جستجو در تمام متون و مستندات کارگیک
samin ba
فن خودرو
carworks
دنیای خودرو
CarGeek | کارگیک

نسخه کراس اوور جمع و جور ام‌جی پیش از این به عنوان مدلی کانسپت در نمایشگاه شانگهای معرفی شده بود.

MG Gs review

برند پرآوازه MG از پیشینه نیک و افتخارآمیزی برخوردار است که ریشه‌های آن به 9 دهه پیش بازمی‌گردد. اما بازار بی‌رحم و رقابتی خودرو در عالم مجال نفس کشیدن را از هر سازنده‌ای ستانده است و در این هیاهوی فزاینده، نه نام مصونیت می‌آورد و نه نشان. پس از چند صباحی که این سازنده از مرزهای ورشکستگی عبور نمود، نفسی حمایت‌بخش از دیاری شرقی، روحی دوباره را در کالبد نیمه‌جان او دمید و نویدبخش شروعی دوباره برایش گشت. شاید سال 2005 میلادی را بتوان زمان رستاخیز دوباره این برند محسوب نمود، هنگامی‌که به‌واسطه شرکت سایک چین توانست به بازار خودرو مجدداً سلام گوید.

تست و معرفی ام جی GS در تهران توسط خودروبانک

کمپانی موریس گاراژ که با نام ام جی شناخته می شود از ۹۱ سال پیش که در انگلستان پا به عرصه وجود گذاشت، به طراحی و ساخت خودروهای اسپرت مشهور بوده است. این شرکت تاریخچه پرماجرایی را در این مدت پشت سر گذاشته است و از سال ۲۰۰۷ رویکرد نوینی را در پیش گرفت تا ترکیبی از قابلیت های اسپرت، امکانات رفاهی و طراحی مدرن با حفظ پیشینه کلاسیک را در خودروهای خود عرضه کند. در همین راستا ام جی توانست در مسابقات BTCC انگلستان خوش بدرخشد. این خودروساز با خودروی ام جی ۵۵۰ وارد بازار ایران شد و به شوالیه شهرت یافت و زمینه ساز ورود مدل های دیگر ام جی نظیر MG6، MG350 و MG3 به کشورمان شد.

car mg gs turbo review 2

در حال حاضر این خودرو با دو پیشرانه متفاوت عرضه می‌شود، نخستین آنها موتوری چهار سیلندر، بنزینی و نیز توربو شارژ می‌باشد که 2 لیتر حجم دارد و توان خروجی و گشتاور آن به ترتیب معادل 220 اسب بخار و 350 نیوتن متر می‌باشد، این پیشرانه به همراه یک گیربکس 6 سرعته خودکار (DCT) عرضه می‌گردد و نیروی پیشرانه هم به تمامی چرخ‌های آن منتقل می‌شود. پیشرانه دیگر نیز از نوع 1.5 لیتری و توربوشارژ بوده و توان خروجی آن برابر با 167 اسب بخار و گشتاورش نیز معادل 250 نیوتن متر است، این موتور نیز به همراه یک گیربکس 7 سرعته خودکار (DCT) ارائه می‌شود، در مدل‌هایی که مجهز به نوع از این پیشرانه هستند، انتقال نیرو به چرخ‌ها به صورت سیستم 4×2 صورت می‌گیرد ولی این امکان هم فراهم است که به‌صورت سفارشی، به سیستم 4×4 تجهیز گردند. هنوز روشن نیست که چرا ام‌جی دو جعبه‌دنده متفاوت را برای این مدل در نظر گرفته است. تریم به کار رفته در بخش عقب این خودرو به رنگ مشکی می‌باشد و فضای کافی هم برای جایگیری سه سرنشین در آن وجود دارد.

car mg gs turbo review 3

خودروی ام‌جی GS بر مبنای نسل سوم سانگ یانگ کوراندو (مدل 2010) تکوین یافته است. پیش از این تاریخ، خودروسازی SAIC، مالک و سهام‌دار کنونی برند ام‌جی، کنترل شرکت سانگ یانگ را عهده‌دار بوده است، لذا بر طبق معامله ای که جزییات آن کماکان مبهم می‌باشد، در آن دوره توانست موافقت سانگ یانگ را برای استفاده از پلت فرم کوراندو جلب نماید. نکته جالبی دیگری که از اخبار مربوط به این خودرو شنیده می‌شود آن است که منشأ سیستم تعلیق عقب این مدل هم بر مبنای نمونه‌های بکار رفته در فولکس‌واگن تیگوآن می‌باشد. لازم به گفتن نیست که در حال حاضر، خودروی تیگوآن به صورت مشترک در مجموعه خودروسازی شانگهای – فولکس‌واگن تولید می‌شود. شرکت ام‌جی، پلت فرم به کار رفته در کراس اوور GS را با نام SSA خطاب می‌نماید. ابعاد این خودرو در بخش‌های طول/عرض/ارتفاع معادل 4500/1855/1699 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور جلو و عقب آن نیز معادل 2650 میلی‌متر است. ابعاد خودروی سانگ یانگ کوراندو- که این مدل بر مبنای آن تکوین یافته است – در نواحی طول/عرض/ارتفاع معادل 4410/1830/1675 میلی‌متر است و فاصله بین دو محور جلو و عقب آن نیز معادل 2650 میلی‌متر است.

خودروی MG GS RUI TENG در طول پروسه تکوین و توسعه خود با نام‌های متفاوتی معرفی شده است. پیش از آن که خودروی مذکور با نام مورد اشاره به بازار چین معرفی گردد، پسوندهای چون GTS،CS و GTS را بر روی خود دیده است. جالب اینجاست که در یکی از مکان‌هایی که این خودرو به نمایش درآمده بود، فاقد هرگونه نام ونشانی در بخش پشتی خود بوده است، آیا این اغتشاش در نام‌گذاری مجدداً تکرار خواهد شد؟ احتمالاً خیر. زیرا سرانجام این خودرو با همین نام در وب‌سایت رسمی شرکت و در بخش SUV های آن جای گرفته است.

ام جی GSاز ظاهري بسیار خشن، بروز و مدرن برخورداراست كه اين شاید اولین فاکتوری باشد برای مقابله با اسپورتج و توسان، که ام جی به خوبی متوجه آن شده است.چیدمان داخلی ام جی GS از ویژگی‌های لوکس و اسپرتی برخوردار است و کیفیت متریال بکار رفته در آن خوب بوده و از صفحه نمایشگر LCS مناسبی نیز بهره می‌برد.

car mg gs turbo review 5

چندی پیش جمعی از خبرنگاران نشریات تخصصی حوزه خودرو برای تست و بررسی MG GS میهمان شرکت مدیا موتور در پیست آزادی تهران بودند. این کراس اوور که اولین محصول MG در این کلاس شناخته می شود، در مراسمی جالب در محوطه برج میلاد تهران رونمایی شد اما تست و بررسی آن در پیست آزادی برای اثبات توانایی های خاص این خودرو الزامی به نظر می رسید بنابراین بی مقدمه به سراغ اصل مطلب می رویم.

پرداختن به مقوله طراحی خودروها بحثی کارشناسی و در عین حال سلیقه ای است، بنابراین قصد نداریم در این مطلب چندان به جزییات طراحی MG GS وارد شویم، اما باید اذعان کرد که طراحی این خودرو نه تنها در تصاویر رسمی و غیر رسمی، بلکه در شرایط واقعی از نظر نور و زاویه دید هم جذاب و خاص است و متفاوت از سایر خودروهای موجود در خیابان به نظر می رسد. در روزگاری که شباهت خودروها هر روز به یکدیگر بیشتر و بیشتر می شود، باید به طراح خلاق چنین خودرویی دست مریزاد گفت که نمونه ای متفاوت و در عین حال تاثیر گذار را پدید آورده است. MG GS از آن دسته خودروهاست که از نظر طراحی سریعاً تکراری و ملال آور نمی شود و در عین حال حد متعادلی از ویژگی های اسپرت را در عین آراستگی ظاهری با خود دارد، چرا که طراحان موفق شده اند تا از طرحی درهم و برهم و بیش از حد پیچیده پرهیز نمایند و بخش های اسپرت و عضلانی را به خوبی در نمای جانبی ترکیب کنند.

طراحی ام جی - جی اس:

MG GS بر پایه کانسپت CS ام جی بنا شده است. GS وفاداری خوبی نسبت به این کانسپت که در سال ۲۰۱۳ رونمایی شد داشته است. به طور کلی ظاهر این خودرو را می‌توان با کلمه‌های خشن و شرور توصیف کرد و به نظر می‌رسد طراحان ام جی سعی کرده‌اند تا به GS ظاهری اسپرت و مدرن بدهند تا رنگ رخساره آن، نشان از سر درون داشته باشد!

car mg gs turbo review 1

در نمای جلو می‌توانیم امضای طراحان ام جی را ببینیم که همان جلوپنجره آشناست که درام جی ۶ و ۳ هم مشابه آن را دیده‌ایم. چیزی که جای‌جای طراحی GS خود را نمایان می‌کند این است که طراحان ام جی سعی کرده‌اند طرح شش ضلعی که در آرم ام جی دیده می‌شود را در نقاط مختلف این خودرو به نمایش بگذارند. برای مثال دو نیمه شش‌ضلعی در اطراف چراغ‌های مه شکن دیده می‌شوند. علاوه بر آن، دو نیمه شش‌ضلعی که به طور برعکس روی یکدیگر قرار گرفته و کشیده شده‌اند، جلوپنجره GS را تشکیل می‌دهند. ورودی هوا نیز همانند MG 6 به‌صورت لانه‌زنبوری طراحی شده است.

چراغ‌های جلو طراحی چشم‌نوازی دارند و از الگوی بال فرشته که در ام جی ۶ به کار رفته پیروی می‌کنند. نکته خوب در مورد چراغ‌های جلو این است که این چراغ‌ها از نوع زنون هستند و درخشندگی و روشنایی خوبی دارند.چراغ‌های مه شکن جلو نیز همان‌طور که قبلاً به آن اشاره شد به شکل نصف یک شش ضلعی هستند.

در زیر چراغ‌های مه شکن جلو نیز چراغ‌های روشنایی در روز خودنمایی می‌کنند.
در مجموع نمای جلوی این خودرو را می‌توان اسپرت و تهاجمی دانست و در این طرح می‌توان به خوبی امضای طراحی ام جی که در سایر محصولات ام جی نیز دیده می‌شود را حس کرد.

در نمای بغل با خطوط و حجم‌هایی روبرو هستیم که به خوبی هدف خود را که دور شدن نمای جانبی GS از سادگی است را انجام می‌دهند. رینگ‌های دو رنگ ام جی با سایز ۱۸ اینچ و طراحی پنج پر که در آن‌ها نیز می‌توان شباهت‌هایی به شش ضلعی دید در زیر خودرو نمایی جذاب را برای GS به ارمغان آورده‌اند.

علاوه بر اینها در نمای جانبی می‌توان یک جفت رکاب را مشاهده کرد این نوید را به ما می‌دهند که برای سوار شدن به این خودرو چندان کار دشواری نخواهیم داشت. تایرهای میشلن با سایز ۲۳۵/۵۰/R18 تکمیل‌کننده نمای جانبی GS هستند.

car mg gs turbo review 4

وقتی از عقب به ام جی GS نگاه می‌کنیم می‌توانیم شباهت‌هایی بین آن و جیپ چروکی را مشاهده کنیم. اما فارغ از این شباهت‌ها، می‌توان طراحی اسپرت چراغ‌های عقب، که به شکل شش ضلعی‌های کشیده شده‌ای هستند را ستود. همچنین می‌توان به شکل نیمه شش ضلعی چراغ‌های مه شکن عقب اشاره کرد که تناسب بسیار خوبی بین عقب و جلوی خودرو ایجاد کرده‌اند. در آخر نیز باید اشاره کرد که شیشه عقب این خودرو به دلیل اندازه کوچک و طراحی زاویه‌دار، احتمالاً نمی‌تواند دید خوبی را برای راننده فراهم کند که البته این مسئله در بین خودروهای این کلاس امری طبیعی است و این مسئله با سنسورها و دوربین عقب مرتفع گردیده است.

پس از اینکه با بررسی نمای خارجی این خودرو به اندازه کافی به هیجان آمدیم، نوبت به ورود به خودرو و بررسی کابین آن است. کابین GS با ترکیبی از پلاستیک خشک و نرم شکل گرفته است و در مجموع کابینی اسپرت و مدرت است و با طراحی کلی خودرو هماهنگی دارد. خطوط شکسته و طرح‌های شش ضلعی در جای‌جای کابین GS به چشم می‌خورند و در کنار یکدیگر طرحی زیبا و چشم‌نواز را تشکیل می‌دهند. هرچند که ما آرزو می‌کردیم که در کابین GS از پلاستیک خشک کمتر و پلاستیک نرم بیشتری استفاده می‌شد.

در قسمت جلوی داشبورد از پلاستیک براق به رنگ مشکی پیانو استفاده شده است که می‌تواند ترکیبی از نمای کلاسیک و اسپرت را به این بخش هدیه کند. البته باید دقت کنید که این قسمت را زیاد دستمالی نکنید، چراکه رد انگشتان به خوبی بر روی این سطح باقی می‌ماند. در مرکز این بخش، یک صفحه نمایش هشت اینچی خودنمایی می‌کند که در بالای آن خروجی‌های هوای تهویه مطبوع و در پایین آن تعداد زیادی کلید جهت سیستم صوتی و تهویه قرار داده شده‌اند. (لازم به توضیح است که نمونه‌های وارد شده به ایران احتمالاً از صفحه نمایش لمسی ۶.۱ اینچی بهره خواهند برد).

در طراحی صفحه کیلومتر GS نیز از ترکیب طرح‌های کلاسیک و مدرن استفاده شده و نکته جذاب در مورد آن این است که وقتی دنده در حالت S قرار می‌گیرد، نور پس‌زمینه آن به رنگ قرمز تغییر پیدا می‌کند تا راننده را سرشار از هیجان سازد.

فضای داخلی ام جی GS :

لحظاتی پس از نشستن پشت فرمان درخواهید یافت که طراحی کلی داشبورد نسبتاً ساده اما کاملاً ارگونومیک انجام پذیرفته و دسترسی آسان و مناسبی به ادوات و دکمه های کنسول میانی وجود دارد. طرح های چند ضعلی دریچه های سیستم تهویه مطبوع و کادر بندی های داشبورد در هماهنگی با طراحی خارجی خودرو شکل گرفته است اما جنس پلاستیکی سطح فوقانی داشبورد و پوشش داخلی در ها چنگی به دل نمی زند.

با این وجود، کیفیت چرم صندلی و طراحی آن ها یکی از بهترین های قابل تصور است و حتی در پیچ های سرعت بالا نیز به خوبی بدن سرنشینان را حفظ می کند. جالب تر آنکه این مورد به دو صندلی جلو محدود نمی شود و سرنشینان عقب نیز علاوه بر بهره مندی از فضای داخلی مناسب و راحت، از صندلی راحت و مناسبی برخوردارند که برخلاف بسیاری کراس اوور های دیگر در این کلاس، ساختار نیمکت مانند نداشته و از قابلیت خواباندن پشتی ردیف دوم با نسبت غیر مساوی نیز برخوردار است.

car mg GS inside2

با اینکه روکش ماشین، چرمی است و در قسمت هایی که باید دوخت داشته باشد، به خوبی کوک خورده است ولی جنس این چرم از نوع مرغوبی نیست.

