جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
carworks
samin ba
دنیای خودرو
فن خودرو
CarGeek | کارگیک

thermostat hyundai profile01

ترموستات :

دماپا یا ترموستات دستگاهی است برای نگه داشتن دمای یک سامانه در یک محدوده مشخص به کار می‌رود. این کار به‌وسیله کنترل شارش انرژی گرمایی به درون یا به بیرون از سامانه صورت می‌گیرد.

به طور كلي ترموستات براي تنظيم درجه حرارت مايعات، گازها و جامدات در دستگاههای گرم يا سردساز در بخشهای مختلف زير مورد استفاده قرار مي گيرد.

صنعتي : اعم از گلخانه ها،گرم خانه،كوره،ديگ های بخار و اتوكلاوها و ...
ساختمان : در بخش تاسيسات اعم از شوفا‍‍‍ژ خانه های مركزی و كنترل دما در سيستم هاي هواساز، چيلر و فن كوئل و...
لوازم خانگی : در لباسشويی، ظرفشويی، سرخ كننده ها، سماور برقی، فرهای برقی، آبگرمكن برقی و گازی و ...



شرح مکانیزم و اجزاء سیستم خنک کننده موتورهای احتراق داخلی



ترموستات در خودرو  (Car Thermostat) :

ترموستات وسيله اي است برای تنظيم درجه حرارت موتور اتومبيل كه بطور خودكار گرمای موتور را د رحد ايده آل كه معمولاً حدود 85 درجه است نگه می دارد .

cooling system thermostat profile 23

لازم به توضيح است كه براي عملكرد درست موتور ، دمای آن بايد در محدوده معينی نگه داشته شود سرد بودن موتور باعث می شود كه غلظت روغن بالا رود و روانكاری قطعات به خوبی صورت نگيرد و گرم بودن بيش از حد آن هم باعث می شود روغن خيلی رقيق شود و خاصيت روان كنندگی خود را از دست بدهد بنا براين ضرورت كامل دارد كه دمای موتور در حدود معمولاً 85 درجه سانتيگراد نگه داشته شود .

ترموستات در اصل برای این نصب شده تا اول صبح به گرم شدن زودتر موتور کمک کند. موتور جوری طراحی شده که در دمای کاری ایده آل خودش کار کند. توجه داشته باشید که بیشتر فرسایش موتور هنگامی رخ می دهد که موتور سرد باشد. یک موتور سالم وقتی گرم شود فرسایش بسیار ناچیزی دارد. بنابراین ترموستات این اجازه را به موتور می دهد که در سریعترین زمان ممکن گرم شده تا اینکه به دمای کاری مطلوب و از قبل طراحی شده برسد.

بزرگترین سوتفاهم یا برداشت غلطی که رایج شده این است که مردم فکر می کنند ترموستات باعث می شود موتور خنک تر کار کند ولی ترموستات لزوما این کار را انجام نمی دهد. سیستم خنک کننده و فشار روی موتور عوامل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور هستند و باز شدن کامل ترموستات یکی از قابلیت های سیستم خنک کننده برای انتقال حرارت است.

بسیاری از موتورها تحت شرایط عادی اندکی بالاتر از حداقل دمای باز شدن ترموستات کار می کنند. در شرایط سخت بسیاری از موتورها در دمای باز شدن کامل ترموستات یا بالاتر از این دما کار می کنند، به عبارت دیگر در شرایط رانندگی پر فشار دمای باز شدن ترموستات یک موضوع کاملا بی ربط است.

764 thermostat diagram warm

طرز كار ترموستات :

در ابتدا كه موتور سرد است ترموستات مسير ورود آب به رادياتور را می بندد بنابراين آبی كه براي گردش در دور سيلندر مورد استفاده است قرار مي گيرد فقط همان مسير بسته دور موتور را طی می كند و وارد رادياتور نمی شود تا گرمای آن به درجه تعریف شده در توموستات برسد.(در هنگام خرید ترموستات درجه را انتخاب می کنید.) در اين حالت گرمای مزبور باعث فعال شدن ترموستات شده و جيوه ای كه درون آن است منبسط شده و مسير ورود آب به رادياتور را باز می كند تا درجه حرارت بيش از اين بالا نرود با پائين آمدن حرارت مجدداً ترموستات بسته می شود و همين سيكل مرتب تكرار مي شود تا درجه حرارت موتور در حد مطلوب باقی بماند .

thermostat diagram profile01

در واقع اين ترموستات يک وسيله مكانيكی هوشمند است كه كار يک شير قطع و وصل اتوماتيک را انجام مي دهد .

استفاده از ترموستات در بخاری خودرو

ترموستات باعث می شود آن بخش از آب كه قرار است برای خنک شدن به رادياتور برود به درون مبدل حرارتی بخاری ماشين برود و از گرماي آن برای گرم كردن فضای داخل ماشين استفاده شود .

به زبانی دیگر :

وظیفه ترموستات این است که مجرای آب خروجی بلوکه سیلندر را ببندد و تا اب گرم نشده ترموستات اجازه خروج به آب را نداده و هنگامی که درجه حرارت اب موتور به حالت عادی رسید ترموستات باز شده و اجازه میدهد آب در رادیاتور سرد شود.

هنگامی که یک موتور سرد را روشن می کنند با راندمان حداکثرش کار نمی کند این پدیده به علت تقطیر شدن سوخت روی دیواره سیلندر تبادل حرارت زیاد اتاق احتراق و ویسگوزیته زیاد روغن است برای کم کردن این تاخیر حرارتی یک دستگاه تنظیم حرارتی در دستگاه سرد کننده قرار داده می شود این دماسنج که بین مجرای خروجی اب از موتور و رادیاتور وجود دارد در مدتی که موتور گرم می شود مانع از جریان مایع سرد کننده از موتور به رادیاتور می شود در این مدت مایع به وسیله پمپ فقط داخل موتور می گردد.

یک دستگاه تنظیم حرارتی مجهز به دریچه ای است که در زیر قسمت زیر آن شامل قطعات فلزی است که در آن ماده فراری مثل اتر پرشده است که به محض گرم شدن در اثر انبساط دریچه را بازمی کند و سبب جریان یافتن آب می شود در موقع کار با سرعت زیاد جریان مایع در دستگاه سرد کننده ممکن است سبب ارتعاش دستگاه تنظیم حرارتی شود که موجب کم شدن عمل ان می شود دستگاه تنظیم حرارتی یک حذف کننده ارتعاش دارد که به شکل قطعه کلاهی شکل در قسمت پایین دریچه واقع است محدود بودن جریان بین قطعات فلزی و انتهای دریچه لازمه اش وجود حذف ارتعاش است حتی زمانی که دستگاه تنظیم گفته شده کاملا باز شد باز هم مقداری از اب جاری در موتور بدون ورود در رادیاتور به وسیله پمپ دوباره به موتور بر می گردد اگر همه اب از رادیاتور عبور کند تبادل حرارت انجام خواهد شد.

بنابراین هنگامی که برای راندمان خوب احتیاج باشد مثلا در موتورهای با نسبت تراکم خیلی بالا که باید حرارت را خوب حذف کرد تا از احتراق خودبه خود جلوگیری شود موتور و دستگاه تنظیم حرارت طوری طرح می شوند که همه اب ضمن گردش از قسمت های مختلف از جدیدترین ترموستات دارای یک گوی از جنس پلاستیک سخت است که می تواند معایب دستگاه های قبلی را برطرف می کند .

 termostat profilebypass valve

اگر سیستم خنک کننده موتور همیشه تمیز و درجه حرارت موتور در حد معمول باشد ترموستات سالها عمر می کند اگر چه ترموستات از نظر ثابت نگه داشتن درجه حرارت نقش مهمی در موتور دارد ولی در صورت گیر کردن ممکن است سبب کاهش یا افزایش حرارت موتور شود اگر ترموستات در وضعیت باز گیر کند موتور در فصل زمستان به درجه حرارت موثر خود نخواهد رسید از طرف دیگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کرده باشد یا در درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد گرمای موتور اقزایش می یابد و اب سیستم خنک کننده شروع به جوشیدن می کند .

درجه ترموستات در کارخانه سازنده تنظیم می شود و در صورت بروز نقص غیر قابل تنظیم خواهد بود برای مثال اگر درجه باز شدن ترموستاتی 82 درجه سانتیگراد باشد ولی در 71 درجه سانتیگراد باز شود نشان می دهد که ترموستات از تنظیم خارج شده است اگر ترموستات در درجه حرارت پایین تر از حد مجاز خود باز شود موتور در وضعیت خیلی سرد کار خواهد کرد موتور سرد معمولا دارای معایب زیر خواهد بود .

1- مصرف سوخت افزایش می یابد
2- غلظت روغن کم می شود مصرف ان از حد مجاز زیادتر خواهد بود
3- سائیدگی سیلندر و رینگ ها پیستون زیاد می شود
4- با تشکیل اسید و تراکم رطوبت زیاد روغن را الوده می کند و موجب سایش قطعات فلزی می شود

از طرف دیگر ترموستات در درجه حرارتی زیادتر از حد مجاز و تنظیم شده باز شود یا به علت نقص باز شود درجه حرارت موتور ناگهانی افزایش می یابد چنانچه در درجه حرارت زیاد کار کند احتمال جوش امدن اب از دستگاه خنک کننده بسیار زیاد خواهد بود جوش امدن اب بتدا در فشار کم و درست ورودی پمپ اب اتفاق می افتد در چنین حالتی مجرای اب در اثر بخار مسدود یا به عبارت دیگر وضعیت قفل بخار در ستگاه خنک کننده موتور ایجاد خواهد شد قطعات فلزی موتور قابلیت تحمل درجه حرارت 138 تا 149 در جه سانتیگراد را دارند در این درجه حرارت روغن موتور شروع به شل شدن می کند و در وضعیت جوش امدن درجه حرارت موتور به 371 تا 482 درجه سانتیگراد افزایش می یابد این میزان درجه حرارت می تواند سوپاپ های دود و کاسه نمدها را از وضعیت اصلی خود خارج کند یا ممکن است انها را بسوزاند .

در این حالت انفجار زود رس و روغن سوزی نیز اتفاق می افتد و گیر پاژ و خرابی کامل موتور دور از انتظار نخواهد بود به همین دلیل است که ترموستات طراحی و ساخته شده است ترموستات دقیق و سالم باید شرایط زیر را داشته باشد .

1- در محدوده درجه حرارت تنظیم شده شروع به باز شدن کند
2- در درجه حرارت تنظیم شده کاملا باز شود
3- حداکثر مقدار اب سیستم خنک کننده از طریق ان به رادیاتور جریان یابد
4- پس از بسته شدن جریان اب رادیاتور بیشتر از مقدار مجاز نباشد

Water Pump Auto Repair performed by A Japanese Auto Repair Inc. Specializing on Honda Acura Toyota Lexus Nissan Infiniti Mazda Subaru Kia Scion Isuzu and Hybrids

نصب و بازید ترموستات

ترموستات دستگاهی یک بار مصرف و غیر قابل تعمیر می باشد در موقع نصب باید علامت فلش روی ان دقت شود و اگر ترموستات در محدوده درجه حرارت مجاز تعیین شده باز و بسته نشود و موتور خیلی داغ و یا سرد باشد باید فورا آن را تعویض کرد.

