جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
CarGeek | کارگیک

thermostat hyundai profile01

ترموستات :

دماپا یا ترموستات دستگاهی است برای نگه داشتن دمای یک سامانه در یک محدوده مشخص به کار می‌رود. این کار به‌وسیله کنترل شارش انرژی گرمایی به درون یا به بیرون از سامانه صورت می‌گیرد.

به طور كلي ترموستات براي تنظيم درجه حرارت مايعات، گازها و جامدات در دستگاههای گرم يا سردساز در بخشهای مختلف زير مورد استفاده قرار مي گيرد.

صنعتي : اعم از گلخانه ها،گرم خانه،كوره،ديگ های بخار و اتوكلاوها و ...
ساختمان : در بخش تاسيسات اعم از شوفا‍‍‍ژ خانه های مركزی و كنترل دما در سيستم هاي هواساز، چيلر و فن كوئل و...
لوازم خانگی : در لباسشويی، ظرفشويی، سرخ كننده ها، سماور برقی، فرهای برقی، آبگرمكن برقی و گازی و ...



شرح مکانیزم و اجزاء سیستم خنک کننده موتورهای احتراق داخلی



ترموستات در خودرو  (Car Thermostat) :

ترموستات وسيله اي است برای تنظيم درجه حرارت موتور اتومبيل كه بطور خودكار گرمای موتور را د رحد ايده آل كه معمولاً حدود 85 درجه است نگه می دارد .

cooling system thermostat profile 23

لازم به توضيح است كه براي عملكرد درست موتور ، دمای آن بايد در محدوده معينی نگه داشته شود سرد بودن موتور باعث می شود كه غلظت روغن بالا رود و روانكاری قطعات به خوبی صورت نگيرد و گرم بودن بيش از حد آن هم باعث می شود روغن خيلی رقيق شود و خاصيت روان كنندگی خود را از دست بدهد بنا براين ضرورت كامل دارد كه دمای موتور در حدود معمولاً 85 درجه سانتيگراد نگه داشته شود .

ترموستات در اصل برای این نصب شده تا اول صبح به گرم شدن زودتر موتور کمک کند. موتور جوری طراحی شده که در دمای کاری ایده آل خودش کار کند. توجه داشته باشید که بیشتر فرسایش موتور هنگامی رخ می دهد که موتور سرد باشد. یک موتور سالم وقتی گرم شود فرسایش بسیار ناچیزی دارد. بنابراین ترموستات این اجازه را به موتور می دهد که در سریعترین زمان ممکن گرم شده تا اینکه به دمای کاری مطلوب و از قبل طراحی شده برسد.

بزرگترین سوتفاهم یا برداشت غلطی که رایج شده این است که مردم فکر می کنند ترموستات باعث می شود موتور خنک تر کار کند ولی ترموستات لزوما این کار را انجام نمی دهد. سیستم خنک کننده و فشار روی موتور عوامل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور هستند و باز شدن کامل ترموستات یکی از قابلیت های سیستم خنک کننده برای انتقال حرارت است.

بسیاری از موتورها تحت شرایط عادی اندکی بالاتر از حداقل دمای باز شدن ترموستات کار می کنند. در شرایط سخت بسیاری از موتورها در دمای باز شدن کامل ترموستات یا بالاتر از این دما کار می کنند، به عبارت دیگر در شرایط رانندگی پر فشار دمای باز شدن ترموستات یک موضوع کاملا بی ربط است.

764 thermostat diagram warm

طرز كار ترموستات :

در ابتدا كه موتور سرد است ترموستات مسير ورود آب به رادياتور را می بندد بنابراين آبی كه براي گردش در دور سيلندر مورد استفاده است قرار مي گيرد فقط همان مسير بسته دور موتور را طی می كند و وارد رادياتور نمی شود تا گرمای آن به درجه تعریف شده در توموستات برسد.(در هنگام خرید ترموستات درجه را انتخاب می کنید.) در اين حالت گرمای مزبور باعث فعال شدن ترموستات شده و جيوه ای كه درون آن است منبسط شده و مسير ورود آب به رادياتور را باز می كند تا درجه حرارت بيش از اين بالا نرود با پائين آمدن حرارت مجدداً ترموستات بسته می شود و همين سيكل مرتب تكرار مي شود تا درجه حرارت موتور در حد مطلوب باقی بماند .

thermostat diagram profile01

در واقع اين ترموستات يک وسيله مكانيكی هوشمند است كه كار يک شير قطع و وصل اتوماتيک را انجام مي دهد .

استفاده از ترموستات در بخاری خودرو

ترموستات باعث می شود آن بخش از آب كه قرار است برای خنک شدن به رادياتور برود به درون مبدل حرارتی بخاری ماشين برود و از گرماي آن برای گرم كردن فضای داخل ماشين استفاده شود .

به زبانی دیگر :

وظیفه ترموستات این است که مجرای آب خروجی بلوکه سیلندر را ببندد و تا اب گرم نشده ترموستات اجازه خروج به آب را نداده و هنگامی که درجه حرارت اب موتور به حالت عادی رسید ترموستات باز شده و اجازه میدهد آب در رادیاتور سرد شود.

هنگامی که یک موتور سرد را روشن می کنند با راندمان حداکثرش کار نمی کند این پدیده به علت تقطیر شدن سوخت روی دیواره سیلندر تبادل حرارت زیاد اتاق احتراق و ویسگوزیته زیاد روغن است برای کم کردن این تاخیر حرارتی یک دستگاه تنظیم حرارتی در دستگاه سرد کننده قرار داده می شود این دماسنج که بین مجرای خروجی اب از موتور و رادیاتور وجود دارد در مدتی که موتور گرم می شود مانع از جریان مایع سرد کننده از موتور به رادیاتور می شود در این مدت مایع به وسیله پمپ فقط داخل موتور می گردد.

یک دستگاه تنظیم حرارتی مجهز به دریچه ای است که در زیر قسمت زیر آن شامل قطعات فلزی است که در آن ماده فراری مثل اتر پرشده است که به محض گرم شدن در اثر انبساط دریچه را بازمی کند و سبب جریان یافتن آب می شود در موقع کار با سرعت زیاد جریان مایع در دستگاه سرد کننده ممکن است سبب ارتعاش دستگاه تنظیم حرارتی شود که موجب کم شدن عمل ان می شود دستگاه تنظیم حرارتی یک حذف کننده ارتعاش دارد که به شکل قطعه کلاهی شکل در قسمت پایین دریچه واقع است محدود بودن جریان بین قطعات فلزی و انتهای دریچه لازمه اش وجود حذف ارتعاش است حتی زمانی که دستگاه تنظیم گفته شده کاملا باز شد باز هم مقداری از اب جاری در موتور بدون ورود در رادیاتور به وسیله پمپ دوباره به موتور بر می گردد اگر همه اب از رادیاتور عبور کند تبادل حرارت انجام خواهد شد.

بنابراین هنگامی که برای راندمان خوب احتیاج باشد مثلا در موتورهای با نسبت تراکم خیلی بالا که باید حرارت را خوب حذف کرد تا از احتراق خودبه خود جلوگیری شود موتور و دستگاه تنظیم حرارت طوری طرح می شوند که همه اب ضمن گردش از قسمت های مختلف از جدیدترین ترموستات دارای یک گوی از جنس پلاستیک سخت است که می تواند معایب دستگاه های قبلی را برطرف می کند .

 termostat profilebypass valve

اگر سیستم خنک کننده موتور همیشه تمیز و درجه حرارت موتور در حد معمول باشد ترموستات سالها عمر می کند اگر چه ترموستات از نظر ثابت نگه داشتن درجه حرارت نقش مهمی در موتور دارد ولی در صورت گیر کردن ممکن است سبب کاهش یا افزایش حرارت موتور شود اگر ترموستات در وضعیت باز گیر کند موتور در فصل زمستان به درجه حرارت موثر خود نخواهد رسید از طرف دیگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کرده باشد یا در درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد گرمای موتور اقزایش می یابد و اب سیستم خنک کننده شروع به جوشیدن می کند .

درجه ترموستات در کارخانه سازنده تنظیم می شود و در صورت بروز نقص غیر قابل تنظیم خواهد بود برای مثال اگر درجه باز شدن ترموستاتی 82 درجه سانتیگراد باشد ولی در 71 درجه سانتیگراد باز شود نشان می دهد که ترموستات از تنظیم خارج شده است اگر ترموستات در درجه حرارت پایین تر از حد مجاز خود باز شود موتور در وضعیت خیلی سرد کار خواهد کرد موتور سرد معمولا دارای معایب زیر خواهد بود .

1- مصرف سوخت افزایش می یابد
2- غلظت روغن کم می شود مصرف ان از حد مجاز زیادتر خواهد بود
3- سائیدگی سیلندر و رینگ ها پیستون زیاد می شود
4- با تشکیل اسید و تراکم رطوبت زیاد روغن را الوده می کند و موجب سایش قطعات فلزی می شود

از طرف دیگر ترموستات در درجه حرارتی زیادتر از حد مجاز و تنظیم شده باز شود یا به علت نقص باز شود درجه حرارت موتور ناگهانی افزایش می یابد چنانچه در درجه حرارت زیاد کار کند احتمال جوش امدن اب از دستگاه خنک کننده بسیار زیاد خواهد بود جوش امدن اب بتدا در فشار کم و درست ورودی پمپ اب اتفاق می افتد در چنین حالتی مجرای اب در اثر بخار مسدود یا به عبارت دیگر وضعیت قفل بخار در ستگاه خنک کننده موتور ایجاد خواهد شد قطعات فلزی موتور قابلیت تحمل درجه حرارت 138 تا 149 در جه سانتیگراد را دارند در این درجه حرارت روغن موتور شروع به شل شدن می کند و در وضعیت جوش امدن درجه حرارت موتور به 371 تا 482 درجه سانتیگراد افزایش می یابد این میزان درجه حرارت می تواند سوپاپ های دود و کاسه نمدها را از وضعیت اصلی خود خارج کند یا ممکن است انها را بسوزاند .

در این حالت انفجار زود رس و روغن سوزی نیز اتفاق می افتد و گیر پاژ و خرابی کامل موتور دور از انتظار نخواهد بود به همین دلیل است که ترموستات طراحی و ساخته شده است ترموستات دقیق و سالم باید شرایط زیر را داشته باشد .

1- در محدوده درجه حرارت تنظیم شده شروع به باز شدن کند
2- در درجه حرارت تنظیم شده کاملا باز شود
3- حداکثر مقدار اب سیستم خنک کننده از طریق ان به رادیاتور جریان یابد
4- پس از بسته شدن جریان اب رادیاتور بیشتر از مقدار مجاز نباشد

Water Pump Auto Repair performed by A Japanese Auto Repair Inc. Specializing on Honda Acura Toyota Lexus Nissan Infiniti Mazda Subaru Kia Scion Isuzu and Hybrids

نصب و بازید ترموستات

ترموستات دستگاهی یک بار مصرف و غیر قابل تعمیر می باشد در موقع نصب باید علامت فلش روی ان دقت شود و اگر ترموستات در محدوده درجه حرارت مجاز تعیین شده باز و بسته نشود و موتور خیلی داغ و یا سرد باشد باید فورا آن را تعویض کرد.

محل ، نحوه و نکات تعویض ترموستات پژو 405 ، پژوپارس و سمند

عواقب ناشی از حذف ترموستات یا نصب ترموستاتی که دمای آن پایینتر باشد:

اگر دمای موتور پایینتر از نرمال باشد بلبرینگها، رینگ پیستون ها و دیگر اجزا هنوز از نظر سایز منبسط نشده اند و بنابراین نسبت به حالتی که موتور به دمای کاری خود رسیده باشد به دیگر قطعات فلزی موتور بیشتر ضربه می زنند. در واقع شکاف یا گپ میان قطعات در حالتی که موتور سرد باشد بیشتر است.

بنابراین اگر ترموستات را حذف کنیم موتور باید مدت زمان خیلی بیشتری کار کند تا به دمای کاری خود برسد یا دمای کاری خود را در روزهای سرد حفظ کند. نکته جالب اینجاست که با حذف ترموستات حتی احتمال دارد در بعضی موارد دما بالا رود زیرا با برداشتن ترموستات ممکن است سرعت گردش آب در سیستم بسیار بالا باشد و آب مدت زمان کمی در داخل رادیاتور بماند و در نتیجه حرارت خود را به خوبی از دست ندهد.

حذف ترموستات خطر بزرگ دیگری برای شما ایجاد می کند که اگر بلافاصله پس از سربالایی (دمای موتور بالا) وارد سرپایینی شوید در صورت نبودن ترموستات گردش سریع آب باعث خنک شدن ناگهانی موتور شده و این تغییر دمای ناگهانی ممکن است منجر به تاب برداشتن سرسیلندر شود.

در بعضی تستهای دوام ممکن است ترموستات خودرو حذف شود فقط به این دلیل که اگر ترموستات نصب باشد و وسط تست قفل کند خودرو در تست استقامت مردود می شود که البته با برداشتن آن فرسایش قطعات موتور بیشتر می شود ولی چون در چنین تستهای استقامت سیستم خنک کننده خودروها از قبل جوری تنظیم شده که جبران نبودن ترموستات را بکند مشکل خاصی پیش نمی آید.

با نصب ترموستات فابریک کارخانه موتور خیلی سریع به حداقل دمای کاری نرمال خود می رسد و وقتی موتور به دمای ایده آل رسید با بسته شدن ترموستات از خنک شدن بیش از حد موتور جلوگیری می شود. با این وجود ترموستات فابریک کارخانه نمی تواند دمای موتور تحت فشار را تغییر دهد زیرا در در این حالت ترموستات کامل باز است و باز بودن کامل ترموستات مثل این است که اصلا ترموستاتی در سیستم وجود ندارد.

به همین دلیل است که در خودروهای مسابقه ای نصب ترموستات بی معنی است زیرا در مسابقه موتور خودروها تماما تحت فشار است و در این حالت ترموستات باید کاملا باز باشد. ترموستاتی که همیشه باز باشد فرقی با نبودن ترموستات ندارد.

این سوال پیش می آید که با نصب ترموستاتی که دمای باز شدن آن از دمای ترموستات فابریک کارخانه پایینتر باشد چه اتفاقی می افتد؟

در جواب باید گفت امتیاز خاصی به دست نمی آورد بلکه ضرر هم می کنید! در داخل شهر موتور خودروی شما با داشتن ترموستات بسیار سریعتر از نداشتن آن گرم می شود و با نصب ترموستات با دمای پایینتر (مثلا 75 درجه به جای 83 درجه برای 405) در واقع موتور زود به دمای 75 می رسد ولی مدت زمان بیشتری طول می کشد تا دمای موتور از 75 به 83 برسد در صورتی که با ترموستات فابریک موتور زود به دمای 83 (حداقل دمای استاندارد) می رسد. مشکل دیگری که ترموستات 75 درجه ایجاد می کند این است که در مواقعی که دمای موتور پایینتر از حد نرمال است (مانند حرکت در سرپایینی به مدت طولانی) با ترموستات 75 دما پایینتر از ترموستات 83 خواهد بود که همانطور که پیشتر ذکر شد به دلیل عدم انبساط کافی قطعات منجر به فرسایش بیشتر موتور می شود.