شما در این ماشین احساس می کنید که کمی بالاتر از سطح استاندارد سایر ماشین ها قرار دارید. البته با تنظیم درست صندلی می توانید نحوه قرار گرفتن خود در ماشین را تنظیم کنید.

با کمی تفتیش در کابین ماشین، متوجه می شوید که این ماشین خیلی هم استاندارد کیفیت مواد تشکیل دهنده را مانند استاندارد ماشین های اروپایی رعایت نکرده است. البته نمی توان گفت کیفیت مواد به کار رفته در ماشین نامرغوب است بلکه به نظر می رسد همه چیز تا حدودی نازک است. قسمت عقب ماشین کاملا جادار است.

دکمه های روی فرمان ماشین، خیلی خوب عمل نمی کنند.

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت MG GS :

برای GS سه پیشرانه در نظر گرفته شده است که شامل دو پیشرانه ۱.۵ لیتری و ۲ لیتری بنزینی توربوشارژ تزریق مستقیم با کدهای SGE و MGE و یک پیشرانه ۱.۹ لیتری توربودیزل است. در حال حاضر GS با دو پیشرانه اول تولید می‌شود و نسخه دیزلی آن فعلاً ارائه نشده است. پیشرانه‌های MGE و SGE از جمله مدرن‌ترین پیشرانه‌های چهار سیلندر حال حاضر هستند. این پیشرانه‌ها به طور مشترک توسط اوپل، سایک موتور، شانگهای جنرال موتورز و مرکز فنی خودرویی پان آسیا طراحی و ساخته شده‌اند و به‌جز محصولات ام جی، بر روی مدل‌های مختلف محصولات جنرال موتورز علی‌الخصوص مدل‌های اوپل، شورولت و بیوک نیز به کار رفته‌اند.

خوشبختانه قدرتمندترین تیپ GS به‌صورت فول آپشن وارد ایران خواهد شد. در نتیجه ما تنها به بررسی موتور MGE دو لیتری که بر روی این خودرو مورد استفاده قرار گرفته خواهیم پرداخت. این موتور دارای حجم دقیق ۱۹۹۵ سی‌سی است و از قابلیت توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت بهره می‌برد. توان خروجی این موتور ۱۶۲ کیلووات ( ۲۱۷ اسب بخار) در دور موتور ۵۰۰۰-۵۳۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور خروجی آن ۳۵۰ نیوتن متر در دور موتور ۲۵۰۰- ۴۰۰۰ دور بر دقیقه می‌باشد. این موتور همچنین مجهز به سیستم Start/Stop است تا میزان مصرف سوخت در ترافیک به حداقل برسد.

این موتور قدرتمند با یک جعبه‌دنده ۶ سرعته TST دو کلاچه همراه شده است که زمان تعویض دنده آن تنها ۰.۲ ثانیه است. این جعبه دنده نیز با همکاری سایک و جنرال موتورز طراحی و ساخته شده است و قبلاً در ام جی ۶ های نیوفیس عملکرد آن را دیده‌ایم. شتاب صفر تا صد GS توسط سایک ۸ ثانیه اعلام شده که برای یک SUV در این کلاس عدد قابل‌توجهی است. همچنین مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی ۷.۹ لیتر بر صد کیلومتر است.

درگ MG GS(دو لیتری توربو) و کیا اسپورتیج(2.4تنفس طبیعی)

انتقال قدرت در GS به هر دو محور صورت می‌گیرد و در واقع این خودرو از سیستم AWD هوشمند که توسط کمپانی مطرح GNK تولید شده است استفاده می‌کند. بدین ترتیب می‌توان برای GS هندلینگ بالا، چسبندگی و فرمان پذیری مناسب به همراه پایداری بسیار خوب در محیط‌های لغزنده، سطوح خیس و آب و هوای برفی را انتظار داشت.
سیستم تعلیق MG GS در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع بازو چندگانه مستقل می‌باشد و سیستم فرمان آن نیز از نوع برقی است.

تجربه رانندگی با MG GS : 

به نظر می رسد که سرانجام وقت استارت زدن این شاسی بلند توربو فرار رسیده است. با فشردن دکمه استارت در سمت راست فرمان، هر دو عقربه سرعت سنج و دور سنج، همانند خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت یک حرکت رفت و برگشتی را تا انتها انجام می دهند و پیشرانه با صدایی نسبتاً قدرتمند روشن می شود.
خوشبختانه فرصت کافی برای تست همه جانبه خودرو وجود دارد و بنابراین در اولین دور به محک زدن اولیه عملکرد خودرو قبل از فشردن کامل پدال گاز می پردازیم، هرچند خودداری از تخت کردن پدال گاز در پیست آزادی واقعاً کار سخت و آزار دهنده ایست.

برای گیربکس چند حالت مختلف رانندگی تعریف شده است که شامل حالت های اسپرت و زمستانی می شود. در حالت زمستانی انتقال قدرت به آرامی توسط دنده 2 انجام می شود تا از هرزگردی و لغزش خودرو در مسیر های یخ زده یا پوشیده از برف جلوگیری شود. در حالت اسپرت هم طبیعتاً دنده ها با واکنش سریعتری در دورهای بالاتر تعویض می شوند.

همانطور که پیشتر گفته شد، MG GS های معرفی شده در ایران همگی به صورت چهار چرخ متحرک خواهند بود اما در شرایط نرمال رانندگی نیرو تنها در اختیار چرخ های جلو قرار می گیرد و برای فعال کردن حالت دو دیفرانسیل باید دکمه مربوط به درگیر شدن 4WD را بفشارید. در این حالت GS به یک کراس اوور واقعی با قابلیت های آفرود مناسب و قابلیت شیب پیمایی مبدل می شود و توانایی عبور از بسیاری موانع را دارد. به خصوص آنکه در مواجه با شرایط وا ماندگی تا 50 درصد نیرو و گشتاور 217 اسب بخاری و 350 نیوتن متری موتور در اختیار چرخ های عقب قرار می گیرد و ترمز چرخی که دچار هرزگردی شده است، به صورت خودکار فعال می شود تا از تشدید شرایط وخیم جلوگیری شود.

عملکرد گیربکس ام جی GS :

زمان آن رسیده تا بیشتر با حد و مرزهای عملکردی GS آشنا شویم و این به معنای قرار دادن گیربکس در شرایط رانندگی اسپرت است. در این وضعیت رنگ مجموعه پشت آمپر از سپید به قرمز تغییر می کند و گیربکس و پیشرانه برای نشان دادن حداکثر قابلیت های خود آماده می شوند. کافیست در سرعت های پایین پدال گاز را انتها بفشارید تا شاهد عملکرد تهاجمی گیربکس با اعمال دو دنده معکوس و شتاب گیری ضربه ای و لذت بخش خودرو باشید. در این شرایط صدای پرطنین و خشنی از هر دو اگزوز MG GS شنیده می شود اما با رسیدن دور موتور به حدود 6500 دور در دقیقه در شرایطی که هنوز حدود 500 دور تا محدوده RED LINE هفت هزار دور در دقیقه فاصله وجود دارد، دنده بعد از مکث کوتاهی سبک می شود. به گفته مسئول فنی شرکت، این مکث کوتاه به دلیل ساختار گیربکس دوبل کلاچ MG GS است که از صفحه کلاچ های خیس (WET) بهره می برد و گیربکس بر خلاف نوع خشک به مکثی کوتاه برای هماهنگی سرعت دو شفت داخلی نیاز دارد، البته مزیت این نوع گیربکس نسبت به مدل خشک که معمولاً در خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت استفاده می شود، دوام بالاتر و عدم وجود حالت ضربه ای در زمان تعویض دنده است که طبیعتاً برای یک خودرو خانوادگی و مسافرتی مانند GS مناسب به نظر می رسد و امکان رانندگی طولانی مدت در حالت اسپرت را فراهم می آورد.

car mg GS inside4

برای GS امکان تعویض دنده تیپ ترونیک توسط پدل شیفتر های پشت فرمان نیز فراهم شده است و در صورت تمایل به تعویض دستی از این طریق هم اخلالی در عملکرد خودرو دیده نمی شود. بنابراین گیربکس به خصوص با توجه به اعمال معکوس های سریع و دقیق در ورودی پیچ ها، نمره کامل می گیرد و عملکردی به راستی قابل قبول را در مقایسه با کلاس و قیمت خودرو ارائه می دهد، البته ذکر این نکته خالی از لطف نیست که در حالت تیپ ترونیک در صورت رسیدن به محدوده ردلاین، سبک سازی دنده به صورت اتوماتیک انجام می شود تا موتور و توربو از زیر فشار سنگین خلاص شوند، اما پیشتر دیده بودیم که برای مدل های دیگر MG مانند MG GS چنین برنامه ای لحاظ نشده بود و راننده می توانست در صورت تمایل، ریسک رانندگی طولانی مدت در دور بالا را بپذیرد.

شتاب، ترمز و هندلینگ MG GS :

GS به راستی خودرو سریعی است و شاهد این مدعا توانایی دست یابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در هر سه مسیر مستقیم پیست کوچک و یک کیلومتری آزادی است، در واقع عملکرد و شتاب خودرو به راستی معادل قدرت 217 اسب بخاری پیشرانه به نظر می رسد و از این نظر هیچ احساسی از هدر رفت قدرت به راننده منتقل نمی شود. ترمز ها نیز در آستانه ورود به پیچ عملکردی در خور توجه را از خود نشان می دهند و پس از زدن چند دور این اعتماد به نفس در راننده ایجاد می شود که دیرتر و دیرتر نسبت به ترمز گرفتن اقدام کند و این قضیه تا آنجا ادامه می یابد که فریاد ترس و هیجان سرنشینان خودرو بلند شود، هرچند که پس از زدن چند دور سریع با چنین شرایطی، شاهد داغ شدن بیش از حد ترمز ها و تصعید شدن لنت ها هستیم اما بازهم تفاوتی در قدرت ترمزگیری خودرو به چشم نمیخورد و همچنان می توان با قدرت و سرعت به پیچ ها حمله کرد.

خودروهای کراس اوور و SUV به طور کلی از نظر هندلینگ و مانور پذیری دچار ضعف هستند و این ضعف هم به شکل ذاتی در اثر ارتفاع زیاد این خودروها و مرکز ثقل بالای آن ها پدید می آید و اکثر خودروسازان معمولاً نمی توانند به بالانس صحیحی بین خشک بودن فنربندی – در راستای دست یابی به هندلینگ خوب - یا نرم بودن سیستم تعلیق برای تامین آسایش سرنشینان دست یابند، چرا که در این حالت هم مانور پذیری خودرو به شدت دچار ضعف می شود و از عملکرد آن به عنوان یک خودرو مناسب و مطمئن شهری کاسته می شود.برای مثال می توانید نسل اول ب ام و X3 و نسل قبلی تویوتا پرادو را در نظر داشته باشید که به ترتیب در مورد سفتی بیش از حد فنربندی و قابلیت مانور پذیری پایین زبانزد هستند.

اما MG GS در زمینه هندلینگ چگونه است؟ همانطورکه احتمالاً می دانید پیست آزادی شامل چند پیچ U شکل سرعت متوسط و سرعت پایین است که شرایط مناسبی را برای تست هندلینگ و مانور پذیری فراهم می آورد. در این پیچ ها مشخص می شود که فرمان عملکرد صحیح و دقیقی دارد و علیرغم بهره مندی از سیستم کمکی برقی، اطلاعات صحیحی را به راننده منتقل می کند و نرمی بیش از حدی ندارد، فنربندی خودرو در مجموع عملکرد نرمی را از خود نشان می دهد، اما نکته مهم اینجاست که انتقال وزن از عقب به جلو خودرو در زمان ترمز گیری و حرکت گهواره ای بدنه به نرمی صورت می پذیرد و حتی در زمانی که هر چهار چرخ به مرحله جیغ کشیدن رسیده اند نیز اثری از ناپایداری و اغتشاش در حرکت دیده نمی شود.

رفته رفته فشار بر خودرو را افزایش می دهم تا به سرحد عملکرد شاسی برسم، دوستانی که در خودرو های پشت سر هستند در ترمز گیری شاهد جدا شدن چرخ عقب درون دایره پیچ از سطح مسیر هستند اما این مورد به هیچ عنوان برای راننده محسوس نیست و حتی ESP نیز وارد مدار نمی شود. جالب تر آنکه در سخت ترین ترمز گیری ها، چرخ ها قفل نمی شوند و ABS حتی بهتر از برخی خودروهای اروپایی عمل می کند.

فنربندی مک فرسون در چرخ های جلو و مولتی لینک برای محور عقب، مُدرن ترین آرایش مکانیکی سیستم تعلیق برای خودروهای سواری محسوب می شود و پایداری بسیار خوبی را برای GS فراهم می آورد. جالب تر آنکه ESP و سایر سیستم های رانندگی خوشبختانه دخالت چندانی در کار راننده نمی کنند و برخلاف برخی دیگر خودروهای آسیایی (حتی کره ای ها) آزادی راننده در فشار آوردن به خودرو کاملاً حفظ می شود. در آخرین دورها سرانجام به شرایطی رسیدیم که ESP وارد مدار شد و به درستی ترمز چرخ های در معرض خطر را فعال کرد. این درحالیست که برای برخی خودرهای جدید، ESPبیش از حد سریع فعال می شود و یا ترمز هر چهار چرخ را به صورت همزمان درگیر می کند که منجر به کاهش سرعت ناگهانی خودرو شده و در رانندگی شهری و جاده ای می تواند بسیار خطرناک باشد و منجر به بروز تصادف شود،اما خوشبختانه MG GS به هیچ عنوان اینگونه نیست و درست مانند یک خودرو اروپایی اصیل و اسپرت واکنش نشان می دهد.

از برخی از مزایا و ویژگی های MG GS می توان به موارد زير اشاره داشت :

- طراحی و دیزاین کاملاً انگلیسی موتور 2000 سی سی زنجیری دارای توربوشارژ (هانی ول آمریکا)
- سیستم اینجکشن موتور بصورت مستقیم (بوش آلمان)
- موتور مجهز به تکنولوژی STATR/STOP
- فرمان برقی
- ترمز دستی الکترونیکی و دکمه ای
- 6 کیسه هوای ايمنی
- گیربکس 7 سرعته دابل کلاچ طراحی فولکس واگن آلمان
- شاسی و موتور طراحی و دیزاین فولکس واگن آلمان
- 4WD با رینگ آلومینیومی 18
- دارای سیستم کمکی ایستایی در سربالایی و سیستم نگهدارنده در سراشیبی
- تنظیم نور چراغها با شیب جاده و مجهز به شیشه شور دارای دی لایت و چراغهای زنون ال سي دي 8 اینچ و لمسی
- سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه ای
- کلیه شیشه ها و سانروف دارای محافظ Anti-Trap

علاوه بر اینها، ام جی GS از نرم‌افزار رابط کاربری ام جی موسوم به inkanet نیز بهره می‌برد که از آنجایی که احتمالاً این سیستم در کشور ما فعال نخواهد بود، به جزئیات آن نمی‌پردازیم.