محل ، نحوه و نکات تعویض ترموستات پژو 405 ، پژوپارس و سمند

عواقب ناشی از حذف ترموستات یا نصب ترموستاتی که دمای آن پایینتر باشد:

اگر دمای موتور پایینتر از نرمال باشد بلبرینگها، رینگ پیستون ها و دیگر اجزا هنوز از نظر سایز منبسط نشده اند و بنابراین نسبت به حالتی که موتور به دمای کاری خود رسیده باشد به دیگر قطعات فلزی موتور بیشتر ضربه می زنند. در واقع شکاف یا گپ میان قطعات در حالتی که موتور سرد باشد بیشتر است.

بنابراین اگر ترموستات را حذف کنیم موتور باید مدت زمان خیلی بیشتری کار کند تا به دمای کاری خود برسد یا دمای کاری خود را در روزهای سرد حفظ کند. نکته جالب اینجاست که با حذف ترموستات حتی احتمال دارد در بعضی موارد دما بالا رود زیرا با برداشتن ترموستات ممکن است سرعت گردش آب در سیستم بسیار بالا باشد و آب مدت زمان کمی در داخل رادیاتور بماند و در نتیجه حرارت خود را به خوبی از دست ندهد.

حذف ترموستات خطر بزرگ دیگری برای شما ایجاد می کند که اگر بلافاصله پس از سربالایی (دمای موتور بالا) وارد سرپایینی شوید در صورت نبودن ترموستات گردش سریع آب باعث خنک شدن ناگهانی موتور شده و این تغییر دمای ناگهانی ممکن است منجر به تاب برداشتن سرسیلندر شود.

در بعضی تستهای دوام ممکن است ترموستات خودرو حذف شود فقط به این دلیل که اگر ترموستات نصب باشد و وسط تست قفل کند خودرو در تست استقامت مردود می شود که البته با برداشتن آن فرسایش قطعات موتور بیشتر می شود ولی چون در چنین تستهای استقامت سیستم خنک کننده خودروها از قبل جوری تنظیم شده که جبران نبودن ترموستات را بکند مشکل خاصی پیش نمی آید.

با نصب ترموستات فابریک کارخانه موتور خیلی سریع به حداقل دمای کاری نرمال خود می رسد و وقتی موتور به دمای ایده آل رسید با بسته شدن ترموستات از خنک شدن بیش از حد موتور جلوگیری می شود. با این وجود ترموستات فابریک کارخانه نمی تواند دمای موتور تحت فشار را تغییر دهد زیرا در در این حالت ترموستات کامل باز است و باز بودن کامل ترموستات مثل این است که اصلا ترموستاتی در سیستم وجود ندارد.

به همین دلیل است که در خودروهای مسابقه ای نصب ترموستات بی معنی است زیرا در مسابقه موتور خودروها تماما تحت فشار است و در این حالت ترموستات باید کاملا باز باشد. ترموستاتی که همیشه باز باشد فرقی با نبودن ترموستات ندارد.

این سوال پیش می آید که با نصب ترموستاتی که دمای باز شدن آن از دمای ترموستات فابریک کارخانه پایینتر باشد چه اتفاقی می افتد؟

در جواب باید گفت امتیاز خاصی به دست نمی آورد بلکه ضرر هم می کنید! در داخل شهر موتور خودروی شما با داشتن ترموستات بسیار سریعتر از نداشتن آن گرم می شود و با نصب ترموستات با دمای پایینتر (مثلا 75 درجه به جای 83 درجه برای 405) در واقع موتور زود به دمای 75 می رسد ولی مدت زمان بیشتری طول می کشد تا دمای موتور از 75 به 83 برسد در صورتی که با ترموستات فابریک موتور زود به دمای 83 (حداقل دمای استاندارد) می رسد. مشکل دیگری که ترموستات 75 درجه ایجاد می کند این است که در مواقعی که دمای موتور پایینتر از حد نرمال است (مانند حرکت در سرپایینی به مدت طولانی) با ترموستات 75 دما پایینتر از ترموستات 83 خواهد بود که همانطور که پیشتر ذکر شد به دلیل عدم انبساط کافی قطعات منجر به فرسایش بیشتر موتور می شود.

با در نظر گرفتن موارد فوق به این نتیجه می رسیم که اگر دمای ترموستات پایینتر از دمای فابریک باشد فقط به صورت موقتی می تواند در شرایطی خاص به دیرتر گرم شدن موتور کمک کند که ارزش خاصی ندارد. مثلا فرض کنید در حال رانندگی در جاده ای کفی هستید (با ترموستات 75 درجه) و سرعتتان 120 کیلومتر در ساعت است و چون باد زیادی جلوی خودرو در جریان است و جاده شیب ندارد دمای موتور در حدی پایین می آید که ترموستات بسته شده و دما به حداقل ممکن یعنی 75 می رسد. اگر مدتی بعد وارد یک سربالایی تند ولی کوتاه شوید مثلا ممکن است دمای موتور در پایان سربالایی به 95 برسد. یعنی شما با دمای 75 درجه وارد سربالایی شدید و با دمای 95 درجه از آن خارج شدید و مثلا فقط 2 دقیقه کلا در سربالایی بودید. حال اگر با ترموستات فابریک این حالت را تجربه می کردید با دمای 83 وارد سربالایی می شدید و ممکن بود مثلا با دمای 99 درجه از سربالایی خارج شوید (یعنی 4 درجه داغتر) زیرا لحظه ورود به سربالایی دمای موتور 83 بود که بالاتر از حالت اول (ترموستات 75) بود. پس در این حالت خاص ترموستات 75 درجه به اندازه 4 درجه در خنکتر کار کردن موتور شما تاثیر گذاشت ولی نکته مهم در این مثال مدت زمان رانندگی شما در سربالایی است.

اگر فرض کنیم در دمای 105 درجه دور تند فن های رادیاتور وارد مدار شوند و جلوی بالا رفتن دما بیش از 105 درجه را بگیرند و همچنین اگر فرض کنیم مدت زمان ماندن شما در سربالایی از 2 دقیقه به 25 دقیقه افزایش یابد و فشار روی موتور خیلی زیاد باشد پس در این حالت چه ترموستات 75 داشته باشید چه 83 فرقی به حال شما نخواهد کرد زیرا در هر صورت اگر مدت زمان زیادی در سربالایی باشید (مهم نیست با چه دمایی وارد سربالایی شدید) دمای شما از 100 درجه رد خواهد شد و به 105 می رسد و در این مرحله خنک شدن موتور به عهده فن های رادیاتور است نه ترموستات. پس خنک تر بودن موتور آن هم فقط چند درجه و در شرایطی خاص اینقدر ارزش ندارد که به خاطر آن باعث فرسایش بیشتر موتور شویم.

نصب ترموستات دما پایین ویژگی منفی دیگری نیز دارد و آن افزایش مصرف سوخت است. همانطور که می دانید موتورهای احتراق داخلی بهترین قدرت و بازده خود را در دمای کاری نرمال ارائه می دهند و در خودروهای انژکتوری سنسوری به نام سنسور دمای هوای ورودی یا IAT وجود دارد که بر اساس اطلاعاتی که این سنسور به کامپیوتر موتور یا ECU می فرستد، میزان پاشش انژکتورها توسط ECU تعیین می شود. (مثلا هنگامی که اول صبح استارت می زنید این سنسور نقش ساسات در موتورهای کاربراتوری را ایفا می کند و باعث زودتر گرم شدن موتور می شود). اگر هنگام رانندگی در حالتی باشید که فشار روی موتور کم باشد دمای آن به دمای حداقل باز شدن ترموستات یعنی 75 می رسد و تقریبا روی 75 ثابت می ماند ولی با ترموستات فابریک در شرایط مشابه دما روی 83 ثابت می ماند. وقتی دما روی 75 باشد ECU دستور پاشش بیشتری به انژکتورها صادر می کند زیرا دما پایینتر است و این پاشش بیشتر به معنای افزایش مصرف سوخت خواهد بود. پس با ترموستات 83 درجه پاشش انژکتورها کمتر بوده و مصرف کاهش می یابد. به طور کلی با کاهش دما پاشش انژکتورها بیشتر می شود و بالطبع آن مصرف بالاتر خواهد رفت.

نتیجه گیری درباره مضرات استفاده از ترموستات با دمای پائین تر یا حذف ترموستات:

اکر بخواهیم به طور خلاصه وار عواقب ناشی از ترموستاتی که دمای آن پایینتر از دمای استاندارد باشد را ذکر کنیم می توان گفت فرسایش بیشتر موتور و افزایش مصرف سوخت از مهم ترین ویژگی های منفی آن هستند.

از عواقب منفی حذف ترموستات نیز می توان علاوه بر دو مورد فوق به خطر تاب برداشتن سرسیلندر نیز اشاره کرد.

نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش فرسایش موتور و کارکرد بهتر آن می شود.

پس هیچ گاه ترموستات خودروی خود را بر ندارید (چه در تابستان چه در زمستان) و همچنین از ترموستاتی که دمای باز شدن آن پایینتر از نرمال است استفاده نکنید.

اگر احساس می کنید خودروی شما داغتر از دمای نرمال کار می کند و از سالم بودن ترموستات ممطئن هستید باید عیب را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده جستجو کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که معیوب باشد با نصب ترموستات دما پایین عیبش رفع نمی شود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات دما پایین یا حذف ترموستات فقط صورت مسئله را پاک می کنید و مشکل گرم شدن و بازده پایین سیستم خنک کننده همچنان سر جای خودش است.

انواع ترموستات

ترموستات الكترومكانيكی: اين نوع ترموستات با استفاده از فرمان حسگر حرارتی توسط يكسری رابط مكانيكی به ميكروسوئيچ، سبب قطع و وصل مدار الكتريكی می شود محصول اين نوع تكنولوژی داراي عمری طولاني است.

ترموستات الكترومكانيكي دارای دو نوع حسگر دما مي باشد. يك نوع آن بر اساس اصل انبساط مايع عمل مي كند. اين سيستم حرارتي كه diastat ناميده مي شود و با نام ترموستات مويين نيز شناخته شده است، شامل: سنسور يا حسگر، لوله مويين و ديافراگم مي باشد. هنگامی كه دمای سنسور بالا می رود مايع از طريق لوله مويين به داخل ديافراگم رفته و ايجاد انبساط كاري (Working distention) مي نمايد. به وسيله اين انبساط كاري كليد فنری (Snap action) به كار مي افتد كه مي تواند مدار را باز كنند يا ببندد.

و نوع ديگر توسط انبساط فلز؛ كه ترموستات بايمتال ناميده مي شود، مستقيماً با انبساط فلز، كليد فنري عمل مي كند.

ترموستات الكترونيكي: اين نوع ترموستات فرمان دريافت شده از سنسور دمايي را توسط جريان الكترونيكی به يک رله مينياتوری منتقل و سبب قطع و وصل جريان الكتريكی مي گردد.