با در نظر گرفتن موارد فوق به این نتیجه می رسیم که اگر دمای ترموستات پایینتر از دمای فابریک باشد فقط به صورت موقتی می تواند در شرایطی خاص به دیرتر گرم شدن موتور کمک کند که ارزش خاصی ندارد. مثلا فرض کنید در حال رانندگی در جاده ای کفی هستید (با ترموستات 75 درجه) و سرعتتان 120 کیلومتر در ساعت است و چون باد زیادی جلوی خودرو در جریان است و جاده شیب ندارد دمای موتور در حدی پایین می آید که ترموستات بسته شده و دما به حداقل ممکن یعنی 75 می رسد. اگر مدتی بعد وارد یک سربالایی تند ولی کوتاه شوید مثلا ممکن است دمای موتور در پایان سربالایی به 95 برسد. یعنی شما با دمای 75 درجه وارد سربالایی شدید و با دمای 95 درجه از آن خارج شدید و مثلا فقط 2 دقیقه کلا در سربالایی بودید. حال اگر با ترموستات فابریک این حالت را تجربه می کردید با دمای 83 وارد سربالایی می شدید و ممکن بود مثلا با دمای 99 درجه از سربالایی خارج شوید (یعنی 4 درجه داغتر) زیرا لحظه ورود به سربالایی دمای موتور 83 بود که بالاتر از حالت اول (ترموستات 75) بود. پس در این حالت خاص ترموستات 75 درجه به اندازه 4 درجه در خنکتر کار کردن موتور شما تاثیر گذاشت ولی نکته مهم در این مثال مدت زمان رانندگی شما در سربالایی است.

اگر فرض کنیم در دمای 105 درجه دور تند فن های رادیاتور وارد مدار شوند و جلوی بالا رفتن دما بیش از 105 درجه را بگیرند و همچنین اگر فرض کنیم مدت زمان ماندن شما در سربالایی از 2 دقیقه به 25 دقیقه افزایش یابد و فشار روی موتور خیلی زیاد باشد پس در این حالت چه ترموستات 75 داشته باشید چه 83 فرقی به حال شما نخواهد کرد زیرا در هر صورت اگر مدت زمان زیادی در سربالایی باشید (مهم نیست با چه دمایی وارد سربالایی شدید) دمای شما از 100 درجه رد خواهد شد و به 105 می رسد و در این مرحله خنک شدن موتور به عهده فن های رادیاتور است نه ترموستات. پس خنک تر بودن موتور آن هم فقط چند درجه و در شرایطی خاص اینقدر ارزش ندارد که به خاطر آن باعث فرسایش بیشتر موتور شویم.

نصب ترموستات دما پایین ویژگی منفی دیگری نیز دارد و آن افزایش مصرف سوخت است. همانطور که می دانید موتورهای احتراق داخلی بهترین قدرت و بازده خود را در دمای کاری نرمال ارائه می دهند و در خودروهای انژکتوری سنسوری به نام سنسور دمای هوای ورودی یا IAT وجود دارد که بر اساس اطلاعاتی که این سنسور به کامپیوتر موتور یا ECU می فرستد، میزان پاشش انژکتورها توسط ECU تعیین می شود. (مثلا هنگامی که اول صبح استارت می زنید این سنسور نقش ساسات در موتورهای کاربراتوری را ایفا می کند و باعث زودتر گرم شدن موتور می شود). اگر هنگام رانندگی در حالتی باشید که فشار روی موتور کم باشد دمای آن به دمای حداقل باز شدن ترموستات یعنی 75 می رسد و تقریبا روی 75 ثابت می ماند ولی با ترموستات فابریک در شرایط مشابه دما روی 83 ثابت می ماند. وقتی دما روی 75 باشد ECU دستور پاشش بیشتری به انژکتورها صادر می کند زیرا دما پایینتر است و این پاشش بیشتر به معنای افزایش مصرف سوخت خواهد بود. پس با ترموستات 83 درجه پاشش انژکتورها کمتر بوده و مصرف کاهش می یابد. به طور کلی با کاهش دما پاشش انژکتورها بیشتر می شود و بالطبع آن مصرف بالاتر خواهد رفت.

نتیجه گیری درباره مضرات استفاده از ترموستات با دمای پائین تر یا حذف ترموستات:

اکر بخواهیم به طور خلاصه وار عواقب ناشی از ترموستاتی که دمای آن پایینتر از دمای استاندارد باشد را ذکر کنیم می توان گفت فرسایش بیشتر موتور و افزایش مصرف سوخت از مهم ترین ویژگی های منفی آن هستند.

از عواقب منفی حذف ترموستات نیز می توان علاوه بر دو مورد فوق به خطر تاب برداشتن سرسیلندر نیز اشاره کرد.

نصب ترموستاتی که دمای آن استاندارد باشد باعث کاهش مصرف سوخت، کاهش فرسایش موتور و کارکرد بهتر آن می شود.

پس هیچ گاه ترموستات خودروی خود را بر ندارید (چه در تابستان چه در زمستان) و همچنین از ترموستاتی که دمای باز شدن آن پایینتر از نرمال است استفاده نکنید.

اگر احساس می کنید خودروی شما داغتر از دمای نرمال کار می کند و از سالم بودن ترموستات ممطئن هستید باید عیب را در دیگر اجزای سیستم خنک کننده جستجو کنید. مطمئن باشید سیستم خنک کننده ای که معیوب باشد با نصب ترموستات دما پایین عیبش رفع نمی شود و تحت فشار خودش را نشان می دهد. پس با نصب ترموستات دما پایین یا حذف ترموستات فقط صورت مسئله را پاک می کنید و مشکل گرم شدن و بازده پایین سیستم خنک کننده همچنان سر جای خودش است.

انواع ترموستات

ترموستات الكترومكانيكی: اين نوع ترموستات با استفاده از فرمان حسگر حرارتی توسط يكسری رابط مكانيكی به ميكروسوئيچ، سبب قطع و وصل مدار الكتريكی می شود محصول اين نوع تكنولوژی داراي عمری طولاني است.

ترموستات الكترومكانيكي دارای دو نوع حسگر دما مي باشد. يك نوع آن بر اساس اصل انبساط مايع عمل مي كند. اين سيستم حرارتي كه diastat ناميده مي شود و با نام ترموستات مويين نيز شناخته شده است، شامل: سنسور يا حسگر، لوله مويين و ديافراگم مي باشد. هنگامی كه دمای سنسور بالا می رود مايع از طريق لوله مويين به داخل ديافراگم رفته و ايجاد انبساط كاري (Working distention) مي نمايد. به وسيله اين انبساط كاري كليد فنری (Snap action) به كار مي افتد كه مي تواند مدار را باز كنند يا ببندد.

و نوع ديگر توسط انبساط فلز؛ كه ترموستات بايمتال ناميده مي شود، مستقيماً با انبساط فلز، كليد فنري عمل مي كند.

ترموستات الكترونيكي: اين نوع ترموستات فرمان دريافت شده از سنسور دمايي را توسط جريان الكترونيكی به يک رله مينياتوری منتقل و سبب قطع و وصل جريان الكتريكی مي گردد.

ترموستات فانوسی و ترموستات مومی

ترموستات فانوسی در قدیم مورد استفاده قرار می گرفت و در داخل ان الکل بود زمانی که الکل گرم می شد انبساط پیدا می کرد اما در ترموستات مومی کپسولی وجود دارد که درون ان موم یا پودری از کرستال های مخصوص قرار داده اند که در اثر افزایش درجه حرارت منبسط شده و پیستون متصل به ان را حرکت داده و دریچه ترموستات را باز می کند و زمانی که درجه حرارت موتور پایین است اب سرد ناشی از ان , موم یا کرستال ها را منقبض کرده و فنر ترموستات دریچه را می بندد.

ترموستات وسیله حرارت سنجی است که برای کنترل جریان اب دستگاه خنک کننده در درجه حرارت معین به کار می رود چون عملکرد موتور به طور مستقیم به درجه حرارت موثر ان بستگی دارد بنابراین استفاده از وسیله ای که بتواند این درجه حرارت را به ویژه در فصل زمستان حفظ کند بسیار ضروری است این وسیله یا به عبارت دیگر ترموستات در حالی که موتور سرد است از هدایت اب داخل موتور به رادیاتور جلوگیری می کند و بر عکس هنگامی گرمای موتور بیش از درجه حرارت موثر ان است ترموستات باز می شود و امکان می دهد که حداکثر جریان اب برای خنک شدن از موتور به سمت رادیاتور جاری شود.

منابع متون :
-ویکیپدیا
- car.ir
- safdaran.blogfa.com
- takban.com


4.4942903752039 1 1 1 1 1 Votes 4.49 (613 votes)

دیدگاه‌ها  

+33 #1 جمشید ریسی 1394-11-26 13:57
lthank you
نقل قول کردن
+23 #2 amir 1395-03-03 18:49
ممنون
استفاده کردم
نقل قول کردن
+19 #3 مجید تقدیری 1395-03-07 18:42
سلام
خیلی عالی بود ممنون
نقل قول کردن
+47 #4 محمد امین 1395-03-10 02:58
عالی بود
متاسفانه عموما مردم و حتی اکثر مکانیکها به ترموستات اهمیت نمی دهند که هیچ علائم خرابیش رو هم بلد نیستند !!!
به جای تعویض ترموستات فویل قرار میدن جلوی رادیاتور در زمستان !!!
مکانیکها هم وقتی بهشون می گی در سرعت بالا دما میاد پایین می گن عادیه در حالی که اگر ترموستات درست عمل کنه اصلا عادی نیست و دما نباید بیاد پایین.
نقل قول کردن
+13 #5 علیرضا 1395-03-17 03:22
بسیار ممنون
نقل قول کردن
+24 #6 مصطفی 1395-03-19 12:03
درود بر شما ، بسیار خوب و آموزنده بود
نقل قول کردن
+13 #7 سعید 1395-04-01 13:25
ممنون. توضیحات بسیار کامل و جامع بود.
نقل قول کردن
+8 #8 جواد 1395-04-01 18:31
سلام پس با این اوصاف باید من ترموستات 75 بردارم و همان فابرک خودش را بگذارم؟
نقل قول کردن
+15 #9 علی خسروی 1395-04-09 08:18
سلام
چند نکته رو در خصوص اشتباهاتی که توی مطلب بالاست ذکر میکنم
به عنوان مثال همانطور که گفته شد در حالات عادی پاشش سوخت و تنظیم آن توسط ECU بر اساس اطلاعات گرفته شده از چند سنسور که اصلی ترین آن حسگر دمای هوای ورودی که در فوق از آن با IATیاد شد بهتر بگم MAT صورت میگیرد و در حالت عادی سنسور دمای مایع خنک کننده تاثیری بر روی آن ندارد
در واقع وقتی که دمای مایع خنک کننده از دمای 70 درجه که میگذرد تا دمای110 درجه دیگر ECUاز آن برای تنظیم سوخت استفاده نخواهد کرد و تنها برای تنظیم سوخت نسبت به دما از سنسور هوای ورودی استفاده میکند
با تشکر برای وقتی که به خواندن مطلب بنده اختصاص دادید
نقل قول کردن
+8 #10 یوسف بهنام 1395-04-09 15:24
سلام خوب بود ممنون استفاده کردم سئوالی داشتم من ماشینم در سربالایی به خط وسط میرسد ودر سر پایینی دوخط پایین میاید ایا ایرادی دارد ؟ چکار باید بکنم وایا امکان دارد یه روزی داغ بکند ویا جوش بیاورد. چکار کنم همیشه ثابت بماند. مرسی ممنون
نقل قول کردن
+3 #11 محمد امین 1395-05-13 17:48
به نقل از یوسف بهنام:
سلام خوب بود ممنون استفاده کردم سئوالی داشتم من ماشینم در سربالایی به خط وسط میرسد ودر سر پایینی دوخط پایین میاید ایا ایرادی دارد ؟ چکار باید بکنم وایا امکان دارد یه روزی داغ بکند ویا جوش بیاورد. چکار کنم همیشه ثابت بماند. مرسی ممنون

سلام
ترموستات ماشین شما خراب شده
حتما تعویضش کنید با نمونه ی درجه ی استاندارد
نقل قول کردن
+16 #12 hemad 1395-06-03 09:55
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟
نقل قول کردن
+11 #13 وحيد 1395-07-07 16:13
توي سايتهاي خارجي دماي ترموستات 405 رو زده 89 درجه.چرا تو ايران همه ميگن 83؟
نقل قول کردن
+13 #14 علی 1395-08-18 13:57
سلام دوت گرامی
واتر پمپ شما خراب شده
نقل قول کردن
+6 #15 مجید 1395-09-01 15:22
باسلام
ماشین من405ومدلش83میباشدوهمانگونه که مستحضریددراین مدل خودروهایونیت فن وجودنداردباتوجه به موجودنبودن یونیت فن چگونه میتوانم باعث شوم تافن خودرودر83درجه دورکندش شروع به کارکند،اینهم خدمت دوستان عرض کنم که دزشرایط فعلی دورکندش در90یعنی درخط وسط راه اندازی میشود.
نقل قول کردن
+5 #16 علی رضا 1395-09-02 15:33
سلام با قرار دادن یک مقاومت حدوداً 800 اهمی بصورت موازی در مسیر سنسور دمای آب به ای سی یو می توانید دمای کارکرد فن را کاهش دهید
نقل قول کردن
+7 #17 جواد 1395-09-05 11:00
خوب بود ترموستات سمند وپراید بهم میخوره ایا
نقل قول کردن
+6 #18 مسعود 1395-09-05 17:18
سلام من یه پیکان دارم.سال قبل رادیاتور فابریکمو که ۴ کاناله بود با یه کاناله عوض کرد و همون موقع ترموستاتشو برام عوض کرد ولی موقع نصب سوزنشو کند!! بهم گفت به خاطر اینکه رادیاتور آسیب نبینه بهتره!
از اون موقع آمپر دما هرگز به نصف هم نمی رسید.
اصلا این کار درسته؟
نقل قول کردن
+5 #19 کاظم 1395-09-08 21:55
سلام وقت بخیر یک سوال داشتم اگه جواب دهید ممنون میشم یک سمند lxمدل85تازگیاگرفتم درحالت عادی امپراب درحالت نرمال اما وقتی بخاری راروشن میکنم امپراب خیلی پایین میاد الخصوص توکفی که امپراب چسبیده پایین انگارماشین سرده
نقل قول کردن
+13 #20 سعید 1395-10-05 18:31
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.
نقل قول کردن
+10 #21 احمد 1395-10-11 23:51
با سلام من پراید ۸۸دارم 'رادیاتوروو'ترموستات'رانوانداختم امابخاری گرم نمیکنه؟ علتش چیه
نقل قول کردن
+4 #22 محمود 1395-10-16 09:11
واقعا عالی بود. دست شما درد نکنه. موفق باشید
نقل قول کردن
+5 #23 محمد مظفری 1395-11-15 10:13
سلام، ماشین من سمند ef7 است. امروز هوا خیلی سرد بود. و وقتی ماشینو روشن کردم فن رادیاتور هم روشن شد. عیب از چی میتونه باشه، با تشکر
نقل قول کردن
+2 #24 عزتی 1395-11-16 17:01
[wiki]سلام ممنون از توضیحات کاملتون[/wiki]
نقل قول کردن
+6 #25 پیام 1395-11-18 00:26
سلام میشه لطف کنید بگید از کجا بفهمیم یه ترموستات خرابه راههای عیب یابیش رو ممنون میشم توضیح بدید یکی این هست که وقتی موتور سرد هست ماشین رو روشن کنییم و بلافاصله در رادیاتور رو برداریم اگه آب داخل رادیاتور قابل مشاهده بود ترموستات خرابه با این گفته موافقید ؟/
نقل قول کردن
+6 #26 مجید 1395-11-18 03:07
به نقل از پیام:
سلام میشه لطف کنید بگید از کجا بفهمیم یه ترموستات خرابه راههای عیب یابیش رو ممنون میشم توضیح بدید یکی این هست که وقتی موتور سرد هست ماشین رو روشن کنییم و بلافاصله در رادیاتور رو برداریم اگه آب داخل رادیاتور قابل مشاهده بود ترموستات خرابه با این گفته موافقید ؟/