ایمنی در ام جی MG جی اس :

ایمنی بدون شک یکی از مهم‌ترین موارد برای ارزیابی خودروهاست. به همین دلیل ما مدت زیادی پس از نگارش این متن صبر کردیم تا نتایج تست ایمنی GS منتشر شود تا بتوانیم در مورد ایمنی آن با خیال راحت سخن بگوییم.

ام جی GS دارای ۶ ایربگ (۲ عدد جلو، ۲ عدد جانبی جلو، ۲ عدد پرده‌ای)، اتصالات ISO FIX برای صندلی کودک، کمربندهای ایمنی پیش کشنده جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع، قابلیت بسته شدن اتوماتیک شیشه‌ها و سانروف با قفل نمودن درب‌های خودرو (Lazy Locking) و سیستم ایمنی شیشه درب‌های جلو (Anti Trap) می‌باشد.

car mg GS inside1

همچنین از سیستم‌هایی مانند سیستم کنترل پایداری (ESP) و سیستم کنترل ترمزها بر سر پیچ (CBC)، سیستم ضد قفل ترمز (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی الکتریکی ترمز (EBA)، ترمزدستی الکتریکی (EPB)، قابلیت نگه‌دارنده خودرو در سربالایی (Auto Hold)، سیستم کنترل خودرو در سراشیبی (HDC)، کروز کنترل و سنسور پارک عقب بهره می‌برد. همچنین ترمزهای آن در جلو از نوع دیسکی خنک شونده و در عقب از نوع دیسکی می‌باشند.

همه اینها دست به دست یکدیگر داده‌اند تا GS موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه CNCAP شود. در اینجا ممکن است بعضی از خوانندگان اعتراض کنند و نتایج CNCAP را کم‌اهمیت و غیردقیق ارزیابی کنند. اما باید به خاطر داشته باشید که CNCAP در سال‌های اخیر سخت‌گیری‌های زیادی را در زمینه استانداردهایش اعمال کرده است و سعی کرده است که تا حد ممکن استاندارد تست‌هایش را به استانداردهای Euro NCAP نزدیک کند. اما با این حال برای اینکه بتوانیم مقایسه درستی داشته باشیم و در این مورد شک و شبهه‌ای باقی نماند، تصمیم گرفتیم که نتایج تست CNCAP برای MG GS را با چند خودروی مشابه در همان تست مقایسه کنیم تا در شرایط برابر آنها را رو در روی یکدیگر قرار داده باشیم.

باید بگوییم که طبق آخرین استانداردها، در تست CNCAP خودروها در چهار آزمون مورد بررسی قرار می‌گیرند و به هر بخش به طور جداگانه نمره دهی می‌شود و در پایان نمرات به‌دست‌آمده از هر بخش با یکدیگر جمع می‌شود تا نمره نهایی به‌دست آید و بر اساس نمره نهایی به خودروها ستاره ایمنی تعلق می‌گیرد. این چهار بخش عبارت‌اند از: تست برخورد کامل از جلو، انحراف ۴۰% از جلو، تست برخورد جانبی و تست تصادف شلاقی (جهت ارزیابی نحوه عملکرد خودرو در برخورد از عقب). ام جی GS از مجموع ۶۲ امتیاز ممکن، موفق به کسب امتیاز ۵۵.۹ شده است. در بین خودروهای کراس اور کامپکت، فورد اسکیپ نیز دقیقاً همین امتیاز را کسب کرده است. میتسوبیشی ASX موفق به کسب ۵۲.۴ امتیاز شده است و هوندا CR-V نیز توانسته ۵۷ امتیاز کسب کند. سیتروئن DS6 نیز توانسته است ۵۵.۷ امتیاز کسب کند و هیوندای سانتافه که در کلاسی بالاتر قرار می‌گیرد، ۵۷.۴ امتیاز کسب کرده است. در نتیجه می‌توان پیش‌بینی کرد که در صورتی که ام جی GS در تست Euro NCAP آزمایش گردد، احتمالاً توانایی کسب ۵ ستاره را خواهد داشت.

آیا خرید ام جی GS را توصیه می کنیم؟

مدت هاست که خودروهای اصطلاحاً شاسی بلند و کراس اوور در بازار بسیار محبوب شده اند و حتی در شرایط بی رونق فعلی هم بسیاری افراد که در صدد خرید خودرو هستند، نمونه های کراس اوور را به خودروهای سدان ترجیح می دهند. با این حال باید اعتراف کرد که این خودروها معمولاً مشخصات فنی هیجان انگیزی ندارد و نمی توانند رانندگی لذت بخشی را ارائه دهند، اما MG GS از معدود خودروهای این کلاس است که می تواند در عین طراحی جذاب و توان فنی خوب، لذت رانندگی در حد یک سدان سریع را برای شما به ارمغان بیاورد و چنین ویژگی ای مسلماً برگ برنده GS در بازار پر رقابت فعلی است، البته باید گفت که به هرحال موتورهای توربو به نگهداری بیشتری نسبت به موتورهای معمولی نیاز دارند و به کیفیت روغن و بنزین حساس هستند، بنابراین خریداران این خودرو صد و چهل میلیونی باید به خصوص در مسافرت هایی که امکان دسترسی به بنزین سوپر وجود ندارد، به فکر تامین سوخت مناسب برای MG خود باشند.

در سال های اخیر با محبوبیت یافتن خودروهای شاسی بلند و کراس اورهای شهری، ام جی با سنجش دقیق نیاز بازار و بررسی مدل های موجود فرآیند طراحی مدل شاسی بلند خود را آغاز کرد که نتیجه تلاش های این شرکت، مدل MG GS است. خودروی MG GS با حفظ عناصر طراحی کلاسیک ام جی، کاملا مدرن و اسپرت به نظر می رسد. اما این خودرو توانایی اصلی خود را در زمینه قابلیت های حرکتی و هندلینگ به رخ می کشد. موتور ۲۰۰۰ سی سی توربوشارژر با توان ۲۱۷ اسب بخار و گشتاور خیره کننده ۳۵۰ نیوتن متر که از دور ۲۵۰۰ در دسترس است در کنار گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه نوید شتابی بی نظیر را در این کلاس می دهد. قابلیت ۴WD با قفل دیفرانسیل نیز در کنار این توان باعث می شود MG GS در هر نوع جاده و حتی خارج از آن عملکرد موفقی داشته باشد. در کنار قابلیت های فنی، MG GS همانند دیگر مدل های این برند امکانات رفاهی و تجهیزات کاملی را نیز برای این مدل شاسی بلند در نظر گرفته است. همچنین سرنشینان با داشتن ۶ ایربگ در ۱۰ نقطه و بسته کاملی از تکنولوژی های ایمنی می توانند روی ایمنی این خودرو حساب باز کنند.

car mg GS inside3

خودروی شاسی بلند MG GS با گارانتی ۵ سال یا ۱۵۰ هزار کیلومتر به زودی از سوی شرکت مدیاموتورز، نماینده انحصاری فروش و خدمات پس از فروش این برند در ایران، به بازار عرضه خواهد شد.

لیست کامل امکانات و مشخصات فنی MG GS :

ابعاد و امکانات ام جی GS

- طول/عرض/ارتفاع/فاصله بین دو محور (میلیمتر): 4500/1855/1675/2650
- رینگ آلومینیومی 18 اینچ و لاستیک های 235/50R18
- ظرفیت مخزن بنزین: 55 لیتر
- سیستم اندازه گیری فشار باد لاستیک ها  (TPMS)
- سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک با دریچه هوا برای سرنشینان عقب
- سیستم ورود بدون کلید (Key less)
- استارت دکمه ای (Push Button Start)
- سانروف برقی
- آینه های جانبی برقی، جمع شونده  و دارای گرمکن
-چراغ های جلو زنون
- قابلیت تنظیم ارتفاع خودکارچراغ های جلو
- شیشه شوی چراغ های جلو
- دارای سنسور روشن شدن اتوماتیک چراغ های جلو (Auto Light)
- چراغ های خوش آمدگویی (Welcome) و بدرقه
- چراغ های مه شکن جلو و عقب
- چراغ های روشنایی روز (Day Light)
- چراغ های LED عقب
- دارای گرمکن شیشه عقب
- تیغه های برف پاک کن Boneless
- آینه دید عقب الکتروکرومیک (ECM)
- تنظیم برقی صندلی راننده در 6 جهت و تنظیم گودی کمر دستی
- تنظیم دستی صندلی سرنشین جلو در 4 جهت
- تنظیم زاویه صندلی های عقب
- صندلی های عقب با پیکربندی 4:6 و قابلیت جمع شوندگی کامل
- 3 عدد پشت سری صندلی های عقب
- محفظه مخصوص قرار دادن عینک آفتابی
-قابلیت تغییر رنگ نشانگرهای پشت آمپر مطابق با حالت گیربکس (Sportymeter)
- دوربین دید عقب با راهنمای پارک حساس به زاویه فرمان
- صفحه نمایش لمسی 6/1 اینچی با قابلیت کنترل امکانات رفاهی داخل خودرو
- سیستم رادیو پخش Arkamys با  6 بلندگو و صدای 3بعدی و اتصال iPod , Aux , USB, Bluetooth و دارای حافظه داخلی
- کنترل سیستم صوتی روی فرمان
- ریل های سقف نقره ای رنگ
- آنتن کوسه ای  (Shark Fin)
- رکاب های جانبی و اسپویلر عقب اسپرت
- پدال های گاز و ترمز با روکش آلومینیومی
- صندلی های چرمی ضد لغزش و ضد خش
- فرمان و سردنده چرمی

موتور و قدرت MG GS

- موتور چهارسیلندر 2000 سی سی دارای توربوشارژر
- دارای تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت (GDI)
- قدرت موتور: 217 اسب بخار در دور 5000
- گشتاور: 350 نیوتون متر در دور 2500-4000
- سیستم انتقال قدرت: 4 چرخ متحرک - 4WD
- گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ، دو کلاچه
- دارای پدال تعویض دنده از پشت فرمان
- سیستم Start/Stop جهت بهینه سازی مصرف سوخت
- سیستم فرمان: الکتریکی (EPS)
- سیستم تعلیق: جلو مک فرسون و عقب بازوهای چندگانه مستقل
- سیستم ترمز: جلو و عقب دیسکی

قابلیت های کنترل و پایداری MG GS :

- سیستم کنترل پایداری (ESP) و سیستم کنترل ترمزها بر سر پیچ (CBC)
- سیستم  ضد قفل ترمز (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز (EBD) و سیستم کمکی الکتریکی  ترمز (EBA)
- ترمز دستی الکتریکی (EPB)
- قابلیت نگهدارنده خودرو در سربالایی (Autohold)
- سیستم کنترل خودرو در سراشیبی (HDC)
- کروز کنترل
- سنسور پارک عقب

امکانات امنیت سرنشین در MG GS :

- دارای 6 ایربگ (2 عدد جلو، 2 عدد جانبی جلو، 2 عدد پرده ای) در 10 نقطه
- اتصالات ISOFIX برای صندلی کودک
- کمربندهای ایمنی پیش کشنده  جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع
- قابلیت بسته شدن اتوماتیک شیشه ها و سانروف با قفل نمودن درب های خودرو (Lazy Locking)
- سیستم ایمنی شیشه درب های جلو (Anti Trap)


 منابع :
- مدیا موتور
- carnet
- پدال
- خودروبانک
- car.ir
zoomit
hicars


4 1 1 1 1 1 Votes 4.00 (1715 votes)

دیدگاه‌ها  

+15 #1 شهرام 1394-10-27 20:55
سلام حدود یکماه جی اس گرفتم خوبه ولی سواریش خشکه و تو شروع حرکت تاخیرش زیاده و تو حرکت هم اگه ترمز بگیری ماشین از نفس می افته
شتابش خوبه بشرطی که پاتو از رو گازبرنداری
از طراحی از روبرو و جانبی قابل تحسینه ولی طراحی پشتش خوب نیست و خیلی شلوغ و فانتزیه
کیفیت ساختش متوسطه
در کل از ۱۰ با توجه به قیمتش بهش ۷ میدم
نقل قول کردن
-4 #2 ali 1394-11-09 19:14
دو ماه منتظر بودم تا نمایندگی اهواز بیاره. وقتی از نزدیک دیدمش واقعا طراحی داخلش نا امید کننده بود و از مواد بسیار بی کیفیت ساخته شده. طرفدارای ام جی هم بیخود شلوغ کرده بودن در مورد این ماشین. حالا هم که قیمت 162 میلیونی براش در نظر گرفتن. آدم عاقل همچین پولی بابت یه چینی آشغال نمیده.
نقل قول کردن
-8 #3 فرشید 1394-11-17 15:17
نزدیک به دو ماه برای خرید یک ماشید حدود 150 میلیون تحقیق از نمایندگی ها و مردم و اینترنت کردم و بلاخره تصميم گرفتم که ام جی gs بخرم . هفته قبل نمایندگی گفت اگر میخوای با یک میلیون پیش ثبت نام کن چون نامه اومده از اولبهمن گران میشه گوش نکردم و امروز با ده میلیون بیشتر یعنی 162 میلیون ثبت نام کردم و مطمعن هستم بعد عید به 180 میلیون خواهد رسید
نقل قول کردن
+3 #4 علی 1394-12-04 22:29
طراحی بیرون خوبه ولی داخل نه
موتور عالی ولی بخاطر توربو تو دنده یک تاخیر داره
مانور پذیری و هندلینگ و ترمز خیلی خوبه
قیمت بالاست اگه بین ۱۳۰ تا ۱۳۵ مناسبتر بود نه ۱۶۲
نقل قول کردن
+3 #5 فرشید 1394-12-05 18:17
امروز این ماشین تحویل گرفتم شتاب عالی بود بعدا بیشتر نظر میزارم ام جی gs
نقل قول کردن
-3 #6 فرشید 1394-12-05 20:02
قیمت واقعی که پای شما میافته 148 میلیو ن است چون 57 نقد و اون پولی که پهلوی شما تا آخرین پرداختی حدود 14 میلیون سود ميگيره که اگه از 162 کم کنید ميشه 148 چون بدون بهره هست
نقل قول کردن
0 #7 کاوه 1394-12-12 11:06
تاخیر شروع حرکتش اعصاب خورد کنه
کسی میدونه میشه کمترش کرد یا نه ؟
در ضمن کسی از دوستان تا حالا با استارت استاپش کار کرده ؟

من به خاطر استارت های پشت سر همش کلا قید اون سیستم رو زدم
شایدم ماشین من یه کم تو استارت لرزه داره
نقل قول کردن
-5 #8 سعید 1395-02-08 15:35
قدرت موتور این خودرو در درهای پایین به اندازه یک موتور 2000. تنفس طبیعی است. کارخانه بخاطر گرفتن حداکثر قدرت توربو بزرگتری نصب کرده به درد رانندگی شهری نمی خورد
نقل قول کردن
+3 #9 عارف 1395-02-14 11:09
لازم به ذکر است سیستم AWD استفاده شده در MG GS توسط کمپانی GKN طراحی شده. این شرکت "انگلیسی" طراح سیستم های AWD برای لندرور، بی ام و، جنرال موتورز، فورد و پورشه هست.
‏http://www.automotive-business-review.com/news/gkn-driveline-produces-all-wheel-drive-system-for-saics-suv-in-china-240415-4562230