ترموستات فانوسی و ترموستات مومی

ترموستات فانوسی در قدیم مورد استفاده قرار می گرفت و در داخل ان الکل بود زمانی که الکل گرم می شد انبساط پیدا می کرد اما در ترموستات مومی کپسولی وجود دارد که درون ان موم یا پودری از کرستال های مخصوص قرار داده اند که در اثر افزایش درجه حرارت منبسط شده و پیستون متصل به ان را حرکت داده و دریچه ترموستات را باز می کند و زمانی که درجه حرارت موتور پایین است اب سرد ناشی از ان , موم یا کرستال ها را منقبض کرده و فنر ترموستات دریچه را می بندد.

ترموستات وسیله حرارت سنجی است که برای کنترل جریان اب دستگاه خنک کننده در درجه حرارت معین به کار می رود چون عملکرد موتور به طور مستقیم به درجه حرارت موثر ان بستگی دارد بنابراین استفاده از وسیله ای که بتواند این درجه حرارت را به ویژه در فصل زمستان حفظ کند بسیار ضروری است این وسیله یا به عبارت دیگر ترموستات در حالی که موتور سرد است از هدایت اب داخل موتور به رادیاتور جلوگیری می کند و بر عکس هنگامی گرمای موتور بیش از درجه حرارت موثر ان است ترموستات باز می شود و امکان می دهد که حداکثر جریان اب برای خنک شدن از موتور به سمت رادیاتور جاری شود.

منابع متون :
-ویکیپدیا
- car.ir
- safdaran.blogfa.com
- takban.com


4.500823723229 1 1 1 1 1 Votes 4.50 (607 votes)

دیدگاه‌ها  

+31 #1 جمشید ریسی 1394-11-26 13:57
lthank you
نقل قول کردن
+23 #2 amir 1395-03-03 18:49
ممنون
استفاده کردم
نقل قول کردن
+16 #3 مجید تقدیری 1395-03-07 18:42
سلام
خیلی عالی بود ممنون
نقل قول کردن
+41 #4 محمد امین 1395-03-10 02:58
عالی بود
متاسفانه عموما مردم و حتی اکثر مکانیکها به ترموستات اهمیت نمی دهند که هیچ علائم خرابیش رو هم بلد نیستند !!!
به جای تعویض ترموستات فویل قرار میدن جلوی رادیاتور در زمستان !!!
مکانیکها هم وقتی بهشون می گی در سرعت بالا دما میاد پایین می گن عادیه در حالی که اگر ترموستات درست عمل کنه اصلا عادی نیست و دما نباید بیاد پایین.
نقل قول کردن
+13 #5 علیرضا 1395-03-17 03:22
بسیار ممنون
نقل قول کردن
+24 #6 مصطفی 1395-03-19 12:03
درود بر شما ، بسیار خوب و آموزنده بود
نقل قول کردن
+13 #7 سعید 1395-04-01 13:25
ممنون. توضیحات بسیار کامل و جامع بود.
نقل قول کردن
+9 #8 جواد 1395-04-01 18:31
سلام پس با این اوصاف باید من ترموستات 75 بردارم و همان فابرک خودش را بگذارم؟
نقل قول کردن
+14 #9 علی خسروی 1395-04-09 08:18
سلام
چند نکته رو در خصوص اشتباهاتی که توی مطلب بالاست ذکر میکنم
به عنوان مثال همانطور که گفته شد در حالات عادی پاشش سوخت و تنظیم آن توسط ECU بر اساس اطلاعات گرفته شده از چند سنسور که اصلی ترین آن حسگر دمای هوای ورودی که در فوق از آن با IATیاد شد بهتر بگم MAT صورت میگیرد و در حالت عادی سنسور دمای مایع خنک کننده تاثیری بر روی آن ندارد
در واقع وقتی که دمای مایع خنک کننده از دمای 70 درجه که میگذرد تا دمای110 درجه دیگر ECUاز آن برای تنظیم سوخت استفاده نخواهد کرد و تنها برای تنظیم سوخت نسبت به دما از سنسور هوای ورودی استفاده میکند
با تشکر برای وقتی که به خواندن مطلب بنده اختصاص دادید
نقل قول کردن
+9 #10 یوسف بهنام 1395-04-09 15:24
سلام خوب بود ممنون استفاده کردم سئوالی داشتم من ماشینم در سربالایی به خط وسط میرسد ودر سر پایینی دوخط پایین میاید ایا ایرادی دارد ؟ چکار باید بکنم وایا امکان دارد یه روزی داغ بکند ویا جوش بیاورد. چکار کنم همیشه ثابت بماند. مرسی ممنون
نقل قول کردن
+4 #11 محمد امین 1395-05-13 17:48
به نقل از یوسف بهنام:
سلام خوب بود ممنون استفاده کردم سئوالی داشتم من ماشینم در سربالایی به خط وسط میرسد ودر سر پایینی دوخط پایین میاید ایا ایرادی دارد ؟ چکار باید بکنم وایا امکان دارد یه روزی داغ بکند ویا جوش بیاورد. چکار کنم همیشه ثابت بماند. مرسی ممنون

سلام
ترموستات ماشین شما خراب شده
حتما تعویضش کنید با نمونه ی درجه ی استاندارد
نقل قول کردن
+16 #12 hemad 1395-06-03 09:55
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟
نقل قول کردن
+11 #13 وحيد 1395-07-07 16:13
توي سايتهاي خارجي دماي ترموستات 405 رو زده 89 درجه.چرا تو ايران همه ميگن 83؟
نقل قول کردن
+12 #14 علی 1395-08-18 13:57
سلام دوت گرامی
واتر پمپ شما خراب شده
نقل قول کردن
+6 #15 مجید 1395-09-01 15:22
باسلام
ماشین من405ومدلش83میباشدوهمانگونه که مستحضریددراین مدل خودروهایونیت فن وجودنداردباتوجه به موجودنبودن یونیت فن چگونه میتوانم باعث شوم تافن خودرودر83درجه دورکندش شروع به کارکند،اینهم خدمت دوستان عرض کنم که دزشرایط فعلی دورکندش در90یعنی درخط وسط راه اندازی میشود.
نقل قول کردن
+5 #16 علی رضا 1395-09-02 15:33
سلام با قرار دادن یک مقاومت حدوداً 800 اهمی بصورت موازی در مسیر سنسور دمای آب به ای سی یو می توانید دمای کارکرد فن را کاهش دهید
نقل قول کردن
+6 #17 جواد 1395-09-05 11:00
خوب بود ترموستات سمند وپراید بهم میخوره ایا
نقل قول کردن
+6 #18 مسعود 1395-09-05 17:18
سلام من یه پیکان دارم.سال قبل رادیاتور فابریکمو که ۴ کاناله بود با یه کاناله عوض کرد و همون موقع ترموستاتشو برام عوض کرد ولی موقع نصب سوزنشو کند!! بهم گفت به خاطر اینکه رادیاتور آسیب نبینه بهتره!
از اون موقع آمپر دما هرگز به نصف هم نمی رسید.
اصلا این کار درسته؟
نقل قول کردن
+5 #19 کاظم 1395-09-08 21:55
سلام وقت بخیر یک سوال داشتم اگه جواب دهید ممنون میشم یک سمند lxمدل85تازگیاگرفتم درحالت عادی امپراب درحالت نرمال اما وقتی بخاری راروشن میکنم امپراب خیلی پایین میاد الخصوص توکفی که امپراب چسبیده پایین انگارماشین سرده
نقل قول کردن
+15 #20 سعید 1395-10-05 18:31
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.
نقل قول کردن
+10 #21 احمد 1395-10-11 23:51
با سلام من پراید ۸۸دارم 'رادیاتوروو'ترموستات'رانوانداختم امابخاری گرم نمیکنه؟ علتش چیه
نقل قول کردن
+5 #22 محمود 1395-10-16 09:11
واقعا عالی بود. دست شما درد نکنه. موفق باشید
نقل قول کردن
+6 #23 محمد مظفری 1395-11-15 10:13
سلام، ماشین من سمند ef7 است. امروز هوا خیلی سرد بود. و وقتی ماشینو روشن کردم فن رادیاتور هم روشن شد. عیب از چی میتونه باشه، با تشکر
نقل قول کردن
+2 #24 عزتی 1395-11-16 17:01
[wiki]سلام ممنون از توضیحات کاملتون[/wiki]
نقل قول کردن
+5 #25 پیام 1395-11-18 00:26
سلام میشه لطف کنید بگید از کجا بفهمیم یه ترموستات خرابه راههای عیب یابیش رو ممنون میشم توضیح بدید یکی این هست که وقتی موتور سرد هست ماشین رو روشن کنییم و بلافاصله در رادیاتور رو برداریم اگه آب داخل رادیاتور قابل مشاهده بود ترموستات خرابه با این گفته موافقید ؟/
نقل قول کردن
+6 #26 مجید 1395-11-18 03:07
به نقل از پیام:
سلام میشه لطف کنید بگید از کجا بفهمیم یه ترموستات خرابه راههای عیب یابیش رو ممنون میشم توضیح بدید یکی این هست که وقتی موتور سرد هست ماشین رو روشن کنییم و بلافاصله در رادیاتور رو برداریم اگه آب داخل رادیاتور قابل مشاهده بود ترموستات خرابه با این گفته موافقید ؟/