سلام
وقتی موتور گرمه عقربه وسطو رد می کنه دست یزن به شلنگ پشت و جلو ترموستات ببین جفتش گرمه یا نه.
اگه شلنگ بعد ترموستات سرد باشه یعنی ترموستات قفل کرده.
نقل قول کردن
+9 #27 پیام 1395-11-22 13:24
خیلی ممنون..
نقل قول کردن
+7 #28 کیوان 1395-11-24 06:23
درود
لطفا درباره بالا رفتن درجه آب زانتیا 2000راهنمایی بفرمایید.سه روز است که درجه آب چند دقیقه بعداز
حرکت از90درجه به100درجه میرسدو اگربادنده سبک
مثلا4درحال حرکت باشم از100هم بالاترمیرودولی در
دور موتوربالاتر دنده3دما ثابت مانده وکمی پایین میاید
صدای کارکردن فن ها با دوربالاتا 100درجه ادامه داشته و پس از آن قطع میشودولی پس از چند دقیقه دوباره همان مراحل تکرارمیشود.اگر امکان دارد مکانیک با سواد و وارد به تعمیرات زانتیا معرفی بفرمایید.باسپاس فراوان
نقل قول کردن
+7 #29 علی 1395-12-02 21:41
سلام هموطن عزیز
پژو405مدل 92 در سرما و زمستان بویژه هوای زیر صفر درجه،بخاری گرمای کم،و زمان رسیدن به همان گرمای کم،طولانیست.
آمپر هم خیلی زمان میبره تا به حدود یک چهارم کل برسد.
علت چیست؟
کلافه شدم در سوز وسرمای زمستان.
نقل قول کردن
+5 #30 میثم 1396-01-01 16:10
سلام ..دوستان من جک جی ۵ اتومات دارم ..و مشکل فن دارم ماشین ک گرم میشه فن همش دوره تند کار میکنه و اصلا خاموش نمیشه این دقیقا تو جاده برفی دمایه زیره ۰ بود...ولی فن همش دوره تند کار میکرو..حتی دس ب زادیاتور و موتور میزدم داغ نبود ....مثه اینک گفتن ترموستات خطا داره و فنم دوره تند میره خاموش نمیشه...بهم گفتن ترموستات تاما ژاپن۸۲ ک هم دمایه فابریکه بندازیم ..و بعضی دوستان با تنظیم ترموستات حل کردن جریان فن و مگ ترموستات تنظیم میشه ....و اونم چطوری ...حالا من چکار کنم ...
نقل قول کردن
+3 #31 میثم 1396-01-01 16:10
و راستی درجه حرارت آبم اصلا ب خط وسط نمیرسه
نقل قول کردن
0 #32 یاسر 1396-01-08 19:57
سلام ضمن عرض سلام وخسته نباشید پژو 405مدل 90 دارم که فن های آن همیشه وسط آمپر روشن میشد به گفته برق کار ماشین یک عدد راه حرارتی بر روی آن نصب کردم ووقتی ماشین رو خاموش میکنم فن تا زمان خنک شدن روشن میماند.به نظر شما این کار درستیه یا نه.برا ماشین خطر ناک هست یانه.ممنون
نقل قول کردن
+2 #33 بابک 1396-01-27 22:01
دست شما درد نکنه از اشتراک گذاری این اطلاعات. کامل و مفید بود...................
نقل قول کردن
+14 #34 sslar 1396-02-06 20:57
با سلام خدمت تک تک دوستان. بمدت ۳ سال سمند موتور ۱۸۰۰ دارم. از روز اول که از کمپانی تحویل گرفتم حسب تجربه دوستان رادیاتور دولول ترموستات ۷۵ سنسور حرارتتی ۶۸ درجه آردی جوری تعبیه کردم که قبل از ای سی یو دور کند فن روشن میشه. تو ۷۰ هزار کارکرد نه آب کم میکنه نه روغن. همیشه آمپر زیر خط اول. چند بار تو این حالت دیاگ زدم دمای موتور ۷۸ مصرف زیر صدی ۷ چیزی بنام آب کم کردن یا سنسور الکتریکی خراب کردن معنا نداره. از هیچ جای موتور روغن و چربی بیرون نمیاد. کولر تو بدترین شرایط یخ. عزیزان کیفیت ادوات موتور و قطعات زیر کاپوت ماشین ایرانی ایقد نیس که تحمل دمای استاندارد رو داشته باشه. همیشه روغن ده چهل میریزم. تو بدترین حالت و فشار تو گرما نهایتا ۳ میلیمتر مانده به خط وسط اونم مقطعی میاد. چون مینیفلد داغ نشده هنوز صدای ماشین مثل روز اوله. این تجربه عملی بنده در خدمت شما. ضمنا تا حالا هم مشکلی از بابت فن یا باطری نداشتم. یاحق!
نقل قول کردن
+7 #35 عباس محمدی 1396-02-13 17:20
با سلام من یه ریو 88 دارم 95 تا کار کرده صبح که استارت میزنم امپر اب زیاد طول میکشه بره بالا و موقعی که موتور داغ شد امپر متعادله و عالیه ولی فن زود باز میشه متلا 6 کیلومتر که میرم وقتی میاستم فن باز میکنه و بخاری هم گرماش کمتره وقتی فن باز کرد بعد 5 دقیقه بازم فن باز میکنه ممکنه از ترموستات باشه یا از رادیات بخاریه داخل داشبرده ممنون اگه راهنمایی کنین با تشکر
نقل قول کردن
+4 #36 ایرانی 1396-02-17 17:15
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

میتونه مشکل از واترپمپ یا قفل کردن ترموستات باشه چون آب داغ وارد رادیاتور نمیشه
در مورد ترموستات 405 هم روی این ماشین موتور های مختلفی نصب شده که ترموستات های مختلف دارند...
نقل قول کردن
+11 #37 محمود 1396-02-20 23:46
سلام در خوزستان تابستان هوا خیلی گرمه بالای ۵۰ درجه _اگر ترموستات ۷۵ ببندیم به سود موتور است یا به ضرر موتور (۴۰۵)
نقل قول کردن
+6 #38 حامد 1396-02-31 07:52
سلام منم مشکل این دوستمون حامدو دارم منتها من زمانی که بدون ترموستات بودم خیلی خوب کار میکرد ماشین رفتم یه ترموستات نو تو همون استانداردش انداختم ولی باز درس نشد درضمن واتر پمپم نوعه
کلافه شدم کسی سر در نمیاره
نقل قول کردن
+6 #39 مهران 1396-03-01 21:49
بسیار عالی بود
نقل قول کردن
+5 #40 عیسی 1396-03-03 09:47
بسیار علمی و درست بود ممنون
نقل قول کردن
+8 #41 Reza Digitall 1396-03-12 02:54
نکته ای که متاسفانه اصلا در مقاله بالا به آن اشاره نشده....
دوستانی که ماشین دوگانه سوز دارن توجه کنن که از اونجایی که ماهیت کلی هر گازی بعد از عبور از نازل بصورت کلی سرد میباشد و برای گرم شدن ریگلاتور و جلوگیری از یخ زدن رگلاتور باید آب گرم از داخل ریگلاتور عبور کند تا سیستم گاز ماشین قابل استفاده باشد پس دوستان باید توجه داشته باشن که به هیچ عنوان نباید ترموستات رو از سیکل کاری موتور خارج کنند ....
چون اگر این کار رو انجام بدن چند مشکل برای موتور خودرو ایجاد خواهد شد...
۱- موتور ماشین در حالت سرد دیرتر روی گاز خواهد افتاد
۲-اگر هم ماشین رو گاز بره صاف کار نخواهد کرد
۳-بد و ناصاف کار کردن موتور برابر است با فرسودگی قطعات ( مثل رینگ و پیستون و گژین پین و غیره...)
نقل قول کردن
+9 #42 Reza Digitall 1396-03-12 03:02
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

دوست عزیز حامد جان ...در سیکل کاری سیستم خنک کنند ماشین شما هوا هست که با یک هواگیری اصولی مشکل شما حل خواهد شد...اصولا وجود هوا در سیکل کاری موتورهای فرانسوی باعث اینجور اختلالات میشه که از نشانه هاش سرد بودن رادیات و درجا کارکردن فن ها اونم با دور تند هستش...بازم تاکید میکنم هواگیری اصول پیش یک مکانیک اصولی
نقل قول کردن
+4 #43 اکبر 1396-03-12 13:59
بهترین
نقل قول کردن
+5 #44 مرتضی 1396-03-15 00:43
باسلام من ماشین جک جی 5 دارم و ساکن استان بو شهر که دمای هوا به 40 هم میرسه و شرایطی که خودرو جک دارد ایا نیازی هست ترموستات 83 داره ایا نیازی به تعویض هست ?
نقل قول کردن
+4 #45 زضا 1396-03-26 19:13
به نقل از hemad:
سلام، من ترموستات ماشینم رو برداشتم( به توصیه مکانیک و الان متوجه شدم اشتباه کردم)
اما اتفاقی که برام افتاد امروز این بود که آمپر آب ماشین (سمند) امروز صبح بعد از مدتی و پس از ورود به اتوبان کاملاً افتاد و چراغ STOP و آمپر آب روشن شد و مرتباً آلارم (دمای آب بالاست) رو میداد و فن هم دور تند بکار افتاد!! بعد از باز کردن درب رادیات آب سرد و ساکن رو میشد دید!
احتمال میدین از فشنگی باشه یا دمای خیلی پائین آب هم باعث آلارم و راه افتادن فن دور بالا میشه؟

سلام
احتمالا هوا گرفته
نقل قول کردن
+3 #46 علی 1396-04-02 10:17
سلام
با ماشین بیرون میرفتم دمای اب هر موقع وسط بود
جایی کار داشتم ماشین خاموش میکردم چند ثانیه بعدش فن دور کند شروع به کار کردن میکرد دما درمیآورد پایین
ولی یه چند وقتی که اون طوری عمل نمیکنه علتش چیه؟
پژو405مدل83
ممنون
نقل قول کردن
+3 #47 ابوالفضل 1396-04-03 13:32
سلام. رفتم رادیاتور عوض کردم از اون موقع به بعد آمپرم. در حالت درجا بالا میره و فن کار نمیکنه و وقتی ماشین رو خاموش میکنم فن دور کند روشن میشه دکمه کولر هم این موقع فن رو روشن نمیکنه .فشنگی. رو هم عوض کردم .در حالت عادی و تو اتوبان مشکل نداره.
نقل قول کردن
+5 #48 ابراهیم 1396-04-04 02:01
به نقل از سعید:
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.

سلام به نظر بنده با گاز دادن به سوزوندن یانسوزوندن واشر هیچ کمکی نمیکنه جز اینکه سوخت زیاد میشه وروماشین فشار میاد اگه میخوایید واشر نسوزونه آب معمولی نریزید چه تابستون وچه زمستون ضد یخ یا ضد رسوب به نسبت حجم رادیات بریزید. اگراحیانا واشر سوزوند جایی ببرید که باترک متر پیچ های سرسیلندرو محکم کنه. دوستان عزیز واشرسوزوندن فقط فقط مختص جوش آوردن ماشین نیست ممکنه یه خال آبخوره روی دو خونه وسط بزنه که باعث بشه کمپرس رد کنه داخل آب وآب داخل محفظه احتراق بره.
نقل قول کردن
+4 #49 علی 1396-04-12 08:06
سلام
ماشین صفر کیلومتر سمند ای اف سون دوگانه دارم الان یک هفته ازش استفاده می کنم امپر اب تا حالا بالا نرفته یعنی از نقطه صفر تکون نخورده دلیلش چیه ترموستاتش خرابه یا مورد دیگه ای باید چکارش کنم ممنون
نقل قول کردن
+2 #50 محمد 1396-04-14 09:01
سلام ، مشكل من اينه كه به محض اينكه ترموستاد رو عوض ميكنم بعد از ١٠ دقه كار كردن قفل ميكنه ، امروز ٣ تا ترموستاد عوض كردم ولي سومي هم قفل كرد ، مشكل از جاي ديگه اس ؟ اگه هست لطف كنيد بگيد چيه !
نقل قول کردن
+4 #51 مجید 1396-04-14 12:54
به نقل از محمد:
سلام ، مشكل من اينه كه به محض اينكه ترموستاد رو عوض ميكنم بعد از ١٠ دقه كار كردن قفل ميكنه ، امروز ٣ تا ترموستاد عوض كردم ولي سومي هم قفل كرد ، مشكل از جاي ديگه اس ؟ اگه هست لطف كنيد بگيد چيه !

برعکس نمی زاری توموستاتو تو محفظش؟
نقل قول کردن
0 #52 یوسف 1396-04-17 14:52
سلام خدمت دوستان من یه پراید تاکسی مدل 88 دارم مشکل من اینه که فن ماشینم خیلی طول میکشه تا خنک خاموش بشه تو شیب بالا دما بالا میره و با کولر هم همچنان دما بالا میره موندم مشکل کجاس میشه منو راهنمایی کنید
نقل قول کردن
+10 #53 فرید 1396-04-21 00:15
خدا لعنت کند اون کسی که پژو رو وارد چرخه ما نمود ماشین من 84 است و در این مدت سر سیلندر را عوض کردم و حالا هم دومین تراش را زده ام پژو داغ میکند فقط بدرد جهنم میخورد خدا لعنت کند
نقل قول کردن
+2 #54 رضا 1396-04-22 09:10
سوال: دیروز غروب ازتهران تا شمال فن ماشین هم کار میکرد و امپر هم چراغش روشن بود و پایین نمی اومد فقط توی سر پایینی که ماشین رو خلاص میکردم خراغ امپر خاموش میشد، خلاصه توی مسیر دوسه دفه واستادم و روی رادیات اب ریختم تا با زحمت رسیدم خونه.
ضمنا تعویض روغنی هم رفتم دوتا ضد یخ یازده تومنی و کلی اب هم توی رادیاتور یخته بود اول مسیر از تهران
اونم بدلیل اینکه درب رادیاتور رو برداشت اب تخلیه شده بود>سوال
نقل قول کردن
+3 #55 رضا 1396-04-24 22:43
سلام متشکر از مطالب ارزنده شما
نقل قول کردن
+5 #56 اسماعیل 1396-04-27 02:03
سلام -من پژوپارس مدل 89 دارم رادیاتورروعوض کردم وازاون روز وقتی میخام آب رادیاتورراچک کنم درب رادیاتوررو که باز میکنم هواگرفته هواگیری هم کردم جواب ندادمشکل کجاست
نقل قول کردن
+2 #57 شاهین ده تن 1396-04-28 22:25
با سلام خدمت مدیریت محترم سایت
اینجور موارد هوا گرفتن فقط اگر که مشکلی از ناحیه جا خواب حلقه ابند واشر سرسیلندر و نداشتن کرمخوردگی رو کف سرسیلندر بجهت نداشتن ضدیخ و پایین کشیدن بوشهای سیلندر نباشه میتونه از یک سوراخ بسیار ریز تو رادیاتور جدید شما، از ناحیه درب رادیاتور ،از محل اتصال شیلنگها به رادیاتور،سالم بودن رادیاتور بخاری،ابند و گاز بند بودن منیفولد هوا به سرسیلندر از قسمت واشرهای عینکی باشه در ضمن تو بعضی از مدل ها وقتی درب رادیات رو باز میکنی صدای فیس هوا میاد که مشکلی نیست و اینکه ببینید آیا از محل علامت نهایی اب تو رادیاتور آیا بازم اب پایین تر می ره و نیاز به پر کردن میباشد یا خیر با تشکر.
نقل قول کردن
+4 #58 فرید2 1396-05-01 01:49
پرایدای مدل پایین که تو تابستون زیاد کولر میگیرن از ترموستات 70درجه استفاده کنن من بستم امپر دیگه بالا نرفت
نقل قول کردن
+1 #59 امیر 1396-05-03 21:15
سلام،من ماشین سمند lxمدل 90 دارم چند روز پیش واشر سوزوند که مجبور شدم سر سیلندر رو تعویض کنم و واشر ارجینال هم انداختم بعد از تحویل یه روز بیشتر رانندگی نکردم ولی دوباره علایم سوزوندن واشر رو نشون میده مثل مایع شیری رنگ در درب ورودی قالپاق روغن ،میشه راهنمایی کنید
نقل قول کردن
+2 #60 مجید 1396-05-09 02:15
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم امپر ماشین همیشه در حالت نرمال در جاده وسط هستش ولی تا ۱۰۰ میره تو ترافیک ولی وقتی یخورده سر بالایی میخوره امپر ماشین تا یخطر مونده ب قرمز میره دلیلش چی طبیعی بنظرتون ؟؟ یعنی تا حدود ۱۱۰ میره امرپ تو سربالایی و تابستون
نقل قول کردن
+4 #61 عباس 1396-05-11 02:07
به نقل از مجید:
سلام من ی رانا مدل ۹۴ دارم امپر ماشین همیشه در حالت نرمال در جاده وسط هستش ولی تا ۱۰۰ میره تو ترافیک ولی وقتی یخورده سر بالایی میخوره امپر ماشین تا یخطر مونده ب قرمز میره دلیلش چی طبیعی بنظرتون ؟؟ یعنی تا حدود ۱۱۰ میره امرپ تو سربالایی و تابستون