‏http://www.gkn.com/media/News/Pages/SAIC-SUV-programme-makes-GKN-first-Tier-One-to-deliver-complete-AWD-system-in-China.aspx

‏http://forums.mg-rover.org/showthread.php?p=7903977
نقل قول کردن
+1 #10 من 1395-03-06 00:00
حالا در کل ماشین خبیه یا نه؟ ی ماشین شاسی بلند شیک و اسپورت قیمت زیر 300 تومن بهم معرفی می کنین؟
نقل قول کردن
+3 #11 محمد 1395-03-11 02:41
از لحاظ شتاب و هندلینگ ترمز بسیار خوب فضای داخلی خوب اما سطح کیفیت داخلی متوسطه صندوق عقبش کوچیکه در مجموع امثال اسپوریتج به گردشم نمیرسه البته تجربه چند روز استفاده بوده و ماشین ۵۰۰۰ کیلومتر بیشتر کار نکرده بود
نقل قول کردن
+4 #12 محراب 1395-03-11 22:39
سلام بر دوستان عزیز، تجربه رانندگی با این خودرو را در حدود 3500 کیلومتر در شهر و جاده را دارم به نظر می‌رسد شتاب وهند لینک بسیار خوبی داشته باشد مصرف بنزین 10 لیتر خودرو از نظر اینجانب دارای فضای اتاق مناسب صندوق بار نسبتا کوچک، بدون سر وصدا، حس اطمینان کافی را به سرنشین منتقل می کند، کیفیت متریال اتاق متوسط است.
به نظر میرسد که با توجه به بازار خودرو کشور وقیممت انواع خودرو کراس اور، بیشتر از پول پرداخت شده بابت این ماشین امکانات و قدرت وشتاب وامنیت وحتی زیبایی دریافت می کنیم شاید نتوان در این رنج قیمت خودرو صفر کیلومتر با این خصوصیات در ایران پیدا کنیم در هر هر راننده ای قبل از خرید هر خودرو باید اولویت های خود را تعیین کند
نقل قول کردن
0 #13 عباس نوری 1395-05-24 09:52
با سلام خدمت همه دوستان. ام جی جی اس دارم.12000 تا کار کرده تو 6ماه. متاسفاه کمکای جلوش عین یه فرغون میزنه و صدا میده. این سومین مورده که تو شهر خودمون بهش برخوردم. یکیش که کمکا رو تعویض کرده. دومی تو نوبته و سومی هم خودم. احساس میکنم در اینده به مشکلات بیشتری برخورد کنم. کیفیت مواد استفاده شده در حد وحشتناک ضعیفه.
نقل قول کردن
-2 #14 محمدرضا 1395-06-13 20:42
متاسفانه بنده با خريد ام جي اس يك اشتباه بزرگ مرتكب شدم كه پس از كاركرد سه ماه جي اس 2016 گيربكس خودرو بنده خراب شد و گفتند چون به خودرو فشار وارد كردم گيربكس شامل گارانتي نمي شه و بايد 24 ميليون پول بدم كه تعويض كنند و تعميرم بلد نيستند .
نقل قول کردن
+2 #15 فرشید 1395-06-27 21:28
خدمت دوست که گفتن گیربکس ماشینش خراب شده و گفتن که 24 میلیون ميشه مگه از طلاست من هفت ماه این ماشین دارم و به شدت راضی هستم فقط از خدمات پس از فروش ناراضی هستم شاید این شانس ما توی شیراز است که نمایندگی آذری بسیار ناشی و پرسنل نالایق دارد البته بعضي از پرسنل با ادب هستند ولی مشتری مدار نیستند و در کل ماشین خوبی است البته فعلا چون تازه به بازار اومده و هنوز امتحان خودش در درازمدت نشون نداده است
نقل قول کردن
-1 #16 علی 1395-06-30 14:28
لام دوستان . من هم ام جی جی اس ام یونیت اش خراب شد . برام بهونه اوردند که شامل گارانتی نمیشه . و دو میلیون تومان خودم پرداخت کردم . بابت گفته هام مدارک دارم . با تشکر
نقل قول کردن
+3 #17 علیرضا 1395-07-10 16:45
سلام دوستان
شتاب عالی سواری خیلی خوب و برای مسافرت ماشین راحتیه . خدمات پس از فروش خیلی محدوده و تعمیرگاهها به سختی نوبت میدن . اخیرا یکی دوبار ماشین از حالت دنده D خود بخود خلاص کرد و چون به تعمیرگاه مراجعه نکردم ، نمیدونم دلیلش چی بود ولی در حال حاضر ماشین ایرادی خاصی رو نداره .
نقل قول کردن
+6 #18 علی 1395-07-19 21:42
به نقل از شهرام:
سلام حدود یکماه جی اس گرفتم خوبه ولی سواریش خشکه و تو شروع حرکت تاخیرش زیاده و تو حرکت هم اگه ترمز بگیری ماشین از نفس می افته
شتابش خوبه بشرطی که پاتو از رو گازبرنداری
از طراحی از روبرو و جانبی قابل تحسینه ولی طراحی پشتش خوب نیست و خیلی شلوغ و فانتزیه
کیفیت ساختش متوسطه
در کل از ۱۰ با توجه به قیمتش بهش ۷ میدم

این ماشین به چند سیستم ایمنی مجهزه که اگه بخوای همین سیستمها و سایر قابلیتهای این ماشینو رو در برندهای دیگه داشته باشی باید حداقل 250 میلیون پول بدی
از جمله این سیستمها سیستم کنترل لغزش tcs هست که مانع شتابگیری سریع جهت پیشگیری از لغزش میشه
اگه بخوای کند بودن شتابگیری اولیه حل بشه باید با کلید وسط کنسول سیستم tcs را غیر فعال کنی
اگه سیستم مذکور را غیر فعال کنی و دنده را در وضعیت اسپورت بزاری, این ماشین تبدیل به یه هیولای پر شتاب بدون وقفه در شتابگیری میشه
نقل قول کردن
0 #19 محمدرضا 1395-07-20 17:48
بله .اگه فكرشو بكني كه هزينه تعويض گيربكس با اجرت 28 ميليون بايد بدي قشنگ برات تبديل به هيالو كه چه عرض كنم دراكولا ميشه . آخه گيربكس پورشه پانامرا 21 ميليونه :lol:
نقل قول کردن
0 #20 بهنام 1395-07-22 08:07
به نقل از کاوه:
تاخیر شروع حرکتش اعصاب خورد کنه
کسی میدونه میشه کمترش کرد یا نه ؟
در ضمن کسی از دوستان تا حالا با استارت استاپش کار کرده ؟

من به خاطر استارت های پشت سر همش کلا قید اون سیستم رو زدم
شایدم ماشین من یه کم تو استارت لرزه داره

