سیستم صوتی/تصویری ، دوربین دنده عقب و رهیاب GPS برلیانس H320وH330
تفاوت عملکرد توقف و شتابگیری خودرو با لاستیک زمستانی و تابستانی
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش معرفی و تعمیر سیستم ترمز ABS
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
توزیع و انتقال وزن در خودرو
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 1
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 2
نمونه سئوالات ترمزهای پنوماتیکی
نمونه سئوالات آزمون سیستم تعلیق خودرو (جلوبندی سازی)
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
کم فرمانی (Understeer) و بیش فرمانی (Oversteer)
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
مراحل طراحی و ساخت خودرو
راهنمای راننده کامیون Axor 1843
دفترچه راهنمای کامیون کشنده البرز T375
راهنمای بدون کدکردن ECU زانتیا
سری کامل نمونه سئوالات آزمون آیین نامه رانندگی
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه بخاری و اواپراتور تیبا
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل تعمیرات فوتون تونلند
نمونه سئوالات آزمون سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری
نمونه سئوالات آزمون اتومکانیک درجه2
نمونه سئوالات تئوری و عملی مسابقات علمی-کاربردی تعمیر موتور و برق خودرو
نمونه سئوالات آزمون برق خودرو درجه 1
نمونه سئوالات پرتکرار برق خودرو درجه2 فنی و حرفه ای
مجموعه سئوالات نظری و عملی ارزشیابی مهارت تعمیرکار برق خودرو درجه2
نمونه سئوالات آزمون دوگانه سوز
نمونه سئوالات آزمون مهارتی گازسوز کار ایساکو
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف






قیمت خودروهای تولید داخل

آخرین به روز رسانی در تاریخ شنبه، ۲۳ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۸:۱۸:۵۵

ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)

  وانت آریسان

71,000,000 51,500,000

  سمند LX

84,000,000 66,770,000

  سمند EF7

98,000,000 69,773,000

  سمند EF7 . دوگانه سوز - کد 16

122,000,000 حاشیه بازار

  سمند سورن

115,000,000 82,558,000

  دنا (تیپ 1)

122,000,000 83,623,000

  دنا (تیپ 2)

127,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس (تیپ 1)

145,000,000 110,934,000

  دنا پلاس (تیپ 2)

164,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس توربو

180,000,000 توقف فروش

  پژو GLX 405

78,500,000 63,158,000

  پژو GLX 405 دوگانه سوز

95,000,000 65,578,000

  پژو SLX 405

92,400,000 67,998,000

  پژو پارس

104,700,000 78,338,000

  پژو پارس . دوگانه سوز

127,500,000 حاشیه بازار

  پژو پارس LX . کد 18

124,900,000 84,720,000

  پژو پارس LX . کد 19

126,500,000 85,463,000

  پژو پارس LX . کد 21

125,800,000 85,000,000

  پژو پارس اتوماتیک (بدون رینگ)

145,000,000 98,978,000

  پژو پارس اتوماتیک (با رینگ)

147,800,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . دنده‌ای (بدون رینگ)

139,000,000 96,730,000

  پژو 207 . اتوماتیک (بدون رینگ)

175,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . اتوماتیک (با رینگ)

178,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (بدون رینگ)

175,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (با رینگ)

178,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (ساده)

91,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (فول)

93,500,000 67,283,000

  پژو 206 . تیپ 5 (ساده)

107,500,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 5 (فول)

113,000,000 83,690,000

  پژو 206 صندوقدار (ساده)

107,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 صندوقدار (فول)

112,800,000 80,303,000

  پژو 2008

377,000,000 114,994,000

  رانا LX

92,000,000 67,203,000

  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ)

159,000,000 توقف تولید

  دانگ فنگ H30 (با رینگ)

162,000,000 توقف تولید

  رنو تندر E2 (بدون رینگ)

ناموجود توقف تولید

  رنو تندر E2 (با رینگ)

ناموجود توقف تولید

  رنو تندر پلاس دنده‌ای

169,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ)

199,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ)

202,000,000 توقف تولید

  هایما اس 5 توربو ( S5 )

294,000,000 178,370,000

  هایما اس 7 توربو ( S7 )