منم رانا 93 دارم همینجوریه وقتی هم ماشین داغ هست خاموش میکنم که بنزین بزنم بعد که روشن میکنم امپر دو ثانیه میچسبه به قرمز و فن دور تند روشن میشه بعضیا میگن از سیمکشیه ماشینه بعضیا میگن نرماله نمیدونم چی کار کنم
نقل قول کردن
+4 #62 محمد 1396-05-20 07:23
سلام وقت بخیر کسی از دوستان هست یک راهنمایی کنه.امپر ماشین بالا می ره ولی جوش نمی بیاره.فشنگی اب عوض کردم بازم خوب نشد .ترموستات عوض کردم بازم درس نشده .خواهشن کسی میدونه راهنمایی کند
نقل قول کردن
+4 #63 شجاع خفاجه 1396-06-17 10:26
سلام غزیزان ماشین مدل 89پراید دارم یه چند روزی جوش میاره آمپر از وسط رد میشه تو حالت معمول شب هم بالا میره ممنونم رهنماییم کنید
نقل قول کردن
+2 #64 مجید 1396-06-19 08:28
با سلام و خسته نباشید یه سوال دارم هرکی میدونه راهنماییم کنه لطفا,من پراید 132 مدل 90 دارم,یه مدتی بود که امپرم خیلی میرفت بالا یعنی از خط وسط رد میکرد و نزدیک خط بالای خط وسط که میرسید فن میکرد و باز هم به خط وسط نمیرسید یکم پایین میومد بردم تعمیر کار دوتا فشنگی عوض کرد یعنی فشنگی کله سبز و فشنگی کله مشکی حالا خط اول رد میشه فن میکنه تا به خط اول برسه که که فن قط بشه که نمیرسه و فن کار میکنه همیشه البته کاپوتو میزنم بالا و ماشین درجا کار کنه به خط اول میرسه و فن قط میشه ولی غیر از این فن مدام کار میکنه مشکلش چیه؟ایا خطری دارد؟راستی الان به خط وسط که میرسه دور تند کار میکنه و ماشین هم که خاموش میکنم تا 5دقیقه کار میکنه بعد خاموش میشه لطفا کمکم کنین
نقل قول کردن
+2 #65 milad 1396-07-11 03:00
سلام من ام وی ام ۱۱۰دارم چند وقت پیش جوش آورد سر سیلندر زد مکانیک برام ترموستات نذاشته امپرم الان با قبل فرقی ام نداره همیشه وسطه البته دیر تر بالا میاد ،می خوام بدونم الان من باید ترموستات بندازم یا که‌همین جوری بمونه؟؟ممنون از شما
نقل قول کردن
+3 #66 فرزین 1396-07-15 05:18
سلام،مطالب واقعادقیق وآموزنده بود،ممنون
نقل قول کردن
+4 #67 حمید 1396-07-20 23:21
به نقل از شجاع خفاجه:
سلام غزیزان ماشین مدل 89پراید دارم یه چند روزی جوش میاره آمپر از وسط رد میشه تو حالت معمول شب هم بالا میره ممنونم رهنماییم کنید

سلام من با این مشکل روبرو شدم باتعویض سیم اتصال بدنه که بقسمت اتاق سمت عقب فیلتر هوا به سر سیلندر ودوبله کردن سیم شکل حل شد چون اتسال بدنه ضعیف بود
نقل قول کردن
+1 #68 AM 1396-07-22 18:14
به نقل از سعید:
چیکار کنیم 405 واشر نسوزونه.من همیشه پرگاز میرونم.

سعی کنید تا اونجا که امکان داره همیشه از بنزین سوپر (اکتان 95) استفاده کنید. از ضد یخ ضد جوش (مایع رادیاتور) با نسبت مناسب حتما در تمام فصول سال استفاده کنید. (یکی از دلایل سوختن واشر سرسیلندر خوردگی صورت سرسیلندر به دلیل استفاده از آب خالی در سیستم خنک کننده است. و ...) عملکرد ترموستات رو هر 2 یا سه سال یک بار بررسی کنید ومایع خنک کننده را سالی یک بار یا حداکثر 2سال یک بار تعویض کنید.
نقل قول کردن
+1 #69 حسین 1396-08-14 10:04
مطالب خیلی خوب بودند
نقل قول کردن
+5 #70 احسان 1396-08-16 06:35
با سلام و خسته نباشید خدمت مدیریت عزیز سایت
بنده یه سمند مدل ۸۹ دارم تا حالا مشکل نداشتم ولی الان بعد از دو سال وقتی کولر رو در حالت ایستاده روشن میکنم آمپر میاد پایین ولی خاموش که میکنم میره برعکس وقتی در حرکت کولر میگیرم آمپر میره بالا وقتی خاموش میکنم در حال حرکت میاد پایین البته این روند بالا اومدن یا پایین اومدن خیلی کند هست و بعضی وقتها هم کلا هیچ مشکلی ندارم
نقل قول کردن
+2 #71 پیام 1396-08-29 10:05
به نقل از محمد مظفری:
سلام، ماشین من سمند ef7 است. امروز هوا خیلی سرد بود. و وقتی ماشینو روشن کردم فن رادیاتور هم روشن شد. عیب از چی میتونه باشه، با تشکر

سلام.سنسور دمای آب ماشینت ایراد پیدا کرده
نقل قول کردن
+3 #72 علیرضا 1396-09-15 23:32
ممنون
عالی
نقل قول کردن
+2 #73 مهدی عالی 1396-09-25 20:27
با سلام من سمند ef7 دارم سیستم خنک کننده را هواگیری کردم وقتی در حالت سرد بود با پیچ برنجی و پیچ پلاستیکی سمت راست رادیاتور ولی هنوز هم آب خوب نمیگرده میخواستم ببینم در حالت روشن چطوری هواگیری میشه؟
نقل قول کردن
+3 #74 آرتین 1396-10-01 04:17
به نقل از milad:
سلام من ام وی ام ۱۱۰دارم چند وقت پیش جوش آورد سر سیلندر زد مکانیک برام ترموستات نذاشته امپرم الان با قبل فرقی ام نداره همیشه وسطه البته دیر تر بالا میاد ،می خوام بدونم الان من باید ترموستات بندازم یا که‌همین جوری بمونه؟؟ممنون از شما

سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟
نقل قول کردن
+2 #75 سحر 1396-10-06 12:03
با سلام، ماشین من ریو ست.دیروز با 2-3 تا استارت روشن کردم . صدایی شبیه جوشکاری میومد داخل .اول فکرکردم از بیرونه.به رانندگی ادامه دادم بعد10 دقیقه پارک کردم. ماشین وخاموش کردم صدا همچنان ادامه داشت. بعد یکساعت دوباره سرزدم دیدم صدا قطع شده.امروز صبح روشن نشد.روضبط ماشین علامت نبود باتری بود. بنظرم اومد باتری تموم کرده. ولی نگرانم صدا ازچی بود.اگه باتری روعوض کنم کافیه؟
نقل قول کردن
+5 #76 احد 1396-10-07 10:50
با سلام و تشکر از مطالب مفیدی که در وبسایتتون ارائه میدید واقعاً مطالب بصورت کاملاً حرفه ای و تخصصی ارائه میشه و اینکه توضیحات با اشکال مرتبط همراه اند بسیار گویاتر و قابل فهم تر هستند تشکر می کنم و امیدوارم به نشر این مطالب ادامه بدید.شاد و پایدار باشید!
نقل قول کردن
+1 #77 احد 1396-10-07 11:14
با سلام خدمت دوستان محترم ! ی مطلبی که به نظر میاد تاثیر مستقیم در افزایش دمای آب و کاهش عملکرد سیستم خنک کننده داره کاهش کارایی موتوره که با توجه به استهلاک قطعات موتور و یا به عبارتی کاهش میزان کمپرس و قدرت موتور باشه که با علائمی مثل افزایش بخار روغن و ضعیف شدن رینگ و ...قابل شناسایی هستش. بنده یه پژو 405 مدل 1376 داشتم که اخیراً دمای آب در شرایط جاده کفی نرمال بودش اما تو سر بالایی ها و یا سرعتهای بالا ویا استفاده از کولر، آمپر آب به سرعت بالا میومد و علیرغم اینکه فن دور بالا عمل میکرد اما نمیتونست افزایش دما رو کنترل کنه و دما رو پایین بیاره این موضوع رو از این بابت گفتم که قبلاً از شرایط سلامت موتور خوروتون مطمئن باشید و نقص اون رو نخواهید با تعویض ترموستات استاندارد با ترموستات با دمای پایین تر و فشار به سیستم خنک کننده جبران کنید!مطمئن باشید به مراتب هزینه ها و عواقب بیشتری داره!!! ارادت.
نقل قول کردن
+1 #78 پیمان 1396-10-27 17:58
عالی بود...
نقل قول کردن
+4 #79 کرمانی 1396-11-06 20:23
با سلام خدمت دوستان ؛ ترموستات پراید رو برا تیبا 2 هم هم میشه استفاده کرد یا فرق دارند با هم دیگه ؟؟؟ برا تیبا 2 چه درجه ترموستاتی خوبه؟؟؟
نقل قول کردن
+2 #80 احمد 1396-11-14 22:47
با سلام و درود
مطالب عالی بود
تاکید میکنم در هر جایی زندگی میکنید چه سردسیر و چه گرمسیر فقط از ترموستات با دمای استاندارد که برای خودرو تعریف شده استفاده کنید.و از تغییر آن خودداری کنید زیرا که شک نکنید در غیر اینصورت خودرو در درازمدت آسیب خواهد دید
متشکرم
نقل قول کردن
+4 #81 محمد 1396-11-25 16:27
سلام دوستان ، من پژو تاکسی 405 رو بعلت اینکه موقع باز کردن درب رادیات هوا وبعد آب رادیات بیرون میزد (البته موقعی که ماشین کاملا سرد بود ) پیش مکانیک سر سیلندر وواشر عوض کرد اما هنوز هم همون مشکل رو داره باید هر روز هواگیری کنم به مکانیک گفتم میگه مشکلی نیست در ضمن موقع حرکت در اول صبح هم از پشت کیلومتر صدای شر شر آب میاد بعد قطع میشه ترموستات 83هم داره در هوای سرد جواب نمیده .ممنون میشم کمک کنید.
نقل قول کردن
+4 #82 محمد 1396-12-05 21:44
به نقل از آرتین:
سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟

سلام
احتمالا خطای آمپره
خصوصا شبها چون برق بیشتری استفاده میشه و آمپر بیشتر خطا میزنه
اتصال بدنه رو چک کن
از منفی باطری به موتور
و از موتور به بدنه
نقل قول کردن
+3 #83 محمد 1396-12-05 21:54
سلام
دوستان اگه خودرو شما داغ میکنه خصوصا دررانندگی شب وآمپر داغ بودن رو نشون میده ولی همه چیز خنکه مثل موتور و رادیات و ترموستات هم سالمه به احتمال زیاد آمپر خطا میزنه واتصال بدنه ضعیف شده.
برای رفع آن یک اتصال از منفی باتری به موتور و از موتور به بدنه متصل کنید.
نقل قول کردن
+2 #84 عبدالرضا 1397-01-01 03:28
سلام خسته نباشين....من سمند ef7 دارم ماشین واشر سوزوند تعمیرش کردم الان خیلی سریع آمپر آب به وسط می رسه ترموستات هم عوض کردم...مشکل چیه
نقل قول کردن
+2 #85 حميد 1397-04-01 11:40
سلام
سمند مدل96 دارم و درخوزستان ساكنم دماي هوا اينجا بيش از 50 درجه بالا ميرود و آمپر ماشينم با كولر بعضي مواقع از نصف بالا ميرود و بعد به نصف ميرسد دليل اينكه به نصف ميرسه و بعضي مواقع هم بالا ميره از چي ميتونه باشه فنها هم كار ميكنن لطفا راهنمايي فرماييد ممنونم .
نقل قول کردن
+3 #86 تیمان 1397-04-10 20:00
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید
نقل قول کردن
+2 #87 محمد 1397-04-12 21:15
به نقل از تیمان:
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

با سلام
دوست عزیز ماشین شما یا واشر سر سیلندر سوزونده یا جایی نشتی داره ُ از درب قمقه آب هم میتونه باشه (اگه داخل قمقمه آب باشه ولی داخل رادیات آب کم شده باشه هم ار درب رادیات میتونه باشه هم از درب قمقه آب)
نقل قول کردن
+1 #88 رضایی 1397-04-19 19:50
با سلام وتشکر از زحمات شما
ویدئو هایی که در این صفحه قرار داده اید قابل پخش نیستند لطفا آنها را قابل پخش نمائید . ممنون
نقل قول کردن
+1 #89 محمد 1397-05-01 19:12
به نقل از امیر:
سلام،من ماشین سمند lxمدل 90 دارم چند روز پیش واشر سوزوند که مجبور شدم سر سیلندر رو تعویض کنم و واشر ارجینال هم انداختم بعد از تحویل یه روز بیشتر رانندگی نکردم ولی دوباره علایم سوزوندن واشر رو نشون میده مثل مایع شیری رنگ در درب ورودی قالپاق روغن ،میشه راهنمایی کنید

درست آبندی نشده و آب روغن قاتی می کنه ببرید همون مکانیک بدید دوباره باز کنه
رانندگی نکنید
نقل قول کردن
+1 #90 محمد 1397-05-01 19:13
به نقل از تیمان:
سلام و خسته نباشید من ی پراید مدل 91دارم ماشینم آب کم می‌کنه درب رادیاتور و رادیات عوض کردم درس نشد میشه از ترموستاتم باشه؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

نه
از جایی نشتی داره
از لوله ها یا بخاری و ...
شاید هم اگر موتور بد کار کنه از واشر سر سیلندر
نقل قول کردن
+1 #91 محمد 1397-05-01 19:16
به نقل از محمد:
سلام دوستان ، من پژو تاکسی 405 رو بعلت اینکه موقع باز کردن درب رادیات هوا وبعد آب رادیات بیرون میزد (البته موقعی که ماشین کاملا سرد بود ) پیش مکانیک سر سیلندر وواشر عوض کرد اما هنوز هم همون مشکل رو داره باید هر روز هواگیری کنم به مکانیک گفتم میگه مشکلی نیست در ضمن موقع حرکت در اول صبح هم از پشت کیلومتر صدای شر شر آب میاد بعد قطع میشه ترموستات 83هم داره در هوای سرد جواب نمیده .ممنون میشم کمک کنید.