....دوست عزیز اگر دنده در حالت عادی باشه با دنده ۲ حرکت میکنه چون مخصوص جاده برفی هستش...شما دنده رو بزار رو حالت اسپرت تاخیر حرکت برطرف میشه
نقل قول کردن
+2 #21 مسعود 1395-07-25 21:42
واقعا گيربكسش ٢٤ ميليون تومانه!!!؟؟؟؟
نقل قول کردن
-2 #22 فرشید عباسی 1395-07-29 20:17
خدمت محمد رضا جان که ماشین ام جی را با دستگاه های راه سازی مثل لودر یا بیل میکانیکی اشتباه گرفته و ماشین را در گودال ابی برده که اب تا بالای کاپوت ماشین امده و به قول خوشان در کلاب ام جی فقط با 2 میلیون تومان درست شد اگر هر ماشین دیگری بود شاید حالا اوراق شده بود و به عنوان قطعه یدکی استفاده میشد .
اقا محمد رضا خودشان به این نتیجه رسیدند که این ماشین واقعا هیولا است که فیلم ان هم موجود است و میتوانند تایید کنند گفته خودشان را .
دوستان این ماشین نسبت به قیمت خودش خیلی بیشتر ارزش دارد و زمانی که با این ماشین رانندگی میکنید حس حقارت را در متور و گیربکس ماشین های بالاتر از قیمت خودش حس میکنید
با تشکر
نقل قول کردن
+9 #23 احسان 1395-08-04 23:56
سلام بردوستان گرامی
من یک ساله ام جی ۶ خریدم
خیلی خوبه از همه لحاظ
ولی الان که میخوام بفروشم احساس میکنم اصلا قابلیتهای این ماشین بدردم نمیخورد
ای کاش با پولم ماشین کره ای اشغال میخریدم که امروز ۱۲۰ م پولم تبدیل به زباله نشه
اگه به فکر فروش نبودم با هیچ ماشینی عوضش نمیکردم
حیف
نقل قول کردن
+3 #24 محمدرضا 1395-08-05 21:23
آقا فرشید جان گل اگه آقای نارنجی برام درستش کردند نه در کلاب ام جی . اگر زحمتهای آقای نارنجی نبود که با ضرر 40 میلیون تومانی هم حاضر بودم بفروشم کسی نمی خرید . از طرفیم که شرکت 24 میلیون پول گیربکس و چهار میلیون حق تعویض می خواست که آقای نارنجی یه روزه تعمیرش کرد و اصلا در کلاب ام جی نبود.الانم که درست شده می خوام بفروشم کسی نمی خره .
نقل قول کردن
+2 #25 فرشید 1395-08-05 21:49
نميدانم آقا احسان خودش متوجه شد چی گفت من که متوجه حرفهاش نشدم،
ام جی یعنی آخر ماشین در رنج قيمت خودش، خدا شاهده هر کسی با این ماشین رانندگی کرده متوجه قابلیت های این ماشین شده، شما یا هر کسی از کسانی که ام جی دارند سوال کنید متوجه خواهید شد، ماشین کره ای شده ماشین همه افراد ایران نه افراد خاص که معنی ماشین را درک میکنند
نقل قول کردن
0 #26 محمدرضا 1395-08-06 10:27
آقا فرشید جان . داداش گلم ما که هیچ کدوم با ماشین مشکل نداریم . واقعا عالیه فقط داریم از این می سوزیم که شرکت ام جیژهرچقدر داره ماشیناشو با کیفیتو تکنولوژی بالا میسازه نماینده ایران (مدیا موتورز) داره یه کاری می کنه که هیچ کس جرات رفتن سمت اون برندو نداره .آخه قیمت ۲۴ میلیون فقط برای یه گیربکس که تو چین خیلی خیلی ارزونتره ؟بعدشم چرا می گی من مشکلم تو کلاب ام جی حل شد . من مشکلمو آقای نارنجی حل کرد . که شرکت به محض اینکه فهمید آقای نارنجمشکلمو حل کرده از کلاب منو انداخت بیرون . کاری با خسومت شخصیشون ندارم اما این مشکل با یک و نیم ملیون قابل حل بود نه ۲۸ میلیون . چیزی که باعث میشه ام جی خرید و فروش نشه بدی ماشین نیست . خدماتشه که مدیا انحصاری خودش می گیره .
نقل قول کردن
+8 #27 محمدرضا 1395-08-06 10:29
حرفهای آقا احسانم قشنگ قابل درک بود که از ماشین راضی بوده اما حالا که می خواد بفروشه کسی نمی خواد خودشو اسیر مدیا موتورز کنه و ازش نمی خرن . اونم پول لازم شده . حالا طلام باشه که دستشه وثتی نشه پولش کرد و الان پول لازم شده به چه دردش می خوره؟؟؟
نقل قول کردن
+1 #28 فرشید عباسی 1395-08-09 19:49
برای فروش ماشینی که تازه به بازار امده کمی سخته .
علت هم اینه من خریدار وقتی نگاه میکنم فروشنده ماشین با 5000 هزار یا 20000 هزار کیلومتر کارکرد میخواد بفروشه به دو گزینه فکر میکنم
1- وقتی نمایندگی همین ماشین صفر با شرایط خوب میفروشه و قیمتش با دست دوم زیاد فرق نداره خب طبیعی است سمت ماشین صفر میرم 2- در حالت بدبینانه فکر میکنم حتما ماشین اشکال داره که فروشنده بعد یک ماه یا چهار ماه قصد فروش داره و قطعا ترس خرید این ماشین دارم.
و ضمنا اقا محمد رضا کاری سر ماشین اوردند که فروشش مشکله چون عکسهای ماشین که من دیدم سپر عقب قسمت اگزوز سوراخ شده و ماشین دستکاری شده
این ماشین یا هر ماشین که جدید وارد بشه طرف باید حداقل تا دو سه سال قصد فروش نداشته باشه. شما خودتون جای خریدار بزارید
نقل قول کردن
+8 #29 محمدرضا 1395-08-10 01:18
آقا فرشید جان من ماشینم سوراخه. ماشین آقا احسان که سپرش سوراخ نیست فروش نمی ره . بعدشم اونایی که می خوان ام جی بخرن بیشتر از اینکه به سوراخ بودن سپر عقب ماشینم نگاه کنن این براشون جای سوال داره که چرا مدیا گیربکس رو که با یه ملیون و نیم تعمیر می شد رو با ۲۷ میلیون می خواست تعویض کنه. بعدشم قیمت این گیربکس که تو چین خیلی ارزونتره چرا مدیا اینقد گرون می ده. هزینه سرویسهاش چرا اینقد بالاس ؟
نقل قول کردن
-1 #30 فرشید 1395-08-10 16:07
آقا محمد رضا شما کاملا کاملا کاملا مغرضانه دارید رفتار میکنید، از تمام کسانی که این سایت را مطالعه میکنند خواهش میکنم به سایت با ما بروید و مشاهده کنید کسی که میخواهد ماشینش را بفروشد چنین توضیحاتی در سایت میگذکارهایی که سرش آوردید صد میلیون هم ارزش ندارد این که تمام نمایندگی ها مشکل دارند درست ولی این ماشین اگر باهاش مثل یک ماشین معمولی رفتار شود نیاز به گارانتی هم ندارد لطفا اگر با مدیا مشکل دارید فکر تخریب نباشید ملت ما عقلشان به چشممون است شما با مدیا مشکل دارید ولی دارید ماشین را تخریب میکنید، ماشین شما با بلها
نقل قول کردن
-1 #31 پرهام 1395-08-12 11:18
این آقای ... پسر آقای ... تعمیرکار اخراجی امجی منو به یاد بعضی از نیروهای اخراجی کارگاه خودم میندازه . تا یکم کار یاد میگرفتن سریع میرفتن و مشتریای شرکتو به طرف خودشون میکشیدن خیانت میکردن وقتی هم که متوجه میشدم و اخراجشون میکردم بازم دست از سر مشتریا نمیکشیدن و با بدگویی از شرکت خدمات نیم بندی رو با کیفیت فاجعه به بعضی مشتریهای ساده لوح ارائه میکردن و اونا رو بیچاره میکردن . حالا متوجه شدم این فیلم خراب کردن ماشین و بعدش ابطال گارانتی از طرف مدیا موتور و حالا هم تعمیر ماشین بوسیله دستان جادویی تعمیر کاری بنام آقای ... سریالی بوده از همون نوع شاگردای اخراجی من ولی یکم سازمان یافته تر در جهت افتتاح تعمیر گاه ... و پسران . بیچاره کسایی که فریب بخورن و به این تعمیرگاه برن . هم گارانتیشون باطله و هم دیگه ماشینشون ماشین نمیشه . راستی دوستان تونستم یه gs سفید 20000 کارکرد دست دو با قیمت مناسب بخرم . یعنی حرف نداره این ماشین . از هفته دیگه منم میام پیست تاپوز بزرگانو بزنیم . دیروز یه ماکس اتو کل کل کرد زدم طرف دوتا ماشین که عقب موند دیگه بی خیال شد و حساب کار دستش اومد
نقل قول کردن
+3 #32 محمد 1395-08-12 14:32
متاسفانه بدون آگاهی در خصوص این ماشین نظر می دن . من BMW 320I و اسپورتیج داشتم . این ماشین واقعا عالیه تو سرعت شتاب و ایمنی واقعا حرف داره . متاسفانه ما مردم ایران بر اساس شایعات و یکسری آدمهای مغرض که نماینده بقیه برندها هستن نظر می دیم هیچوقت نظرمون حساب شده و بر اساس تجربه نبوده و نیست
نقل قول کردن
-3 #33 محمدرضا 1395-08-14 05:22
من در تعجبم چرا شرکت بجای اینکه بره به کار مشتریاش رسیدگی بهتری کنه می آد اینجا و هی به من توهین می کنه و لطف کنید اثبات کنید که ... پسر آقای ... است . بعدشم این ماشین تصادف و رنگ شدگی نداره تو ۱۸۰۰۰ کیلومتر چرا باید یه بلایی سرش بیآپد که صد ملیون تومن هم نمی ارزه .آقا پرهامم درست گففتن که قیمت واقعی ماشین تو بازار دیگه مشخص شده که تونستن خیلی ارزون بخرن .ایشالله مبارکشون باشه اگرم آقای ... ماشینمو با قیمت یک و نیم ملیون تعمیر نمی کرد که تعمیرکار اخراجی هستند خیلی حرصم می گرفت ۲۷ میلیون تومن به نمایندگی بدم . به همه هم واقعیتو دارم می گم حتی اگه واقعیت حنبه تبلیغ داشته باشه . تبلیغ دروغ که نکردم . برای گفته هام هم مدرک برا اثبات دارم .
نقل قول کردن
-2 #34 فرشید 1395-08-14 21:51
آقا محمد رضا اگر قصد فروش ماشین را دارید اون کامنت هايي که در سایت با ما گذاشتید پاک کنید و به عنوان فروشنده واقعی پیش برید با قیمت خوب ماشین خواهید فروخت
نقل قول کردن
-1 #35 عباس نوری 1395-08-24 11:41
با سلام مجدد
من همونی هستم که خودروی جی اس داشت و تو 12000 تا کمکاش داغون بود و منتظر مشکلات بعدی بودم. الان تو 18000تا گیربوکس روغن میده و میگن باید بری تهران . با نظراتی که تو اینجا دیدم از قرار معلوم مشکل گیربوکس هم تازگی نداره . و ماشین من اولیش نیست
نقل قول کردن
0 #36 محمدرضا 1395-08-26 17:46
سلام آقای نوری منم مشکل گیربکسم تو ۱۸۰۰۰ تا برام پیش اومد . شکایتم کردم به سازمان صنعت و معدن کارشناس گفت که مشکل ساختاری ماشین نیست و به ماشین فشار آوردی منم موندم که واقعا ماشین برا فشار نیست؟ خودتم اذیت نکن چون شکایت راه به جایی نمی بره .به نظرم هر چقدر گفتن بده بهشون چون من هر چی این در اوندر زدم فقط خودم خسته شدم.
نقل قول کردن
+3 #37 آریان 1395-09-24 12:50
سلام دوستان . من هم ام جی ۶ نیو دارم . خدمات مدیا و گرونی خدماتش حسابی اذیتم می کرد و همیشه ترس از این داشتم که نکنه اگه یه سرویس نرم گارانتیم باطل شه و هزار بند و بساط دیگه اما یه دفعه توربوم خراب شد نمایندگی گفت باید سه و نیم پول بدم که من با جست و جو زنگ زدم تصمیم گرفتم از بیرون قطعه تهیه کنم که ارزونتر بشه که به یه فروشگاه قطعات ... زنگ زدم و اونم بهم تعمیرکار معرفی کردد که متوجه شدم منیفلد خرابه و با هزینه یک میلیون برام درستش کردند و قطعاتم از اون گرفتم کلا یک میلیون دادم تعمیرکارم که فراوون شده . واقعا هیچی شم خراب نمیشه که مجبور باشم هی با ادا و اصول مدیا را بیام . الان دیگه می تونم با ام جی م کیف کنم . ام جی ماشین خوبیه اما فک کنم مدیا گارانتی رو برا مشتریاش بهونه کرده که که الکی پول بیشتری ازشون بگیره که این کارش اصلا درست نیست و در درجه اول به ضرر خودشه چون یکی مثل من بلاخره یه راهی ‍پیدا می کنه .
نقل قول کردن
0 #38 محمدرضا 1395-09-28 23:11
سلام
بعد از مدتها بلاخره شرایط ام جی یه تکونی خورده و الان قطعات و لوازم فروشاش زیادن و قدرت انتخاب دارم که از مدیا بگیرم دلمم نخواست از بیرون و مکانیکاش خدماتو بگیرم . به هر حال الان بعد از با 40000 کیلومتر کارکرد ماشین و فشاری که مدیا اقرار می کرد نباید به ماشین بیارم و کاملا باهاش کار آفرود انجام می دم خیلی راضیم . اصلا نیازی به گارانتیم پیدا نکردم . ماشینمم کاملا سر حاله . فقط یه تاخیر کم در ترافیک های شهری در شروع حرکت داره که حیف ماشینی با اون قابلیت ها که این مشکلو داره .
نقل قول کردن
0 #39 داود 1395-10-13 12:07
باسلام باتوجه به نارضايتى دوستان از كيفيت خدماتيه اين خودرو من به همون اسپورتيج٢٠٠٨ خودم اكتفا كنم بهتر نيست. چون قصد فروش داشتم كه برم ام جى بخرم ولى نااميد شدم
نقل قول کردن
-1 #40 مهدی 1395-11-13 04:03
سلام واقعا من با 238 اسب بخار یا بالاتر یا پایین تر این خودرو وسوسه شدیدی شدم که بیام ام جی بخرم ولی شما را خداوند متعال خیر بدهد که با نظرات مفیدتون من را روشن کردین چون سانتافه 2115 صفر 175 م میشه خرید
نقل قول کردن
+2 #41 Siyamak 1395-11-16 21:23
سلام من رنگ مسی خریدم خیلی ماشین خوبیه راحت متدااللخ
  • من یکی خریدم فوق العادس ماشین های ۳۰۰۰کره ای وژاپنی راحت پشت سر میزاره حس یک صدان پر قدرت رو داره مشتریش هم اکثرا ماشین بازها هستن
ماشینهایم
نقل قول کردن
+3 #42 پدرام 1395-11-24 14:08
سلام دوستان.من بین MG GS 2017 و MITSUBISHI ASX 2017 موندم که کدوم رو بخرم.(البته با شرایط قسطی)لطفا نظرتونو بگید که کدومیکی بهتره.ممنون از لطفتون
نقل قول کردن
+2 #43 سفیر 1395-11-24 17:11
ا سلام . با توجه به اینکه بنده الان یک سال و نیم جی اس داشتم و 60000 کیلومتر با اون رانندگی کردم . و در کل فقط یک اشکال اساسی در اون پیدا کردم .از هر نظر فنی عالی و رانندگی لذت بخش ی داره و از لحاظ افرود کارایی یک ماشین آفرود کامل رو داره و تو جاده جالبش اینه که می تو نی سرپیچ از ماشینهای سدان جلو بزنی و اما اشکالش داشتن گارانتیه که من تو این یک سال و نیمی که داشتم نزدیک سی میلیون خرجش کردم فقط هم بخاطر اینکه گارانتی داشته باشم و ماشینم رو هنگام فروش بتونم با گارانتی بفروشم که خارج از مدیا این 30 میلیون میشد پنج میلیون . هزینه خدمات اضافه رو چند برابر خارج از گارانتی می گرفتند . آخر سر هم به مشکل اساسی می خوردم می گفتند شامل گارانتی نمیشه .آخر سر هم که خواستم بفروشم میگفتم گارانتی داره انگار همه می دونستند که گارانتی مدیا ضرره و فقط سی میلیونی که مدیا ازم گرفت پول زور بود.