سلام
وقتی موتور گرمه عقربه وسطو رد می کنه دست یزن به شلنگ پشت و جلو ترموستات ببین جفتش گرمه یا نه.
اگه شلنگ بعد ترموستات سرد باشه یعنی ترموستات قفل کرده.
نقل قول کردن
+9 #27 پیام 1395-11-22 13:24
خیلی ممنون..
نقل قول کردن
+7 #28 کیوان 1395-11-24 06:23
درود
لطفا درباره بالا رفتن درجه آب زانتیا 2000راهنمایی بفرمایید.سه روز است که درجه آب چند دقیقه بعداز
حرکت از90درجه به100درجه میرسدو اگربادنده سبک
مثلا4درحال حرکت باشم از100هم بالاترمیرودولی در
دور موتوربالاتر دنده3دما ثابت مانده وکمی پایین میاید
صدای کارکردن فن ها با دوربالاتا 100درجه ادامه داشته و پس از آن قطع میشودولی پس از چند دقیقه دوباره همان مراحل تکرارمیشود.اگر امکان دارد مکانیک با سواد و وارد به تعمیرات زانتیا معرفی بفرمایید.باسپاس فراوان
نقل قول کردن
+7 #29 علی 1395-12-02 21:41
سلام هموطن عزیز
پژو405مدل 92 در سرما و زمستان بویژه هوای زیر صفر درجه،بخاری گرمای کم،و زمان رسیدن به همان گرمای کم،طولانیست.
آمپر هم خیلی زمان میبره تا به حدود یک چهارم کل برسد.
علت چیست؟
کلافه شدم در سوز وسرمای زمستان.
نقل قول کردن
+4 #30 میثم 1396-01-01 16:10
سلام ..دوستان من جک جی ۵ اتومات دارم ..و مشکل فن دارم ماشین ک گرم میشه فن همش دوره تند کار میکنه و اصلا خاموش نمیشه این دقیقا تو جاده برفی دمایه زیره ۰ بود...ولی فن همش دوره تند کار میکرو..حتی دس ب زادیاتور و موتور میزدم داغ نبود ....مثه اینک گفتن ترموستات خطا داره و فنم دوره تند میره خاموش نمیشه...بهم گفتن ترموستات تاما ژاپن۸۲ ک هم دمایه فابریکه بندازیم ..و بعضی دوستان با تنظیم ترموستات حل کردن جریان فن و مگ ترموستات تنظیم میشه ....و اونم چطوری ...حالا من چکار کنم ...
نقل قول کردن
+3 #31 میثم 1396-01-01 16:10
و راستی درجه حرارت آبم اصلا ب خط وسط نمیرسه
نقل قول کردن
0 #32 یاسر 1396-01-08 19:57
سلام ضمن عرض سلام وخسته نباشید پژو 405مدل 90 دارم که فن های آن همیشه وسط آمپر روشن میشد به گفته برق کار ماشین یک عدد راه حرارتی بر روی آن نصب کردم ووقتی ماشین رو خاموش میکنم فن تا زمان خنک شدن روشن میماند.به نظر شما این کار درستیه یا نه.برا ماشین خطر ناک هست یانه.ممنون
نقل قول کردن
+3 #33 بابک 1396-01-27 22:01
دست شما درد نکنه از اشتراک گذاری این اطلاعات. کامل و مفید بود...................
نقل قول کردن
+14 #34 sslar 1396-02-06 20:57
با سلام خدمت تک تک دوستان. بمدت ۳ سال سمند موتور ۱۸۰۰ دارم. از روز اول که از کمپانی تحویل گرفتم حسب تجربه دوستان رادیاتور دولول ترموستات ۷۵ سنسور حرارتتی ۶۸ درجه آردی جوری تعبیه کردم که قبل از ای سی یو دور کند فن روشن میشه. تو ۷۰ هزار کارکرد نه آب کم میکنه نه روغن. همیشه آمپر زیر خط اول. چند بار تو این حالت دیاگ زدم دمای موتور ۷۸ مصرف زیر صدی ۷ چیزی بنام آب کم کردن یا سنسور الکتریکی خراب کردن معنا نداره. از هیچ جای موتور روغن و چربی بیرون نمیاد. کولر تو بدترین شرایط یخ. عزیزان کیفیت ادوات موتور و قطعات زیر کاپوت ماشین ایرانی ایقد نیس که تحمل دمای استاندارد رو داشته باشه. همیشه روغن ده چهل میریزم. تو بدترین حالت و فشار تو گرما نهایتا ۳ میلیمتر مانده به خط وسط اونم مقطعی میاد. چون مینیفلد داغ نشده هنوز صدای ماشین مثل روز اوله. این تجربه عملی بنده در خدمت شما. ضمنا تا حالا هم مشکلی از بابت فن یا باطری نداشتم. یاحق!
نقل قول کردن
+7 #35 عباس محمدی 1396-02-13 17:20
با سلام من یه ریو 88 دارم 95 تا کار کرده صبح که استارت میزنم امپر اب زیاد طول میکشه بره بالا و موقعی که موتور داغ شد امپر متعادله و عالیه ولی فن زود باز میشه متلا 6 کیلومتر که میرم وقتی میاستم فن باز میکنه و بخاری هم گرماش کمتره وقتی فن باز کرد بعد 5 دقیقه بازم فن باز میکنه ممکنه از ترموستات باشه یا از رادیات بخاریه داخل داشبرده ممنون اگه راهنمایی کنین با تشکر
نقل قول کردن
+5 #36 ایرانی 1396-02-17 17:15
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

میتونه مشکل از واترپمپ یا قفل کردن ترموستات باشه چون آب داغ وارد رادیاتور نمیشه
در مورد ترموستات 405 هم روی این ماشین موتور های مختلفی نصب شده که ترموستات های مختلف دارند...
نقل قول کردن
+11 #37 محمود 1396-02-20 23:46
سلام در خوزستان تابستان هوا خیلی گرمه بالای ۵۰ درجه _اگر ترموستات ۷۵ ببندیم به سود موتور است یا به ضرر موتور (۴۰۵)
نقل قول کردن
+6 #38 حامد 1396-02-31 07:52
سلام منم مشکل این دوستمون حامدو دارم منتها من زمانی که بدون ترموستات بودم خیلی خوب کار میکرد ماشین رفتم یه ترموستات نو تو همون استانداردش انداختم ولی باز درس نشد درضمن واتر پمپم نوعه
کلافه شدم کسی سر در نمیاره
نقل قول کردن
+6 #39 مهران 1396-03-01 21:49
بسیار عالی بود
نقل قول کردن
+5 #40 عیسی 1396-03-03 09:47
بسیار علمی و درست بود ممنون
نقل قول کردن
+8 #41 Reza Digitall 1396-03-12 02:54
نکته ای که متاسفانه اصلا در مقاله بالا به آن اشاره نشده....
دوستانی که ماشین دوگانه سوز دارن توجه کنن که از اونجایی که ماهیت کلی هر گازی بعد از عبور از نازل بصورت کلی سرد میباشد و برای گرم شدن ریگلاتور و جلوگیری از یخ زدن رگلاتور باید آب گرم از داخل ریگلاتور عبور کند تا سیستم گاز ماشین قابل استفاده باشد پس دوستان باید توجه داشته باشن که به هیچ عنوان نباید ترموستات رو از سیکل کاری موتور خارج کنند ....
چون اگر این کار رو انجام بدن چند مشکل برای موتور خودرو ایجاد خواهد شد...
۱- موتور ماشین در حالت سرد دیرتر روی گاز خواهد افتاد
۲-اگر هم ماشین رو گاز بره صاف کار نخواهد کرد
۳-بد و ناصاف کار کردن موتور برابر است با فرسودگی قطعات ( مثل رینگ و پیستون و گژین پین و غیره...)
نقل قول کردن
+9 #42 Reza Digitall 1396-03-12 03:02
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

دوست عزیز حامد جان ...در سیکل کاری سیستم خنک کنند ماشین شما هوا هست که با یک هواگیری اصولی مشکل شما حل خواهد شد...اصولا وجود هوا در سیکل کاری موتورهای فرانسوی باعث اینجور اختلالات میشه که از نشانه هاش سرد بودن رادیات و درجا کارکردن فن ها اونم با دور تند هستش...بازم تاکید میکنم هواگیری اصول پیش یک مکانیک اصولی
نقل قول کردن
+4 #43 اکبر 1396-03-12 13:59
بهترین
نقل قول کردن
+5 #44 مرتضی 1396-03-15 00:43
باسلام من ماشین جک جی 5 دارم و ساکن استان بو شهر که دمای هوا به 40 هم میرسه و شرایطی که خودرو جک دارد ایا نیازی هست ترموستات 83 داره ایا نیازی به تعویض هست ?
نقل قول کردن
+4 #45 زضا 1396-03-26 19:13
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

سلام
احتمالا هوا گرفته
نقل قول کردن
+2 #46 علی 1396-04-02 10:17
سلام
با ماشین بیرون میرفتم دمای اب هر موقع وسط بود
جایی کار داشتم ماشین خاموش میکردم چند ثانیه بعدش فن دور کند شروع به کار کردن میکرد دما درمیآورد پایین
ولی یه چند وقتی که اون طوری عمل نمیکنه علتش چیه؟
پژو405مدل83
ممنون
نقل قول کردن
+3 #47 ابوالفضل 1396-04-03 13:32
سلام. رفتم رادیاتور عوض کردم از اون موقع به بعد آمپرم. در حالت درجا بالا میره و فن کار نمیکنه و وقتی ماشین رو خاموش میکنم فن دور کند روشن میشه دکمه کولر هم این موقع فن رو روشن نمیکنه .فشنگی. رو هم عوض کردم .در حالت عادی و تو اتوبان مشکل نداره.
نقل قول کردن
+5 #48 ابراهیم 1396-04-04 02:01
به نقل از سعید:
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.

سلام به نظر بنده با گاز دادن به سوزوندن یانسوزوندن واشر هیچ کمکی نمیکنه جز اینکه سوخت زیاد میشه وروماشین فشار میاد اگه میخوایید واشر نسوزونه آب معمولی نریزید چه تابستون وچه زمستون ضد یخ یا ضد رسوب به نسبت حجم رادیات بریزید. اگراحیانا واشر سوزوند جایی ببرید که باترک متر پیچ های سرسیلندرو محکم کنه. دوستان عزیز واشرسوزوندن فقط فقط مختص جوش آوردن ماشین نیست ممکنه یه خال آبخوره روی دو خونه وسط بزنه که باعث بشه کمپرس رد کنه داخل آب وآب داخل محفظه احتراق بره.
نقل قول کردن
+4 #49 علی 1396-04-12 08:06
سلام
ماشین صفر کیلومتر سمند ای اف سون دوگانه دارم الان یک هفته ازش استفاده می کنم امپر اب تا حالا بالا نرفته یعنی از نقطه صفر تکون نخورده دلیلش چیه ترموستاتش خرابه یا مورد دیگه ای باید چکارش کنم ممنون
نقل قول کردن
+2 #50 محمد 1396-04-14 09:01
سلام ، مشكل من اينه كه به محض اينكه ترموستاد رو عوض ميكنم بعد از ١٠ دقه كار كردن قفل ميكنه ، امروز ٣ تا ترموستاد عوض كردم ولي سومي هم قفل كرد ، مشكل از جاي ديگه اس ؟ اگه هست لطف كنيد بگيد چيه !
نقل قول کردن
+4 #51 مجید 1396-04-14 12:54
به نقل از محمد:
سلام ، مشكل من اينه كه به محض اينكه ترموستاد رو عوض ميكنم بعد از ١٠ دقه كار كردن قفل ميكنه ، امروز ٣ تا ترموستاد عوض كردم ولي سومي هم قفل كرد ، مشكل از جاي ديگه اس ؟ اگه هست لطف كنيد بگيد چيه !