واشر سر سیلندر مورد داره و مشکل رفع نشده
شرشر آب یعنی هوا داشتن و کمپرس رد کردن سیلندر به مدار آب
باید باز بشه دوباره
مکانیکتون خوب کار نکرده
نقل قول کردن
+2 #92 محمد 1397-05-01 19:19
به نقل از سحر:
با سلام، ماشین من ریو ست.دیروز با 2-3 تا استارت روشن کردم . صدایی شبیه جوشکاری میومد داخل .اول فکرکردم از بیرونه.به رانندگی ادامه دادم بعد10 دقیقه پارک کردم. ماشین وخاموش کردم صدا همچنان ادامه داشت. بعد یکساعت دوباره سرزدم دیدم صدا قطع شده.امروز صبح روشن نشد.روضبط ماشین علامت نبود باتری بود. بنظرم اومد باتری تموم کرده. ولی نگرانم صدا ازچی بود.اگه باتری روعوض کنم کافیه؟


سلام
مدل و کارکرد ؟
صدا ممکنه از ضعف باتری و عدم توانایی برق رسانی توسط دینام باشه
و یا اتصالی در مدار که باعث شده باتری هم خالی کنه
باید به برقکار نشون بدید حتما
نقل قول کردن
+2 #93 محمد 1397-05-01 19:21
مکانیکی که ترموستات رو بر میداره
یا ترموستات‌دمای پایینتر کار میگذاره مکانیک نیست.
نقل قول کردن
+4 #94 مسعود 1397-05-02 00:47
به نقل از محمد امین:
عالی بود
متاسفانه عموما مردم و حتی اکثر مکانیکها به ترموستات اهمیت نمی دهند که هیچ علائم خرابیش رو هم بلد نیستند !!!
به جای تعویض ترموستات فویل قرار میدن جلوی رادیاتور در زمستان !!!
مکانیکها هم وقتی بهشون می گی در سرعت بالا دما میاد پایین می گن عادیه در حالی که اگر ترموستات درست عمل کنه اصلا عادی نیست و دما نباید بیاد پایین.

دوست عزیز اون مکانیک درست میگه.فرض کنید مقدار مایع خنک کننده داخل موتور یک خودرو 7 لیتره و ترموستات باعث این میشه که 2 لیتر داخل بلوک سیلندر باشه و 5 لیتر دیگه داخل رادیاتور و شلنگها.حالا اگر هوا بقدری سرد باشه که (مخصوصا حرکت با سرعت زیاد در هوای خیلی سرد) دمای 2 لیتر آب درون سیلندر هم بیاد پایین اونوقته که دمای موتور افت میکنه و در این حالت هیچ کاری از ترموستات برنمیاد.اگه خاطرتون باشه ماشینهایی مثل ژیان و فولکس و مسکوویچ از هوا برای خنک کردن موتور استفاده میکردن .در کشورهایی که دارای آب و هوای سرد هستن مثل روسیه و شمال اروپا (الپاین)این روش خنک کنندگی متداول بود.
نقل قول کردن
+2 #95 کاظم 1397-06-10 04:35
سلام ۱ ماه پیش ترموستات رو عوض کردم تا گذشت روز سه شنبه صبح دیدم روغن چک ماشین روشن شد رفتم گیج رو دیدم ...دیدم موتور هیچی روغن نداره و افتاده به روغن سوزی ... سوالم اینه تعویض ترموستات باعث میش موتور ماشین با روغن سوزی بیفته یا نه ؟
نقل قول کردن
+1 #96 tara 1397-06-16 22:30
سلام، ۲۰۷ اتومات من به محض استارت زدن فنش روشن میشه و تقریبا یه سره تا زمانی که ماشینو خاموش کنی، فن تو سرویسه، آیا ایرادی داره یا طبیعیه؟، تو دنده عقب هم صدا میده و تقه می‌زنه، چیکار باید بکنم؟
نقل قول کردن
+2 #97 نیما 1397-08-10 18:58
سلام ماشین من پی کی مدل 83و کاربراتوری میباشد،،ترموستات نداشت،،من واسش یه 76گذاشتم ولی از فرداش فن ماشین یه سره شد فشنگی آب رو عوض کردم و یه فشنگی 75گذاشتم اما باز بعد یک روز دوباره فن یک سره روشنه آیا باید فشنگی با درجه بالاتر بگیرم یا پایین تر متشکر
نقل قول کردن
+2 #98 حمید 1397-08-14 19:12
سلام.ماشینم ۲۰۶ تیپ ۶هست.مدتیه امپر رو ۷۰ وایمیسه و فنم انگار همیشه روشنه. چون فن همش روشنه امپرم بالا نمیاد یا ایراد از ترموستات هست؟ امپر ثابت رو ۷۰ میمونه
نقل قول کردن
+2 #99 ارین 1397-08-18 20:08
سلام دوستان .من روشی دیگه برای خنک نگه داشتن دقیق موتور پرابد م درست کردم . به صورت دیجیتال انالوگ .خیلی هم راضی هستم.
نقل قول کردن
+2 #100 ایمان 1397-08-22 23:19
سلام اردی ۸۵ دارم.انژکتور.ترموستات فابریکش چنده؟قبلیش ۷۴ بوده الان ۷۵ گذاشتم اما شندیم میگن ۷۸ اصلیه
استاندارد خودش چنده؟لطفا جواب
نقل قول کردن
+1 #101 مرصاد 1397-08-26 13:02
سلام بر همگی متالبی که گذاشتین جالب بود دست همگی درد نکنه استفاده کردیم
نقل قول کردن
+2 #102 مرصاد 1397-08-26 13:02
عالیه
نقل قول کردن
+2 #103 حمید 1397-08-29 18:09
سلام.من ی پژو پارس دارم.از پشت فرمان صدای شرشر آب شرشر آبمیاد.تمام مکانیکی های شهر بردم هرکی ی چیزی میگه.خسته شدم.لطفا کمکم کنید
نقل قول کردن
+2 #104 میرسعید خوب بین 1397-09-18 01:08
در هوای سرد علت بیش از حد کار کردن فن پژوپارس سال
طبیعی است یانه؟
نقل قول کردن
+2 #105 حمید 1397-09-18 05:20
به نقل از حمید:
سلام.من ی پژو پارس دارم.از پشت فرمان صدای شرشر آب شرشر آبمیاد.تمام مکانیکی های شهر بردم هرکی ی چیزی میگه.خسته شدم.لطفا کمکم کنید

ماشین شما واشر سر سیلندر زده ، به اصطلاح مکانیکی ترسونده ، کدوم شهر هستین که مکانیک هاش اینو نمی دونن ؟ تازه کار ترین مکانیک ها هم میدونن صدای شرشر آب به دلیل کمپرس موتور در رادیات و هوا گرفتن اونه ، شما در حالت سردموتور درب رادیات باز کنید میبینید هوا گرفته و صدا میده .
نقل قول کردن
+1 #106 مهدی 1397-09-24 21:00
سلا م پراید 84دارم رادیاتور بخاری را شستشو دادم ولی بخاری ماشین سمت شاگرد یخ میکنه وسمت راننده داغ است نظری دارید؟
نقل قول کردن
+4 #107 عباس 1397-10-03 15:31
سلام
آردی ۸۴ انژکتور دارم
بخاری یه لحظه باد گرم میزنه و هرچی بگذره سردتر میشه
رادیاتور بخاری رو رسوب گیری کردم
ولی فایده نداشت، همچنین ماشین رو نیم ساعت درجا روشن میذارم اما درجه آب فقط یه کم از خط دوم رد میشه و بعد میاد پایین
آیا مشکل ترموستات هست؟؟
نقل قول کردن
+3 #108 ابراهیم 1397-10-17 15:02
وجود سوراخ(پیستون) بالای ترموستات برای چیه؟
و بعضی ها ندارن مشکلی ایجاد نکنه؟
نقل قول کردن
+1 #109 سامی 1397-10-17 23:27
سلام خسته نباشید من یک پارس یورو ۹۲دارم تا الان ۳بار واشرسوزنده وبراش واشر عوض کردم همیشه آب همه چیزش رو چک میکنم و یک مشکل دیگش همش آمپر میکشه ترموساتش عوض کردم ۷۸ گذاشتم فن ها و همه چیزش هم سالمن ولی نمیدونم چرا اینطوریه یعنی حالم بهم میخوره از این ماشین
نقل قول کردن
+1 #110 سامی 1397-10-17 23:29
به نقل از حمید:
ماشین شما واشر سر سیلندر زده ، به اصطلاح مکانیکی ترسونده ، کدوم شهر هستین که مکانیک هاش اینو نمی دونن ؟ تازه کار ترین مکانیک ها هم میدونن صدای شرشر آب به دلیل کمپرس موتور در رادیات و هوا گرفتن اونه ، شما در حالت سردموتور درب رادیات باز کنید میبینید هوا گرفته و صدا میده .

ماشین منم اینطوره چندماه پیش واشر زدم پیش یک مکانیکی هم بردمش که کارش خیلی خوبه گفته واشرش سالمه
نقل قول کردن
+2 #111 Saeid 1397-11-09 17:02
سلام ببخشید مزاحم میشم
یه پژو اس ال ایکس دارم رادیاتور رو عوض کردم ترموستات رو 75درجه برام انداختن الان از نظر درجه حرارت موتور مشکلی ندارم پایین تر از قبل هستش اما صبحا که درب رادیاتور رو باز میکنم پشت درب رادیاتور هوا هست ولوله اتصال رادیاتور به ترموستات سفت پدر از هوا است لطفاً راهنمایی بفرمایید ممنون
نقل قول کردن
+2 #112 علی 1397-11-15 19:15
سلام
من یک مشکل دارم ، یک پراید 87 زیمنس دارم که فقط با ترموستات اولیه خودش که از سایپا خریدم آمپرم طبیعی و خوب بود تا این که بعد از سه چهار سال دیگه موتور با آمپر پایین کار می کرد و بالطبع بخاری هم سرد بود و حتی توی دیاگ هم دمای موتور به 65 نمی رسید و خوب فن هم خیلی دیر و فقط توی سربالایی و ترافیک روشن میشه . برای حل این مشکل دو مرتبه ترموستات عوض کردم ولی باز هم فرقی نمی کنه لطفاً بفرمایید مشکل از کجاست
نقل قول کردن
+2 #113 مهدی 1397-11-30 00:15
سلام ،من سوزوکی ویتارا دارم ووقتی خریدم ترموستات نداشت ولی موقعی که ترموستات نصب کردم ماسین در جا خوب کارمیکنه ولی موقع حرکت و یا گاز دادن دور موتور از ۳که بالاتر میره دمای آب یکباره سرد میشه وحتی بخاری هوتی سرد میده،چند بار ترموستات هم عوض کردم ولی رفه نشد،میشه راهنماییم کنین؟؟؟ممنونم
نقل قول کردن
+1 #114 ارمین 1397-11-30 14:57
به نقل از سامی:
ماشین منم اینطوره چندماه پیش واشر زدم پیش یک مکانیکی هم بردمش که کارش خیلی خوبه گفته واشرش سالمه

ممکنه ی جای سیستم ماشینت (شیلنگ،لوله...) نشتی داشته باشه چک کن و این صدا از استکان تایپیت هم میتونه باشه
نقل قول کردن
+1 #115 ارمین 1397-11-30 15:00
به نقل از Saeid:
سلام ببخشید مزاحم میشم
یه پژو اس ال ایکس دارم رادیاتور رو عوض کردم ترموستات رو 75درجه برام انداختن الان از نظر درجه حرارت موتور مشکلی ندارم پایین تر از قبل هستش اما صبحا که درب رادیاتور رو باز میکنم پشت درب رادیاتور هوا هست ولوله اتصال رادیاتور به ترموستات سفت پدر از هوا است لطفاً راهنمایی بفرمایید ممنون

اشتباه محض کردی واسه TU5 حتما ترموستات ۸۹ بنداز چون هرچی دما بالاتر باشه TU5 بهتر کار میکنه حتما خود شرکت پژو میدونسته که ۸۹ گذاشته
نقل قول کردن
+2 #116 نادرصحت 1397-12-11 16:31
سلام ببخشید یه سوزیکی ویتارادارم وقتی ماشینو روشن میکنم زود داغ میکن به تعمیر گاه رفتم گفتند از ترموستارتش عوضش کردند دوباره بازم امپرش میره بالا بد گفتند از واترپمپه اونو نگاه کردند گفتند سالمه گفتن شاید شلنگهای بخاری گرفته اونو نگاه کردن شلنگها باز بودند الان بد ترموستات لوله سرد است وامپر میره بالا موندم چه کار کنم لطفا راهنمای کنید تشگر
نقل قول کردن
+1 #117 110 1398-01-09 19:04
به نقل از آرتین:
سلام منم دقیقاهمین مشگلودارم ترموستاتوبرداشتم ولی دماازوسط تکون نمیخوره الان جوش میاره، ولی رادیاتور رادیات خنکه فن تندهم روشن میشه واترپمپ تازه عوض کردم نمیدونم دلیلش چیه؟