نقل قول کردن
+3 #44 saed 1395-11-26 13:33
با سلام . من ام جی ۶ ام دچار مشکلی شد که همه چراغای خطا یه دفه با هم روشن می شد و گیربکس در حالت دنده ۴ می رفت . یه ماه گارانتی داشتم مراجعه می کردم ارورارو پاک می کردن و می گفتن برو که خوب شد خلاصه تکرار همین قضیه تا گارانتیم تموم شد به محض اینکه رفتم گفتن بیا که ای سی یوت خرابه با تعویض سه و نیم باز درست نشد . گفتن که از بس گیربکس تو حالت اضطراری رانندگی کردی گیربکس باید تعویض شه ۱۶ میلیون . بازم درست نشد . گفتند بیا بلبرینگ چرخا مشکا داره با اون حل میشه که دیگه عصبی شدم و دادم بیرون که برام بلبرینگارو عوض کنن بعد درست شد مکانیک گفتش مشکل از اول این بوده رفتم که گیربکس و ای سی یو ی خودمو پس بگیرم که گفتند طبق دستور سایک موتور نمی شه . نمی گم مدیا دزده اما حداقلش چرا بلافاصله بعد از تمام شدن گارانتی شروع به تعویض اینا کردند در ثانی .مشکلم که طبق منطق همون بلبرینگ چرخ بوده چرا ازم این همه هزینه گرفتند . ‍پس داشتن گارانتی و اون همه خرج کردن که فقط گارانتی داشته باشم چه مزیتی داشت
نقل قول کردن
+1 #45 امیر 1395-11-27 14:44
سلام دوستان .من ام جی ۳ ام بلندگوش خش خش می کرد بردم به نمایندگی کرمان که از بندرعباس ۵۰۰ کیلومتر فاصله داره وونزدیکترین نمایندگیه که گفتن سر در نمی آرن و باید ببرم تهران که عجیب بود برام اینا که زمان بردن سرویس تو کرمان دو برابر و سه برابر هزینه سرویس دوره ای ازم می گرفتن حالا بازم باید کلی از کرمان بکوبم برم تهران . من تا حالا بندرعباس تا تهران رو تو عمرم پنج بارم با ماشین رفت و آمد نکردم . دیگه عهد کردم نمایندگی برا هیچ کاری نبرم خش خششم دادم یه صوتی کار برام درست کرد .
نقل قول کردن
+3 #46 سامان 1396-01-31 16:18
برا یه قطعه ۲ میلیون تومنی که می خوان تحت گارانتی عوض کنن ۲ ماه ماشینو خوابوندن آخه این دو ماه ۱۳۰ میلیون تومن سود بانکیش,میشد ۴ و نیم میلیون تومن . شکایتم کردم بجایی نرسید .
نقل قول کردن
+4 #47 رضا 1396-03-13 18:47
از نظرات دوستان معلوم ميشه كه ماشين خوبيه ولي خدماتش تو ايران ضعيفه و اكثرا شامل گارانتي نميشه
نقل قول کردن
+4 #48 مریم 1396-03-26 11:36
سلام نظرات همه دوستان رو خوندم؛ترجیح میدم برم همون سورن توربو شارژر رو از ایرانخودرو دزد خودمون بخرم
نقل قول کردن
+6 #49 احسان 1396-03-30 13:43
بنده در دبي از نمايندگي ام جي بابت دودي كردن شيشه پرسيدم گفتن خودمون براي شما انجام ميديم ، و هر كي بگه با شيشه دودي گارانتي باطله حرف چرته اما مدیا موتورز کی بهش گفته گارانتی باطله با دودی کردن شیشه اگه سایک بهش گفته چرا تو بقیه کشورها اینجوری نیست
كلاً مديا موتورز سعي داره كه سياست خودشو به كار ببره . و همين دليل ناموفقي شركته. در ضمن اصلا مکانیکیکه سر در بیاره ندارن . فقط یه دستگاه دیاگ دستشونه و یه توضیح که این شامل گارانتی نمیشه و ما هم مطمئن نیستیم درست بشه برو ماشینتو بنداز دور. بقیه ام جی سوارام می خوان.بهمدیگه.مکانیکاشونو معرفی کنن مدیا می زنه تو سرشون که جایی نبری گارانتیت باطله.
نقل قول کردن
+1 #50 محمد 1396-04-06 22:13
فقط و فقط اول خود نمایندگی میدونه که استفاده از نمایندگی جهت گارانتی در طول مدت گارانتی حدود پنج میلیون تومان بابت روغن و فیلتر و هزینه تعویض اضافه تر مشتری پرداخت میکند و از حدود پنجاه ماشین شاید یک ماشین قطعاتش خراب بشه که با گارانتی تعویض بشه و نهایت تعمیر همون یک ماشین بابت گارانتی به پنج میلیون نخواهد رسید و اون چهل و نه ماشین سود سرشار شرکت های امثال مدیا هست بغیر از اون سودی که روی قیمت اولیه ماشین بابت گارانتی در نظر گرفته شده.
نقل قول کردن
+2 #51 ناراضی از مدیا 1396-04-10 15:59
یعنی مطمئنا دلیل اصلی سخت ‌فروشی و تعداد نسبتا کم ام جی تو بازار همین عزیزان هستند!
و جالبه که فقط به فکر فروش ماشین هستند نه خدمات بعدش و گارانتی و حتی کیفیت کار و لوازم نمایندگی ها و حتی گاها اخلاق و برخوردشون!!!
برای‌ مثال خیلی وقتا لنت ترمزی که از نمایندگی میگیرید به نسبت بیرونیش گرونتر و ضعیف تر و حتی با سوت خواهد بود!
خودمم تجربه اش کردواقعا نمايندگي ضعيفيه ماشين و بفروشن ديگه هيچي و گردن نميگيرن
نقل قول کردن
+1 #52 arsalan 1396-05-02 00:42
صفر نخرید من جی اس سفید 2016 رو با کارکرد پایین و بدون مشکل و رنگ مجبور شدم با قیمت 132 ملیون بفروشم که الان طرح تابستانه مدیاموتور 2017 رو با همون شکل و مشخصات فنی و آپشن 172 ملیون می فروشه آخه خودتون قضاوت کنید کودوم ماشینی این اختلاف قیمت رو داره . مقصر صد در صد رو سیاستای غلط و خود بزرگ بینانه ی مدیا موتورز در قبال مشتری می دونم .
نقل قول کردن
+4 #53 مهدی 1396-05-03 15:08
من قبل GS یه IX35 مدل 2012 داشتم .درقیاس با اون واقعا ام جی خیلی بهتر و سر تره .من خیلی شمال میرم و جاده چالوس رو زیاد با هر دو ماشین رفتم .به جرات میتونم بگم با جی اس خیلی راحت ترم.شتاب جی اس به مراتب بیشتر از IX35 ه وماشین خیلی نرم تره مخصوصا این موضوع رو سرنشینان عقب خیلی تاکید دارن.
در خصوص خدماتش من دو بار برا سرویس اولیه و سروی 8000 تا بردم چون شامل سه سرویس رایگان بودم پولی ندادم و نمیتونم اظهار نظر کنم.ولی وقت رو خیلی راحت گرفتم و اونجا هم خیلی مودبانه برخورد کردن و وسایل پذیرایی هم تو سالن انتظار مهیا بود.
نقل قول کردن
0 #54 سعید 1396-05-15 00:15
منم دقیقا سوالی که آقای ارسلان فرمودند برام هنوزم بعد فروش ام جی جی اس ام مبهم مونده که دلیل این مقدار زیاد اختلاف قیمت کارکرده و نو چیست که یا گران‌فروشی مدیا موتورز در مورد صفر کیلومتر باید باشه که با توجه به اختلاف قیمت خارج و داخل کشور و در این حد و آپشن بعید می دونم یا عملکرد فوق العاده ضعیف و ناکارآمد مدیا موتورز که دیگه همه خریداران خودرو ازون آگاهن پس کسی که پول زیاد بابت خودرو می ده حاضره خودروی ضعیف تری رو سوار شه اما زیر بار حرف زور نمایندگی نره .
نقل قول کردن
+1 #55 سعیید 1396-06-13 00:19
منم از ماشین کاملا راضیم . فقط گارانتیش خیلی دیگه آبکیع ‌
نقل قول کردن
0 #56 farid 1396-06-27 00:30
با سلام . من ماشینو 130 گرفتم اما عالیه با این قیمت مدل 2015 چهل هزار کارکرد . گارانتیش قابل اعتماد نیست صد در صد اما لندکروز 2006 هم دارم . حتی جاده ای ش ازون سرترم میره و آفرودم خوبه به اندازه خودش منتها کمکای جلوش یه کوبش داره اذیت می کنه .
نقل قول کردن
+2 #57 حسین 1396-07-07 11:47
عالیه . همیشه عاشق ماشینی بودم که هم تو جاده برو باشه هم بتونم گاهی باهاش دلی به طبیعت بزنم . بهش رسیدم . یک نکته اینکه دوستان صفر نخرید چون افت قیمتش بنظرم اگه میلیاردر هم باشی بلاخره تو ذوقت می خوره و ماشین جون سختی هست. کمکاشم بافر انداختم چون تو سرعت کم خشک بود و برطرف هم شد .
نقل قول کردن
+1 #58 وفا 1396-07-08 01:52
ماشین خوبیه . اما قطعاتشو شرکت نداره . اما چند فروشنده ام جی هستن که اونا دارن . و خیلی راحت تو دسترسه
نقل قول کردن
+3 #59 ساعد 1396-08-03 23:44
اوایل از چینی بودنش می ترسیدم اما بعد دو سال تازه به جنس خوب چین پی بردم . چون تکنولوژی بکار برده شده عالیه با جنس عالی که بیشتر قطعات و سنسورها بوش هستند .
نقل قول کردن
+3 #60 ارمیا 1396-08-07 10:18
نمیشه رو گارانتی و شرکت حساب کرد اما از انصاف نگذریم واقعا ماشین سفت و سختیه تو خاکی با سرعت بالا یه ذره ذره صدا ندارد .
نقل قول کردن
+1 #61 Milad 1396-08-19 13:00
ارمیا جان سرعت بالا تو خاکی اصلا صدا نداره اما تو سرعت پایین می که تو چاله یه صدا از کمک جلو می آید میشه کسایی که بالشتک گذاشتن بگن چجوری شده ؟
نقل قول کردن
+2 #62 mammad 1396-08-21 16:38
اقایونی که تجربه سواری اسپرتیج و توسان و جی اس رو داشتند کدوم رو توصیه میکنن? لطفا جواب بدین
با توجه به این که با این پول باید کره ای دست دوم بخرم نظر دوستان چیه?
با توجه به این که قصد فروش ندارم و فلا سوارم...
نقل قول کردن
0 #63 الیاس 1396-08-21 20:45
من بالشتک انداختم صدا حل شد ضمنا کسایی که به تواناییاش شک دارن خواهش می کنم به درگ تالیسمان که ادعای شتاب هفت ثانیه داره و جی اس که تو آپارات هست یه نگاه بندازن .
نقل قول کردن
0 #64 حميد رضا 1396-08-25 10:54
دوستان ماشين من گيربكسش آب خورده به مشكل خورد ولي الان ٤ ماه تو نمايندگي خوابيده بيست ميليونم پول ازم گرفتن ولي هنوز نتونستن درستش كننن اگه ميتونين راهنمايي كنين چيكارش كنم
نقل قول کردن
0 #65 مرادی 1396-09-06 10:22
ببر کلینیک ام جی خیلی راحت برات درست می کنن حتی قطهات تعمیر گیربکس جی اس رو داره .
نقل قول کردن
+1 #66 مرادی 1396-09-06 10:25
جحمحمد جان من تویوتا و کره ای ها رو داشتم . شکنکن قیمتاشون نمی صرفه . اما جی اس ارزون و فوق العاده س . تکنولوژی روز اروپاس که در اختیارته .
نقل قول کردن
+1 #67 عرفان 1396-09-17 12:43
منم گیربکسم مشکل پیدا کرد که جا داره تشکر کنم از،کلینیک امجی که با هزینه خیلی کم شیر یزقی رو برام تعویض و،درست کرد و گفتند که وقتی آلارم گرمایش خودرو می آد بهش گاز ندین . این خاصیت دابل کلاجه بذارید سرد شه بعد بقیه مسیر آفرود رو برین .
نقل قول کردن
+1 #68 محمدرضا 1396-12-05 15:14
من اول خریدم از شانس بدم به مشکل گیربکس برخوردم اما حالا که با این قیمتای نجومی ماشین دارم سوار ماشین دوستام میشم دارم میفهمم که ام جی بهترین انتخاب چون بعد سوار شدن اون دیگه نمیشه ازش دل کند . مدیا هم جدیدا واقعا قطعات و خدماتشو بهینه کرده .
نقل قول کردن
0 #69 احمد 1396-12-07 17:11
جی اس هم آفرود داره هم قدرت هم ایستایی و هم جنس مجموعه کارخانجات سایک چین یعنی جنس درجه یک چین . که سانتافه کودوم یک از اینا رو داره با قیمت 340میلیون واقعا فروشندگان هیوندای ما را چی فرض کردن قطعه فروش ام جی هم اینقدر زیاد شده که همه چیشو برای همه ایران می فرستن
نقل قول کردن
0 #70 Ahmad 1397-03-18 10:44
واقعا حرفمو پس می گیرم که انتخاب خوبی کردم وقتی تو یه شهرستانی برا یه لنت ترمز گیر می کنم و می گن باید برا اون تا تهران یدک بکشمش و یک و نیم پول یدک کش بدم و تازه تهرانش هم بعد چند ین روز ماشینو تحویل می ده و کلی چیزو تقریبا نصف ماشین رو به خاطر تغییر اندازه لاستیک از گارانتی خارج می کنه . اشتباه منم تکرار نکنید .
نقل قول کردن
+1 #71 سجاد 1397-03-20 12:34
از وقتی خریدم بجای اینکه من سوار ماشین بشم ماشین سوار ماشین شده بخاطر چی بوده که تو 50000 کیلومتر تعمیر موتور می خواسته اگه ماشین با کیفیتی هست من که همه سرویس ها رو مطابق مدیا موتورز و تو مدیا موتورز منظم انجام دادم.
نقل قول کردن
+1 #72 نوریزاد 1397-07-09 14:30
جدا از همه مشکلات که عرض کردم دردسر تعویض روغن که فیلترش گیر نیومد و وای بحال اینکه قطعات دیگش اگه به جایی می خوردم یا اتفاقی می افتاد جرات نمی کردم ببرمش بیرون چون ماشین چن تا از دوستام خراب شد متوجه شدم حتی این ماشین برق کار نداره حالا هم که با قیمت ارزون فروختم لنتاش حتی با وجود قیمت بالاش گیر نمی آد الان دوستم که ماشینو بهش دادم هی داره می گه این چیه بهم انداختی اینو همه جا پخش می کنم که مسئولای مدیا یه فکری بکنن بابا مردمو اینقد تو دردسر نندازین.
نقل قول کردن
0 #73 Amin 1397-08-07 11:08
خواهشمندم از دوستان کسی اگه شناخت دارن کسی رو که ام جی جی اس تعمیر موتور کرده معرفی کنن. خیلی وقته که ماشینم خوابیده تو مدیا بلد نیستن. خواهش می کنم.
نقل قول کردن
0 #74 Amin 1397-08-07 11:11
نه آقا محمدرضا منو اینقدر بابت تعمیر موتور اذیت کردن حتی حاضرم پول بدم که تعمیرش کنم. پولو می گیرن که طی یه قرارداد یه مقدارشو پیش گرفتن اما هنوز درست نشده. انگار دارن رو ماشینم کوشش و خطا می کنن
نقل قول کردن
0 #75 Navid 1397-11-20 01:14
دقت کنید این ماشین بعد 40000 کیلومتر قطعاتش شرو می کنه به خراب شدنو هیچ قطه یی نداره و فروشنده ها سعی می کنن به انداختن ماشین و فقط می خوان از سرشون وا کنند . فقط تا کارکرد 40000 تا ماشین کار می کنه . دقت کنید تا مثل من گول نخورید .بعد تحقیق زیاد اینو متوجه شدم. یه خورده مرام داشته باشیم و‌تو‌فروش ماشین فقط نخواینم‌ماشینو از سرمون وا کنیم.
نقل قول کردن