برعکس نمی زاری توموستاتو تو محفظش؟
نقل قول کردن
0 #52 یوسف 1396-04-17 14:52
سلام خدمت دوستان من یه پراید تاکسی مدل 88 دارم مشکل من اینه که فن ماشینم خیلی طول میکشه تا خنک خاموش بشه تو شیب بالا دما بالا میره و با کولر هم همچنان دما بالا میره موندم مشکل کجاس میشه منو راهنمایی کنید
نقل قول کردن
+9 #53 فرید 1396-04-21 00:15
خدا لعنت کند اون کسی که پژو رو وارد چرخه ما نمود ماشین من 84 است و در این مدت سر سیلندر را عوض کردم و حالا هم دومین تراش را زده ام پژو داغ میکند فقط بدرد جهنم میخورد خدا لعنت کند
نقل قول کردن
+2 #54 رضا 1396-04-22 09:10
سوال: دیروز غروب ازتهران تا شمال فن ماشین هم کار میکرد و امپر هم چراغش روشن بود و پایین نمی اومد فقط توی سر پایینی که ماشین رو خلاص میکردم خراغ امپر خاموش میشد، خلاصه توی مسیر دوسه دفه واستادم و روی رادیات اب ریختم تا با زحمت رسیدم خونه.
ضمنا تعویض روغنی هم رفتم دوتا ضد یخ یازده تومنی و کلی اب هم توی رادیاتور یخته بود اول مسیر از تهران
اونم بدلیل اینکه درب رادیاتور رو برداشت اب تخلیه شده بود>سوال
نقل قول کردن
+3 #55 رضا 1396-04-24 22:43
سلام متشکر از مطالب ارزنده شما
نقل قول کردن
+5 #56 اسماعیل 1396-04-27 02:03
سلام -من پژوپارس مدل 89 دارم رادیاتورروعوض کردم وازاون روز وقتی میخام آب رادیاتورراچک کنم درب رادیاتوررو که باز میکنم هواگرفته هواگیری هم کردم جواب ندادمشکل کجاست
نقل قول کردن
+2 #57 شاهین ده تن 1396-04-28 22:25
با سلام خدمت مدیریت محترم سایت
اینجور موارد هوا گرفتن فقط اگر که مشکلی از ناحیه جا خواب حلقه ابند واشر سرسیلندر و نداشتن کرمخوردگی رو کف سرسیلندر بجهت نداشتن ضدیخ و پایین کشیدن بوشهای سیلندر نباشه میتونه از یک سوراخ بسیار ریز تو رادیاتور جدید شما، از ناحیه درب رادیاتور ،از محل اتصال شیلنگها به رادیاتور،سالم بودن رادیاتور بخاری،ابند و گاز بند بودن منیفولد هوا به سرسیلندر از قسمت واشرهای عینکی باشه در ضمن تو بعضی از مدل ها وقتی درب رادیات رو باز میکنی صدای فیس هوا میاد که مشکلی نیست و اینکه ببینید آیا از محل علامت نهایی اب تو رادیاتور آیا بازم اب پایین تر می ره و نیاز به پر کردن میباشد یا خیر با تشکر.
نقل قول کردن
+4 #58 فرید2 1396-05-01 01:49
پرایدای مدل پایین که تو تابستون زیاد کولر میگیرن از ترموستات 70درجه استفاده کنن من بستم امپر دیگه بالا نرفت
نقل قول کردن
+1 #59 امیر 1396-05-03 21:15
سلام،من ماشین سمند lxمدل 90 دارم چند روز پیش واشر سوزوند که مجبور شدم سر سیلندر رو تعویض کنم و واشر ارجینال هم انداختم بعد از تحویل یه روز بیشتر رانندگی نکردم ولی دوباره علایم سوزوندن واشر رو نشون میده مثل مایع شیری رنگ در درب ورودی قالپاق روغن ،میشه راهنمایی کنید
نقل قول کردن
+2 #60 مجید 1396-05-09 02:15
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم امپر ماشین همیشه در حالت نرمال در جاده وسط هستش ولی تا ۱۰۰ میره تو ترافیک ولی وقتی یخورده سر بالایی میخوره امپر ماشین تا یخطر مونده ب قرمز میره دلیلش چی طبیعی بنظرتون ؟؟ یعنی تا حدود ۱۱۰ میره امرپ تو سربالایی و تابستون
نقل قول کردن
+4 #61 عباس 1396-05-11 02:07
به نقل از مجید:
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم امپر ماشین همیشه در حالت نرمال در جاده وسط هستش ولی تا ۱۰۰ میره تو ترافیک ولی وقتی یخورده سر بالایی میخوره امپر ماشین تا یخطر مونده ب قرمز میره دلیلش چی طبیعی بنظرتون ؟؟ یعنی تا حدود ۱۱۰ میره امرپ تو سربالایی و تابستون

منم رانا 93 دارم همینجوریه وقتی هم ماشین داغ هست خاموش میکنم که بنزین بزنم بعد که روشن میکنم امپر دو ثانیه میچسبه به قرمز و فن دور تند روشن میشه بعضیا میگن از سیمکشیه ماشینه بعضیا میگن نرماله نمیدونم چی کار کنم
نقل قول کردن
+4 #62 محمد 1396-05-20 07:23
سلام وقت بخیر کسی از دوستان هست یک راهنمایی کنه.امپر ماشین بالا می ره ولی جوش نمی بیاره.فشنگی اب عوض کردم بازم خوب نشد .ترموستات عوض کردم بازم درس نشده .خواهشن کسی میدونه راهنمایی کند
نقل قول کردن
+4 #63 شجاع خفاجه 1396-06-17 10:26
سلام غزیزان ماشین مدل 89پراید دارم یه چند روزی جوش میاره آمپر از وسط رد میشه تو حالت معمول شب هم بالا میره ممنونم رهنماییم کنید
نقل قول کردن
+2 #64 مجید 1396-06-19 08:28
با سلام و خسته نباشید یه سوال دارم هرکی میدونه راهنماییم کنه لطفا,من پراید 132 مدل 90 دارم,یه مدتی بود که امپرم خیلی میرفت بالا یعنی از خط وسط رد میکرد و نزدیک خط بالای خط وسط که میرسید فن میکرد و باز هم به خط وسط نمیرسید یکم پایین میومد بردم تعمیر کار دوتا فشنگی عوض کرد یعنی فشنگی کله سبز و فشنگی کله مشکی حالا خط اول رد میشه فن میکنه تا به خط اول برسه که که فن قط بشه که نمیرسه و فن کار میکنه همیشه البته کاپوتو میزنم بالا و ماشین درجا کار کنه به خط اول میرسه و فن قط میشه ولی غیر از این فن مدام کار میکنه مشکلش چیه؟ایا خطری دارد؟راستی الان به خط وسط که میرسه دور تند کار میکنه و ماشین هم که خاموش میکنم تا 5دقیقه کار میکنه بعد خاموش میشه لطفا کمکم کنین
نقل قول کردن
+2 #65 milad 1396-07-11 03:00
سلام من ام وی ام ۱۱۰دارم چند وقت پیش جوش آورد سر سیلندر زد مکانیک برام ترموستات نذاشته امپرم الان با قبل فرقی ام نداره همیشه وسطه البته دیر تر بالا میاد ،می خوام بدونم الان من باید ترموستات بندازم یا که‌همین جوری بمونه؟؟ممنون از شما
نقل قول کردن
+3 #66 فرزین 1396-07-15 05:18
سلام،مطالب واقعادقیق وآموزنده بود،ممنون
نقل قول کردن
+4 #67 حمید 1396-07-20 23:21
به نقل از شجاع خفاجه:
سلام غزیزان ماشین مدل 89پراید دارم یه چند روزی جوش میاره آمپر از وسط رد میشه تو حالت معمول شب هم بالا میره ممنونم رهنماییم کنید

سلام من با این مشکل روبرو شدم باتعویض سیم اتصال بدنه که بقسمت اتاق سمت عقب فیلتر هوا به سر سیلندر ودوبله کردن سیم شکل حل شد چون اتسال بدنه ضعیف بود
نقل قول کردن
+1 #68 AM 1396-07-22 18:14
به نقل از سعید:
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.

سعی کنید تا اونجا که امکان داره همیشه از بنزین سوپر (اکتان 95) استفاده کنید. از ضد یخ ضد جوش (مایع رادیاتور) با نسبت مناسب حتما در تمام فصول سال استفاده کنید. (یکی از دلایل سوختن واشر سرسیلندر خوردگی صورت سرسیلندر به دلیل استفاده از آب خالی در سیستم خنک کننده است. و ...) عملکرد ترموستات رو هر 2 یا سه سال یک بار بررسی کنید ومایع خنک کننده را سالی یک بار یا حداکثر 2سال یک بار تعویض کنید.
نقل قول کردن
+1 #69 حسین 1396-08-14 10:04
مطالب خیلی خوب بودند
نقل قول کردن
+5 #70 احسان 1396-08-16 06:35
با سلام و خسته نباشید خدمت مدیریت عزیز سایت
بنده یه سمند مدل ۸۹ دارم تا حالا مشکل نداشتم ولی الان بعد از دو سال وقتی کولر رو در حالت ایستاده روشن میکنم آمپر میاد پایین ولی خاموش که میکنم میره برعکس وقتی در حرکت کولر میگیرم آمپر میره بالا وقتی خاموش میکنم در حال حرکت میاد پایین البته این روند بالا اومدن یا پایین اومدن خیلی کند هست و بعضی وقتها هم کلا هیچ مشکلی ندارم
نقل قول کردن
+2 #71 پیام 1396-08-29 10:05
به نقل از محمد مظفری:
سلام، ماشین من سمند ef7 است. امروز هوا خیلی سرد بود. و وقتی ماشینو روشن کردم فن رادیاتور هم روشن شد. عیب از چی میتونه باشه، با تشکر

سلام.سنسور دمای آب ماشینت ایراد پیدا کرده
نقل قول کردن
+3 #72 علیرضا 1396-09-15 23:32
ممنون
عالی
نقل قول کردن
+2 #73 مهدی عالی 1396-09-25 20:27
با سلام من سمند ef7 دارم سیستم خنک کننده را هواگیری کردم وقتی در حالت سرد بود با پیچ برنجی و پیچ پلاستیکی سمت راست رادیاتور ولی هنوز هم آب خوب نمیگرده میخواستم ببینم در حالت روشن چطوری هواگیری میشه؟
نقل قول کردن
+3 #74 آرتین 1396-10-01 04:17
به نقل از milad:
سلام من ام وی ام ۱۱۰دارم چند وقت پیش جوش آورد سر سیلندر زد مکانیک برام ترموستات نذاشته امپرم الان با قبل فرقی ام نداره همیشه وسطه البته دیر تر بالا میاد ،می خوام بدونم الان من باید ترموستات بندازم یا که‌همین جوری بمونه؟؟ممنون از شما

سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟
نقل قول کردن
+1 #75 سحر 1396-10-06 12:03
با سلام، ماشین من ریو ست.دیروز با 2-3 تا استارت روشن کردم . صدایی شبیه جوشکاری میومد داخل .اول فکرکردم از بیرونه.به رانندگی ادامه دادم بعد10 دقیقه پارک کردم. ماشین وخاموش کردم صدا همچنان ادامه داشت. بعد یکساعت دوباره سرزدم دیدم صدا قطع شده.امروز صبح روشن نشد.روضبط ماشین علامت نبود باتری بود. بنظرم اومد باتری تموم کرده. ولی نگرانم صدا ازچی بود.اگه باتری روعوض کنم کافیه؟
نقل قول کردن
+4 #76 احد 1396-10-07 10:50
با سلام و تشکر از مطالب مفیدی که در وبسایتتون ارائه میدید واقعاً مطالب بصورت کاملاً حرفه ای و تخصصی ارائه میشه و اینکه توضیحات با اشکال مرتبط همراه اند بسیار گویاتر و قابل فهم تر هستند تشکر می کنم و امیدوارم به نشر این مطالب ادامه بدید.شاد و پایدار باشید!
نقل قول کردن
+2 #77 احد 1396-10-07 11:14
با سلام خدمت دوستان محترم ! ی مطلبی که به نظر میاد تاثیر مستقیم در افزایش دمای آب و کاهش عملکرد سیستم خنک کننده داره کاهش کارایی موتوره که با توجه به استهلاک قطعات موتور و یا به عبارتی کاهش میزان کمپرس و قدرت موتور باشه که با علائمی مثل افزایش بخار روغن و ضعیف شدن رینگ و ...قابل شناسایی هستش. بنده یه پژو 405 مدل 1376 داشتم که اخیراً دمای آب در شرایط جاده کفی نرمال بودش اما تو سر بالایی ها و یا سرعتهای بالا ویا استفاده از کولر، آمپر آب به سرعت بالا میومد و علیرغم اینکه فن دور بالا عمل میکرد اما نمیتونست افزایش دما رو کنترل کنه و دما رو پایین بیاره این موضوع رو از این بابت گفتم که قبلاً از شرایط سلامت موتور خوروتون مطمئن باشید و نقص اون رو نخواهید با تعویض ترموستات استاندارد با ترموستات با دمای پایین تر و فشار به سیستم خنک کننده جبران کنید!مطمئن باشید به مراتب هزینه ها و عواقب بیشتری داره!!! ارادت.
نقل قول کردن
+2 #78 پیمان 1396-10-27 17:58
عالی بود...
نقل قول کردن
+3 #79 کرمانی 1396-11-06 20:23
با سلام خدمت دوستان ؛ ترموستات پراید رو برا تیبا 2 هم هم میشه استفاده کرد یا فرق دارند با هم دیگه ؟؟؟ برا تیبا 2 چه درجه ترموستاتی خوبه؟؟؟
نقل قول کردن
+1 #80 احمد 1396-11-14 22:47
با سلام و درود
مطالب عالی بود
تاکید میکنم در هر جایی زندگی میکنید چه سردسیر و چه گرمسیر فقط از ترموستات با دمای استاندارد که برای خودرو تعریف شده استفاده کنید.و از تغییر آن خودداری کنید زیرا که شک نکنید در غیر اینصورت خودرو در درازمدت آسیب خواهد دید
متشکرم
نقل قول کردن
+4 #81 محمد 1396-11-25 16:27
سلام دوستان ، من پژو تاکسی 405 رو بعلت اینکه موقع باز کردن درب رادیات هوا وبعد آب رادیات بیرون میزد (البته موقعی که ماشین کاملا سرد بود ) پیش مکانیک سر سیلندر وواشر عوض کرد اما هنوز هم همون مشکل رو داره باید هر روز هواگیری کنم به مکانیک گفتم میگه مشکلی نیست در ضمن موقع حرکت در اول صبح هم از پشت کیلومتر صدای شر شر آب میاد بعد قطع میشه ترموستات 83هم داره در هوای سرد جواب نمیده .ممنون میشم کمک کنید.
نقل قول کردن
+4 #82 محمد 1396-12-05 21:44
به نقل از آرتین:
سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟

سلام
احتمالا خطای آمپره
خصوصا شبها چون برق بیشتری استفاده میشه و آمپر بیشتر خطا میزنه
اتصال بدنه رو چک کن
از منفی باطری به موتور
و از موتور به بدنه
نقل قول کردن
+3 #83 محمد 1396-12-05 21:54
سلام
دوستان اگه خودرو شما داغ میکنه خصوصا دررانندگی شب وآمپر داغ بودن رو نشون میده ولی همه چیز خنکه مثل موتور و رادیات و ترموستات هم سالمه به احتمال زیاد آمپر خطا میزنه واتصال بدنه ضعیف شده.
برای رفع آن یک اتصال از منفی باتری به موتور و از موتور به بدنه متصل کنید.
نقل قول کردن
+2 #84 عبدالرضا 1397-01-01 03:28
سلام خسته نباشين....من سمند ef7 دارم ماشین واشر سوزوند تعمیرش کردم الان خیلی سریع آمپر آب به وسط می رسه ترموستات هم عوض کردم...مشکل چیه
نقل قول کردن
+1 #85 حميد 1397-04-01 11:40
سلام
سمند مدل96 دارم و درخوزستان ساكنم دماي هوا اينجا بيش از 50 درجه بالا ميرود و آمپر ماشينم با كولر بعضي مواقع از نصف بالا ميرود و بعد به نصف ميرسد دليل اينكه به نصف ميرسه و بعضي مواقع هم بالا ميره از چي ميتونه باشه فنها هم كار ميكنن لطفا راهنمايي فرماييد ممنونم .
نقل قول کردن
+2 #86 تیمان 1397-04-10 20:00
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
+2 #87 محمد 1397-04-12 21:15
به نقل از تیمان:
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

با سلام
دوست عزیز ماشین شما یا واشر سر سیلندر سوزونده یا جایی نشتی داره ُ از درب قمقه آب هم میتونه باشه (اگه داخل قمقمه آب باشه ولی داخل رادیات آب کم شده باشه هم ار درب رادیات میتونه باشه هم از درب قمقه آب)
نقل قول کردن
+1 #88 رضایی 1397-04-19 19:50
با سلام وتشکر از زحمات شما
ویدئو هایی که در این صفحه قرار داده اید قابل پخش نیستند لطفا آنها را قابل پخش نمائید . ممنون
نقل قول کردن
+1 #89 محمد 1397-05-01 19:12
به نقل از امیر:
سلام،من ماشین سمند lxمدل 90 دارم چند روز پیش واشر سوزوند که مجبور شدم سر سیلندر رو تعویض کنم و واشر ارجینال هم انداختم بعد از تحویل یه روز بیشتر رانندگی نکردم ولی دوباره علایم سوزوندن واشر رو نشون میده مثل مایع شیری رنگ در درب ورودی قالپاق روغن ،میشه راهنمایی کنید

درست آبندی نشده و آب روغن قاتی می کنه ببرید همون مکانیک بدید دوباره باز کنه
رانندگی نکنید
نقل قول کردن
+1 #90 محمد 1397-05-01 19:13
به نقل از تیمان:
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

نه
از جایی نشتی داره
از لوله ها یا بخاری و ...
شاید هم اگر موتور بد کار کنه از واشر سر سیلندر
نقل قول کردن
+1 #91 محمد 1397-05-01 19:16
به نقل از محمد:
سلام دوستان ، من پژو تاکسی 405 رو بعلت اینکه موقع باز کردن درب رادیات هوا وبعد آب رادیات بیرون میزد (البته موقعی که ماشین کاملا سرد بود ) پیش مکانیک سر سیلندر وواشر عوض کرد اما هنوز هم همون مشکل رو داره باید هر روز هواگیری کنم به مکانیک گفتم میگه مشکلی نیست در ضمن موقع حرکت در اول صبح هم از پشت کیلومتر صدای شر شر آب میاد بعد قطع میشه ترموستات 83هم داره در هوای سرد جواب نمیده .ممنون میشم کمک کنید.

واشر سر سیلندر مورد داره و مشکل رفع نشده
شرشر آب یعنی هوا داشتن و کمپرس رد کردن سیلندر به مدار آب
باید باز بشه دوباره
مکانیکتون خوب کار نکرده
نقل قول کردن
+2 #92 محمد 1397-05-01 19:19
به نقل از سحر:
با سلام، ماشین من ریو ست.دیروز با 2-3 تا استارت روشن کردم . صدایی شبیه جوشکاری میومد داخل .اول فکرکردم از بیرونه.به رانندگی ادامه دادم بعد10 دقیقه پارک کردم. ماشین وخاموش کردم صدا همچنان ادامه داشت. بعد یکساعت دوباره سرزدم دیدم صدا قطع شده.امروز صبح روشن نشد.روضبط ماشین علامت نبود باتری بود. بنظرم اومد باتری تموم کرده. ولی نگرانم صدا ازچی بود.اگه باتری روعوض کنم کافیه؟


سلام
مدل و کارکرد ؟
صدا ممکنه از ضعف باتری و عدم توانایی برق رسانی توسط دینام باشه
و یا اتصالی در مدار که باعث شده باتری هم خالی کنه
باید به برقکار نشون بدید حتما
نقل قول کردن
+2 #93 محمد 1397-05-01 19:21
مکانیکی که ترموستات رو بر میداره
یا ترموستات‌دمای پایینتر کار میگذاره مکانیک نیست.
نقل قول کردن
+4 #94 مسعود 1397-05-02 00:47
به نقل از محمد امین:
عالی بود
متاسفانه عموما مردم و حتی اکثر مکانیکها به ترموستات اهمیت نمی دهند که هیچ علائم خرابیش رو هم بلد نیستند !!!
به جای تعویض ترموستات فویل قرار میدن جلوی رادیاتور در زمستان !!!
مکانیکها هم وقتی بهشون می گی در سرعت بالا دما میاد پایین می گن عادیه در حالی که اگر ترموستات درست عمل کنه اصلا عادی نیست و دما نباید بیاد پایین.

دوست عزیز اون مکانیک درست میگه.فرض کنید مقدار مایع خنک کننده داخل موتور یک خودرو 7 لیتره و ترموستات باعث این میشه که 2 لیتر داخل بلوک سیلندر باشه و 5 لیتر دیگه داخل رادیاتور و شلنگها.حالا اگر هوا بقدری سرد باشه که (مخصوصا حرکت با سرعت زیاد در هوای خیلی سرد) دمای 2 لیتر آب درون سیلندر هم بیاد پایین اونوقته که دمای موتور افت میکنه و در این حالت هیچ کاری از ترموستات برنمیاد.اگه خاطرتون باشه ماشینهایی مثل ژیان و فولکس و مسکوویچ از هوا برای خنک کردن موتور استفاده میکردن .در کشورهایی که دارای آب و هوای سرد هستن مثل روسیه و شمال اروپا (الپاین)این روش خنک کنندگی متداول بود.
نقل قول کردن
+2 #95 کاظم 1397-06-10 04:35
سلام ۱ ماه پیش ترموستات رو عوض کردم تا گذشت روز سه شنبه صبح دیدم روغن چک ماشین روشن شد رفتم گیج رو دیدم ...دیدم موتور هیچی روغن نداره و افتاده به روغن سوزی ... سوالم اینه تعویض ترموستات باعث میش موتور ماشین با روغن سوزی بیفته یا نه ؟
نقل قول کردن
+1 #96 tara 1397-06-16 22:30
سلام، ۲۰۷ اتومات من به محض استارت زدن فنش روشن میشه و تقریبا یه سره تا زمانی که ماشینو خاموش کنی، فن تو سرویسه، آیا ایرادی داره یا طبیعیه؟، تو دنده عقب هم صدا میده و تقه می‌زنه، چیکار باید بکنم؟
نقل قول کردن
+2 #97 نیما 1397-08-10 18:58
سلام ماشین من پی کی مدل 83و کاربراتوری میباشد،،ترموستات نداشت،،من واسش یه 76گذاشتم ولی از فرداش فن ماشین یه سره شد فشنگی آب رو عوض کردم و یه فشنگی 75گذاشتم اما باز بعد یک روز دوباره فن یک سره روشنه آیا باید فشنگی با درجه بالاتر بگیرم یا پایین تر متشکر
نقل قول کردن
+2 #98 حمید 1397-08-14 19:12
سلام.ماشینم ۲۰۶ تیپ ۶هست.مدتیه امپر رو ۷۰ وایمیسه و فنم انگار همیشه روشنه. چون فن همش روشنه امپرم بالا نمیاد یا ایراد از ترموستات هست؟ امپر ثابت رو ۷۰ میمونه
نقل قول کردن
+2 #99 ارین 1397-08-18 20:08
سلام دوستان .من روشی دیگه برای خنک نگه داشتن دقیق موتور پرابد م درست کردم . به صورت دیجیتال انالوگ .خیلی هم راضی هستم.
نقل قول کردن
+2 #100 ایمان 1397-08-22 23:19
سلام اردی ۸۵ دارم.انژکتور.ترموستات فابریکش چنده؟قبلیش ۷۴ بوده الان ۷۵ گذاشتم اما شندیم میگن ۷۸ اصلیه
استاندارد خودش چنده؟لطفا جواب
نقل قول کردن
+1 #101 مرصاد 1397-08-26 13:02
سلام بر همگی متالبی که گذاشتین جالب بود دست همگی درد نکنه استفاده کردیم
نقل قول کردن
+2 #102 مرصاد 1397-08-26 13:02
عالیه
نقل قول کردن
+2 #103 حمید 1397-08-29 18:09
سلام.من ی پژو پارس دارم.از پشت فرمان صدای شرشر آب شرشر آبمیاد.تمام مکانیکی های شهر بردم هرکی ی چیزی میگه.خسته شدم.لطفا کمکم کنید
نقل قول کردن
+2 #104 میرسعید خوب بین 1397-09-18 01:08
در هوای سرد علت بیش از حد کار کردن فن پژوپارس سال
طبیعی است یانه؟
نقل قول کردن
+2 #105 حمید 1397-09-18 05:20
به نقل از حمید:
سلام.من ی پژو پارس دارم.از پشت فرمان صدای شرشر آب شرشر آبمیاد.تمام مکانیکی های شهر بردم هرکی ی چیزی میگه.خسته شدم.لطفا کمکم کنید