منم ام وی ام 110 داشتم، کلا 110 ها درجه آمپر
ش همیشه وسطه.
نقل قول کردن
+3 #118 کیان 1398-02-08 10:57
سلام من یه پراید ۱۳۲ مدل ۹۰ دارم چند روزه درجه ی آمپر گرماش از کار افتاده و گرمای رادیاتو نشون نمیده ولی فن کار میکنه مشکل از کجاست ؟
نقل قول کردن
+3 #119 Kioumars 1398-02-09 02:37
دوست عزیز حرفهای شما از نظر تئوریک شاید درست باشه اما فرضا برای پژو‌۲۰۶ دو‌نوع ترموستات طراحی شده ۸۹‌ درجه و ۷۵‌ که با توجه به شرایط ابو‌هوایی منطقه مورد نظر متفاوته اثبات حرف من هم‌در این هست که در نمونه های اولیه ۲۰۶ که در سال ۸۰ وارد کشور شد ترموستات ۷۵ درجه بود بعدا به ۸۹ درجه تغییر پیدا کرد آیا بالاتر بودن دمای موتور باعث پوسیدگی زودتر واشر سرسیلندر عللخوص در ۴۰۵ و ۲۰۶ تیپ۲ نخواهد شد؟
و توصیه من به عنوان کسی که ساعتها وقتمو صرف مطالعه این موضوع کردم ترموستات درجه پایین + ضد یخ مرغوب خارجی و استفاده از اب با املاح کمتر اب مقطر یا جوشیده قطعا موجب ژول عمر واشر سرییلندر شما خواهد شد .
نقل قول کردن
+3 #120 مهدی 1398-02-20 00:19
سلام . پراید مدل ۸۵ دارم . ماشین خیلی زود داغ میشه . فن حدود ۳ دقیقه طول میکشه تا خاموش شه . بعد از سی ثانیه دوباره روشن میشه .این چرخه ادامه داره. سرسیلندر و واترپمپ . ترموستات و رادیاتور رو عوض کردم . ولی باز نتیجه نگرفتم .قبل و بعد تعویض قطعات هیچ فرقی با هم نداشته. به عبارت ساده تر زود داغ میشه و دیر خنک میشه . فن هم تست گرفتم هیچ مشکلی از بابت شتاب باد نداره.
نقل قول کردن
+2 #121 رضا 1398-03-10 09:51
بنظر شما ترموستات ریو،درجه ش 82 هستش یا 88؟؟؟
آیا همان ترموستات 82 درجه را اگر سالم هست بندازم براش یا همین 88 جدید باشه روش؟
اگر ممکنه از نظر خودتان فنی و علمی بهم راهنمایی و توضیح بدین تشکر،چون با حرفهای دیگران مغزم سوت کشیده،بابت همه چیز ممنونم،اینهم شماره بنده هستش اگر مشکلی نیست و زحمتی هم نیست یک پیامک بهم بدهید تا خدمتتان تماس بگیرم و از این وسواسی در بیام مرسی
نقل قول کردن
0 #122 روح الله 1398-03-14 05:12
امروز ترموستات ماشین خراب شد...بردم مکانیکی باز کرد بعد بهم گفت برو ۷۵ درجه بگیر ...فابریک خودش هم ۷۵ درجه بود نگاه کردم...ماشین ۴۰۵ مدل ۸۵
نقل قول کردن
+1 #123 مممد 1398-03-20 00:20
سلام دوستان من یه پرشیا 90دارم سرسیلندر عوض کردم فابریک ایساکو تایم هم عوض کردم الان دوتا مشکل دارم اول اینکه ماشینم در حالت درجا عطسه داره
دوم اینکه نزدیک به چهار دقیقه فن میزنه تا آمپر ا ب بیاد خط اول در درحالیکه قبلا کمتر از دو دقیقه میزد.
البته ترموستات رو هم آقا 74 انداخته. دوستان راهنمای کنید، ماشین درجا دل دل میکنه
نقل قول کردن
0 #124 یحیی 1398-04-02 10:08
با سلام. من یه سمند ال ایکس موتور پژوئی مدل 95 دارم. تا بحال یک بار بدلیل نشت آب شیلنگ ال پی جی واشر سوزوندم. الان یه چند وقتی که اصلا بدون نشتی ،آب کم میشه که هر روز صبح آب پر میکنم نزدیک یک و نیم لیوان البته قبلا آب شیر می ریختم ولی الان آب با ضد یخ. دمای کارکردش هم بالائه و تقریبا همیشه فن میزنه. به نظر خودم ترموستاتش گرفتگی داره و باید عوض بشه ولی آب کم کردنش از چی میتونه باشه ؟ دیگه هیچ نشتی نداره. درب رادیات هم عوض کردم. نشانه واشر سوزوندن هم تو درب روغنش نیست. ولی صبح که روشن میکنم صدای پر پر میده بعد از گرم شدن کمتر میشه و همیشه پر پر میکنه. ممنون میشم جوابمو بدین
نقل قول کردن
0 #125 موسی 1398-04-02 20:08
سلااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااام .عالییییییییییییییییی بود
نقل قول کردن
+1 #126 امیر 1398-04-09 22:16
سلام.خسته نباشین
من‌۱سوال فنی داشتم
ماشین‌من دنا هست وقتی بعدمسافتی مثلا ۸۰ کیلومتر ایست‌میکنم فن‌کار می افته و ۱۰ دقیقه طول میکشه تا خاموش بشه
این‌مربوط به ترموستات هست که زمان خاموشی فن بالا هست؟؟راهی هست که بشه زمان خاموش شدن فن رو پایین اورد یا توی تابستون عادی هست؟؟؟
راهنمایی کنین
نقل قول کردن
+1 #127 محسن موسوی 1398-04-22 11:27
با عرض‌ سلام‌ و خسته. نباشید‌ به شما‌ و عوامل‌و تشکر‌ از راهنمایتون‌ .من راننده تپسی هستم‌و مجبورم همیشه‌ کولر‌ بگیرم‌ ماشینم‌ سمند‌ هست‌ و همیشه روی‌ گاز‌ هست‌ میخوام بدونم‌ وقتی‌ روی‌ گاز‌ باشم‌ کولر‌ میگیرم‌ در‌ طول‌ زمان‌ برای‌ موتور‌ زلر‌ نداره‌ و آیا رویه‌ بنزین‌ باشم‌ کولر‌ بگیرم‌ زلرش‌ برای‌ موتور‌ کمتر‌ هست‌ یا هیچ فرقی نمی کنه روی گاز یا بنزین‌ باشم.مرسی اگر جواب بدید.و چی ترموستات بذارم در تابستون.۸۳ خوب یا نه؟
نقل قول کردن
+1 #128 مهدی 1398-05-07 12:00
به نقل از ارمین:
اشتباه محض کردی واسه TU5 حتما ترموستات ۸۹ بنداز چون هرچی دما بالاتر باشه TU5 بهتر کار میکنه حتما خود شرکت پژو میدونسته که ۸۹ گذاشته

با درود .شرکت پژو این طراحی موتور و ترموستات 89 درجه را برای کشور فرانسه و اب و هوای انجا انجام داده است.ایا در ایران با توجه با طیف دمایی متفاوت از اردبیل گرفته تا جنوب باز هم همون ترموسات 89 درجه باید گذاشت. دمای خوزستان که تا حدود 55 درجه میرسه ترموستات 89 درجه موتور را نابود میکند
نقل قول کردن
0 #129 امید 1398-05-12 13:22
باسلام ۲۰۶بنده قبلا که کولرمیگرفتم مستقیمن فن دورتندروشن میشد اماحالا دوزمانه شده کولرکه میگرم دگدورکند ماشین روشن میشه اگردما به۱۰۵رسیدبعددور تندروشن میشه دما که به زیر۱۰۰میرسه دورتنددوباره
خاموش میشه ماشین تیپ۵ مدل ۸۳هستش
نقل قول کردن
+1 #130 اکبر 1398-05-13 19:34
سلام
اون ساچمه معلق کوچک که روی بدنه ترموستات قرار داره اسمش چیه و کارایش چیه ممنونم
نقل قول کردن
+1 #131 امیرعلی 1398-05-13 22:53
قطعه ی زنگوله شکل ترموستات به چه منظور است؟
نقل قول کردن
0 #132 علی 1398-05-19 14:32
سلام من پژو پارس tu5 کلاس 15 دارم راجب ترموستاتش سوال داستم اخه آمپر ماشین از وسط میزنه بالا وقتی از جاده سر بالای و موقع گرما بالا میره یا اینکه وقتی با دنده یک و دو سه داخل شهر میچرخم آمپر از وسط بالا میره از خیلی ها سوال پرسیدم میگن کلاس 15 ها اینجوره اما وقتی کولر میگیرم آمپر میاد پایین
کسی هست بدونه ایا ماشین مشکل داره یا نه عادیه
نقل قول کردن
0 #133 محمد 1398-05-26 08:34
سلام و خسته نباشید
ماشین پژو جی ال ایکس سال 91 دارم چند وقت هست،آمپر آب بعضی مواقع از وسط هم رد می کنه ولی فن ها کار نمی کنه،باید حتما کولر بگیری تا فن کار کنه،چند بار تا خط قرمز آمپر رفته،
با تشکر
نقل قول کردن
0 #134 کامران 1398-05-31 17:05
سلام پراید مدل ۸۴ دارم میخواستم بدونم ترموستات فابریک برای این مدل چند است
نقل قول کردن
+1 #135 مهدی 1398-06-02 12:30
سلام پراید۸۸ دارم چند مدتیه جوش میاره فشنگی فن و فشنگی آب و در رادیاتور را عوض کردم . دستگاه دیاگ هم زدم موردی نشان نمیده . چند روز خوب بود دوباره آمپر بالا اومد و جوش آورد در سربالایی آمپر بالا میاد و در بعضی مواقع که برای خنک شدن توقف میکنم و آب دور و بر رادیات میریزم که خنک بشه تا سوییچ را باز میکنم که آمپر را ببینم فن روشن میشه و آمپر پایین میاد گیج شدم .ممکنه از ترموستات باشه تا حالا عوض نکردم تا قبل از این موارد آمپرم نهایتا تا کمی بالای خط اول میومد با کولر حتی پایینتر ولی با تعویض فشنگی آب و حرات تا نزدیک نصف میاد و اگه بالاتر بره جوش میاره راهنمایی کنید . ممنون
نقل قول کردن
0 #136 عباس 1398-06-02 19:29
به نقل از زضا:
سلام
احتمالا هوا گرفته

برادر ایشون میگن ترموستاتم برداشتم ، هر کسی یه چیزی میگه به جز چیز درست ، متن بالا را در مورد ترموستات بخونید ، همین که ترموستات را برداشته باعث این عیب شده یه ترموستات بذار درست میشه
نقل قول کردن
+1 #137 فرشید 1398-06-12 09:10
سلام من تیبا2 تازه ی هفته س صفر خریدم ولی همیشه ی مقدار ک رانندگی میکنم چ تو شب هوای خنک چ روز که گرمه آمپر ماشین از خط وسط ی مقدار میره بالاتر و فن ماشین رو دور تند روشن میشه خاستم ببینم این مشکله یا بخاطر صصفری ماشیه خواهشا جواب بدید ممنون میشم با تشکر
نقل قول کردن
0 #138 مرتصی 1398-06-31 20:58
دوستان کسی سازنده کپسولی ترموستات هست ؟
نقل قول کردن
+1 #139 سعید 1398-07-05 12:14
سلام دوستان من ماشینم پرایده الان نزدیکه یکسال ترموستات روش برداشتم طبق گفته مکانیک ولی مدتیه که امپر اب بالا میره یعنی از وسط بالا دممنون میشم راهنمائی کنید برام
نقل قول کردن
0 #140 مصطفی قدیانی 1398-07-08 17:29
سلام. ممنون از مطالب زیبایتان. ماشین من پراید ۸۸ می باشد در هوای سرد با یک استارت روشن میشود اما در هوای گرم استارت می زنه اما به سختی روشن میشه. چند بار دستگاه دیاک زدم چیزی نشان نداد.پیش هر مکانیک و فنی کار ماشین بردم نتونستند عیب را برطرف کنند. لطفا راهنمایی کنید.
نقل قول کردن
-1 #141 محسن 1398-07-29 13:27
سلام. دوستان توروخدا کمک کنید.
من یه 207 مدل 96 دارم. فن موتور الان سه روزه که رفته رو دور تند. یعنی با اینکه ماشین رو تازه روشن میکنم و موتور اول صبح سرده بازم فن دور تند می‌ره.
ترموستات رو عوض کردم .. مقاومت فن رو تعمیر کردم ولی بازم همچنطوره
نمایندگی بردم گفت احتمالا باید ایسیو رو یا برنامه ریزی کنید یا تعویض کنی.
کسی به این مشکل برخورده؟
نقل قول کردن
0 #142 محسن 1398-08-07 15:47
به نقل از محمد:
سلام و خسته نباشید
ماشین پژو جی ال ایکس سال 91 دارم چند وقت هست،آمپر آب بعضی مواقع از وسط هم رد می کنه ولی فن ها کار نمی کنه،باید حتما کولر بگیری تا فن کار کنه،چند بار تا خط قرمز آمپر رفته،
با تشکر

دور کند فنها کار نمی کنه
نقل قول کردن
0 #143 محسن 1398-08-07 15:48
به نقل از مهدی:
با درود .شرکت پژو این طراحی موتور و ترموستات 89 درجه را برای کشور فرانسه و اب و هوای انجا انجام داده است.ایا در ایران با توجه با طیف دمایی متفاوت از اردبیل گرفته تا جنوب باز هم همون ترموسات 89 درجه باید گذاشت. دمای خوزستان که تا حدود 55 درجه میرسه ترموستات 89 درجه موتور را نابود میکند

دوست عزیز موتور 206 گرما دوست است مجموعه ی فن و ... هم برای این روش نصبه که دما رو توی محدوده ی معینی نیگرد داره فرانسه و خوزستان و ... نداره
نقل قول کردن
0 #144 علی 1398-08-16 10:15
به نقل از یوسف بهنام:
سلام خوب بود ممنون استفاده کردم سئوالی داشتم من ماشینم در سربالایی به خط وسط میرسد ودر سر پایینی دوخط پایین میاید ایا ایرادی دارد ؟ چکار باید بکنم وایا امکان دارد یه روزی داغ بکند ویا جوش بیاورد. چکار کنم همیشه ثابت بماند. مرسی ممنون

سلام واتر پمپ ماشین شما خرابه
نقل قول کردن
0 #145 سیاوش 1398-08-23 16:16
به نقل از کیوان:
درود
لطفا درباره بالا رفتن درجه آب زانتیا 2000راهنمایی بفرمایید.سه روز است که درجه آب چند دقیقه بعداز
حرکت از90درجه به100درجه میرسدو اگربادنده سبک
مثلا4درحال حرکت باشم از100هم بالاترمیرودولی در
دور موتوربالاتر دنده3دما ثابت مانده وکمی پایین میاید
صدای کارکردن فن ها با دوربالاتا 100درجه ادامه داشته و پس از آن قطع میشودولی پس از چند دقیقه دوباره همان مراحل تکرارمیشود.اگر امکان دارد مکانیک با سواد و وارد به تعمیرات زانتیا معرفی بفرمایید.باسپاس فراوان

این مورد که شما فرمودین بیشتر میتونه مال واتر پمپ خودروی شما باشه..احتمالا پره های واتر پمپ بیش از حد دچار فرسایش شده و در دور موتور پایین اب رو کمتر پمپ میکنه
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
پرونده کامل ترموستات + نکات و آموزش تعویض
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
دوره آموزشی کولر خودرو
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
معرفی پژو206 جدید ایرانی و تفاوت های آن با 206قدیمی از ایساکو
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
آلبوم نقشه های برقی تندر90
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
آموزش لحیم کاری و نکات آن
جدول عیب یابی موتورسیکلت
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
راهنما و عیب یابی اجزاء سیستم سوخت رسانی انژکتوری جدید پراید
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
10 روش برتر متداول و اقتصادی برای تقویت خودرو
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
راهنمای تعمیرات CNG انژکتوری زیمنس جدید پراید
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
استرات بار (استرس بار) و مزایای آن برای هندلینگ و تعلیق خودرو
راهنمای عیب یابی کلاچ خودرو
جزوه کلاس تعمیر ECU
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
راهنمای تصویری انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
شرح عملکرد کاربراتور
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
ترتیب وایرهای پراید
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
کوئیک شیفتر برای تعویض دنده سریعتر و مزایای آن برای گیربکس
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران
آیا توربوشارژر(سوپرشارژر)های الکتریکی واقعاً اثر دارند؟+نمونه نصب و ساخت نمونه
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
تقویت سیستم تخلیه با هدرز
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
چیپ تیونینگ و سوپر چیپ ، تقویت و بهینه سازی مغز خودرو
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
لیست کدهای خطای موتور EF7
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
آسیب های توربوشارژر و عیب یابی آن ها
راهنمای تصویری نصب توربوشارژر و اینترکولر
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
ترتیب احتراق انواع موتور
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
کارکرد دیفیوزر ، اسپویلر و اسپلیتر در خودرو
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
راهنمای کامل BSI پژو 206
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
نقشه های الکتریکی سمند
پورت و پولیش کردن سرسیلندر و سوپاپ ها چیست؟
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
تغذیه موتور خودرو با نیتروس اکساید + راهنمای نصب
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
تشریح مدارهای پراید
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
راهنمای برق MVM 530
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
آموزش تعمیر BSI پژو 206
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
آموزش تعویض بوق سمند
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
آشنایی با موتور XU10 پژو-سیتروئن
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
نصب فنر اسپرت لول و کاهش ارتفاع خودرو
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
راهنمای مجموعه پمپ بنزین و درجه باک پراید و تیبا
راهنمای تعمیرات و سرویس ترمز ABS پژو 405 ، پارس و سمند
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
اطلاعیه فنی سایپا درخصوص فیلرگیری انواع شمع های پراید
راهنمای تعمیرات تزئینات داخل و داشبورد خودرو دنا
راهنمای تعمیرات موتور ایسوزو 6تن مدل NPR70 (موتور4HE توربودیزل)
مبانی تقویت موتور : پایه و اساس سوپر شارژر ، توربو شارژر و سیستم های تزریق نیتروس اکساید
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
راهنمای تعمیرات سیستم های الکتریکی نیسان پیکاپ
جزوه کلاس تعمیرات ECU
فلوچارت عیب یابی صدای شدید خودرو در دست اندازها
موتور دورانی وانکل
جزوه کارگاه آموزشی سیستم مالتی پلکس سمند ، رانا و 206 ايران (P6L)
روش محاسبه مصرف بنزین خودرو
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی رانا از معاونت فنی و مهندسی ایساکو
کتاب کامل (2جلد) راهنمای تعمیرات گیربکس اتوماتیک نیسان ماکسیما
راهنمای تعمیرات ، معرفی و عیب یابی سیستم های BSI و ایموبلایزر پژو 206
راهنمای عیب یابی ، برنامه ریزی و تعمیر سیستم رادیو و پخش تندر90
راهنمای کامل تعمیرات دوو ماتیز
نقشه های الکتریکی خودرو رانا ECO MUX
راهنمای تعمیرات سیم کشی های الکتریکی مگان
راهنمای تعمیرات جعبه دنده معمولی تندر90
آموزش تعویض آینه بغل پژو 206
راهنمای عیب یابی و تعمیرات ایربگ و کمربند ایمنی سمند سورن
راهنمای تعمیرات موتور دوگانه سوز OHVG پژو روآ و وانت پیکان
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
اطلاعیه تغییر جانمایی رله فن و استفاده از ماکسی فیوز پژو206 و رانا
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