نوشتن دیدگاه


مطالب مرتبط

▼ (اسکرول کنید...)

براساس کلمه کلیدی جستجو کنید

پرطرفدارترین مطالب
جدول کامل عیب یابی و رفع عیب خودرو
عیب یابی خودرو از روی پارامترهای سنسورها و عملگرها با دیاگ
معرفی و آموزش عیب یابی ، تمیز کردن ، بازکردن و تعمیر استپر موتور
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
آشنایی با مپ سنسور و نحوه تست و تعویض آن (سنسور فشار هوای منیفولد)
معرفی و آموزش سنسورها و سیستم انژکتور پراید
جزوه راهنمای عیب یابی خودرو امدادخودرو
آشنایی با سنسور اکسیژن خودرو و تشریح عملکرد و نقش آن
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
مسیر و روش تعویض تسمه های دینام،هیدرولیک و کولر در محصولات ایران خودرو
راهنمای کنترل یونیت ها و جعبه فیوزهای محصولات ایران خودرو
فیلم آموزشی بستن و مونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
پرونده کامل ترموستات + نکات و آموزش تعویض
جزوه آموزشی برق 405 ، پارس ، RD ، سمند و سورن ، CEC ، آریسان
جزوه آموزشی برق خانواده خودروهای 206 ، سمند مالتی پلکس ، رانا ، دنا و پارس مالتی پلکس + نقشه ها
کلاچ چیست؟ چرا لازم است؟ چگونه کار می کند؟
دوره آموزشی کولر خودرو
آموزش برق خودرو : مبحث کامل دینام و آلترناتور در خودرو
موتور TU5 :معرفی ، مشخصات و فیلم کامل تشریح اجزاء و باز کردن
آموزش برق خودرو : آموزش کامل سیستم استارتر خودرو
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
پارامترهای استاندارد دیاگ انواع خودرو
آموزش و راهنماهای فیلرگیری موتور
آلبوم نقشه های برقی تندر90
شرح و آموزش پولیش رنگ و بدنه خودرو
آموزش مکانیک خودرو : تایم گیری چرخ دنده میل لنگ و میل سوپاپ موتور با علامت و بدون علامت
پاسخ به سئوالات متداول درباره CNG
معرفی رله دوبل و دیاگرام داخلی و عملکرد
جدول عیب یابی موتورسیکلت
معرفی و آموزش کامل کار با مولتی متر
آموزش سرویس روغن و فیلتر پژو 405 ، پژو پارس و سمند و ...
آموزش ویدیویی تعمیرات ECU
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 405،پارس و سمند (موتور XU7 هشت سوپاپ)
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز ABS پراید
آموزش برق خودرو : باطری ، سوئیچ ، استارت و آلترناتور
راهنمای کامل آموزشی برق 206 مالتی پلکس
راهنمای کامل نقشه های سیم کشی پراید
زوایای چرخهای و انواع ساییدگی لاستیک خودرو
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
فیلم آموزشی معرفی و دمونتاژ موتور XU7 از ایساکو (خانواده 405 ، پژو پارس ، سمند ، سورن)
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
راهنمای کامل پایه های BSI و BM34 پژو 206
کتاب آموزشی سیستم گازسوز CNG سایپا
راهنمای کامل آموزشی کارگاه برق پژو 206 ایساکو
کتاب سیستم انژکتوری و مبانی الکترونیک خودرو
عیب یابی کلاچ و فیلم آموزشی تعویض دیسک و صفحه کلاچ در خودروهای دیفرانسیل جلو
معرفی و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع (بخاری و کولر) کلیه خودروها
آموزش بازکردن ، عیب یابی ، کنترل ابعادی و بستن موتور B3 پراید و رنو P.K
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی سمند با موتور XU7
فنر و کمک فنر در سیستم تعلیق خودرو
بررسی و شناخت موتور XU7 و اجزاء، سنسورها و عملگرهای آن (پژو۴۰۵ ،پژوپارس ،سمند ،سورن)
راهنمای تست و خريد خودرو کارکرده
راهنمای آموزشی دوره تعمیرات ECU
آموزش برق خودرو : چراغ های خودرو (مدارهای چراغ های روشنایی جلو ، خطر عقب و راهنما)
تشریح نحوه کارکرد سیستم خنک کننده موتور خودرو
تشریح زوایای چرخ ها و اثر پیچیدن خودرو بر چرخ
کلاس شاسی ، بدنه ، تعلیق ، ترمز ، فرمان و انتقال قدرت استاد صیاد نصیری
آموزش برطرف کردن مات شدگی چراغ های جلو
جزوه کلاس تعمیر ECU
راهنمای محل شماره های موتور و شاسی در بازدید اولیه انواع خودروها
نحوه خاموش کردن چراغ سرویس انواع خودرو بدون دستگاه
آشنایی با سیستم های هوشمند ، BSI و آپشن های غیرفعال در پژو 206
اگر خودرو یکباره خاموش کرد چه مواردی باید بازبینی گردند؟
جزوه آموزشی و عیب یابی سیستم صوتی و تصویری (مالتی مدیا) خودرو دنا
سنسور دور موتور یا سنسور موقعیت میل لنگ
راهنمای تصویری انواع ECU نصب شده روی خودروهای ایرانی
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
فیلم های آموزشی گیربکس BE (پژو 405 ، پارس ، سمند ، دنا)
جدول عیب یابی سیستم قفل مرکزی خودرو
رفع صدای تق تق فرمان هنگام چرخش
آموزش تعویض روغن و فیلتر روغن خودرو
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
دفترچه راهنمای کامل پژو 405 مدل های تک سوز و دوگانه سوز GLX و SLX
معرفی و تشریح اجزاء و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک/تیپ ترونیک AL4
فیلم کامل آموزش تعویض تسمه تایم و واترپمپ موتور TU5
راهنمای تعمیرات و عیب یابی موتور M13 یورو4 سایپا پراید
راهنمای کامل نقشه های الکتریکی پژو پارس (غیرمالتی پلکس)
دفترچه راهنمای رسمی ایران خودرو پژو 206 (کلیه نسخه ها)
استفاده از آب بجای بنزین و روشن کردن خودرو پژو ۴۰۵ بوسیله آب
جزوه راهنمای تعمیر موتور پراید
آموزش سرویس و شستشوی کاربراتور موتورسیکلت CG125
راهنمای تعمیرات و سرویس موتور XU7 پژو405، پارس و سمند
روش صحیح و حرفه ای تعویض دنده گیربکس دستی
آشنایی با سامانه مالتی پلکس در خودرو
دفترچه راهنمای کامل کلیه مدل های پژو پارس نگارش 2015
آموزش تنظیم موتور پراید کاربراتور + آموزش بازکردن،تعمیر و تنظیم کاربراتور و دلکو
آموزش تغییر کیلومتر کارکرد خودرو از روی IC صفحه کیلومتر
راهنمای تعمیرات داشبورد جدید با دو ایربگ پژو پارس
شرح عملکرد کاربراتور
انواع چراغ های خودرو و مقایسه چراغ های زنون ، هالوژن و LED
راهنمای نقشه خوانی مدارات الکتریکی خودرو
مزایا و معایب استفاده از نیتروژن برای باد تایر خودرو
راهنمای تعمیرات مدارهای الکتریکی تندر90
راهنمای تزئینات (داشبورد ،صندلی،پنجره ها و ...) پیکان و وانت پیکان
آلبوم نقشه های سوخت رسانی انواع پژو 405 و پارس
جزوه آموزشی تعمیرات ECU
لیست کامل کدهای خطای موتور و گیربکس در استاندارد OBD-II
آموزش رفع عیب گیرنده ریموت سازه پویش روی سمند ، پژو پارس و 405
راهنمای کامل نقشه های برقی پژو 206 مولتی پلکس
راهنمای تعمیرات تزئینات پژو 405 و پارس (ملحقات داشبورد ، رادیو و رودری)
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) سمند
راهنمای تعریف ریموت انواع خودرو
لیست سرویس و بازدیدهای دوره ای محصولات ایرانخودرو
روش رفع ایراد روشن ماندن چراغ ایربگ پژو پارس ، پژو405 و سمند
جزوه دوره آموزشی تعمیرات ECU
راهنمای عیب یابی سیستم گازسوز CNG (میکسری) پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی سمند با موتور ملی (سمند EF7) - نسخه انگلیسی
آموزش تعویض تسمه تایم موتور K4M رنو (تندر90،مگان،داستر،ساندرو)
آموزش بازکردن داشبورد و ملحقات پژو 405 و پارس
معرفی بخش های مختلف داخل کاپوت جلو پژو 206
نقشه های سیم کشی پراید (ECUهای ساژم،زیمنس و زیمنس2گانه بای فیول) + نقشه فن 2دور و سیستم ضدسرقت والئو و زیمنس
ترمیم سپر و قطعات فایبرگلاس خودرو با جوش پلاستیک
رفع ایراد روشن شدن چراغ چک و گاز نخوردن یا با تاخیر گاز خوردن دریچه گاز پژو 206
آموزش تعمیر ترک و نشتی بخش های پلاستیکی رادیاتور خودرو
نحوه صحیح چیدمان دهانه رینگ ها در هنگام جا زدن پیستون
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
تشریح نحوه کارکرد سیستم انتقال قدرت دستی و نقش گیربکس ، دنده ها و کلاچ
آموزش نصب برچسب دودی شیشه خودرو
نقشه های پرکاربرد سیم کشی پژو 206 (TU3-Bosch7.4.4-Bosch7.4.5-سیستم کولر و فیوزها)
راهنمای تعمیرات سیستم هشداردهنده دنده عقب پژو پارس و سمند
معرفی انواع سیستم های چهارچرخ متحرک (4WD و AWD) و تفاوت های آن ها
دستورالعمل عیب یابی و تعویض مقاومت فن دو دور پراید
مبدل کاتالیست (کاتالیزور) خودرو
دستورالعمل سرویس و شستشوی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 405 و پارس و سمند
ترتیب وایرهای پراید
بازکردن کاپوت خودرو و مکانیزم آن
آموزش برق خودرو : مبحث کامل فن خنک کننده موتور
آموزش تعمیر گیربکس و دیفرانسیل اتومبیل پراید
راهنمای تعمیرات سیستم فرمان خودروهای پژو 405 ، پژو پارس و سمند
فلوچارت عیب یابی "کیلومترشمار کار نمی کند"
آموزش تعمیرات سیستم ترمز اتومبیل پراید از سایپایدک
عیب یابی بالا بودن دور موتور حالت آرام در خودروهای انژکتوری
کاهش سرعت بوسیله ریتاردر (Retarder)
فیلم آموزشی بازکردن و وتعمیر اکسل عقب پژو 206
آشنایی با یاتاقان ، بلبرینگ و رولبرینگ
آشنایی و شرح عملکرد موتور دیزل
جزوه آموزشی ایساکو در خصوص داشبورد جدید خانواده پژو پارس و پژو 405
اطلاعیه رسمی روش ریست نمودن BSI پژو 206 و 207
کتاب تعمیرات اساسی موتور و گیربکس پژو 405 ایساکو
نقشه کامل ECU ساژم اس2000 (Sagem S2000)
آشنایی با مقاومت فن 206 و رانا
جزوه آموزشی سیستم تعلیق پژو405 ،پژو پارس ،سمند و پژو206
جزوه آموزشی کلاس دزدگیر اتومبیل
آموزش تنظیم زوایای چرخ های خودرو
آموزش ساخت لامپ تست مثبت و منفی با LED
فیلم آموزشی باز کردن و بستن تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
راهنمای عیب یابی سیستماتیک برق پراید
محل سوکت عیب یاب انواع خودروها
آشنایی با علائم الکتریکی و طریقه نقشه خوانی در برق خودرو
جزوه آموزش گیربکس اتوماتیک تندر 90
جزوه دوره آموزشی کولر پراید
راهنمای تعمیرات وانت مزدا B2000i
نرخ نامه تعمیرات خودرو - تهران
روش رفع ایراد عدم گاز خوردن موتور TU5 پژو 405 و پارس LX
لیست فیوزهای جعبه فیوز BSI
آموزش تصویری نصب چراغ و میکروسوئیچ داشبورد 206
فیلم آموزشی بازدید سیستم تعلیق ، تنظیم ارتفاع و شارژ كردن گوی ها سیتروئن زانتیا
راهنمای تعمیرات ، معرفی و جانمایی دسته سیم های الکتریکی خودرو پژو 405 و پژو پارس
روش تعویض اجزاء چراغ جلو پژو 206 (لامپ و موتور)
راهنمای تعمیرات سیستم تهویه مطبوع(بخاری و کولر) پژو405 ،پارس ،سمند ،روآ ،وانت پیکان
آموزش تعویض ترموستات و هواگیری مدار گردش آب پژو 206
شرح کامل خروجی سوکت های BSM,BSI و ECUهای بوش پژو 206
معرفی موتور XUM (پارس ELX جدید) و مقایسه آن با موتور XU7 (سمند، سورن، 405 و پارس)
راهنمای کامل تعمیرات مکانیکی و الکترونیکی گیربکس AL4
راهنمای تعریف و کددهی انواع ریموت های دستی ایرانخودرو و سایپا بدون دستگاه
آموزش مکانیک خودرو : بستن موتور
جدول گشتاورهای لازم پیچ و مهره ها در تعمیرات خودروهای پراید
فیلم آموزشی تعمیرات پلوس پژو (۴۰۵ - پارس - سمند)
دستورالعمل تعمیرات بنزهای C240 پلیس
مشخصات انواع ECUهای مگنت مارلی ، ساژم ،والئو ، زیمنس و بوش نصب شده روی خودروهای داخلی
راهنمای تعمیرات تعلیق، سیستم فرمان و ترمز پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) تندر 90
میزان شارژ گاز کولر خودروهای ایران خودرو
دفترچه راهنمای استفاده مزدا3 قدیم و جدید
دستورالعمل رفع صدای زوزه گیربکس BE3 پژو پارس ، 405 ، سمند
نحوه بررسی و عیب یابی کویل پژو 206و 207i
دستورالعمل عیب یابی روشن شدن چراغ چک
آموزش بازکردن مجموعه داشبورد و تجهیزات داخلی پژو 206
راهنمای فنی محرک برقی قفل درب های جانبی پژو 405 ، پژو پارس ، سمند و پژو RD
سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
راهنمای امدادخودرو سمند و سورن مالتی پلکس
روش عیب یابی کویل ساژم با استفاده از اهم متر
راهنمای تعمیرات و سرویس موتورسیکلت CG125 و CG110
آموزش تعویض روغن LHM و تستهای رگولاتور ، گوی آكومولاتور و شیر اطمینان سیتروئن زانتیا
آموزش پاک کردن بخار و آب‌بندی چراغ خودرو
راهنمای کامل تعمیرات و سرویس مدارهای الکتریکی تیبا + نقشه ها
راهنمای تعمیرات سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405 وپارس و سمند و دنا
راهنمای تعمیرات JAC J5 (جک جی5)
دستورالعمل عیب یابی مجموعه گیج بنزین پراید
گشتاور پیچ های خودروهای سمند ، پژو405 ،پژو پارس ، پژو206 ،پیکان و پژوRD
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
آموزش نصب کیت زنون چراغ جلو خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
راهنمای تعمیر موتور K4M استفاده شده روی تندر 90 مشابه موتور مگان 1600
جدول نوع ECU در مدل های مختلف پژو 206
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
دفترچه راهنمای خودرو برلیانس H330 سایپا
نکات و آموزش تعویض آب و هواگیری رادیاتور خودرو
سیستم فن خودرو (راهنمای امداد خودرو ایران)
دیاگرام های سیستم های برق خودروهای پژو پارس ، 405 و آردی
معرفی رله و فیوزهای خودرو دنا اکوماکس
جزوه آموزشی نقشه خوانی برق کیا و هیوندای
فیلم کامل آموزش باز کردن و تعویض واشر سرسیلندر موتور TU۳(پژو۲۰۶ تیپ ۲و۳)
دفترچه راهنمای رسمی محصولات سایپا
راهنمای تعمیرات لیفان X60 (سیستم های الکتریکی،بدنه،تزئینات)
فیلم آموزشی باز کردن موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
راهنمای بازکردن داشبورد پژو 206
کیسه هوا (AirBag) چیست و چگونه کار می کند؟
لیست کدهای خطای موتور EF7
همه چیز درباره واردات خودرو در ایران
فیلم آموزشی بازبینی ، بازکردن ، تعویض و تایمینگ تسمه تایم کیا ریو
فیلم آموزشی تعویض چراغ و لامپ پژو 206
آموزش تصویری نصب و راه اندازی کروزکنترل پژو 206
راهنمای سریع عیب یابی و تعمیر BM34
فیلم واقعی داخل سیلندر موتور چهارزمانه در حال کار
ترتیب احتراق انواع موتور
راهنمای تعمیرات و سرویس گیربکس اتوماتیک مزدا3 (FN4A-EL)
دستورالعمل تعمیرات اویل ماژول موتور ملی EF7
معرفی و آموزش کار با میکرومتر + فیلم آموزشی
تشریح مدارهای پژو 405 و پارس
راهنمای تعمیرات خودروهای دوگانه سوز CNG
کتاب کامل و اورجینال راهنمای تعمیرات پژو 206 در ابعاد مناسب چاپ
بررسی و تحلیل سیستم سوپاپ زمانبندی متغیر (VVT) و شرح آن در موتور ملی (EF7)
دستورالعمل تعویض قطعات جعبه فرمان پراید
فیلم آموزشی بستن (مونتاژ) موتور EF7 و کنترل ابعادی مجموعه سیلندر از ایساکو
نقشه ECU زیمنس SIM 2K-34
روش عیب یابی سنسور اکسیژن پژو 206 و 207i
راهنمای کامل BSI پژو 206
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تعلیق جلو و عقب پژو 405
نحوه صحیح درآوردن و جازدن بلبرینگ چرخ جلو پژو 405 ، پارس ، سمند و دنا
راهنمای کامل تعمیرات چری تیگو5
راهنمای تعمیرات واحد کنترل هشدار دهنده (A.C.U) سمند
آموزش تعویض و سرویس لنت و دیسک ترمز جلو پژو 206 و 207
راهنمای تعمیرات خودرو سمند با موتور ملی EF7
راهنمای عیب یابی و تعمیرات صفحه نشانگرهای تندر 90
فیلم آموزشی تعویض چراغ های جلو پژو 206
بررسی سیستم های واحد کنترل الکترونیکی خودرو پژو 206
جزوه دوره آموزشی مکانیک عمومی خودرو
آموزش سنجش کمپرس سیلندر موتور
آموزش نصب صندوق پران بدون نیاز به نصب دزدگیر روی سوییچ فابریک خودرو
مقایسه عملکرد گیربکس اتوماتیک در برابر گیربکس CVT در رانندگی توسط نیسان
رفع ایراد روشن شدن چراغ فالت (Lamp Fault) در جلو آمپر
نقشه سیم کشی ECU نیسان وانت زامیاد (Bosch M 7.9.7.1)
نقشه های الکتریکی سمند
راهنمای ایرادها و عیب یابی موتور EF7
راهنمای کامل آموزشی ایساکو در خصوص تعمیرات دنا (موتور EF7 و XUM)
راهنمای تعمیرات سیستم ترمز پژو 405، پارس و سمند
نودها و فیوزها در خودروهای مالتی پلکس سمند،سورن،دنا،رانا و 206
راهنمای تعمیرات گیربکس دستی MA5 پژو 206
مزایای روغن موتور سنتتیک در مقابل روغن های پایه معدنی مرسوم
راهنمای تعمیرات مکانیکی پژو پارس با موتور TU5 (مشابه 405SLX و 206 تیپ 5و6)
بررسی لنت ترمز و انواع آن و معرفی اجمالی سیستم ترمز خودرو
نقشه جعبه فیوز سمند،سورن، پژو405 و پارس غیرماکس
راهنمای تعمیرات گیربکس جدید پژو روآ
راهنمای تایم گیری موتور XU7-JP4-L4 (موتور زانتیا)
تشریح عملکرد مدار فن خودرو
بهبود عملکرد و افزایش ایمنی پراید در پروژه X100 سایپا به همراه فیلم تست تصادف
آموزش تعویض تسمه تایم پژو 206 تیپ 2و3 موتور 1400 TU3
آموزش برق خودرو : باتری خودرو
نقشه کامل سیم کشی ECU ریو
آموزش باز و بست صندلی پژو 206
جزوه آموزشی ایساکو ، سیستم انژکتور
معرفی ، موارد و راهنمای مصرف اسپری WD-40
راهنمای تعمیرات موتور و متعلقات موتور تندر90
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا(ایربگ) پراید
دستورالعمل تصویری کامل پیاده و سوارکردن گیربکس و جعبه دنده خودرو
کتابچه راهنمای تعمیرات پژو 206 صندوقدار
راهنمای سیم کشی و الکتریکی دوو سیلو و ریسر
آموزش نصب پاور ویندو و پاور سانروف جک J5
فهرست عملیات سرویس های اولیه و سرویس های دوره ای سایپا پراید
معرفی سیستم جدید مالتی پلکس ECO MUX سمند و سورن
دستورالعمل تعویض موتور فن رادیاتور 2 دور
فیلم آموزشی تعویض فیلتر هوای اتاق سمند ، پژو 405 ، پژو پارس
راهنمای تعمیرات تجهیزات الکتریکی وانت پیکان
جدول پایه های ECUهای خودروهای ایرانی
نقشه ECU بوش 7.4.4 موتور TU5JP4 (پژو 206 تیپ 5 و پژو 207)
دستورالعمل هواگیری سیستم ترمز خودروهای پژو 405 ، پژو پارس وسمند
راهنمای تعمیرات ECUهای ساژم ،زیمنس و بوش
جزوه آموزشی سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای صداگیری ستون و قاب فرمان سمند
نحوه رفع ایراد بیرون زدن تسمه دینام پژو پارس ، 405 و سمند با موتور XU7
راهنمای تعمیرات و عیب یابی سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دنا (کولر و بخاری)
جزوه راهنمای تعمیرات ECU زیمنس
دستورالعمل عیب یابی سیستم ترمز خودروهای پژو پارس ، پژو 405 و سمند
نحوه اندازه گیری فشار کمپرس سیلندر موتور خودرو
نقشه ها و راهنمای سیستم های الکتریکی MVM 110
جزوه آموزشی گیربکس BE3 خودروهای پژو 405 ، پارس و سمند
نمایش و توضیح عملکرد گیربکس روی گیربکس بازشده پراید
معرفی و راهنمای قطعات مکانیکی موتور 0.2NA (موتور MVM 530 و چری تیگو X33)
راهنمای تعمیرات تزئینات داخلی سمند
دستورالعمل تنظیم موتورهای خودروهای پژو405 ، پژو RD ، پیکان 1600کاربراتور
خودروهای انژکتوری - روش های پیشرفته عیب یابی با دستگاه دیاگ-اسکنر
تشریح مدارهای پراید
راهنمای تعمیرات و سرویس سیستم تهویه مطبوع زانتیا
آشنایی با سنسور سرعت خودرو
معرفی، شرح عملکرد و نکاتی درباره جک هیدرولیک روغنی
راهنمای عیب یابی سیستم سوخت رسانی تندر90
مرجع کامل تعمیرات موتور سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki J20)
راهنمای مدارهای الکتریکی و توزیع برق MVM X33
راهنمای تعمیرات و سرویس کیسه هوا (ایربگ) سایپا تیبا
معرفی رله ها و فیوزها در خودروهای مجهز به سیستم الکتریکی CEC (پژو پارس)
نکاتی درباره گردگیر پلوس تندر90 و ساندرو
راهنمای کامل برق و الکترونیک زامیاد دیزل (وانت نیسان)
نقشه های کامل الکتریکی مزدا 3
راهنمای تعمیرات موتور زانتیا
لیست مدل های مختلف ECU روی مدل های مختلف برندهای مختلف خودرو
راهنمای دانلود ECU خودروهای داخلی با دستگاه دیاگ
جزوه آموزشی سیستم دوگانه سوز CNG
دلایل شاتون زدن یا شکسته شدن شاتون
نکاتی درباره نشتی روغن در موتور TU5 (پژو 206-207 ، پارسLX ، پژو 405SLX)
دستورالعمل رفع عیب روشن شدن چراغ چک موتور تیبا با خطای سنسور میل سوپاپ
آموزش تعمیر BSI پژو 206
آموزش تنظیم (رگلاژ) عقربه‌های پشت آمپر پژو ۲۰۶
تعمیر اساسی شیر هیدرولیکی کنترل پینیون فرمان زانتیا
دوره آموزشی سیستم های سوخت رسانی و جرقه انژکتوری خودرو
راهنمای نصب دزدگیر تصویری پراید ، تیبا ، ساینا
حساسیتهای موتور EF7 و مراقبتهای لازم
دستورالعمل عیب یابی پمپ هیدرولیک فرمان پژو 206 و 405
راهنمای تعمیرات و سرویس بخاری و سیستم تهویه (کولر) مگان
مبحث شاسی یا فریم در خودرو
روش رفع ایراد پله ای عمل کردن شیشه بالابر در خودروهای مالتی پلکس دنا و سمند
راهنمای برق MVM 530
آموزش تعمیر لیفترها و اسبک های هیدرولیکی سرسیلندر تیبا
راهنمای ایموبیلایزر، تعریف کلید و ریموت انواع خودرو
نقشه های الکتریکی پژو 206 مالتی پلکس فرانسوی
راهنمای تعمیرات گیربکس گتراگ پیکان و پژو R.D
آشنایی با سیستم کولر خودرو و نحوه استفاده و نگه داری
راهنمای تغییر کیلومتر سمند مالتی پلکس از پشت آمپر ، ECU و نود FN
راهنمای کامل تعمیرات خودرو گل
دفترچه راهنمای کامل خودرو دنا نگارش 2015
روش تنظیم موتور پراید کاربراتور
راهنمای تعمیرات و سرویس مجموعه موتور کیا ریو از سایپا یدک (موتور A5D)
نقشه سیم کشی ECU تندر 90
راهنمای سیستم کنترل موتور JAC S5 و شرح خطاها و عیب یابی
آموزش باز و بست تجهیزات داخلی و خارجی پژو 206
آموزش نصب سقف پاناروما فابریک پژو 206
آموزش تعویض بوق سمند
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
راهنمای کامل تعمیرات لیفان X60
راهنمای تعویض قفل های سوئیچی سمند،پارس و 405
راهنمای باز و بست داشبورد زانتیا
راهنمای تعمیرات مجموعه موتور تیبا
رفع ایراد عدم نمایش صحیح میزان بنزین در نمایشگر جلو آمپر در EMS SSAT پژو405 و پارس دوگانه سوز
راهنمای معرفی و عیب یابی سیستم ضدقفل ترمز ABS پژو 206
نمایش و توضیح عملکرد دیسک و صفحه کلاچ
فیلم آموزشی مونتاژ (بستن) موتور TU3 (موتور 206 تیپ 2)
مشخصات دقیق و عیب یابی موتور EF7
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
جزوه کلاس تعمیرات ECU
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف
tablighat 7549