ماشین شما واشر سر سیلندر زده ، به اصطلاح مکانیکی ترسونده ، کدوم شهر هستین که مکانیک هاش اینو نمی دونن ؟ تازه کار ترین مکانیک ها هم میدونن صدای شرشر آب به دلیل کمپرس موتور در رادیات و هوا گرفتن اونه ، شما در حالت سردموتور درب رادیات باز کنید میبینید هوا گرفته و صدا میده .
نقل قول کردن
+2 #106 مهدی 1397-09-24 21:00
سلا م پراید 84دارم رادیاتور بخاری را شستشو دادم ولی بخاری ماشین سمت شاگرد یخ میکنه وسمت راننده داغ است نظری دارید؟
نقل قول کردن
+3 #107 عباس 1397-10-03 15:31
سلام
آردی ۸۴ انژکتور دارم
بخاری یه لحظه باد گرم میزنه و هرچی بگذره سردتر میشه
رادیاتور بخاری رو رسوب گیری کردم
ولی فایده نداشت، همچنین ماشین رو نیم ساعت درجا روشن میذارم اما درجه آب فقط یه کم از خط دوم رد میشه و بعد میاد پایین
آیا مشکل ترموستات هست؟؟
نقل قول کردن
+3 #108 ابراهیم 1397-10-17 15:02
وجود سوراخ(پیستون) بالای ترموستات برای چیه؟
و بعضی ها ندارن مشکلی ایجاد نکنه؟
نقل قول کردن
+1 #109 سامی 1397-10-17 23:27
سلام خسته نباشید من یک پارس یورو ۹۲دارم تا الان ۳بار واشرسوزنده وبراش واشر عوض کردم همیشه آب همه چیزش رو چک میکنم و یک مشکل دیگش همش آمپر میکشه ترموساتش عوض کردم ۷۸ گذاشتم فن ها و همه چیزش هم سالمن ولی نمیدونم چرا اینطوریه یعنی حالم بهم میخوره از این ماشین
نقل قول کردن
+1 #110 سامی 1397-10-17 23:29
به نقل از حمید:
ماشین شما واشر سر سیلندر زده ، به اصطلاح مکانیکی ترسونده ، کدوم شهر هستین که مکانیک هاش اینو نمی دونن ؟ تازه کار ترین مکانیک ها هم میدونن صدای شرشر آب به دلیل کمپرس موتور در رادیات و هوا گرفتن اونه ، شما در حالت سردموتور درب رادیات باز کنید میبینید هوا گرفته و صدا میده .

ماشین منم اینطوره چندماه پیش واشر زدم پیش یک مکانیکی هم بردمش که کارش خیلی خوبه گفته واشرش سالمه
نقل قول کردن
+2 #111 Saeid 1397-11-09 17:02
سلام ببخشید مزاحم میشم
یه پژو اس ال ایکس دارم رادیاتور رو عوض کردم ترموستات رو 75درجه برام انداختن الان از نظر درجه حرارت موتور مشکلی ندارم پایین تر از قبل هستش اما صبحا که درب رادیاتور رو باز میکنم پشت درب رادیاتور هوا هست ولوله اتصال رادیاتور به ترموستات سفت پدر از هوا است لطفاً راهنمایی بفرمایید ممنون
نقل قول کردن
+2 #112 علی 1397-11-15 19:15
سلام
من یک مشکل دارم ، یک پراید 87 زیمنس دارم که فقط با ترموستات اولیه خودش که از سایپا خریدم آمپرم طبیعی و خوب بود تا این که بعد از سه چهار سال دیگه موتور با آمپر پایین کار می کرد و بالطبع بخاری هم سرد بود و حتی توی دیاگ هم دمای موتور به 65 نمی رسید و خوب فن هم خیلی دیر و فقط توی سربالایی و ترافیک روشن میشه . برای حل این مشکل دو مرتبه ترموستات عوض کردم ولی باز هم فرقی نمی کنه لطفاً بفرمایید مشکل از کجاست
نقل قول کردن
+2 #113 مهدی 1397-11-30 00:15
سلام ،من سوزوکی ویتارا دارم ووقتی خریدم ترموستات نداشت ولی موقعی که ترموستات نصب کردم ماسین در جا خوب کارمیکنه ولی موقع حرکت و یا گاز دادن دور موتور از ۳که بالاتر میره دمای آب یکباره سرد میشه وحتی بخاری هوتی سرد میده،چند بار ترموستات هم عوض کردم ولی رفه نشد،میشه راهنماییم کنین؟؟؟ممنونم
نقل قول کردن
+1 #114 ارمین 1397-11-30 14:57
به نقل از سامی:
ماشین منم اینطوره چندماه پیش واشر زدم پیش یک مکانیکی هم بردمش که کارش خیلی خوبه گفته واشرش سالمه

ممکنه ی جای سیستم ماشینت (شیلنگ،لوله...) نشتی داشته باشه چک کن و این صدا از استکان تایپیت هم میتونه باشه
نقل قول کردن
+1 #115 ارمین 1397-11-30 15:00
به نقل از Saeid:
سلام ببخشید مزاحم میشم
یه پژو اس ال ایکس دارم رادیاتور رو عوض کردم ترموستات رو 75درجه برام انداختن الان از نظر درجه حرارت موتور مشکلی ندارم پایین تر از قبل هستش اما صبحا که درب رادیاتور رو باز میکنم پشت درب رادیاتور هوا هست ولوله اتصال رادیاتور به ترموستات سفت پدر از هوا است لطفاً راهنمایی بفرمایید ممنون

اشتباه محض کردی واسه TU5 حتما ترموستات ۸۹ بنداز چون هرچی دما بالاتر باشه TU5 بهتر کار میکنه حتما خود شرکت پژو میدونسته که ۸۹ گذاشته
نقل قول کردن
+1 #116 نادرصحت 1397-12-11 16:31
سلام ببخشید یه سوزیکی ویتارادارم وقتی ماشینو روشن میکنم زود داغ میکن به تعمیر گاه رفتم گفتند از ترموستارتش عوضش کردند دوباره بازم امپرش میره بالا بد گفتند از واترپمپه اونو نگاه کردند گفتند سالمه گفتن شاید شلنگهای بخاری گرفته اونو نگاه کردن شلنگها باز بودند الان بد ترموستات لوله سرد است وامپر میره بالا موندم چه کار کنم لطفا راهنمای کنید تشگر
نقل قول کردن
+1 #117 110 1398-01-09 19:04
به نقل از آرتین:
سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟


منم ام وی ام 110 داشتم، کلا 110 ها درجه آمپر
ش همیشه وسطه.
نقل قول کردن
+3 #118 کیان 1398-02-08 10:57
سلام من یه پراید ۱۳۲ مدل ۹۰ دارم چند روزه درجه ی آمپر گرماش از کار افتاده و گرمای رادیاتو نشون نمیده ولی فن کار میکنه مشکل از کجاست ؟
نقل قول کردن
+3 #119 Kioumars 1398-02-09 02:37
دوست عزیز حرفهای شما از نظر تئوریک شاید درست باشه اما فرضا برای پژو‌۲۰۶ دو‌نوع ترموستات طراحی شده ۸۹‌ درجه و ۷۵‌ که با توجه به شرایط ابو‌هوایی منطقه مورد نظر متفاوته اثبات حرف من هم‌در این هست که در نمونه های اولیه ۲۰۶ که در سال ۸۰ وارد کشور شد ترموستات ۷۵ درجه بود بعدا به ۸۹ درجه تغییر پیدا کرد آیا بالاتر بودن دمای موتور باعث پوسیدگی زودتر واشر سرسیلندر عللخوص در ۴۰۵ و ۲۰۶ تیپ۲ نخواهد شد؟
و توصیه من به عنوان کسی که ساعتها وقتمو صرف مطالعه این موضوع کردم ترموستات درجه پایین + ضد یخ مرغوب خارجی و استفاده از اب با املاح کمتر اب مقطر یا جوشیده قطعا موجب ژول عمر واشر سرییلندر شما خواهد شد .
نقل قول کردن
+2 #120 مهدی 1398-02-20 00:19
سلام . پراید مدل ۸۵ دارم . ماشین خیلی زود داغ میشه . فن حدود ۳ دقیقه طول میکشه تا خاموش شه . بعد از سی ثانیه دوباره روشن میشه .این چرخه ادامه داره. سرسیلندر و واترپمپ . ترموستات و رادیاتور رو عوض کردم . ولی باز نتیجه نگرفتم .قبل و بعد تعویض قطعات هیچ فرقی با هم نداشته. به عبارت ساده تر زود داغ میشه و دیر خنک میشه . فن هم تست گرفتم هیچ مشکلی از بابت شتاب باد نداره.
نقل قول کردن
+2 #121 رضا 1398-03-10 09:51
بنظر شما ترموستات ریو،درجه ش 82 هستش یا 88؟؟؟
آیا همان ترموستات 82 درجه را اگر سالم هست بندازم براش یا همین 88 جدید باشه روش؟
اگر ممکنه از نظر خودتان فنی و علمی بهم راهنمایی و توضیح بدین تشکر،چون با حرفهای دیگران مغزم سوت کشیده،بابت همه چیز ممنونم،اینهم شماره بنده هستش اگر مشکلی نیست و زحمتی هم نیست یک پیامک بهم بدهید تا خدمتتان تماس بگیرم و از این وسواسی در بیام مرسی
نقل قول کردن
+1 #122 روح الله 1398-03-14 05:12
امروز ترموستات ماشین خراب شد...بردم مکانیکی باز کرد بعد بهم گفت برو ۷۵ درجه بگیر ...فابریک خودش هم ۷۵ درجه بود نگاه کردم...ماشین ۴۰۵ مدل ۸۵
نقل قول کردن
+1 #123 مممد 1398-03-20 00:20
سلام دوستان من یه پرشیا 90دارم سرسیلندر عوض کردم فابریک ایساکو تایم هم عوض کردم الان دوتا مشکل دارم اول اینکه ماشینم در حالت درجا عطسه داره
دوم اینکه نزدیک به چهار دقیقه فن میزنه تا آمپر ا ب بیاد خط اول در درحالیکه قبلا کمتر از دو دقیقه میزد.
البته ترموستات رو هم آقا 74 انداخته. دوستان راهنمای کنید، ماشین درجا دل دل میکنه
نقل قول کردن
0 #124 یحیی 1398-04-02 10:08
با سلام. من یه سمند ال ایکس موتور پژوئی مدل 95 دارم. تا بحال یک بار بدلیل نشت آب شیلنگ ال پی جی واشر سوزوندم. الان یه چند وقتی که اصلا بدون نشتی ،آب کم میشه که هر روز صبح آب پر میکنم نزدیک یک و نیم لیوان البته قبلا آب شیر می ریختم ولی الان آب با ضد یخ. دمای کارکردش هم بالائه و تقریبا همیشه فن میزنه. به نظر خودم ترموستاتش گرفتگی داره و باید عوض بشه ولی آب کم کردنش از چی میتونه باشه ؟ دیگه هیچ نشتی نداره. درب رادیات هم عوض کردم. نشانه واشر سوزوندن هم تو درب روغنش نیست. ولی صبح که روشن میکنم صدای پر پر میده بعد از گرم شدن کمتر میشه و همیشه پر پر میکنه. ممنون میشم جوابمو بدین
نقل قول کردن
0 #125 موسی 1398-04-02 20:08
سلااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااام .عالییییییییییییییییی بود
نقل قول کردن
+1 #126 امیر 1398-04-09 22:16
سلام.خسته نباشین
من‌۱سوال فنی داشتم
ماشین‌من دنا هست وقتی بعدمسافتی مثلا ۸۰ کیلومتر ایست‌میکنم فن‌کار می افته و ۱۰ دقیقه طول میکشه تا خاموش بشه
این‌مربوط به ترموستات هست که زمان خاموشی فن بالا هست؟؟راهی هست که بشه زمان خاموش شدن فن رو پایین اورد یا توی تابستون عادی هست؟؟؟
راهنمایی کنین
نقل قول کردن
+1 #127 محسن موسوی 1398-04-22 11:27
با عرض‌ سلام‌ و خسته. نباشید‌ به شما‌ و عوامل‌و تشکر‌ از راهنمایتون‌ .من راننده تپسی هستم‌و مجبورم همیشه‌ کولر‌ بگیرم‌ ماشینم‌ سمند‌ هست‌ و همیشه روی‌ گاز‌ هست‌ میخوام بدونم‌ وقتی‌ روی‌ گاز‌ باشم‌ کولر‌ میگیرم‌ در‌ طول‌ زمان‌ برای‌ موتور‌ زلر‌ نداره‌ و آیا رویه‌ بنزین‌ باشم‌ کولر‌ بگیرم‌ زلرش‌ برای‌ موتور‌ کمتر‌ هست‌ یا هیچ فرقی نمی کنه روی گاز یا بنزین‌ باشم.مرسی اگر جواب بدید.و چی ترموستات بذارم در تابستون.۸۳ خوب یا نه؟
نقل قول کردن
+1 #128 مهدی 1398-05-07 12:00
به نقل از ارمین:
اشتباه محض کردی واسه TU5 حتما ترموستات ۸۹ بنداز چون هرچی دما بالاتر باشه TU5 بهتر کار میکنه حتما خود شرکت پژو میدونسته که ۸۹ گذاشته

با درود .شرکت پژو این طراحی موتور و ترموستات 89 درجه را برای کشور فرانسه و اب و هوای انجا انجام داده است.ایا در ایران با توجه با طیف دمایی متفاوت از اردبیل گرفته تا جنوب باز هم همون ترموسات 89 درجه باید گذاشت. دمای خوزستان که تا حدود 55 درجه میرسه ترموستات 89 درجه موتور را نابود میکند
نقل قول کردن
0 #129 امید 1398-05-12 13:22
باسلام ۲۰۶بنده قبلا که کولرمیگرفتم مستقیمن فن دورتندروشن میشد اماحالا دوزمانه شده کولرکه میگرم دگدورکند ماشین روشن میشه اگردما به۱۰۵رسیدبعددور تندروشن میشه دما که به زیر۱۰۰میرسه دورتنددوباره
خاموش میشه ماشین تیپ۵ مدل ۸۳هستش
نقل قول کردن
0 #130 اکبر 1398-05-13 19:34
سلام
اون ساچمه معلق کوچک که روی بدنه ترموستات قرار داره اسمش چیه و کارایش چیه ممنونم
نقل قول کردن
+1 #131 امیرعلی 1398-05-13 22:53
قطعه ی زنگوله شکل ترموستات به چه منظور است؟
نقل قول کردن
0 #132 علی 1398-05-19 14:32
سلام من پژو پارس tu5 کلاس 15 دارم راجب ترموستاتش سوال داستم اخه آمپر ماشین از وسط میزنه بالا وقتی از جاده سر بالای و موقع گرما بالا میره یا اینکه وقتی با دنده یک و دو سه داخل شهر میچرخم آمپر از وسط بالا میره از خیلی ها سوال پرسیدم میگن کلاس 15 ها اینجوره اما وقتی کولر میگیرم آمپر میاد پایین
کسی هست بدونه ایا ماشین مشکل داره یا نه عادیه
نقل قول کردن
0 #133 محمد 1398-05-26 08:34
سلام و خسته نباشید
ماشین پژو جی ال ایکس سال 91 دارم چند وقت هست،آمپر آب بعضی مواقع از وسط هم رد می کنه ولی فن ها کار نمی کنه،باید حتما کولر بگیری تا فن کار کنه،چند بار تا خط قرمز آمپر رفته،
با تشکر
نقل قول کردن
0 #134 کامران 1398-05-31 17:05
سلام پراید مدل ۸۴ دارم میخواستم بدونم ترموستات فابریک برای این مدل چند است
نقل قول کردن
0 #135 مهدی 1398-06-02 12:30
سلام پراید۸۸ دارم چند مدتیه جوش میاره فشنگی فن و فشنگی آب و در رادیاتور را عوض کردم . دستگاه دیاگ هم زدم موردی نشان نمیده . چند روز خوب بود دوباره آمپر بالا اومد و جوش آورد در سربالایی آمپر بالا میاد و در بعضی مواقع که برای خنک شدن توقف میکنم و آب دور و بر رادیات میریزم که خنک بشه تا سوییچ را باز میکنم که آمپر را ببینم فن روشن میشه و آمپر پایین میاد گیج شدم .ممکنه از ترموستات باشه تا حالا عوض نکردم تا قبل از این موارد آمپرم نهایتا تا کمی بالای خط اول میومد با کولر حتی پایینتر ولی با تعویض فشنگی آب و حرات تا نزدیک نصف میاد و اگه بالاتر بره جوش میاره راهنمایی کنید . ممنون
نقل قول کردن
0 #136 عباس 1398-06-02 19:29
به نقل از زضا:
سلام
احتمالا هوا گرفته

برادر ایشون میگن ترموستاتم برداشتم ، هر کسی یه چیزی میگه به جز چیز درست ، متن بالا را در مورد ترموستات بخونید ، همین که ترموستات را برداشته باعث این عیب شده یه ترموستات بذار درست میشه
نقل قول کردن
0 #137 فرشید 1398-06-12 09:10
سلام من تیبا2 تازه ی هفته س صفر خریدم ولی همیشه ی مقدار ک رانندگی میکنم چ تو شب هوای خنک چ روز که گرمه آمپر ماشین از خط وسط ی مقدار میره بالاتر و فن ماشین رو دور تند روشن میشه خاستم ببینم این مشکله یا بخاطر صصفری ماشیه خواهشا جواب بدید ممنون میشم با تشکر
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

مطالب فنی و آموزشی

آخرین مطالب جدید شده
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری رانا
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری دنا پلاس
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری H30 Cross
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
راهنمای استفاده از پایه های رله در برق خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
دستورالعمل رفع ایراد عدم انطباق کانکتور کیلومتر شمار تیبا2 و روشن شدن چراغ EBD بجای ABS
دستورالعمل رفع ایراد نفوذ آب به داخل CCN سمند مالتی پلکس
راهنمای کنترل و اصلاح پیکربندی سمند مالتی پلکس SMS
معرفی نودهای سیستم مالتی پلکس SMS سمند و سورن
راهنمای پیکربندی نوع ECU در خودرو Dena SMS MUX Bosch ME17
اصول عملکرد سیستم کروزکنترل ایران خودرو
راهنمای عیب یابی گیربکس اتوماتیک سوزوکی گرندویتارا با تست استال
راهنمای تعمیرات ECU زیمنس ریو
راهنمای تعریف کلید خودرو H30 Cross
بررسی سیستم های VVT و VIS در خودرو
منیفولد هوای ورودی متغییر
راهنمای تعمیرات گیربکس دوکلاچه اتوماتیک جک S5
Cisco Released New Open Source Security Tool to Find Security Vulnerabilities in Modern Cars
Vulnerability in Tesla Model S Let Hackers Clone The Car Key
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
روش رفع ایراد عدم عملکرد برف پاک کن در سیستم هوشمند CEC پژو پارس
معرفی سیستم ترمز ABS با مدل Bosch ABS8 و مدل TEVES MK70 پراید
معرفی قطعات EMS جدید SSAT سازه پویش سایپا X100 (پراید)
دستورالعمل شستشوی ریل سوخت وانت نیسان دوگانه سوز
اطلاعیه جابجایی سوکت های انژکتور در دسته سیم انژکتور جهت رفع ایراد MisFiring
مشکلات متداول کولر خودرو و دلایل آن ها
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کاری موتور لیفان 820
راهنمای تعمیرات سیستم روغنکاری لیفان 820
راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور لیفان 820
آخرین مطالب جدید شده
fn bb 0
rahro

آخرین آگهی ها

آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
ریمپ تخصصی - برنامه ریزی و تعمیرات ایسیو - اصلاح محدودیت سرع ...
دوره های آموزشی تخصصی خودرو و دیاگ جی اسکن ...
تعمیرموتور وانواع گیربکس های کره ای،ژاپنی ،چینی و اروپایی ...
آموزش تخصصی تعمیرات کلیه ایسیو ها داخلی و خارجی و ماشین سنگی ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه تخصصی فنون خودرو با سابقه 14 ساله خود در زمینه آموز ...
آموزشگاه تخصصی فنون خودرو با سابقه 14 ساله در زمینه آموزش دو ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزش حرفه ای بازرَسی وکنترل بدنه اتومبیل ویژه کار ...
مجتمع مهارتهای نو دارای مجوز از سازمان فنی و حرفه ای با اراِ ...
فروش و نصب ردیاب خودرو dno برروی تمامی خودروهای ایرانی و ...