آخرین مطالب جدید شده
راهنما و نرم افزار کد ضبط مگان
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم انتقال قدرت دستی چانگان CS35 و EADO
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL/FS5A-EL)
رویه رفع ایرادات مرتبط با EMS غرب استیل (MAW)
اطلاعیه رفع ایراد نرم افزاری ECU خودروی 206 غرب استیل
عیب یابی و تعویض رینگ چرخ و تست صحت کالیبراسیون دستگاه بالانس رینگ
راهنمای تعمیرات و عیب یابی گیربکس اتوماتیک لیفان 820
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش اندازه گیری فشار ریل سوخت خودرو
احتمال عدم کشش موتور با EMS غرب استیل پژو 206
رویه رفع ایراد خطای دریچه گاز در EMS غرب استیل (MAW) پژو 206
بررسی و شبیه سازی پدیده آیرودینامیک خودرو در هنگام عبور از خودرو دیگر (مانور سبقت)
راهنمای تعمیرات نشانگرها، اطلاعات راننده و بوق سوزوکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات سیستم های کنترل الکترونیکی سوزوکی کیزاشی
راهنمای فنی یونیت فن کنترل دما پژو 405
روش کنترل میزان سطح روغن گیربکس CVT خودروهای کوییک و ساینا اتوماتیک
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و درج خطای دریچه گاز H30 Cross
رویه رفع ایراد صدا از چرخ عقب هنگام حرکت در دنده عقب سورن،دنا،پارس LX،رانا و 206
دستورالعمل عیب یابی و تعویض نوار دور درب پراید
راهنمای تعمیرات سوخت رسانی و جرقه و سیستم الکتریکی موتور سوزکی کیزاشی
راهنمای تعمیرات و عیب یابی صندلی برقی پژو پارس ELX
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
راهنمای تعمیرات موتور JAC S5
موتور دورانی وانکل
آموزش لحیم کاری و نکات آن
معرفی و راهنمای فنی موتورهای پژو 206
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
راهنمای تعمیرات کلاچ و گیربکس پراید
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
عیب یابی کلاچ خودرو + فیلم آموزشی تعویض
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور و عیب یابی جوش آوردن
آموزش شیم گیری سوپاپ و تعویض تسمه تایم
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
روش بازدید، تخلیه و شارژ روغن گیربکس اتوماتیک
همه چیز درباره نانو سرامیک بدنه خودرو و نصب آن
معرفی و نحوه استفاده از رفرکتومتر برای سنجس مایعات خودرو
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید کاربراتور
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش مکانیک خودرو : سیستم جرقه زنی
موارد مهم برای کم شدن مصرف سوخت خودرو
دلایل افزایش مصرف سوخت
اصول کمک های اولیه و احیاء
جزوه دوره عمومی امداد و نجات در تصادفات
نمونه سئوالات آزمون قطعه شناسی خودرو
نمونه سوالات تعمیرکار سیستم سوخت رسانی موتور دیزل(پمپ ساز)
مجموعه ویدیوهای آموزشی انواع گیربکس اتوماتیک
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
همه چیز درباره دسته موتور و دسته گیربکس
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
اصول عملکرد توربوشارژ
نمونه سئوالات آزمون سرویس و نگه داری خودرو
نمونه سئوالات آموزش تون آپ (تنظیم موتور) خودرو
آموزش نصب دوربین دنده عقب و آنتن GPS
راهنمای نصب سیستم مالتی مدیا ، دوربین دنده عقب و GPS تندر90
نحوه نصب سیستم صوتی/تصویری ، دوربین دنده عقب و رهیاب GPS برلیانس H320وH330
تفاوت عملکرد توقف و شتابگیری خودرو با لاستیک زمستانی و تابستانی
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش معرفی و تعمیر سیستم ترمز ABS
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
توزیع و انتقال وزن در خودرو
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 1
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 2
نمونه سئوالات ترمزهای پنوماتیکی
نمونه سئوالات آزمون سیستم تعلیق خودرو (جلوبندی سازی)
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
کم فرمانی (Understeer) و بیش فرمانی (Oversteer)
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
مراحل طراحی و ساخت خودرو
راهنمای راننده کامیون Axor 1843
دفترچه راهنمای کامیون کشنده البرز T375
راهنمای بدون کدکردن ECU زانتیا
سری کامل نمونه سئوالات آزمون آیین نامه رانندگی
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه بخاری و اواپراتور تیبا
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل تعمیرات فوتون تونلند
نمونه سئوالات آزمون سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری
نمونه سئوالات آزمون اتومکانیک درجه2
نمونه سئوالات تئوری و عملی مسابقات علمی-کاربردی تعمیر موتور و برق خودرو
نمونه سئوالات آزمون برق خودرو درجه 1
نمونه سئوالات پرتکرار برق خودرو درجه2 فنی و حرفه ای
مجموعه سئوالات نظری و عملی ارزشیابی مهارت تعمیرکار برق خودرو درجه2
نمونه سئوالات آزمون دوگانه سوز
نمونه سئوالات آزمون مهارتی گازسوز کار ایساکو
معرفی فنی و راهنمای امداد پژو 2008 ، 301 و 508
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
آموزش استفاده از اسیلوسکوپ در تعمیرات برق خودرو
معرفی ، نقد و بررسی دانگ فنگ H30 Cross
معرفی و آموزش تعویض میکروکنترلر ECU خودرو
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
معرفی و نحوه کار توربوشارژر
جزوه تکنیک های آموزش عملی رانندگی
نمونه سئوالات آزمون نقاشی خودرو
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
جزوات آموزشی نقاشی خودرو
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف






قیمت خودروهای تولید داخل

آخرین به روز رسانی در تاریخ پنجشنبه، ۳۰ آبان ۱۳۹۸ ، ۱۱:۰۱:۱۰

ایران خودرو

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت کارخانه (تومان)

  وانت آریسان

70,000,000 51,500,000

  سمند LX

84,000,000 66,770,000

  سمند EF7

96,000,000 69,773,000

  سمند EF7 . دوگانه سوز - کد 16

103,000,000 حاشیه بازار

  سمند سورن

ناموجود 82,558,000

  دنا (تیپ 1)

119,000,000 83,600,000

  دنا (تیپ 2)

125,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس (تیپ 1)

142,000,000 110,934,000

  دنا پلاس (تیپ 2)

161,000,000 توقف فروش

  دنا پلاس توربو

175,500,000 توقف فروش

  پژو GLX 405

78,800,000 63,158,000

  پژو GLX 405 دوگانه سوز

83,500,000 65,578,000

  پژو SLX 405

91,000,000 67,880,000

  پژو پارس

103,000,000 78,338,000

  پژو پارس . دوگانه سوز

109,000,000 حاشیه بازار

  پژو پارس LX . کد 18

118,000,000 84,720,000

  پژو پارس LX . کد 19

120,000,000 85,463,000

  پژو پارس LX . کد 21

119,000,000 85,000,000

  پژو پارس اتوماتیک (بدون رینگ)

139,000,000 98,978,000

  پژو پارس اتوماتیک (با رینگ)

144,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . دنده‌ای (بدون رینگ)

138,000,000 96,730,000

  پژو 207 . اتوماتیک (بدون رینگ)

172,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 . اتوماتیک (با رینگ)

177,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (بدون رینگ)

164,000,000 حاشیه بازار

  پژو 207 صندوقدار (با رینگ)

168,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (ساده)

86,600,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 2 (فول)

90,000,000 67,283,000

  پژو 206 . تیپ 5 (ساده)

104,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 . تیپ 5 (فول)

109,000,000 83,690,000

  پژو 206 صندوقدار (ساده)

103,000,000 حاشیه بازار

  پژو 206 صندوقدار (فول)

107,800,000 80,303,000

  پژو 301

ناموجود توقف فروش

  پژو 2008

340,000,000 114,994,000

  پژو 508

511,000,000 توقف فروش

  رانا LX

86,500,000 67,203,000

  دانگ فنگ H30 (بدون رینگ)

155,000,000 توقف تولید

  دانگ فنگ H30 (با رینگ)

159,000,000 توقف تولید

  رنو تندر E2 (بدون رینگ)

141,000,000 توقف تولید

  رنو تندر E2 (با رینگ)

143,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس دنده‌ای

150,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (بدون رینگ)

176,000,000 توقف تولید

  رنو تندر پلاس اتوماتیک (با رینگ)

180,000,000 توقف تولید

  هایما اس 5 توربو ( S5 )

275,000,000 حاشیه بازار

  هایما اس 7 توربو ( S7 )

320,000,000 حاشیه بازار

  پیکاپ دوکابین فوتون . بنزینی

265,000,000 351,160,000

  پیکاپ دوکابین فوتون . دیزل

ناموجود 364,290,000

  سوزوکی ویتارا

498,000,000 توقف تولید

سایپا

  سایپا 111 (سفید)

53,400,000 39,800,000

  سایپا 111 (تنوع رنگ)

54,000,000 39,941,000

  سایپا 131 (سفید)

49,500,000 37,381,000

  سایپا 131 (تنوع رنگ)

49,900,000 37,641,000

  سایپا 132 (سفید)

50,400,000 38,181,000

  سایپا 132 (تنوع رنگ)

50,600,000 38,441,000

  سایپا 151

49,500,000 40,330,000

  تیبا (رینگ فولادی)

56,000,000 43,460,000

  تیبا (رینگ آلومینیومی)

58,200,000 46,443,000

  تیبا 2 (سفید)

62,000,000 51,360,000

  تیبا 2 (تنوع رنگ)

62,400,000 51,603,000

  ساینا

63,000,000 55,960,000

  ساینا (رینگ آلومینیومی)

65,000,000 58,960,000

  ساینا اتوماتیک

87,000,000 توقف تولید

  کوییک دنده‌ای

71,500,000 61,220,000

  کوییک اتوماتیک

98,000,000 69,000,000

  وانت زامیاد

78,200,000 67,335,000

  وانت زامیاد (رادیال)

79,000,000 70,135,000

  وانت زامیاد گازسوز (ساده)

86,500,000 77,300,000

  وانت پادرا

126,000,000 94,800,000

  آریو (دنده ای)

ناموجود توقف تولید

  آریو (اتوماتیک)

139,000,000 توقف تولید

  چانگان CS35

199,000,000 155,000,000

  کیا سراتو 2000 (اتوماتیک)

320,000,000 295,000,000

  سیتروئن C3 (تیپ 1)

374,000,000 238,450,000

  سیتروئن C3 (تیپ 2)

380,000,000 241,950,000

پارس خودرو

  برلیانس H220 دنده‌ای

96,500,000 توقف تولید

  برلیانس H230 دنده‌ای

97,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320

130,000,000 توقف تولید

  برلیانس H320 . اتوماتیک

158,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330

131,000,000 توقف تولید

  برلیانس H330 . اتوماتیک

162,000,000 توقف تولید

  برلیانس کراس

180,000,000 115,400,000

  رنو تندر 90

140,000,000 توقف تولید

  رنو پارس تندر

144,000,000 توقف تولید

  رنو ساندرو - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو - اتوماتیک

191,000,000 110,400,000

  رنو ساندرو استپ‌وی - دنده‌ای

ناموجود توقف تولید

  رنو ساندرو استپ‌وی - اتوماتیک

204,000,000 122,700,000

  پیکاپ دوکابین ریچ

188,000,000 184,800,000

مدیران خودرو

  MVM 315 هاچ‌بک (Excellent)

128,000,000 140,200,000

  ام وی ام X22 دنده ای (لاکچری)

151,000,000 161,800,000

  ام وی ام X22 دنده ای (اسپورت) EX

156,000,000 172,700,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (لاکچری)

180,000,000 195,600,000

  ام وی ام X22 اتوماتیک (اسپورت) EX

188,000,000 203,800,000

  ام وی ام X33

217,000,000 236,000,000

  چری آریزو 5 (دنده‌ای)

182,000,000 198,700,000

  چری آریزو 5 (Turbo)

220,000,000 246,600,000

  چری آریزو 6 (Turbo)

337,000,000 379,900,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 97

268,000,000 298,700,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 97

277,000,000 313,700,000

  چری تیگو 5 (IL) مدل 98

280,000,000 312,900,000

  چری تیگو 5 (IE) مدل 98

288,000,000 328,600,000

  چری تیگو 7 (Excellent)

340,000,000 395,000,000

  چری تیگو 7 (IE)

385,000,000 437,300,000

کرمان موتور

  جک J4 اتوماتیک

144,000,000 149,900,000

  جک S3 اتوماتیک

200,000,000 210,000,000

  جک S5 اتوماتیک

300,000,000 299,000,000

  هیوندای I20

295,000,000 توقف فروش

  هیوندای اکسنت

292,000,000 توقف فروش

  هیوندای النترا

455,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا

615,000,000 توقف عرضه

  هیوندای توسان

640,000,000 توقف عرضه

  هیوندای سانتافه

760,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2018

830,000,000 توقف عرضه

  هیوندای آزرا 2019

885,000,000 950,000,000

گروه بهمن

  مزدا3

405,000,000 273,000,000

  بسترن B30

202,000,000 124,300,000

  وانت کارا - تک کابین

85,500,000 86,560,000

  وانت کارا - دو کابین

95,200,000 96,260,000

  وانت کاپرا

268,000,000 264,851,000

  هاوال H2

294,000,000 توقف فروش

سیف خودرو

  بیسو T3 تیپ LU

242,000,000 229,000,000

  بیسو T3 تیپ EX

255,000,000 249,000,000

  بیسو T5

ناموجود به زودی

ام‌جی و جیلی

  ام‌جی 360 اتوماتیک . توربو

197,000,000 توقف فروش

  ام جی RX5 (فول)

500,000,000 توقف فروش

  جیلی GC6 اتوماتیک / نیوفیس

140,000,000 162,000,000

عظیم خودرو

  فوتون ساوانا

390,000,000 374,000,000

  هن تنگ X5

--- 239,000,000

  هن تنگ X7

480,000,000 299,000,000

آمیکو

  وانت تک کابین آراز تک دف

--- 164,000,000

  وانت تک کابین آراز تک دف با قفل دیفرانسیل

--- 189,000,000

  وانت تک کابین آراز دو دف با قفل دیفرانسیل

--- 230,000,000

  وانت دو کابین آسنا

360,000,000 318,000,000

ریگان خودرو

  کوپا (Royal)

340,000,000 توقف فروش

  کوپا (Flagship)

385,000,000 توقف فروش

ایران خودرو

قیمت تایر خودرو

قیمت ها براساس مدل و عنوان است. ممکن است براساس تعداد فروش تک یا جفت باشد.