320,000,000 حاشیه بازار

  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی

268,000,000 351,160,000

  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل

ناموجود 364,290,000

  سوزوکی ویتارا

ناموجود توقف تولید

سایپا

  سایپا 111 (سفید)

54,000,000 39,800,000

  سایپا 111 (تنوع رنگ)

54,700,000 39,941,000

  سایپا 131 (سفید)

49,700,000 37,381,000

  سایپا 131 (تنوع رنگ)

50,300,000 37,641,000

  سایپا 132 (سفید)

51,700,000 38,181,000

  سایپا 132 (تنوع رنگ)

52,100,000 38,441,000

  سایپا 151

54,200,000 40,330,000

  تیبا (رینگ فولادی)

59,900,000 43,460,000

  تیبا (رینگ آلومینیومی)

62,100,000 46,443,000

  تیبا 2 (سفید)

63,800,000 51,360,000

  تیبا 2 (تنوع رنگ)

64,000,000 51,603,000

  ساینا

64,400,000 55,960,000

  ساینا (رینگ آلومینیومی)

66,300,000 58,960,000

  ساینا اتوماتیک

ناموجود توقف تولید

  کوییک دنده‌ای

73,400,000 61,220,000

  کوییک اتوماتیک

100,000,000 69,000,000

  وانت زامیاد

79,000,000 67,335,000

  وانت زامیاد (رادیال)

79,700,000 70,135,000

  وانت زامیاد گازسوز (ساده)

87,400,000 77,300,000

  وانت پادرا

127,000,000 94,800,000

  آریو (دنده ای)

124,000,000 توقف تولید

  آریو (اتوماتیک)

144,600,000 توقف تولید

  چانگان CS35

207,000,000 155,000,000

  کیا سراتو 2000 (اتوماتیک)

329,000,000 295,000,000

  سیتروئن C3 (تیپ 1)

395,000,000 238,450,000

  سیتروئن C3 (تیپ 2)

400,000,000 241,950,000

پارس خودرو

  برلیانس H220 دنده‌ای

105,000,000 توقف تولید

  برلیانس H230 دنده‌ای

105,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320

140,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320 . اتوماتیک

170,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330

142,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330 . اتوماتیک

177,000,000 توقف تولید

  برلیانس کراس

198,000,000 توقف تولید

  رنو تندر 90

ناموجود توقف تولید

  رنو پارس تندر

157,000,000 توقف تولید

  رنو ساندرو - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو - اتوماتیک

212,000,000 توقف تولید

  رنو ساندرو استپ‌وی - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو استپ‌وی - اتوماتیک

225,000,000 توقف تولید

  پیکاپ دوکابین ریچ

189,000,000 184,800,000

مدیران خودرو

  MVM 315 هاچ‌بک (Excellent)

141,000,000 139,200,000

  ام وی ام X22 دنده ای (لاکچری)

173,000,000 172,700,000

  ام وی ام X22 دنده ای (اسپورت) EX

183,000,000 181,200,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (لاکچری)

195,000,000 195,600,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (اسپورت) EX

209,000,000 203,800,000

  ام وی ام X33

241,000,000 236,000,000

  ام وی ام X55 (اکسلنت)

به زودی 365,500,000

  ام وی ام X55 (اکسلنت/ اسپورت)

به زودی 367,500,000

  چری آریزو 5 (دنده‌ای)

195,000,000 198,700,000

  چری آریزو 5 (Turbo)

250,000,000 246,600,000

  چری آریزو 6 (Turbo)

364,000,000 379,900,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 97

279,000,000 298,700,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 97

288,000,000 313,700,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 98

326,000,000 312,900,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 98

336,000,000 328,600,000

  چری تیگو 7 (Excellent)

365,000,000 395,000,000

  چری تیگو 7 (IE)

430,000,000 437,300,000

کرمان موتور

  جک J4 اتوماتیک

153,000,000 156,500,000

  جک S3 اتوماتیک

214,000,000 217,500,000

  جک S5 اتوماتیک

305,000,000 307,500,000

  هیوندای I20

318,000,000 توقف فروش

  هیوندای اکسنت

310,000,000 توقف فروش

  هیوندای النترا

530,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا

765,000,000 توقف عرضه

  هیوندای توسان

735,000,000 توقف عرضه

  هیوندای سانتافه

835,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2018

920,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2019

980,000,000 950,000,000

گروه بهمن

  مزدا3

420,000,000 273,000,000

  بسترن B30

210,000,000 124,300,000

  وانت کارا - تک کابین

89,000,000 86,560,000

  وانت کارا - دو کابین

102,000,000 96,260,000

  وانت کاپرا

266,000,000 264,851,000

  هاوال H2

317,000,000 توقف تولید

ایران خودرو

قیمت تایر خودرو

قیمت ها براساس مدل و عنوان است. ممکن است براساس تعداد فروش تک یا جفت باشد.