یک ویدیو تصادفی از کانال کارگیک

[ کانال رسمی کارگیک در آپارات ]

[ کانال رسمی کارگیک در تلگرام ]

[ گروه گفتگوی کارگیک در تلگرام ]

آخرین مطالب جدید شده
اصول عملکرد توربوشارژ
نمونه سئوالات آزمون سرویس و نگه داری خودرو
نمونه سئوالات آموزش تون آپ (تنظیم موتور) خودرو
آموزش نصب دوربین دنده عقب و آنتن GPS
راهنمای نصب سیستم مالتی مدیا ، دوربین دنده عقب و GPS تندر90
نحوه نصب سیستم صوتی/تصویری ، دوربین دنده عقب و رهیاب GPS برلیانس H320وH330
تفاوت عملکرد توقف و شتابگیری خودرو با لاستیک زمستانی و تابستانی
آموزش تشخیص برق دزدی خودرو
کتب درسی مکانیک و برق خودرو
آموزش معرفی و تعمیر سیستم ترمز ABS
جزوه عیب یابی و تعمیر ECU + نحوه پروگرام کردن و تغییر کیلومتر
توزیع و انتقال وزن در خودرو
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 1
نمونه سئوالات آزمون تعمیرکار موتورسیکلت درجه 2
نمونه سئوالات ترمزهای پنوماتیکی
نمونه سئوالات آزمون سیستم تعلیق خودرو (جلوبندی سازی)
آموزش نحوه بازبینی و تست وایر شمع خودرو
آموزش مکانیک خودرو : بازدید و عیب یابی موتور و تشخیص انواع صداهای موتور
آموزش مکانیک خودرو : عیب یابی سرسیلندر (سوپاپ ها و واشر سرسیلندر) و عوامل روغن سوزی در موتور
کم فرمانی (Understeer) و بیش فرمانی (Oversteer)
عیب یابی سنسورها و عملگرهای خودرو
مراحل طراحی و ساخت خودرو
راهنمای راننده کامیون Axor 1843
دفترچه راهنمای کامیون کشنده البرز T375
راهنمای بدون کدکردن ECU زانتیا
سری کامل نمونه سئوالات آزمون آیین نامه رانندگی
راهنمای عیب یابی و تعویض مجموعه بخاری و اواپراتور تیبا
فیلم آموزشی بازکردن گیربکس اتوماتیک AL4
توضیحات و آموزش تعویض مایع رادیاتور
راهنمای کامل تعمیرات فوتون تونلند
نمونه سئوالات آزمون سیستم سوخت رسانی و جرقه انژکتوری
نمونه سئوالات آزمون اتومکانیک درجه2
نمونه سئوالات تئوری و عملی مسابقات علمی-کاربردی تعمیر موتور و برق خودرو
نمونه سئوالات آزمون برق خودرو درجه 1
نمونه سئوالات پرتکرار برق خودرو درجه2 فنی و حرفه ای
مجموعه سئوالات نظری و عملی ارزشیابی مهارت تعمیرکار برق خودرو درجه2
نمونه سئوالات آزمون دوگانه سوز
نمونه سئوالات آزمون مهارتی گازسوز کار ایساکو
معرفی فنی و راهنمای امداد پژو 2008 ، 301 و 508
راهنمای عیب یابی و تعمیرات سیستم سوخت رسانی زیمنس یورو 4 پراید
آموزش استفاده از اسیلوسکوپ در تعمیرات برق خودرو
معرفی و نحوه استفاده از رفرکتومتر برای سنجس مایعات خودرو
معرفی ، نقد و بررسی دانگ فنگ H30 Cross
معرفی و آموزش تعویض میکروکنترلر ECU خودرو
معرفی توربوشارژ و سوپر شارژ و تفاوت آن ها
معرفی و نحوه کار توربوشارژر
جزوه تکنیک های آموزش عملی رانندگی
نمونه سئوالات آزمون نقاشی خودرو
آموزش صافکاری خودرو با حرارت
جزوات آموزشی نقاشی خودرو
دستورالعمل نظارت بر چگونگی فعالیت تاکسی‌های اینترنتی
راهنمای تعمیرات سیستم صوتی و سرگرمی لیفان 820
راهنمای تعمیرات سیستم اطلاعات راننده (پشت آمپر و نمایشگر چندمنظوره) لیفان 820
راهنمای تعمیرات قفل مرکزی و ایموبلایزر لیفان 820
راهنمای کامل تعمیرات آریزو5
راهنمای نصب کوئیک شیفتر
معرفی شمع های سوزنی ایریدیوم و پلاتینیوم
آموزش تعمیر BSI پژو 206
آموزش تعمیر BM34 پژو 206
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کاری،منیفولد و اگزوز پژو پارس با موتور TU5
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری هایما S5
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری هایما S7
جزوه و راهنمای آموزشی برق خودرو تندر90
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری رانا
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری دنا پلاس
فیلم و دفترچه راهنمای آموزشی مشتری H30 Cross
دفترچه راهنمای رسمی کلیه محصولات ایران خودرو
راهنمای استفاده از پایه های رله در برق خودرو
نکات و ترفندهای رله در برق و الکترونیک خودرو
آموزش کامل تعمیرات سیستم تعلیق پراید + لیست عیب یابی تعلیق و جلوبندی
دستورالعمل رفع ایراد عدم انطباق کانکتور کیلومتر شمار تیبا2 و روشن شدن چراغ EBD بجای ABS
دستورالعمل رفع ایراد نفوذ آب به داخل CCN سمند مالتی پلکس
راهنمای کنترل و اصلاح پیکربندی سمند مالتی پلکس SMS
معرفی نودهای سیستم مالتی پلکس SMS سمند و سورن
راهنمای پیکربندی نوع ECU در خودرو Dena SMS MUX Bosch ME17
اصول عملکرد سیستم کروزکنترل ایران خودرو
راهنمای عیب یابی گیربکس اتوماتیک سوزوکی گرندویتارا با تست استال
راهنمای تعمیرات ECU زیمنس ریو
راهنمای تعریف کلید خودرو H30 Cross
بررسی سیستم های VVT و VIS در خودرو
منیفولد هوای ورودی متغییر
راهنمای تعمیرات گیربکس دوکلاچه اتوماتیک جک S5
ليست سرويس هاي دوره ای خودروهای تحت پوشش سایپا
راهنمای تعمیرات و سرویس تجهیزات الکتریکی پژو RD
روش رفع ایراد عدم عملکرد برف پاک کن در سیستم هوشمند CEC پژو پارس
معرفی سیستم ترمز ABS با مدل Bosch ABS8 و مدل TEVES MK70 پراید
معرفی قطعات EMS جدید SSAT سازه پویش سایپا X100 (پراید)
دستورالعمل شستشوی ریل سوخت وانت نیسان دوگانه سوز
اطلاعیه جابجایی سوکت های انژکتور در دسته سیم انژکتور جهت رفع ایراد MisFiring
راهنمای تعمیرات سیستم خنک کاری موتور لیفان 820
راهنمای تعمیرات سیستم روغنکاری لیفان 820
راهنمای تعمیرات مکانیکی موتور لیفان 820
اطلاعات عمومی تعمیرات لیفان 820
راهنمای تنظیمات خودرو پژو 206 مالتی پلکس
Lithium-Ion Batteries A Machine-Generated Summary of Current Research
روش کالیبراسیون دریچه گاز سوزوکی گرندویتارا
دستورالعمل عیب یابی عملکرد نامناسب موتور در دور آرام تندر90
آموزش تست سیم کشی و شبیه سازی سنسورهای خودرو
پاسخ به 20 سئوال متداول درباره شمع خودرو
نحوه نصب ایکودیاگ در ویندوز7
صفحه از    ::    صفحه قبل   |   صفحه بعد
تعداد ردیف
fn bb 0
Rahroo001

آخرین آگهی ها

آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزش تخصصی تعمیر موتورهای بی ام و سری ۳ و ۵ موتور های N4 ...
آموزش تعمیرات ایسیو برق کامیون از مبانی آموزش مکانیک دیزل آ ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
آموزشگاه تخصصی فنون خودرو با سابقه 14 ساله خود در زمینه آموز ...
آموزش برای تعمیرات خودرو های مالتی پلکس ...
برگزاری دوره ی تعریف ریموت و سوئیچ خودروهای داخلی و خارجی ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
تعمیرموتور وانواع گیربکس های کره ای،ژاپنی ،چینی و اروپایی ...
آموزشگاه فنی دنیای خودرو در سال ۱۳۸۳ بامجوز رسمی از سازمان ف ...
اموزش تمامی برد های اسکانیا ولوو البرز ایسوزو بنز کامیون و ا ...
تلفن آموزشگاه : 70-77199569-021 مشاوره و ثبت نام : مهندس کام ...
آموزشگاه تخصصی فنون خودرو با سابقه 14 ساله در زمینه آموزش دو ...
آموزش صفر تا 100 کارشناسی خودرو (از پراید تا بنز ...) به صور ...
برگزاری دوره های کارشناسی بدنه و فنی خودرو ...