آخرین به روز رسانی در تاریخ یکشنبه، ۷ مهر ۱۳۹۸ ، ۱۱:۱۳:۴۷

کویر

مدل لاستیک جزئیات سایز قیمت ( تومان )

  لاستیک کویر تایر

گل KB12 165.65.13 530,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB2000 175.60.13 560,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB22 185.65.14 580,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.14 800,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB27 185.65.15 570,000

  لاستیک کویر تایر

گل KB77 205.60.15 870,000

یزدتایر

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.14 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.14 900,000

  لاستیک یزد تایر

گل اورانوس 185.65.15 590,000

  لاستیک یزد تایر

گل مرکوری 205.60.15 960,000

بارز

  لاستیک بارز

گل P648 165.65.13 350,000

  لاستیک بارز

گل P601 175.60.13 590,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.14 810,000

  لاستیک بارز

گل P640 185.65.15 580,000

  لاستیک بارز

گل P648 195.65.15 540,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.60.15 880,000

  لاستیک بارز

گل P624 205.55.16 910,000

  لاستیک بارز

گل S630 215.65.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S630 225.70.16 1,080,000

  لاستیک بارز

گل S677 225.65.17 1,160,000

  لاستیک بارز

گل S673 235.65.17 1,170,000

رودستون

  لاستیک رودستون

گل CP672 175.60.13 920,000

  لاستیک رودستون

گل N Blue HD Plus 185.60.13 950,000

  لاستیک رودستون

گل CP661 185.70.13 1,300,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 185.65.14 1,350,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 195.60.14 1,550,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.65.14 1,500,000

  لاستیک رودستون

گل N5000 Plus 205.60.15 1,750,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 185.65.15 1,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 205.55.16 1,950,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 215.55.16 2,900,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.45.17 2,100,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 215.55.17 2,800,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 225.45.17 3,000,000

  لاستیک رودستون

گل NFera SU1 245.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل CP672 225.50.18 3,450,000

  لاستیک رودستون

گل ROADIAN HTX RH5 245.60.18 3,500,000

کومهو

  لاستیک کومهو

گل SENSE KR26 165.65.13 800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta SPT KU31 185.65.14 1,350,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.14 1,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.65.14 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.60.15 1,850,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 195.60.15 1,600,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.50.15 1,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.55.16 2,100,000

  لاستیک کومهو

گل Eco Solus KL21 215.65.16 2,250,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 195.50.16 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing ES01 KH27 225.70.16 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS HS11 235.60.16 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.55.16 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.70.16 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 205.45.16 2,500,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 215.60.16 2,400,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 205.65.16 2,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 265.70.16 3,500,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 215.45.17 2,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.60.17 1,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.65.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Crugen HP71 235.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 215.60.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 225.45.17 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta HS51 215.55.17 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.55.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA HS51 225.50.17 2,600,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.65.17 2,800,000

  لاستیک کومهو

گل Ecowing Es01 kh27 235.55.17 2,900,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 225.55.18 2,950,000

  لاستیک کومهو

گل SOLUS KH17 225.45.18 2,700,000

  لاستیک کومهو

گل Road Venture APT KL51 235.55.18 3,000,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta XC KU26 235.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل Eco SOLUS KL21 245.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 245.45.18 3,200,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 235.50.18 3,050,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 255.60.18 3,400,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN HP91 225.60.18 3,300,000

  لاستیک کومهو

گل CRUGEN PREMIUM KL33 235.55.19 3,100,000

  لاستیک کومهو

گل Ecsta LE Sport KU39 275.35.19 3,600,000

  لاستیک کومهو

گل ECSTA PS91 275.40.19 3,800,000

هانکوک

  لاستیک هانکوک

گل Smart Plus H429 175.70.13 1,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 185.60.13 1,070,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 205.60.14 1,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO ME02 K424 235.60.16 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 205.55.16 2,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 195.50.16 2,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 245.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.70.16 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.70.16 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus ME01 K114 225.50.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 215.45.17 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 215.55.17 3,000,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 225.65.17 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.17 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 235.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO H426 225.55.18 3,900,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP RA23 245.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل OPTIMO K415 225.45.18 3,800,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 245.40.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Dynapro HP2 RA33 235.60.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo K110 225.50.18 3,500,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.45.18 3,700,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 235.55.19 4,400,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus Prime2 K115 245.40.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.35.19 3,600,000

  لاستیک هانکوک

گل Ventus V12 evo2 K120 275.40.19 3,600,000

مارشال

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 225.65.17 3,100,000

  لاستیک مارشال

گل CRUGEN KL21 235.60.18 3,300,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac STX KL12 285.60.17 2,600,000

  لاستیک مارشال

گل Matrac MU12 225.45.18 3,300,000

یوکوهاما

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.60.16 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل GEOLANDAR H/T G039 265.70.16 3,850,000

  لاستیک یوکوهاما

گل DB E70B 215.55.17 2,800,000

  لاستیک یوکوهاما

گل G94B 285.65.17 4,300,000

سومیتومو

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 205.60.14 1,600,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 185.65.15 1,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 195.60.15 1,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 200 195.50.15 1,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.60.15 1,750,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.65.15 1,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.60.15 2,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 205.55.16 2,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR A/S P01 215.60.16 2,450,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 205.50.16 2,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 215.55.16 2,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.17 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.17 3,500,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 265.35.18 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.18 3,700,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.18 4,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.40.18 3,100,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 225.45.18 3,200,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR 900 245.45.18 3,300,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 255.35.19 4,000,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.35.19 3,900,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 275.40.19 4,400,000

  لاستیک سومیتومو

گل HTR Z III 245.40.20 4,600,000

کویر

قیمت خودروهای وارداتی

آخرین به روز رسانی در تاریخ چهارشنبه، ۲۲ آبان ۱۳۹۸ ، ۱۳:۴۲:۰۰

هیوندای - Hyundai

نام خودرو قیمت بازار (تومان) قیمت نمایندگی (تومان)

  هیوندای النترا 2017

425,000,000 توقف فروش

  هیوندای النترا 2018

465,000,000 489,000,000

  هیوندای سوناتا LF . فول 2017

600,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2017 هیبرید +GLS

605,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GL

565,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید GLS

655,000,000 توقف فروش

  هیوندای سوناتا 2018 هیبرید +GLS

670,000,000 توقف فروش

  هیوندای توسان 2017

635,000,000 توقف فروش

  هیوندای سانتافه . فول . 6 رادار

780,000,000 توقف فروش

کیا موتورز - Kia Motors

  کیا سراتو 2017

420,000,000 459,980,000

  کیا سراتو 2018

448,000,000 469,790,000

  کیا اسپورتیج 2017

705,000,000 629,140,000

  کیا اسپورتیج 2018

775,000,000 توقف فروش

  کیا اپتیما 2017

ناموجود توقف فروش

  کیا اپتیما هیبرید 2018

775,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2017

990,000,000 توقف فروش

  کیا سورنتو 2018

1,150,000,000 توقف فروش

رنو - Renault

  رنو داستر تک دیفرانسیل 2017

320,000,000 توقف فروش

  رنو داستر دو دیفرانسیل 2017

339,000,000 توقف فروش

  رنو تلیسمان 2017

600,000,000 توقف فروش

  رنو تلیسمان 2018

645,000,000 توقف فروش

  رنو کولئوس 2017

740,000,000 توقف فروش

  رنو کولئوس 2018

780,000,000 توقف فروش

تویوتا - Toyota

  تویوتا CH-R تیپ لانچ 2017

650,000,000 توقف فروش

  تویوتا CH-R تیپ لانچ 2018

730,000,000 توقف فروش

  تویوتا CH-R تیپ استایل 2018

860,000,000 توقف فروش

  تویوتا پریوس 2017 تیپ C

460,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2017 - تیپ 3

885,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (عمان)

900,000,000 توقف فروش

  تویوتا راو 4 مدل 2018 (الفطیم)

930,000,000 توقف فروش

  تویوتا هایلوکس 2016 / اتوماتیک

1,000,000,000 توقف فروش

لکسوس - Lexus

  لکسوس NX200 T هفت کلید

1,240,000,000 توقف فروش

  لکسوس NX200 T هفت کلید - F اسپورت

1,280,000,000 توقف فروش

  لکسوس NX300 H شش کلید 2017

1,170,000,000 توقف فروش

  لکسوس NX300 H هفت کلید 2017

1,200,000,000 توقف فروش

  لکسوس RX200T . فول 2017

1,800,000,000 توقف فروش

نیسان - Nissan

  نیسان جوک (اسکای پک)

370,000,000 توقف فروش

  نیسان جوک (پلاتینیوم)

420,000,000 توقف فروش

  نیسان جوک (اسپورت)

480,000,000 توقف فروش

  نیسان ایکس-تریل 2017

690,000,000 توقف فروش

  نیسان ایکس-تریل 2018

810,000,000 توقف فروش

میتسوبیشی - Mitsubishi

  میتسوبیشی میراژ 2018

240,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی لنسر 2017

330,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی لنسر 2018

365,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی ASX فول 2017

510,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی ASX فول 2018

550,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر 2018

665,000,000 توقف فروش

  میتسوبیشی اوتلندر PHEV مدل 2018

790,000,000 توقف فروش

DS Automobiles

  دی اس DS3 مدل 2018

420,000,000 توقف فروش

  دی‌اس DS5 مدل 2018

600,000,000 توقف فروش

  دی‌اس DS6 مدل 2018

740,000,000 توقف فروش

  دی‌اس DS7 مدل 2018 (اپرا)

1,300,000,000 توقف فروش

مرسدس بنز - Mercedes-Benz

  بنز CLA200 فول 2016

--- وارداتی

  بنز CLA45 فول 2016

--- وارداتی

  بنز CLA45 فول 2017

--- وارداتی

  بنز GLA45 فول 2016

--- وارداتی

  بنز GLA45 فول 2017

--- وارداتی

  بنز GLA45 فول 2018

--- وارداتی

  بنز E200 مدل 2016

--- وارداتی

  بنز E200 نیوفیس 2017

--- وارداتی

  بنز E250 فول مدل 2016

--- وارداتی

  بنز E250 نیوفیس 2017

--- وارداتی

سانگ یانگ - SsangYong

  سانگ‌یانگ تیولی 2017

340,000,000 توقف فروش

  سانگ‌یانگ تیولی 2018

372,000,000 توقف فروش

  سانگ‌یانگ کوراندو 2018

490,000,000 توقف فروش

پورشه - Porsche

  پورشه باکستر 2017

2,150,000,000 توقف فروش

  پورشه ماکان 2017

2,500,000,000 توقف فروش

بی ام و - B.M.W

  بی‌ام و 218

--- 899,000,000

  بی ام و 220

--- 1,349,000,000

  بی‌ام و 230

--- 1,625,000,000

  بی‌ام و 330I

--- 1,350,000,000

  بی‌ام و 530 تیپ Perfection

2,100,000,000 2,099,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY SPORT

--- 2,849,000,000

  بی‌ام و 730LI تیپ LEGASY LOUNGE

--- ---

  بی‌ام و 730LI تیپ INDIVIUAL

--- 2,999,000,000

  بی‌ام و X1 مدل 25I تیپ Adventure Sport

1,450,000,000 1,349,000,000

  بی‌ام و X3 مدل 28I تیپ Dynamic

1,850,000,000 توقف فروش

  بی‌ام و X4 مدل 28I تیپ Exclusive

2,000,000,000 توقف فروش

فولکس‌واگن - Volkswagen

  فولکس‌واگن گلف GTI

765,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن پاسات

785,000,000 توقف فروش

  فولکس‌واگن تیگوان

935,000,000 توقف فروش

مینی - Mini

  مینی کانتریمن S

1,330,000,000 توقف فروش

  مینی کوپر

950,000,000 1,031,000,000

  مینی کلابمن S

1,230,000,000 توقف فروش

ولوو - Volvo

  ولوو XC90 تیپ Momentum

--- توقف فروش

  ولوو XC90 تیپ R-Design

3,000,000,000 توقف فروش

بورگوارد - Borgward

  بورگوارد BX5

625,000,000 670,000,000

  بورگوارد BX7

810,000,000 830,000,000

هیوندای - Hyundai

قیمت باتری خودرو

آخرین به روز رسانی در تاریخ سه شنبه، ۲۱ آبان ۱۳۹۸ ، ۱۱:۰۳:۳۹

فالکون

آمپر قیمت ( تومان )

  45 اتمی

---

  55 اتمی

385,000

  60 اتمی

515,000

  62 اتمی

---

  66 اتمی

---

  70 اتمی

---

  75 اتمی

---

  80 اتمی

---

  90 اتمی

---

  100 اتمی

---

کابوک

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

353,000

  66 اتمی

362,000

  70 اتمی

400,000

  74 اتمی

400,000

سهند

  50 اتمی

290,000

  55 اتمی

310,000

  60 اتمی

350,000

  66 اتمی

360,000

  90 اتمی

465,000

  90 اسیدی

470,000

  100 اسیدی

510,000

  120 اسیدی

610,000

  150 اسیدی

757,000

  200 اسیدی

950,000

هندل

  55 اتمی

350,000

  60 اتمی

385,000

  66 اتمی

420,000

  70 اتمی

449,000

  74 اتمی

477,000

واریان

  50 اتمی

245,000

  55 اتمی

268,000

  60 اتمی

290,000

  66 اتمی

310,000

  74 اتمی

350,000

  100 اتمی

470,000

صبا باطری

  آرمو 50

280,000

  آرمو 55

300,000

  آرمو 60

330,000

  آرمو 66

350,000

  آرمو 70

385,000

  آرمو 74

390,000

  آرمو 88

450,000

  آرمو 90

470,000

  آرمو 100

520,000

  آرمو 120

610,000

  آرمو 150

750,000

  آرمو 200

960,000

  واریان 50

285,000

  واریان 55

310,000

  واریان 60

335,000

  واریان 66

360,000

  واریان 70

390,000

  واریان 74

395,000

  واریان 90

475,000

  واریان 100

---

  واریان 120

---

پوما

  35

340,000

  45

410,000

  55

480,000

  60

520,000

  62

530,000

  66

570,000

  70

600,000

  74

620,000

  88

730,000

  90

740,000

  100

820,000

  120

970,000

  150

1,200,000

  170

1,350,000

  200

1,550,000

آرارات

  35

---

  45

---

  55

360,000

  60

---

  62

405,000

  66

430,000

  70

---

  74

483,000

  80

---

  88

---

  90

---

  100

---

  120

---

  150

---

  170

---

  180

---

  200

---

سوزوکی

  35

300,000

  45

330,000

  50

350,000

  55

410,000

  60

430,000

  62

---

  66

475,000

  70

500,000

  74

520,000

  88

620,000

  100

690,000

  120

840,000

  150

1,010,000

  160

---

  190

1,260,000

  200

1,330,000

اوربیتال (سپاهان)

  35 ( اتمی )

300,000

  45 ( اتمی )

340,000

  50 ( اتمی )

350,000

  55 ( اتمی )

380,000

  60 ( اتمی )

400,000

  66 ( اتمی )

440,000

  70 ( اتمی )

470,000

  74 ( اتمی )

490,000

  88 ( اتمی )

595,000

  100 ( اتمی )

650,000

  120 ( اتمی )

760,000

  150 ( اتمی )

930,000

  170 ( اتمی )

1,050,000

  190 ( اتمی )

1,160,000

  200 ( اتمی )

1,210,000

اتمیک (توان)

  35

280,000

  45

320,000

  50

330,000

  60

390,000

  66

420,000

  70

440,000

  74

460,000

  88

540,000

  100

660,000

  120

775,000

  150

860,000

  190

1,070,000

برنا

  45

300,000

  50

320,000

  55

350,000

  60

380,000

  66

425,000

  70

450,000

  74

478,000

فالکون