آخرین به روز رسانی در تاریخ یکشنبه، ۷ مهر ۱۳۹۸ ، ۱۱:۱۳:۴۷

کویر

مدل لاستیک جزئیات سایز قیمت ( تومان )

  لاستیک کویر تایر

گل KB12 165.65.13 530,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB2000 175.60.13 560,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB22 185.65.14 580,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.14 800,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB27 185.65.15 570,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.15 870,000

یزدتایر

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.14 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.14 900,000

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.15 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.15 960,000

بارز

  لاستیک بارز

گل P648 165.65.13 350,000

  لاستیک بارز

گل P601 175.60.13 590,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.14 810,000

  لاستیک بارز

گل P640 185.65.15 580,000

  لاستیک بارز

گل P648 195.65.15 540,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.15 880,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.55.16 910,000

  لاستیک بارز

گل S630 215.65.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S630 225.70.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S677 225.65.17 1,160,000

  لاستیک بارز

گل S673 235.65.17 1,170,000

رودستون

  لاستیک رودستون

گل CP672 175.60.13 920,000

  لاستیک رودستون

گل N Blue HD Plus 185.60.13 950,000

  لاستیک رودستون

گل CP661 185.70.13 1,300,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 185.65.14 1,350,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 195.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.65.14 1,500,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.15 1,750,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 185.65.15 1,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 205.55.16 1,950,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 215.55.16 2,900,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.45.17 2,100,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.55.17 2,800,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 225.45.17 3,000,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 245.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 225.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل ROADIAN HTX RH5 245.60.18 3,500,000

کومهو

  لاستیک کومهو

گل SENSE KR26 165.65.13 800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta SPT KU31 185.65.14 1,350,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.14 1,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.65.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.15 1,850,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.15 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.50.15 1,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.55.16 2,100,000

  لاستیک کومهو

گل Eco Solus KL21 215.65.16 2,250,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 195.50.16 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing ES01 KH27 225.70.16 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 235.60.16 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.55.16 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.70.16 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.45.16 2,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 215.60.16 2,400,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 205.65.16 2,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 265.70.16 3,500,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 215.45.17 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.60.17 1,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.65.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 215.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 225.45.17 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 215.55.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.55.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.65.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 235.55.17 2,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.55.18 2,950,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.45.18 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Road Venture APT KL51 235.55.18 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta XC KU26 235.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 245.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 245.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 235.50.18 3,050,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 255.60.18 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 225.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 235.55.19 3,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 275.35.19 3,600,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA PS91 275.40.19 3,800,000

هانکوک

  لاستیک هانکوک

گل Smart Plus H429 175.70.13 1,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 185.60.13 1,070,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 205.60.14 1,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 235.60.16 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 205.55.16 2,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 195.50.16 2,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 245.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.70.16 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 225.50.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 215.45.17 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 215.55.17 3,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.65.17 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 235.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 225.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP RA23 245.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.18 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 245.40.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo K110 225.50.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.45.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 235.55.19 4,400,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.40.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.35.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.40.19 3,600,000

مارشال

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac STX KL12 285.60.17 2,600,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac MU12 225.45.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 225.65.17 3,100,000

یوکوهاما

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.60.16 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل GEOLANDAR H/T G039 265.70.16 3,850,000

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.55.17 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل G94B 285.65.17 4,300,000

سومیتومو

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 205.60.14 1,600,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 185.65.15 1,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 195.60.15 1,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 195.50.15 1,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.60.15 1,750,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.65.15 1,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.60.15 2,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.55.16 2,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 215.60.16 2,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.50.16 2,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.55.16 2,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.17 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.17 3,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 265.35.18 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.18 3,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.18 4,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.40.18 3,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.18 3,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 245.45.18 3,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.19 4,000,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.40.19 4,400,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.20 4,600,000

