موتور EF7 NA (طبیعي تنفس Naturally Aspirated)
موتور تنفس طبیعي به دو دسته بنزيني( (Petrol) و دوگانه سوز (Fuel-Dual) تقسیم مي گردد. از نظر ظاھري اين موتورھا تفاوتي با ھم ندارند . موتور EF7 دوگانه سوز اولین موتور پايه گاز سوز در بازار ايران است .به عبارت ديگر سوخت اصلي براي اين موتور گاز طبیعي مي باشد . بدلیل اكتان بالاتر گاز طبیعي نسبت به بنزين ، موتور EF7 دوگانه سوز در حالت گاز دوام و عمر بالاتري نسبت به حالت بنزين دارد .
موتور NA EF7 نخستین موتور داخلي است كه ازسامانه ھوشمند زمان بندي متغیر سوپاپھا (CVVT) بھره مند است .
اين سامانه اولین‌بار در موتورھاي تويوتا بكار گرفته شد. وجود چنین سامانه اي در موتور موجب مي شود امكان كنترل دقیق زمان بندي باز و بسته شدن سوپاپ‌ھاي ھوا فراھم شود.لذا سیستم كنترل و مديريت موتور مي تواند به نحوه بھینه زمان باز و بسته شدن سوپاپ ھاي ھوا را در شرايط مختلف كاركرد موتور تغییر دھد. در نتیجه راندمان موتورھاي داراي سامانه CVVT به مقدار قابل ملاحظه اي نسبت به موتورھاي مشابه فاقد اين سیستم، افزايش مي يابد.
موتور EF7 TC یا Turbocharged
موتورھاي داراي سیستم توربوشارژر در سال‌ھاي اخیر بسیار مورد توجه خودروسازان قرار گرفته اند . تجھیز موتورھا به سامانه توربو شارژر سبب مي شود كه بتوان از موتورھاي با حجم كم، قدرت معادل موتورھاي بزرگتر دريافت كرد . به ھمین دلیل شركت ايران خودرو در سال ٩۴ اقدام به عرضه خودروي سورن با موتور TC EF7 نمود . در آينده خودروھاي خانواده دنا نیز با اين نوع موتور به بازار عرضه خواھند شد.
سیستم توربورشارژر به صورت كلي شامل يك مجموعه متشكل از توربین و كمپرسور داراي محور چرخش مشترك است،توربین در مسیر گازھاي خروجي موتور قرار مي گیرد و كمپرسور در مسیر ھواي ورودي . انرژي گازھاي خروجي سبب چرخش توربین شده و لذا كمپرسور به چرخش در مي آيد و ھواي ورودي به موتور را فشرده مي نمايد. بدلیل تامین ھواي فشرده امكان تزريق سوخت بیشتر درون آن فراھم مي شود و در نتیجه قدرت موتور افزايش مي يابد. ھمچنین افزايش فشار ھواي ورودي راندمان حجمي موتور را نیز بھبود مي بخشد و سبب كاھش مصرف سوخت مي گردد.
[فایل در قالب PDF و حجم آن 9.17 مگابایت است.بسته به سرعت اینترنت شما ممکن است چند دقیقه تا بارگزاری کامل آن زمان نیاز باشد.]
فایل های روی کارگیک قبل و بعد از بارگزاری چک می شوند،درصورتیکه فایل برای شما بارگزاری نشد یا در هنگام بازکردن از شما پسورد خواسته می شود از یک مرورگر PDF دیگر استفاده بفرمائید تا مشکل حل شود.
لینک مستقیم راهنمای تعمیرات و تفاوت های موتور EF7 TC (ای.اف.7 توربوشارژ) برای دانلود
کانال رسمی کارگیک در آپارات ]
کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]
دیدگاه‌ها
با توجه به تفاوتهای موتور EF7و EF7TC،آیا میتوان بر روی موتور EF7 به صورت دستی جهت افزایش قدرت توربو نصب کرد؟
به همین خیال باش
سلام
بله میشه ولی اصلا تصیه نمی کنم به سه دلیل
1 ضزیب تراکم ef7 معمولی بیشتر هست و اگه روی اون توربو شارژر ببندید میزان ناک موتور شما شدیدا افزایش پیدا میکنه
و احتمال شکستن شاتون و خرابی یاتاقان ها ورینگ وپیستون وسوختن واشر سرسیلندر وجود داره و موتور توانایی تحمل بوست توربو را نخواهد داشت
2 توربو شارژر قطعه ای هست که نیاز به فشار روغن بالا و اب هست که در ef7 tc این مسیر های رفت وبرگشت اب و روغن به صورت استاندارد (مصلا)ایجاد شده و اگر شما بخواهید این مسیر ها را خودتان دستی بسازید با مشکلاتی مثل نشتی و کاهش فشارروغن روبه رو خواهید بود و پیشنهاد میشه که اویل پمپتون را تقویت کنید
3 برای توربو کردن اصولی خودرو شما نیاز به سیم کشی های جدید و دریچه های هوای جدید برای کنار گذر ومسیر توربو خواهید داشت (جهت کنترل بوست و میزان هوای ورودی توربو)و یک برنامه نویسی (نه ریمپ) حرفه ای ecu خواهید داشت که حقیقتا در ایران نداریم