کویر

قیمت خودروهای وارداتی

آخرین به روز رسانی در تاریخ شنبه، ۲۳ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۴:۲۴:۳۲

هیوندای - Hyundai

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان)

  هیوندای النترا 2018

535,000,000 489,000,000

  هیوندای سوناتا LF . فول 2017

770,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2017 هیبرید +GLS

780,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GL

710,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GLS

820,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید +GLS

845,000,000 توقف فروش

  هیوندای توسان 2017

740,000,000 توقف فروش

  هیوندای سانتافه . فول . 6 رادار

880,000,000 توقف فروش

کیا موتورز - Kia Motors

  کیا سراتو 2018

525,000,000 469,790,000

  کیا اسپورتیج 2017

835,000,000 629,140,000

  کیا اسپورتیج 2018

950,000,000 توقف فروش

  کیا اپتیما 2017

ناموجود توقف فروش

  کیا اپتیما هیبرید 2018

880,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2017

1,200,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2018

1,350,000,000 توقف فروش

رنو - Renault

  رنو تلیسمان 2018

770,000,000 توقف فروش

  رنو کولئوس 2018

850,000,000 توقف فروش

تویوتا - Toyota

  تویوتا CH-R تیپ لانچ 2018

870,000,000 توقف فروش

  تویوتا CH-R تیپ استایل 2018

945,000,000 توقف فروش

  تویوتا پریوس 2017 تیپ C

530,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (عمان)

1,040,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (الفطیم)

1,080,000,000 توقف فروش

  تویوتا هایلوکس 2016 / اتوماتیک

1,140,000,000 توقف فروش

لکسوس - Lexus

  لکسوس NX200 T هفت کلید 2017

1,800,000,000 توقف فروش

  لکسوس NX300 H هفت کلید 2017

1,700,000,000 توقف فروش

  لکسوس RX200T . فول 2017

2,600,000,000 توقف فروش

نیسان - Nissan

  نیسان جوک (اسکای پک)

460,000,000 توقف فروش

  نیسان جوک (پلاتینیوم)

500,000,000 440,000,000

  نیسان جوک (اسپورت)

620,000,000 540,000,000

  نیسان ایکس-تریل 2017

790,000,000 توقف فروش

  نیسان ایکس-تریل 2018

870,000,000 توقف فروش

میتسوبیشی - Mitsubishi

  میتسوبیشی میراژ 2018

270,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی لنسر 2018

394,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی ASX فول 2018

620,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر 2018

745,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل 2018

930,000,000 توقف فروش

DS Automobiles

  دی اس DS3 مدل 2018

ناموجود توقف فروش

  دی‌اس DS5 مدل 2018

ناموجود توقف فروش

  دی‌اس DS6 مدل 2018

740,000,000 توقف فروش

  دی‌اس DS7 مدل 2018 (اپرا)

1,260,000,000 توقف فروش

سانگ یانگ - SsangYong

  سانگ‌یانگ تیولی 2018

410,000,000 توقف فروش

  سانگ‌یانگ کوراندو 2018

530,000,000 توقف فروش

پورشه - Porsche

  پورشه باکستر 2017

2,450,000,000 توقف فروش

  پورشه ماکان 2017

2,700,000,000 توقف فروش

بی ام و - B.M.W

  بی‌ام و 218

820,000,000 899,000,000

  بی ام و 220

--- 1,349,000,000

  بی‌ام و 230

--- 1,625,000,000

  بی‌ام و 330I

1,300,000,000 1,350,000,000

  بی‌ام و 530 تیپ Perfection

1,950,000,000 2,099,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY SPORT

2,550,000,000 2,849,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY LOUNGE

2,720,000,000 ---

  بی‌ام و 730LI تیپ INDIVIUAL

2,860,000,000 2,999,000,000

  بی‌ام و X1 مدل 25I تیپ Adventure Sport

1,350,000,000 1,349,000,000

  بی‌ام و X3 مدل 28I تیپ Dynamic

1,950,000,000 توقف فروش

  بی‌ام و X4 مدل 28I تیپ Exclusive

2,100,000,000 توقف فروش

فولکس‌واگن - Volkswagen

  فولکس‌واگن گلف GTI

850,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن پاسات

940,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن تیگوان

1,070,000,000 توقف فروش

مینی - Mini

  مینی کانتریمن S

1,300,000,000 توقف فروش

  مینی کوپر

800,000,000 1,031,000,000

  مینی کلابمن S

1,150,000,000 توقف فروش

بورگوارد - Borgward

  بورگوارد BX5

670,000,000 670,000,000

  بورگوارد BX7

850,000,000 830,000,000

هیوندای - Hyundai

قیمت باتری خودرو

آخرین به روز رسانی در تاریخ شنبه، ۱۶ آذر ۱۳۹۸ ، ۱۱:۳۱:۴۱

فالکون

آمپر قیمت ( تومان )

  45 اتمی

---

  55 اتمی

385,000

  60 اتمی

515,000

  62 اتمی

---

  66 اتمی

---

  70 اتمی

---

  75 اتمی

---

  80 اتمی

---

  90 اتمی

---

  100 اتمی

---

کابوک

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

353,000

  66 اتمی

362,000

  70 اتمی

400,000

  74 اتمی

400,000

سهند

  50 اتمی

290,000

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

350,000

  66 اتمی

360,000

  90 اتمی

465,000

  90 اسیدی

470,000

  100 اسیدی

510,000

  120 اسیدی

610,000

  150 اسیدی

757,000

  200 اسیدی

950,000

هندل

  55 اتمی

350,000

  60 اتمی

385,000

  66 اتمی

420,000

  70 اتمی

449,000

  74 اتمی

477,000

واریان

  50 اتمی

245,000

  55 اتمی

268,000

  60 اتمی

290,000

  66 اتمی

310,000

  74 اتمی

350,000

  100 اتمی

470,000

صبا باطری

  آرمو 50

280,000

  آرمو 55

300,000

  آرمو 60

330,000

  آرمو 66

350,000

  آرمو 70

385,000

  آرمو 74

390,000

  آرمو 88

450,000

  آرمو 90

470,000

  آرمو 100

520,000

  آرمو 120

610,000

  آرمو 150

750,000

  آرمو 200

960,000

  واریان 50

285,000

  واریان 55

310,000

  واریان 60

335,000

  واریان 66

360,000

  واریان 70

390,000

  واریان 74

395,000

  واریان 90

475,000

  واریان 100

---

  واریان 120

---

پوما

  35

340,000

  45

410,000

  55

480,000

  60

520,000

  62

530,000

  66

570,000

  70

600,000

  74

620,000

  88

730,000

  90

740,000

  100

820,000

  120

970,000

  150

1,200,000

  170

1,350,000

  200

1,550,000

آرارات

  35

---

  45

---

  55

360,000

  60

---

  62

405,000

  66

430,000

  70

---

  74

483,000

  80

---

  88

---

  90

---

  100

---

  120

---

  150

---

  170

---

  180

---

  200

---

سوزوکی

  35

300,000

  45

330,000

  50

350,000

  55

410,000

  60

430,000

  62

---

  66

475,000

  70

500,000

  74

520,000

  88

620,000

  100

690,000

  120

840,000

  150

1,010,000

  160

---

  190

1,260,000

  200

1,330,000

اوربیتال (سپاهان)

  35 ( اتمی )

300,000

  45 ( اتمی )

340,000

  50 ( اتمی )

350,000

  55 ( اتمی )

380,000

  60 ( اتمی )

400,000

  66 ( اتمی )

440,000

  70 ( اتمی )

470,000

  74 ( اتمی )

490,000

  88 ( اتمی )

595,000

  100 ( اتمی )

650,000

  120 ( اتمی )

760,000

  150 ( اتمی )

930,000

  170 ( اتمی )

1,050,000

  190 ( اتمی )

1,160,000

  200 ( اتمی )

1,210,000

اتمیک (توان)

  35

280,000

  45

320,000

  50

330,000

  60

390,000

  66

420,000

  70

440,000

  74

460,000

  88

540,000

  100

660,000

  120

775,000

  150

860,000

  190

1,070,000

برنا

  45

300,000

  50

320,000

  55

350,000

  60

380,000

  66

425,000

  70

450,000

  74

478,000

فالکون